传祺GS4 PLUS转向横拉杆球头换装
- 2017款朗逸更换左右横拉杆外球头之前进店保养黑朗时,在保养检查过程发现了横拉杆外球头老化问题,当时就让店家帮我订货,配件早已到货,但一直抽不开身去店家更换,拖延至今到今日方才有时间。 关于今天黑朗所更换的配件位于方向机处,俗称方向机横拉杆外球头,可别小瞧这个不起眼的配件,我们在车内转动方向盘时,转向管柱传动到方向机从而进行轮胎转向作用。横拉杆外头起到的就是方向机与前轮悬挂位置链接作用,这个外球头作为重要的链接部件,一但出现问题,会引起转向吃力等情况。 上图第二张图片为朗逸的配件目录,可能上面面说的关于横拉杆外球头,大家都有点不太清楚,上图就是横拉杆外球头所处的位置(15),既然有外球头肯定就有内球头了,上图(13)为内球头。 车辆转向系统不可缺少的一项部件,球头发现损伤需及时更换。 于是乎带着黑朗进店更换了此次在店家所定的配件,经过一系列的师傅专业拆装操作后,安装调试完毕后,接着还需要试车,拆装转向系统配件后,或多或少都会影响到的转向数值(一般所说的就是方向盘偏)。 需要注意的是,此横拉杆外球头的更换嘴需要的注意的就是更换后方向盘有无跑偏现象,如跑偏的话,还需要为车子做四轮定位。 其实按照车辆维修标准操作,更换转向部件的横拉杆外球头后是需要做四轮定位的。 在更换完毕后,师傅也是建议给黑朗做个四轮定位,个人认为这个四轮定位可以缓缓,而且在这个横拉杆外球头更换后,师傅也试车过车辆方向无偏向问题。 至于为何需要做定位,上图标记的已经很明了(图6),因为拆 装过外球头后,此处螺纹数值会有变化,所以专业的师傅都会建议做四轮定位。 调整车辆四轮定位的前束在上图标记位置,如果需要调整倾角数值,就需要动元宝梁处了。 最后说下换了这个横拉杆外球头后的感受吧,不知是心里作用,还是更换球头后的作用,感觉开车转动方向盘时比之前轻松一些。 (正所谓心理作用大于实际作用) 文末也没啥说的了,就是平时多检查车况,发现问题后及时解决,就如今天所聊的外球头的问题,凑合用用至少还能用个一、两年,但我认为有问题就需要及时处理,别小毛病拖大毛病,三分修七分养才是用车王道。 查看详情>>
- 转向沉重费力转向沉重费力 🌿🌿🌿产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当; 🍀🍀🍀🍀前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 查看详情>>
- 转向沉重费力什么原因?💢产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良。 💢转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞。 💢前轮前束调整不当。前轿或车架弯曲,变形。轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>
- GS4 PLUS不错,麋鹿比MINI强作为一名车迷,我认为传祺GS4 PLUS是一款非常出色的汽车,尤其是在操控方面表现突出。这款车的麋鹿测试成绩很优秀,甚至比MINI还要好,这足以说明它的操控性能是非常出色的。 传祺GS4 PLUS采用了一系列高端技术,例如电子辅助转向、主动扭力分配系统等等,这些技术都能够有效提升车辆的操控性能。此外,这款车还采用了一套运动悬挂系统,能够提供更加稳定的路感和更高的操控稳定性。 在麋鹿测试中,传祺GS4 PLUS的表现十分突出,尤其是在高速通过弯道时,它的稳定性和操控性都非常出色。这足以证明,传祺GS4 PLUS不仅是一款性能出色的SUV,而且在操控性能方面也有着非常突出的表现,能够满足车迷对于驾驶体验的追求。 总的来说,传祺GS4 PLUS是一款非常出色的汽车,尤其是在操控方面的表现非常优秀。如果您是一名车迷,喜欢追求驾驶体验的乐趣,那么这款车绝对不会让您失望。 查看详情>>
- 消除行车隐患——给小浩更换方向拉杆球头最近车子在路上行驶的时候总感觉前地盘两侧发出咯吱咯吱异响,打方向盘的时候发现方向有点跑偏,心里没底,担心安全问题,于是抽个时间立即到店去检查,果然是两侧的横向拉杆球头胶套破裂漏油,师傅说必须更换总成,尽管费用不低,为了安全还是决定更换新的,安心一点;因为转向拉杆球头损坏会导致转向产生异响,低速时,车轮轮胎出现抖动、跳动、摆动的现象;转向生硬,容易发生车辆跑偏现象;球头胶套破损,有漏油渗漏;行车时候轮胎脱落,甩出车外。 由于和师傅事先联系好了,所以到店就直接将车开到维修工位。 可以看到右侧的转向拉杆球套,已经严重开裂漏油了,师傅说,如果不及时更换等到球套里面的润滑油液漏光就更危险了,幸亏我发现及时,暗自庆幸一下,毕竟安全无小事。左侧的方向拉杆球头,虽然没有漏油但也已经严重开裂,留下了很大的安全隐患。 本来想省点钱,毕竟现在挣钱不易,问师傅只换球头是否可行,师傅说要换只能换总成,没办法,那就换吧,价格小贵,心里确实有点肉疼! 全新原装的拉杆球头总成,拿在手上沉甸甸的,很有质感,原装货就是不一样。接下来就是师傅开始拆卸已经损坏的拉杆球头,这个需要使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母,旋下螺母;才能拆下;将专用工具固定在球头销和转向节臂上;使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头,取下拆卸工具,安装新球头即可。把新的装上去,橡胶片压平,螺母一定要旋紧不能有丝毫松懈。 师傅操作规范专业而且非常认真。最后又用专用工具紧固螺母,防止没有拧紧,确保万无一失。两侧球头更换好以后师傅将轮胎重新安装好,还要上路进行微调,以防方向跑偏。 总之觉得更换并不复杂,就是拆卸时螺母时间长了拧松有点费劲,其它的倒也不是太复杂,有些车友甚至可以自行更换,但要注意微调这个细节就可以了! 查看详情>>
- 林肯领航员 每1年/1万公里 保养项目👉更换机油和滤清器。 👉轮胎换位,检查轮胎磨损情况,测量胎纹深度。 👉检查自动变速器油液液位。 👉检查制动器垫、制动盘、软管和驻车制动器。 👉检查发动机冷却系统强度和软管。检查排气系统和隔热板。 👉检查前轴和万向节。 👉检查半轴防尘罩。 👉检查转向连杆、球头、悬架、横拉杆球接头、驱动轴和万向节。 👉检查车轮和相关部件是否有异常噪音、磨损、松动或拖滞的情况。 👉目视检查是否正确布线,电线是否损坏和磨损。 👉目视检查是否漏油,管道、软管和燃油供给管是否泄漏。 👥更多关于林肯车辆保养维修的问题,可以留言或私信哦,我们为您详细解答。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 飞行家 行驶1年后 专业保养建议👉每10000km 或每12个月进行一次机油更换 👉更换机油和滤清器。 👉轮胎换位。 👉执行多点检测。 👉检查制动器垫、制动盘、软管和驻车制动器。 👉检查发动机冷却系统强度和软管。 👉检查排气系统和隔热板。 👉检查后轴和万向节 - 仅四轮驱动。 👉检查半轴防尘罩。 👉检查转向连杆、球头、悬架、横拉杆球接头、驱动轴和万向节。 👉检查轮胎是否磨损,测量胎纹深度。 👉检查车轮和相关部件是否有异常噪音、磨损、松动或拖滞的情况。 👥更多关于林肯车辆保养维修的问题,可以留言或私信哦,我们为您详细解答。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 汽车方向盘有异响一般是什么问题?一天一个汽车维修小知识分享!今天我想来说说汽车的方向盘异响问题,这种问题不论是新车还是老车身上都是有可能发生的,要解决这个异响的问题,首先要分析一下是什么原因造车方向盘异响的! 其实造车异响的原因主要有7个,下面就来列举一下: 1.转向管柱不润滑,摩擦力大; 2.转向助力油缺少; 3.万向节有故障; 4.底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬; 5.平面轴承损坏; 6.转向横拉杆球头老化; 7.转向机故障。 一般来说,第1、2、4、6点故障发生在老车的几率会大一点,只要每次去做保养的时候,让师傅着重检查一点转向系统就可以了,发现了问题解决起来也很方便,而第3、5、7点发生在新车的概率会大一点,主要是由于零件的良品率问题,不过这种情况一般都不怕,直接回去4S点让他保修就好了。 查看详情>>
- 方向机的常见故障有哪些?[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 方向机是汽车用于转向的重要部件,它的常见故障有: ● 方向机漏油:主要是上盖漏油(与十字节连接的小轴处、方向机两头防尘套处漏油)。 ● 自由行程过大以及发晌声:请检査先排除以下故障,A方向盘与转向柱的连接是否松动。B十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动。C方向机横拉杆(内球头)是否松动,外球头是否锈蚀。 ● 转向时有异响。 ● 方向盘打方向重故障:一方面査找转向机械部分的原因,如果机械部分没有间题,再査找转向助力方面的原因。 ● 方向盘打两侧方向都重故障:长时间不保养,使转向立柱和村套严重缺油、磨损甚至烧蚀,都会引起方向沉重。 ● 单边转向沉重故障。 ● 方向盘一边重一边轻故障:一般是方向机的内部原因(助力失效)。 ● 快速打方向沉重故障。 ● 方向盘回位困难故障:一般是机械故障。 如果在驾驶过程中发现方向机出现故障,建议及时前往汽车修理店进行检修。 查看详情>>
- 11万公里的丰田车到处漏油? 昨天在广西南宁,帮粉丝检测了一台丰田皇冠,10款311万公里的丰田车到处漏油? 昨天在广西南宁,帮粉丝检测了一台丰田皇冠,10款3.0LRoyalSaloon尊享版,2009年6月登记上牌,表显11万多公里,当初官方指导价46.84万,现在车主要10万。 1.外观:前杠划伤,前雾灯松动,机盖喷漆,后杠喷漆,右后叶子板变形,右前叶子板喷漆,多处小划痕小掉漆破损; 2.机舱:两大灯拆装,电瓶亏电; 3.内饰:车门饰板裂口,主副驾驶座椅破皮,方向盘磨损大,档把磨损大,换挡顿挫,仪表台空调出风口拆装; 4.底盘:前轮悬架上支臂更换,左前减震器渗油,转向机渗油,转向横拉杆变形松旷,转向球头破损,发动机油底壳渗油,变速箱阀体盖渗油,变速箱油底壳渗油,左后轮胎割裂。 总结:无事故无泡水,正常使用磨损老化,车况一般! 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS试驾起来真的惊喜十足🌴在车尾方面,GS4PLUS也一改往日风格,不再采用当下流行的贯穿式尾灯,反而使用了两个十分简洁的独立车灯,并且中间通过一根镀铬饰条相隔开来🦁。在如今这个对贯穿式尾灯有些审美疲劳的年代,这样的设计恰恰能够带来不少新鲜感😽。 尾灯的造型也是比较有创意的地方😲。除了中间一条如同“光影”般的镀铬饰条点缀以外,在形状上GS4PLUS的尾灯也带有一定角度的内凹,在夜间点亮以后看上去颇有几分宾利添越的既视感️。 外观足够惊艳,传祺GS4PLUS将时代元素与品牌魅力完美融合的内饰设计同样与其相得益彰✨。为了打造出更加精致与现代化的驾控体验,传祺GS4PLUS中控台的设计被进一步简化,在保留部分传统物理按键的同时融入了传祺的家族化设计语言,大量钢琴漆的加入在一定程度上提升了传祺GS4PLUS的档次感🤫。三幅式的方向盘依旧是熟悉的造型,在尺寸上大小适中,转向手感也保持了传祺独有的轻盈🙉。同时,方向盘的三、九点部位也都加入了打孔工艺,在握感方面有着不小的提升🚎。而只有专业赛车才会配备的回正标识也出现在了GS4PLUS的方向盘上,为GS4PLUS的座舱增添了几分战斗气息🏵。 值得一提的是,由于此次驾驶的是传祺GS4PLUS390T自动星云版,属于次顶配车型,所以方向盘并未配备换挡拨片🚒。不过对于一台排量2.0T最高可输出252匹马力的紧凑型SUV来说,谁又会在乎这些细节呢🐽。 传祺GS4PLUS上搭载的多媒体系统是在此次试驾中最令小编满意的一点,10.4英寸的中控屏幕虽然说不上太大,但它几乎能够满足你在日常使用的所有需求,从刷短视频到CarPlay互联,基本日常能够用到的功能它都支持😳。在实际体验中这套多媒体系统的界面逻辑十分清晰,只需轻轻滑动即可找到想要的功能🍃。另外,在屏幕的下方,传祺GS4PLUS依旧保留了一排传统物理按键,主要用于空调的温度和功能调节,并且在按键阻尼和操作手感方面都十分高级🌱。而简洁易懂的布局也使得在驾驶过程中能够轻松实现盲操😽。 在A柱上面,传祺GS4PLUS配备了一个监测疲劳驾驶的摄像头,而这也是传祺ADiGO超感交互智能座舱的重要组成部分😌。在驾驶过程中,这个摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情以及动作来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶或者分心驾驶等情况🚌。根据实测,这套系统的感应还是十分灵敏的,只要小编在驾驶过程中打哈欠或者目光转移至别处,车辆就会立即发出语音提示,有效提高了日常驾驶的安全性🚑。 另外,在长达2710mm轴距的加持下,传祺GS4PLUS的后排在空间上并不会显得特别局促,身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿🌱。在配置方面,传祺GS4PLUS也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口,十分贴心😤。 紧凑型SUV市场中向来不缺乏亮点车型,好看的、好开的、动力强的、空间大的、智能配置多的、安全的,不一而足,但是能够真正做到面面俱到的,少之又少,传祺GS4PLUS无疑做到了✨。传祺GS4PLUS的市场指导价为12.68万元-14.98万元🎁。秉承着一贯的高价值比,本次传祺GS4PLUS为用户提供了270T和390T两个动力版本,5款车型🥰。而且这次入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay、CarLife、华为HiCar等各种豪华配置,可谓是真正的入门即高配🚎。#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
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