传祺GS4 PLUS下肢臂螺丝换装
- 新车不改不如推下海,继续捣鼓大尺寸雨刮和顶吧之前已经证实虎八可以换装大一寸雨刷,原车22+17,可以无损换装23+18的,看尺寸还有升级空间。今天又买了一套24+19的,对比了一下按原车角度安装,主副驾驶雨刷会碰撞了。之前有车友提供思路把19寸雨刷下部切短,这样就可以避免打架了,我观察了一下,可以调整一下主驾驶雨刷臂角度就可以避免碰撞了。打开机盖,扣开黑色塑料盖子,就看到这个螺丝,13号套筒。拆开后上下晃动雨刷臂根部就可以松开雨刷臂,螺帽不需要拿下来的,拧松四五圈就可以。换上24和19寸雨刷,抬高主驾驶雨刷臂角度后固定就可以了。副驾驶19寸已经到极限了调整主驾驶雨刷臂角度后,雨刷已经可以刷到接近A柱了,六侧雨水影响区小了一些。装了喷水试了下,没有异响和刷不干净的问题,晚上视频看不清明天白日再拍个。动力强了,加强下车身吧,底盘井子架啥的感觉没必要,只是淘了个顶吧。拆掉顶胶螺丝帽套上就可以安装,要用到15号长套筒或者梅花扳手。左侧也一样尺寸还可以,不挡换火花塞。我之前就把发动机消音棉和护罩拆了,那东西太厚了,捂着高压包不散热。冬天看情况再安上吧,也不知道顶吧会不会碍事 查看详情>>
- 【实拍哈弗M6 】使用体验有哪些坑点?在市场上越来越急速的轿车竞争中,哈弗M6 PLUS备受注目。作为中国最具实力的SUV品牌,哈弗M6 PLUS无疑是一款新增的利器。但是,面对这款车,消费者可能会有更多的担心和疑问。今天小编给大家带来一篇实拍哈弗M6 PLUS的文章,旨在让大家更全面地了解这款车的使用体验。 【驾驶感受】 1、方向盘有点重。对于男性驾驶员而言,问题不大,但对于女性驾驶员而言可能不太友好,需要考虑人的臂力问题。在高速行驶中,方向盘的手感相对较好,但在山路和市区中行驶时需要注意。 2、后座窗户开一半会出现异响,但只需要贴上一些隔音材料即可解决。车内在颠簸路段行驶时,会出现轻微的异响影响。 3、避震效果较好。后轮为双横臂独立悬挂,而非板悬,这一点可以加分。在经过轻微颠簸时,仍然感觉很稳定。车顶部较高,停车相对比较容易 4、车机电脑有时会出现卡顿或不流畅的现象。倒车时,需要等待一段时间才可以看到倒车影像。空调的电脑控制有时也不够灵敏。 5、DCT变速器起步时不要过度踩油门,否则可能会出现顿挫现象。此外,更换挡位时暂时未发现顿挫情况。 【不满意】 1、没有后视镜加热,在下雨天开车会觉得很不舒服。 2、内饰有异响的情况。不过,放置行车记录仪后就会产生异响,可能是记录仪的走线位置和布局不合适所致。 3、买车后需要检查电池接口螺丝是否拧紧。我的新车刚刚使用时就出现了这样的问题,因为电池出现问题,车辆断电并亮起制动故障灯。不过车辆手刹和自动驻车仍然可以正常使用。 4、车很重,行驶过程中刹车瞬间非常猛烈,如果没有系上安全带,驾驶员可能会冲出去。 5、车门重量较大,即使调整垫子后仍然比较重。后备箱也是如此,如果手力不足,驾驶起来可能会更加困难。 以上就是我的使用体验,作为哈弗M6 PLUS的使用者,我更愿意将这些问题称为“细节”。在大多数情况下,哈弗M6 PLUS是很好的车型选择。如果你在寻找一款实用性高、品质过硬的SUV,那么哈弗M6 PLUS是一款不错的选择。 查看详情>>
- 一汽奔腾T77上市外观方面,一汽奔腾新款T77前脸经过了重新设计,配备全新分层式前格栅,两侧大灯组由一条镀铬饰条相连接,下格栅采用无边框式设计,内部辅以横向镀铬饰条进行点缀,使新车的视觉重心下移。值得关注的是,新车配备全新产品标识,融入了蓝色元素。 新车的车身侧面造型流畅,一条平直的腰线贯穿整个车身,同时新车配备了时下流行的悬浮式车顶。新车的尾部采用了贯穿式尾灯组,两侧大灯组设计简约,中间集成了黑色装饰,配有奔腾品牌徽标。新车的下包围加入了贯穿式银色饰条,进一步提升尾部的层次感。 内饰方面,一汽奔腾新款T77内饰延续家族式设计,配备三辐式多功能方向盘、时下流行的双联屏设计,内置全新D-life 5.0 Plus 智能网联系统。此外,新车换装全新样式的电子挡杆,周围的功能按键布局进行优化,更加方便日常的操控。在配置方面,新增360全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠等实用配置。 在动力方面,一汽奔腾新款T77搭载1.5T发动机,最大功率为124kW(168马力),峰值扭矩为258Nm,匹配7DCT变速箱。 竞争力浅析: 一汽奔腾T77定位为一款紧凑型SUV,新车上市后对标的主要竞争对手包括荣威RX5(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS、传祺GS4 PLUS(参数|询价)、奇瑞欧萌达、星途追风等,奔腾T77在紧凑型SUV市场中,已经是一员老将了,此次改款,新车主要针对外观、内饰以及配置进行升级,相信会对其销量有一定的助力。 2023款荣威RX5 编辑观点:奔腾T77是一汽奔腾的明星车型,此次推出改款车型,能够看出外观、内饰进行了较大调整,均融入了诸多时下流行的元素,再加上这个极具性价比的价格,期待其上市后的市场表现。 查看详情>>
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 买车避坑指南|哈弗M6PLUS🚘 哈弗 M6 PLUS 💰8.19 😎【驾驶感受】 1、方向盘是液压的,有点重,男人开问题不大,对于女生不友好,不过也看臂力,开高速感觉方向盘挺舒服的,山路市区就不行了。 2、后座窗户开一半跑起来有异响,贴个东西就行了,内饰过颠簸路段有轻微异响。这个减分。 3、避震感觉不错的,后轮是双横臂独立悬挂,不是板悬,这个超级加分!过轻微颠簸的时候并不明显,还是很稳的。底盘挺高,停过性厉害。 4、车机电脑感觉有时候有点卡顿不流畅,挂倒档要等一下才出影像。空调是电脑控制,有时候不太灵敏 5、dct的变速箱起步只要不猛踩死油门顿挫没啥感触,猛踩容易出现顿挫,这好像通病,其他时候换挡顿挫目前没有感觉。 😵💫【不满意】 1、没后视镜加热下雨真的*** 2、内饰异响,不过我是后加的行车记录仪,主要是行车记录仪那块走线的地方异响不确定是不是这个影响 3、买车后一定要检查一下电瓶的接口螺丝是否紧好了,我的新车没有紧好,有一次停了半天去打火发现断电了,检查了下才发现问题。因为断电出了个制动故障灯,不过车手刹,自动驻车都是正常使用没有问题的,4s店说开两天就消了,因为突然断电报错的。 4、车很重,真的很重,别在人多的地方开太快,刹车的一瞬间真是猛地一定,不系安全带人直接往前磕, 5、车门真的重,调完那个垫子了还是比较重,后备箱也很沉,没点力气还真难驾驭。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:哈弗M6,12695,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:一起看新车,41341,37][_LinkTopic:二手车,34502,37] 查看详情>>
- 买车避坑指南丨哈弗M6PLUS🚘 哈弗 M6 PLUS 💰8.19 【驾驶感受】 ①方向盘是液压的,有点重,男人开问题不大,对于女生不友好,不过也看臂力,开高速感觉方向盘挺舒服的,山路市区就不行了。 ②后座窗户开一半跑起来有异响,贴个东西就行了,内饰过颠簸路段有轻微异响。这个减分。 ③避震是我开suv来感觉不错的,后轮是双横臂独立悬挂,不是板悬,这个超级加分!过轻微颠簸的时候并不明显,还是很稳的。底盘挺高,停过性厉害。 ④车机电脑感觉有时候有点卡顿不流畅,挂倒档要等一下才出影像。空调是电脑控制,有时候不太灵敏 ⑤dct的变速箱起步只要不猛踩死油门顿挫没啥感触,猛踩容易出现顿挫,这好像通病,其他时候换挡顿挫目前没有感觉。 【缺点】 ①没后视镜加热下雨真的*** ②内饰异响需要改善一下,不过我是后加的行车记录仪,主要是行车记录仪那块走线的地方异响不确定是不是这个影响 ③各位买车后一定要检查一下电瓶的借口螺丝是否紧好了,我的新车没有紧好,有一次停了半天去打火发现断电了检查了下才发现问题,不过因为断电出了个制动故障灯,不过车手刹,自动驻车都是正常使用没有问题的,4s店说开两天就消了,因为突然断电报错的。 ④车很重,真的很重,别在人多的地方开太快,刹车的一瞬间真是猛地一定,不系安全带人直接往前磕, ⑤车门真的重,调完那个垫子了还是比较重,后备箱也很沉,没点力气还真难驾驭。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:哈弗M6,12695,23][_LinkTopic:哈弗,43966,37] 查看详情>>
- 极星2,源自于豪华车企的精湛工艺Polestar 2由浙江台州的路桥工厂打造。虽然工厂大门口写着亚欧汽车制造(台州)有限公司,但实际上它是一座由浙江吉利控股集团投资,按照洪尔天国际化工厂标准设计、建造,并由洪尔洪负责日常运营的全球化车型生产制造基地。 这一基地目前在产的车型有天尔天xC40、领克 01以及Polestar 2,一共拥有2400 名员工,设计年产能达20万台。由于2016 年才破士动工,因此这家工厂在众多设备方面相比洪尔洪瑞典总部工厂都更为先进。 以冲压工序为例,作为汽车制造工艺的起始步骤,冲压质量的高低直接决定了汽车产品质量的高低。为保证每一台车都能拥有极高的品质,台州工厂引入两台全球先进的冲压生产设备,单台压机最大成型力为2500 吨,自动化率高达100%。不仅如此,整条冲压线可以在3分钟内完成全自动换装模具,可实现最高每分钟15次的高速冲压频率,并且配备视频监控,为生产安全以及后期产品的可追溯性提供帮助。遍布工厂各个角落的机器人就更不用说了,焊装、打胶、定位等工序,几乎所有机械臂都采用世界一流瑞士 ABB品牌,确保每一个动作都精准无误。尤其是涂装车间的20台静电高压喷涂机器人,在保证涂装外观质量稳定的同时,采用静电高压喷涂,油漆利用率高达85%以上,减少漆雾对工人以及环境的污染。 和很多电动车生产厂家直接采购整个电池模组不同,台州工厂具备自行生产电池模组的能力。以Polestar 2为例,一辆车需要将 27块电池模组分上下两层安装到位,并且在其中安装上连接线缆以及散热系统。相比其他传统车间,电池车间的生产流程更为惊心动魄,由于电池在遇到跌落、穿刺等损伤时容昜起火燃烧甚至爆炸,因此在生产过程中需要格外注意。 正是因为机器人安装的错误率要远远低于人工,因此除了电池模块线缆连接等非标准步骤需要人工干预,其他基本都由机器人来完成。将电池框架置于 AGV小车上,随着生产线徐徐向前,一块又一块封装好的电池模块被装进电池框架中,包括螺丝拧紧工序、冷却板封装打胶工序、冷却管路检测工序都由机器人来完成。可以说,Polestar 2的生产将机械自动化流程发挥到了极致。 查看详情>>
- 极星2的生产将机械自动化发挥到极致Polestar 2由浙江台州的路桥工厂打造。虽然工厂大门口写着亚欧汽车制造(台州)有限公司,但实际上它是一座由浙江吉利控股集团投资,按照洪尔天国际化工厂标准设计、建造,并由洪尔洪负责日常运营的全球化车型生产制造基地。 这一基地目前在产的车型有天尔天xC40、领克 01以及Polestar 2,一共拥有2400 名员工,设计年产能达20万台。由于2016 年才破士动工,因此这家工厂在众多设备方面相比洪尔洪瑞典总部工厂都更为先进。 以冲压工序为例,作为汽车制造工艺的起始步骤,冲压质量的高低直接决定了汽车产品质量的高低。为保证每一台车都能拥有极高的品质,台州工厂引入两台全球先进的冲压生产设备,单台压机最大成型力为2500 吨,自动化率高达100%。 不仅如此,整条冲压线可以在3分钟内完成全自动换装模具,可实现最高每分钟15次的高速冲压频率,并且配备视频监控,为生产安全以及后期产品的可追溯性提供帮助。遍布工厂各个角落的机器人就更不用说了,焊装、打胶、定位等工序,几乎所有机械臂都采用世界一流瑞士 ABB 品牌,确保每一个动作都精准无误。尤其是涂装车间的20台静电高压喷涂机器人,在保证涂装外观质量稳定的同时,采用静电高压喷涂,油漆利用率高达85%以上,减少漆雾对工人以及环境的污染。和很多电动车生产厂家直接采购整个电池模组不同,台州工厂具备自行生产电池模组的能力。 以Polestar 2为例,一辆车需要将 27块电池模组分上下两层安装到位,并且在其中安装上连接线缆以及散热系统。相比其他传统车间,电池车间的生产流程更为惊心动魄,由于电池在遇到跌落、穿刺等损伤时容昜起火燃烧甚至爆炸,因此在生产过程中需要格外注意。 正是因为机器人安装的错误率要远远低于人工,因此除了电池模块线缆连接等非标准步骤需要人工干预,其他基本都由机器人来完成。将电池框架置于 AGV小车上,随着生产线徐徐向前,一块又一块封装好的电池模块被装进电池框架中,包括螺丝拧紧工序、冷却板封装打胶工序、冷却管路检测工序都由机器人来完成。可以说,Polestar 2的生产将机械自动化流程发挥到了极致。 查看详情>>
- 总结一下小鹏汽车的1024 前半段科技,后半段科幻,最后One Thing 前半总结一下小鹏汽车的1024 前半段科技,后半段科幻,最后One Thing 前半段主要是由李力耘博士和何小鹏讲的软件部分 XNGP升级到了plus版本,增强了感知和规控,这部分太技术,我在现场听得只有一个感觉,就是小鹏的辅助驾驶又迭代了,更牛逼了,科技公司名符其实 再就是开城,今年很多家都在谈开城,但是大多都是领航,内测,早鸟这类名词,小鹏这次是真的把开城时间明确放出来了,简单说就是,告诉你我要开城,那是画饼,但是10月底告诉你11月底要开25城,12月底开50城,这就不叫画饼了,这叫计划 然后是XOS天玑智能座舱系统的发布,从界面到功能全面改版,将会在X9上首发,并且后续还支持P7,P7i,G6,G9的OTA升级! 后半段主要是何小鹏讲的关于未来出行方式的探索,这一段现场的感受,那是非常的科幻 小鹏从来没有停止对未来出行的思考与探索,从大家都看到过的已经发布的这款飞行汽车,到今年1024小鹏对两种飞行汽车的思考与尝试,最终,小鹏量产版飞行汽车确定为汽车和飞行器分离的模式,并且,小鹏居然还全球首创了超低空整机多伞救生系统,50米的行业最低开伞高度,这足以说明小鹏对这个飞行汽车不仅仅是想法,而是在完善这个产品,相信不久的将来一定会量产 接着就是小鹏自研的双足机器人:PX5,这个机器人自己走出来的时候,现场都沸腾了,人形,双足,灵活的双手,这个机器人和大家常看的国外宣传片里的机器人,几乎已经一模一样了,甚至在手部是有所超越的,不仅能拧螺丝,拿笔,甚至还能倒水,这全都得益于小鹏自研的超轻量级仿人机械臂和类人灵巧手,当这种科技真的展现在你眼前的时候,你只会觉得一切都很科幻 结尾的图让人眼前一亮,谁说搞技术的就不会搞文字,明明就是不屑于去在嘴上争高下,有什么能耐就在技术上见真章,很喜欢那句(NOT by BB King)太接地气了 最后的One Thing就是X9的亮相了,5米3的车长,全系标配后轮转向,在现场那么小的舞台上,可以自由转圈,都知道太长的车不好开,就是因为转向难,所以越大的车,越应该标配后轮转向,由此可见小鹏X9开起来会更加灵活,让驾驶者不会因为车长产生苦恼。 总的来说,这届1024确实印证了PPT里那句话:真搞技术才能创造未来 小鹏汽车 查看详情>>
- 新款BJ40城市猎人版上市,不到16万,就能有适合家用的越野SUV🐵😤 5月27日是北京越野的好日子,在当天上午助力中国珠峰高程测量登顶成功后,到了晚上又发布了2020款BJ40城市猎人版,新车共推出4款车型,售价区间为15.98—18.98万元。💞 😎 在发布会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“北京越野的目标是成为中国越野车第一品牌,让越野从小众爱好走进大众生活。而2020款BJ40城市猎人版正是承担着该任务的车型。”🍂 具体到产品表现上,新车的外观保留了旧款车型的硬派越野气质,采用了与车身同色的轮眉设计,外凸式的轮拱使得整车看上去十分魁梧。同时,新车还采用了外露式铰链、垂直风挡、可拆卸车顶、外挂式备胎等配置来进一步强调硬派SUV的特性。😒 🤩 而为了提升造型时尚感,新车前脸配备了镀铬材质的格栅饰条,以及采用了新造型的轮毂等配置,甚至提供极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、谧夜蓝五色车身可选。🚒 👀 不过在内饰方面,新车与硬核的造型不同,走的是舒适路线,以精致科技为主基调。这款车的车厢内部大量采用软性皮质包裹,并且空调出风口的造型和缝线做工也给人十足的精致感。🤣 🙄 而在科技配置上,比较显眼的是全系标配的12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控液晶屏,同时新车还配备了新样式的电子挡把。此外,新车的车机系统还内置GPS导航、蓝牙通讯/控制等功能,而高配车型还搭载车载Wi-Fi/4G、语音识别、在线音乐以及智能云服务等,为新车增添了科技感和日常使用的便利性。️ 🚗 另外,考虑到疫情的严重性,2020款BJ40城市猎人版还搭载了经国内权威机构认证的CN95级高效过滤系统。这套过滤系统可有效过滤空气中的病毒飞沫,效率达98.5%以上,而对PM2.5微粒的过滤效果更加达99%以上,可以有效保证车内乘员的健康出行。🙂 💔 换装全新动力,越野与家用都更适合😄 2020款北京BJ40城市猎人版主要的变化是动力总成,这款车全系搭载全新的2.0T发动机,最大输出功率164kW,峰值扭矩380N·m,扭矩参数相比旧款车型的发动机大幅提升。据买车君了解,这款发动机的性能在零下42°极端环境下也能正常发挥。而传统系统匹配的是采埃孚8AT变速箱,不仅有平顺的换挡体验,并且燃油经济性也有充分的保证。另外,新车还有使用92号汽油,这也有助降低养车成本。🌲 🚎 底盘悬架方面,2020款北京BJ40城市猎人版配备了前双横臂螺旋弹簧前独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架,而四驱版车型还配备电控分时四驱系统,以及还拥有ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式,全方位满足消费者不同场景的驾驶需求。☘ 说到这里不得不提2020款北京BJ40城市猎人版出众的通过性,得益于传承60余载的越野基因,这款车拥有37°接近角和31°离去角,而涉水深度超过600mm,离地间隙达到220mm,无论是坎坷泥泞还是沟渠颠簸,都能轻松通过。🌳 北京越野可以说是很懂国内用户需求的品牌。此前,国内消费者越来越向往越野生活,都希望利用工作之余的时间驾车去远方探索,但由于当时市场上可选的越野SUV并不多,而在售车型的价格往往在50万左右,这些因素都打破了很多越野爱好者的梦想。于是北京越野推出了BJ40,这款车凭借着优秀的越野性能以及性价比,获得了不少消费者的青睐。据统计,目前BJ40系列车型已经连续30个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一。😃 如今,随着越野车消费者的需求逐渐多元化,他们对越野车的追求不再是简单的功能性,而是既能畅行都市,又能探向远方。在这种背景下,北京越野又推出了兼具越野性能和城市通勤属性的BJ40城市猎人版。😩 😻 而现在上市的2020款BJ40城市猎人版身上也能充分体现出北京越野对消费者需求的周全考虑。要知道,2020款BJ40城市猎人版所在的价格区间有日产途达、荣威RX8、驭胜S350等车型。不可否认,这些竞品车型的实力都不错,但它们的造型个性度、内饰精致度和配置丰富程度都不如2020款BJ40城市猎人版。不仅如此,2020款BJ40城市猎人版还有可拆卸车顶,这是竞品车型都没有的配置,这也意味着,2020款BJ40城市猎人版更能让用户亲近大自然。🐼 🐨 🤝 2020款BJ40城市猎人版的产品力提升幅度相当明显,它在传承旧款车型优势的基础上,通过对配置和动力系统的升级,使其在舒适性和越野性能方面能更好地兼顾,更贴合当下越野爱好者的购车需求。值得一提的是,为了丰富越野爱好者的选择,北京越野BJ40还计划衍生出多个版本,包括雨林穿越版、2020致敬版、PLUS版等,它们的到来,BJ40系列的市场竞争力会大幅度提升,未来BJ40系列的成绩更让人期待。#北京BJ40# 查看详情>>
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