传祺GS4 PLUS知道自适应悬架烂路怎样
- 有人知道航海家CCD自适应悬架过烂路怎样吗?如题,去车展和店里都体验了下,说实在的感觉是没有感受出来太大的差别,可能都是跑的是一些铺装路,过减速带也就是一瞬间,没有有点强的路面起伏。听说CCD自适应悬架能主动调节悬架的软硬,对于复杂路况的适应性更强,我以后也是想着开车出去自驾的,先来这问问吧。 查看详情>>
- 保时捷Taycan Cross Turismo全球测试保时捷Taycan Cross Turismo全球测试:Taycan Cross Turismo纯电跨界旅行车4款可选,4、4S、Turbo和Turbo S均为四驱,标配自适应空气悬架系统,可选越野套件,离地间隙最高升高30毫米。(保时捷) 云评:保时捷:听说你们觉得Taycan走烂路不行? 查看详情>>
- 传祺GS4PLUS的轮胎基本是235/50 R19的佳通轮胎,扁平比不高,不知道传祺GS4PLUS的轮胎基本是235/50 R19的佳通轮胎,扁平比不高,不知道过坑,走烂路,上马路牙子停车会不会容易鼓包,甚至爆胎? 查看详情>>
- 2019福克斯后悬架异响2019福克斯在过烂路或减速带时,速度在20码以上,后悬架除了会发出正常减震器声音,还会发出类似金属摩擦声,有没有知道怎么解决? 查看详情>>
- 纯电动的悍马EV还有野味吗?日前,尘封多年的悍马品牌以GMC旗下全新车系的身份发布了纯电动皮卡悍马EV。外观方面,悍马EV在延续了历代悍马经典元素的基础上,变得更加精致,而由于是纯电动车型的缘故,引擎盖下没有了发动机,取而代之的是一个较大的储物空间。异常精致豪华、科技风浓烈的内饰,除了平直的线条外很难想象这是悍马车型的内饰。越野方面的配置自然不用担心,四轮转向、自适应空气悬架、360度全景影像系统等硬核配置一应俱全。悍马EV搭载三电机系统,最大马力1000匹!据报道,该车综合续航里程超500km,并支持快充,但对常走烂路的悍马来说,这样的电量储备或许是不够用的。 查看详情>>
- 腾势D9驾驶感受很不错的哦加速快,我们一家6口出行的情况不少,近乎满载的情况下起步加速一样非常轻快。D9用了一套自适应阻尼悬架,在减震和支撑性两方面平衡的很好,开快了之后不会出现太过明显的侧倾,走烂路时坐在车内感受又非常从容,底盘特别厚实。 查看详情>>
- 感恩拥有传祺GS4 PLUS,让我对生活有了新的希望😃说说我的传祺GS4PLUS吧,毕竟这是我今年最大的收获了,门面担当啊🌴。传祺GS4PLUS这款车子空间在同级别SUV当中也是佼佼者了,而且它的舒适性非常好,外观看上去又特别的霸气,整个车身设计比较的合理,不会显得很笨重😸。 在一些烂路上面能有效的缓解震动,高速上面飞驰也不会有什么噪音出现,听着音乐出行特别享受🖤。好了,以上就是我的用车感受了,写的不好,还请大家多多指教🐮~外观一级棒,之前看了几款总感觉车身看起来比较笨重,传祺GS4PLUS的线条比较明显 看起来外观还是很不错的,特别是加上这个尾灯,每次我开出去感觉回头率都是杠杠的,越看越喜欢😸。 内饰设计风格倒是蛮年轻的,用料上基本上都是皮质包裹,整体看起来还是蛮有质感的,而且各个功能键安排的位置也是合理人性化,开车途中用起来顺手🌵。 方向盘很轻,指向很精准,基本没虚位🏎。但是跟小车还是没法比操控,刚开始需要适应一下,长度倒不算长,转弯半径小,转弯调头灵活🍁。车子加速平稳,快速、无顿挫,挺好😺。 舒适性很好,首先座椅宽大舒适,乘坐感受不错,其次底盘厚重扎实,行驶品质也是很稳很舒适的,在通过减速带和一些坑洼路面的时候,被避震很好的过滤掉了😆。它还有车载空气净化器和车内pm2.5过滤装置,很环保,很好用🚎。 座椅属于很宽敞有柔软度的那种,调节位置不少,填充物很饱满,还有就是悬架够软和的🤔。#传祺GS4 PLUS##车主日记# 查看详情>>
- 满足大部分人日常需求的捷途X90PLUS💍💍💍捷途X90PLUS的加速爆发力强,深踩油门还可以带来一些推背感。 👛👛👛而且变速箱升降挡积极,对驾驶意图理解到位,底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。 👘👘👘这个结构能够过滤掉路面很多颠簸和震动,跑高速也有着沉稳感,只是遇到烂路时胎噪有点大。[_LinkTopic:捷途X90 PLUS,46962,23] 查看详情>>
- 拿铁dht购车分享5#分享爱车,最高可得3700车币# 今天再来讲讲拿铁吸引我的另外有点-可选电控悬架,因为之前开的法系车所以对于底盘要求比较高,买宋和拿铁时也考虑过天逸c5 aircross,那个phc自适应液压悬架对我很有吸引力。 拿铁dht+5000可选电控悬架,加了之后一个是过连续烂路时能够更好的抑制颠簸,另外就是高速过弯时支撑力更加稳,极限更加高,在车机内也可以选择悬架舒适还是运动,所以我觉得买拿铁dht加电控是非常有必要的。 查看详情>>
- 车大难开?不存在的!这款SUV让女司机都能闭眼倒进车位!航海家是林肯在国内主打的中型SUV,它给人的第一感觉就是气质不凡,大气且豪华。虽然尺寸较大,但是配有全速自适应巡航、自动倒车入库等功能,开起来非常轻松,就算是驾驶经验不丰富的女司机们也游刃有余。其他产品力方面,林肯航海家同样表现得可圈可点,一起来看看吧! 林肯航海家的外观很大气,前脸是家族式的标志,看上去很年轻,感觉他的外观整体设计风格把时尚和科技感融入的很好,霸气肌肉感十足,外观很魁梧,给人的第一眼就有视觉冲击,贯穿式的后尾灯在晚上亮起时,我应该就是大街上最靓的车了,车屁股非常的圆润,尾灯相当明显,一眼看穿,辨识度极高,侧面看起来整车很协调。 林肯航海家开起来很舒服,悬架很软,过减速带很舒适也不颠,走石子路烂路的时候表现也很好,车子的隔音也很棒,各种噪音基本上听不到,配上好的音响,坐着舒适的沙发座椅,真的是把开车当成一种享受。现在出门什么都可以不带,唯独手机和充电宝除外,毫不夸张地说没有 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 开车时开不开空调, 油耗差距有多大? 听听专家怎么说《开车时开不开空调,油耗差距有多大?听听专家怎么说》现在汽车的配置越来越丰富,很多高科技配置放在十年前更是听都没,比如自动泊车、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等。当然,汽车配置显然是越多越好,尤其是安全配置,的确能在开车的时候帮上不少忙。不过,车上有的配置其实并没什么用,甚至非常鸡肋,比如大灯清洗、自动启停等。就拿大灯清洗来说,真正能让的时候非常少,只要平时不是经常玩越野走烂路,那大灯清洗基本不会用到。 当然,很多汽车配置都是非常实用的,就比如汽车空调,在夏天的时候如果没有空调的话,车子暴晒后直接坐在车内开车显然是受不了的,一定要把空调打开,凉快之后才能安安心心开车。不过,使用汽车空调,很多人都会非常在乎的一个问题就是油耗,那么开车时开不开空调,油耗差距有多大?听听专家怎么说。 我们知道,对汽车而言空调的作用主要是用来制冷,空调制冷就要借助压缩机做功,但压缩机工作的前提是要发动机提 查看详情>>
- 个性有朝气的传祺GS4,实用性也不错~😃【前言】 俗话说得好,车是我们一个移动的小家😤。我工作的城市打拼少说都有两三年了,离乡背井,可以说是众多打工一族都会遇到的💕。"人在异乡为异客,每逢佳节倍思亲”,要想在这异乡寻找到属于自己的一刻的归属感,或者是让家离我们靠得更近一点,这时候就需要入手一辆车🚓。 开车没有走弯路,直接提自己喜欢的车—传祺GS4🐷。一年来传祺GS4表现非常好,没有给我找过小麻烦,有车之后想去哪开车就走,周边的风景区走个遍,留下我和传祺GS4的足迹🤑。虽说一年里的时间不多,但是行走的路程不少了,大约11000公里左右了,让我的生活也满满充实起来,上下班出行也方便了,离家的路也更近了🤫。 【遇见,刹那便是永恒】 【配置实用,给予我满满的安全感】 传祺GS4前悬架麦弗逊式独立悬架,后悬架使多连杆式独立悬架,和同级别车相比,是有一定的优势,舒适性很好,悬挂对于颠簸路面上的震动是过滤的比较彻底的,而当你需要它变得运动起来,它就会变得很有韧性🍁。虽然传祺GS4起步没有那么有劲,但一旦开上高速,传祺GS4的后劲和平顺度还是很稳的,在过弯的道路、高速上表现出的支撑性也是相当出色,可见传祺GS4的底盘也是有些非常紧致的表现,可以给到我很强的驾驶信心🐵。 【温馨居家的内饰,让我尽享舒适】 必须要提的就是传祺GS4它的这个座椅,非常宽大,包裹性特别好,出差开几个小时的长途也不会感到腰酸背痛😛。传祺GS4的整车空间在紧促型SUV中算领先的,我身高177,前排坐着,头顶还有一个拳头的宽位,后排也是,膝盖离前座足足有两个拳头的剩余,空间显而易见了🦁。日常乘坐真的很宽敞明亮🤣。 以小于15km/h速度行驶或倒车时,一旦探测到前、后方碰撞可能,且我来不及做出反应或误踩油门踏板时,3D平视信息会显示系统发出警示和蜂鸣声进行预警🌺。必要情况下,自动刹车,这样的设定,我说传祺GS4的安全等级很高,大家没有意见吧😉! 写到最后,我只想说,在用车的这段时间里,传祺GS4陪我度过了很多难熬的日子,工作上的失意、生活上的不如意、还有过年那会儿疫情爆发最严重的时期等等,传祺GS4一直都一直不离不弃地陪着我😀。感谢它用那矫健的身躯为我遮风挡雨,为我承受似火骄阳;感谢它,用那风驰的大轮带我跑过数个白天黑夜…传祺GS4前脸沿用了家族横格栅的造型,整体的设计走了稳重的家用路线,比较有亲和力,而且立体感特别好💗。 沉迷于传祺GS4这双透亮的眼睛,LED矩阵式大灯,照明效果非常好,而且都是最好的用料️。 两条流畅的腰线,往车身的侧面舒展,一直延伸到微微隆起的引擎盖,再搭配着这溜背的造型营造出一种饱满的鸡肉感,看着没有那种常规紧促型SUV的那样臃肿老气💘。年轻帅气的造型是很多人第一眼就看中传祺GS4的重要 这样的底盘和悬挂的调校,也保证了后排乘坐的舒适性和开这辆车时有趣的操控性😲。而且传祺GS4这车有盲点信息提示,车道偏离预警,主动刹车等等,安全指数五颗星😳。 传祺GS4内饰在质感和精致度上都有了很大的提升,门把手、中控、中央扶手箱,可碰得到的地方,都采用了软质包裹😻。 这个12.3英寸的中控大屏,车机内搭了车联网,就好像上面的我经常用的高德地图导航、音乐播放、接打电话等功能都非常实用 用车到现在也有了快一万公里了,平常除了用来上下班代步,放假的时候出来溜达💘。平均油耗8.7个点左右,这个油耗不算低也不算高吧😛! 这个档把,手感舒适😺。1.5T发动机,加上6AT变速箱,这个稳定可靠的动力组合,发动机输出的最大马力可达到169马力,开起来毫无顿挫感,你感到的只有平顺,开起来整个人都是舒坦的🐸。 配备18英寸的大脚😊。离地间隙非常高,达到183mm,通过性非常不错,日常走走烂路轻轻松松的🌴。 贯穿式的镀铬装饰,看着效果还不错🙈。如果能改成贯穿式的尾灯感觉也会非常不错吧🖤!#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>
- 越野变得更加简单惬意〽️值得一提的是,领克09 MHEV Ultra版本可选装自适应空气悬架系统,这套悬架系统可以而坐在车内,并没有想象中的剧烈颠簸所带来的不适⚜ 因为新车搭载的自适应空气悬架系统很高效的对颠簸进行了过滤,同时,在这套空气悬架的赋能下,车辆的离地间隙可以在160mm-250mm调节,结合车辆不同的驾驶模式,车身的高度也可以自动调节,豪华运动底盘配合空气悬架系统,能够让我们毫无顾忌的在烂路行驶。🔱 而对于一些越野驾驶经验不足的用户来说,一键切换驾驶模式的操作使用起来颇为简便,越野这件事也变得更加简单惬意了。🔆 [_LinkTopic:2023布鲁塞尔车展或于明年1月14日开幕,72036,9][_LinkTopic:领克09,41334,37] 查看详情>>
- 之前开了几年的燃油车,根本就没听说过车子居然还能升级的。自从买了这车之后才知道原之前开了几年的燃油车,根本就没听说过车子居然还能升级的。自从买了这车之后才知道原来真的就可以像手机一样进行升级,特别是最近的那次109版本的OTA升级,真的就刷新了我的认知。不仅是很多功能的使用更完善更好用了,而且还升级了一个DATS自适应扭矩系统,开起来比升级之前车身更稳,遇到烂路的时候车身晃动也更小,过弯的时候侧倾更小过弯极限更高 查看详情>>
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