传祺GS4 PLUS四挡齿轮维修
- 五菱宏光S1挂四挡打齿轮五菱宏光S1挂四挡停车挂不上,行使中挂上去有打齿轮的响一声,是否四挡同步轮坏了??? 查看详情>>
- 昆明车展|传祺GS4 PLUS/M8四座版上市&影豹预售7月8日,在第22届中国(昆明)国际汽车博览会上,广汽传祺密集宣布GS4 PLUS/M8四座版上市&影豹预售。活动现场数十家媒体出席了现场发布会,三款车型受到了消费者的广泛追捧。 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 降速五档降到四挡,档位挂不上,齿轮打滑声很大必须手动什么原因降速五档降到四挡,档位挂不上,齿轮打滑声很大必须手动什么原因 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS出山,13万买新兵还是选老将!6月30日,广汽乘用车当家SUV花旦——传祺GS4 PLUS上市,新车推出5款配置,售价区间为12.68万-14.98万元。车型将搭载 广汽自行研发的1.5T暨2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配爱信6挡自动变速器。 新车上市后,将和2021款传祺GS4 形成高低搭档,涵盖9万-15万元的产品价格区间。对于这样一款家族新品,新车”PLUS“在哪些地方呢?如果你手握13万,是选传祺GS4 还是考虑传祺GS4 PLUS呢? 查看详情>>
- 五档退四挡退不上,能听到齿轮打滑声音,特别大,而且得用手五档退四挡退不上,能听到齿轮打滑声音,特别大,而且得用手 查看详情>>
- 广汽传祺GS4 PLUS上市日前,广汽传祺旗下紧凑型SUV——传祺GS4PLUS正式上市,新车指导价12.68-14.98万元,共推出5款配置车型,其中三款270T搭载1.5T发动机,两款390T车型搭载2.0T发动机。传动部分,传祺GS4 PLUS顶配车型匹配六挡手自一体自动变速箱,其余车型匹配六挡自动变速箱。 查看详情>>
- 解放J6变速箱缺油引起故障一辆解放420马力牵引车在行使中出现变速箱异响,每个挡都能挂上,但都有响声。车主反应后油封漏油,一直没有维修。先把变速箱上盖拆下,检查发现多个齿轮损坏,且变速箱严重缺油。 查看详情>>
- 更豪华、更贴心,广汽传祺重庆车展这两款MPV最值得看6月12日,重庆车展正式启幕,广汽传祺在本次车展上也带来了新车上市,分别是广汽传祺M8大师系列四座版和领袖系列尊贵福祉版,其中四座版车型价格为34.98-36.98万元、尊贵福祉版价格为25,98万元。同时,刚刚下线的传祺GS4 PLUS也在这里启动了西南地区的预售,预售价为13.50-14.60万元。 查看详情>>
- 上海车展实拍传祺M8福祉版!新车装配了专属福祉座椅2021年上海车展正在如火如荼进行中,在本届车展上,广汽传祺带来了几款重磅新车,分别是传祺GS4 PLUS、M6 PRO和传祺M8等车型。其中,传祺M8有四座版和福祉版两个版本。在车展现场,我们为大家带来了传祺M8福祉版实拍,新车有哪些亮点,我们一起来看看。 查看详情>>
- 维修师傅提醒: 永远修不好的四大汽车毛病! 摊上就别糟蹋钱再修了《维修师傅提醒:永远修不好的四大汽车毛病!摊上就别糟蹋钱再修了》在车辆使用的过程中,随着使用时间的增加,车子或多或少的会出现一系列的问题,在出现这些问题后,大多数车主的第一反应就是赶快去修,但是在修过几次车之后,很多车主就发现这些问题是怎么都修不好,反反复复的不知道是什么原因。为此,维修师傅就好心提醒车主,对于下面这四大汽车毛病来说,它们可以说是“永远都修不好”的了,如果车辆真的有的话就别糟蹋钱了,凑合着开吧。永远修不好的四大汽车毛病!维修师傅提醒:摊上就别糟蹋钱再修了。 第一个:变速箱抖动异响。对于变速箱来说,它可以说是车上仅次于发动机的第二大精密的部件了,其中包含了很多齿轮和挡位,无论是在生产还是维修过程中,都会比较麻烦。对于变速箱抖动异响的问题,有些情况下可能是因为齿轮有断裂等问题,这时候车主可以通过维修解决;但是对于大多数变速箱抖动异响问题来说,还是因为变速箱自身的设计问题,使用时 查看详情>>
- 前俩天有个视频是维修马自达变速箱的。他说☞以前的车是四速和五速的,性能可靠!现在前俩天有个视频是维修马自达变速箱的。他说☞以前的车是四速和五速的,性能可靠!现在是六速的经常坏!还出示了齿轮损坏的照片。这是真的吗?马自达变速箱到底质量如何?请教一下!谢谢! 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 20款FOCUSstlne变速箱故障说下我这个车的问题。2020年9月提车到现在30000公里,正常保养。首先,在平时换挡的时候就像等红绿灯,N挡切换D挡,P挡切换D挡前进时,时常发生动力衔接不上,有溜坡,最变成变挡时有明显打齿轮的声音。其次是在挂到R挡时,时常有挂不上挡,发动机故障灯亮起,只有发动机关闭,行车电脑关机一会儿才有可能再挂上挡,但在变挡的时候有打齿轮的声音。最后是正常行驶,动力突然消失,发动机转速只有1200,尤其是在时速45,正在加速时,转速突然从2100顿然下降到1200,车也会跟着降速,但时速表没有变化,继续给油,转速不会上去,时速可以上去,机舱里同时传出嗡嗡的声音。维修师傅说是传感器问题。现在已经停在4s店维修了。我老婆怀着孕,天天开去医院,我非常担心出问题! 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
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