传祺GS4 PLUS右后传感器齿圈换装
- 配同级最强动力?传祺GS4 PLUS正式上市!今年上海车展上,传祺GS4 PLUS进行了首发亮相,凭借着机甲造型、智能座舱等亮点设计,可以说赚足了存在感。为了进一步抢占市场,今日(6月30日),传祺GS4 PLUS也正式迎来了上市,共推出了5款车型,售价区间为12.68-14.98万元,并推出了智享五重PLUS政策。下面就跟圈哥来看看新车都有哪些亮点吧! 查看详情>>
- 22款大众朗逸PLUS22款大众朗逸PLUS, 一、我的车也没有运动仪表, 二、倒车右后视镜下翻也不行, 三、锁车喇叭也不响! 四、锁车键连按3下也不能启动发动机! 五、没有台胎显示! 六、驶出车位辅助肓区传感器是不是坏了? 七、中控系统界面没有《原车信息》! 以上功能没有是不是中控系统问题? 查看详情>>
- 车身尺寸方面车身尺寸方面,传祺GS4 PLUS的具体长宽高分别为4710×1885×1726 mm,轴距为2710mm。该款车型的车身数据相比GS4要大上一圈,并且轴距达到了GS5的水平,车身侧面设计也基本与GS5保持一致,底部所配备的轮圈款式较为新颖,运动风格的设计与车身造型搭配起来恰到好处 查看详情>>
- 我在广汽我在 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 冬季用车需要注意什么🚗冬季温度较低,充电时电池会先给电芯加热,当电池电芯达到一定温度后,才会开始给车辆充电。 🚗因此,冬季在给电车充电之前,需要提前预热电池,所以前期充电功率会稍微慢点,后面电池温度达到最佳工作状态充电功率就上来。 🚗冬季用车的注意事项有哪些? ①避免车窗结冰用开水浇 ②避免随意安装防滑链 ③强避免行启动被冻住的雨刷 ④避免把车停在树下方 ⑤防滑液避免随便添加 🚗冬季制动故障灯解决方法 ①检查线路和插头的接触不良或破损情况 ②检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置及受污染情况 ③避免高速行驶和急刹车 ④将车轮轴承间隙调整到正常值 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
- abs灯亮了是什么原因?abs灯亮了能继续开车吗 ABS制动防抱死系统,字面即意义,表现出来的效果类似于自动“点刹”。ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报。 ABS灯亮的原因 1、当车速超过10km/h时,没有转速信号传递给ABS控制单元; 2、当车速大于40km/h时候,转速信号超出公差值; 3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。 ABS灯亮的解决方法 1、仔细检查线路和插头,看是否是接触不良或破损; 2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况; 3、查看车轮轴承间隙是否过大,将间隙调整到正常值; 4、避免高速行驶,避免急刹车,尽快到4S点进行检修。 abs灯亮了能继续开车吗? ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,急刹存在抱死的风险。但并非车就不能开了,毕竟辣么多没有配置ABS、ESP的车子不也一样在路上走?!正常驾驶其实没啥影响,但驾驶时要注意刹车轻重,防止甩尾,防止抱死失控。 懂点DIY的小伙伴,ABS灯亮不妨自己先检查,该清理的清理,松动的插口扣紧,仍未解决的还是尽快送去维修站刷机检查维修。 查看详情>>
- ABS故障灯亮了,该怎么办?随着汽车的普及和交通路况的日益复杂,ABS防抱死制动系统成为了车辆安全的重要装置。但在使用过程中,有时候我们会发现ABS故障灯亮了,该怎么办呢? 首先,ABS故障灯常亮表示防抱死制动系统警报。在正常情况下,启动发动机或打开点火开关时ABS灯会亮,这是系统进行自动检测程序的表现,并在检测完成后自动熄灭。 如果行驶中只有ABS警报灯亮,那么表明ABS系统中存在故障,应该及时请专业人员用诊断仪检修,排除是齿圈、传感器、线路等问题。 但如果行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮的情况,就说明ABS和制动系统均存在故障,并且制动特性将发生变异。此时,不仅要检查制动液液位,还必须立即停车,尽快请专业人员检修。 另外,如果液位正常,但ABS系统调节功能失效,那么只有普通刹车系统会起作用,容易在制动时导致后轮抱死,从而导致车辆侧滑。因此,此时不仅要谨慎驾驶,更需要尽快进行维修。 如果发现ABS故障灯亮了,一定要及时处理。否则可能会给自己和其他行车人员带来很大的安全隐患。 查看详情>>
- 一汽奔腾T77上市外观方面,一汽奔腾新款T77前脸经过了重新设计,配备全新分层式前格栅,两侧大灯组由一条镀铬饰条相连接,下格栅采用无边框式设计,内部辅以横向镀铬饰条进行点缀,使新车的视觉重心下移。值得关注的是,新车配备全新产品标识,融入了蓝色元素。 新车的车身侧面造型流畅,一条平直的腰线贯穿整个车身,同时新车配备了时下流行的悬浮式车顶。新车的尾部采用了贯穿式尾灯组,两侧大灯组设计简约,中间集成了黑色装饰,配有奔腾品牌徽标。新车的下包围加入了贯穿式银色饰条,进一步提升尾部的层次感。 内饰方面,一汽奔腾新款T77内饰延续家族式设计,配备三辐式多功能方向盘、时下流行的双联屏设计,内置全新D-life 5.0 Plus 智能网联系统。此外,新车换装全新样式的电子挡杆,周围的功能按键布局进行优化,更加方便日常的操控。在配置方面,新增360全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠等实用配置。 在动力方面,一汽奔腾新款T77搭载1.5T发动机,最大功率为124kW(168马力),峰值扭矩为258Nm,匹配7DCT变速箱。 竞争力浅析: 一汽奔腾T77定位为一款紧凑型SUV,新车上市后对标的主要竞争对手包括荣威RX5(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS、传祺GS4 PLUS(参数|询价)、奇瑞欧萌达、星途追风等,奔腾T77在紧凑型SUV市场中,已经是一员老将了,此次改款,新车主要针对外观、内饰以及配置进行升级,相信会对其销量有一定的助力。 2023款荣威RX5 编辑观点:奔腾T77是一汽奔腾的明星车型,此次推出改款车型,能够看出外观、内饰进行了较大调整,均融入了诸多时下流行的元素,再加上这个极具性价比的价格,期待其上市后的市场表现。 查看详情>>
- 道奇蝰蛇 美国高性能跑车的代表之一🤩道奇旗下有许多经典车款,然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型,谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里,它的外形特征一直很鲜明,怒视的大灯,凶煞的前脸,宽大的进气格栅,长头短尾的设计一直延续至今。 道奇蝰蛇 SRT10这款曾与兰博一起出现在赛道上的美式经典,它的外表十分的有震慑力。尤其是发动机舱盖上的那个蝰蛇车标,张扬着烈齿,双目怒视前方,威猛十足,仿佛随时在和任何一个对手发出开战信号。😃😃 2008款道奇蝰蛇 SRT10并不是一款全新的车型,但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量,并且也改善了它的燃料经济性(甚至还有气体排放量)。是的,它的马力真的能达到600,在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺,好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的,更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能,由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上,比起以前从较远的位置逆流向上,现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。(从Viper Competition轿跑车那儿借来)油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。 🚘2010款蝰蛇SRT10 ACR则换装短行程变速装置,尾翼和后牌照区域经过重新设计,改善空气动力效果。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳,100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米。 车型从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版:1:33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。😍😃[_LinkTopic:蝰蛇,19051,23] 查看详情>>
- RAV4 加装胎压显示模块🥰用车回来也陆陆续续加装了一些小件🎁。全包围脚垫是必须的,我选的丝圈那种🚛。因为后备箱有时候要拉点东西所以后备箱也垫了全包的🤩。还有门碗贴,中控屏幕钢化膜,档位膜,空调膜,车友用车后应该也都遇到过后门轮胎处很脏吧,又加装了后门轮胎处的挡泥板🐻。 今天不说那些小件给大家分享个需要拆内饰的大件,也是我考虑了一段时间觉得还是有必要加装的,就是胎压显示😘。 我的是20款四驱风尚PLUS,有胎压报警,没有胎压显示,也就是说轮胎压力太高了,或者轮胎压力太低了,仪表会显示故障灯提示你轮胎胎压异常🙃。但是不会告诉你是那个轮胎,这就需要自己下车看一圈,可要是缺气刚到报警压力还真不太好发现🌷。也不知道厂里为啥给了报警不给显示,所以思来想去还是打算加装一套胎压显示🧡。 有了想法就开始上网找改装产品了,看了好几家,感觉这个牌子好像用的人很多😽。并且现在这改装产品挺好,可以仪表盘显示这更坚定了我要改装的决心🚑。仪表盘显示多高级哈哈赶紧买回家, 闲话少说,改装配件一到,马上开干🐯。首先打开后备箱,原车胎压报警检测的模块再车辆右后侧,三角窗后面🤓。我们需要拆下三角窗这里的内饰板😹。 拆内饰板需要先拆下这两个固定处,一个是螺丝拧的,一个是内饰安装的那种卡扣,卡扣好说用螺丝刀从侧面一翘就能卸下来😏。螺丝可以用十字螺丝刀也可以用10号套筒⛄。我建议用套筒💛。 卸下螺丝和卡扣后,先用力拽开下方黑色的内饰🧡。再使劲拽开三角窗旁边的内饰板注意内饰板上的卡扣别弄丢了,有些卡扣会在车体上, 拆下来卡扣都安内饰板上,之后好安内饰板🚐。接下来就看到我们的主角了黑色的原车胎压监测上有一个插头,拔下插头把我们买的胎压显示模块拿出来, 胎压显示模块有两个插头直接串联到原车胎压监测模块上一定要插到位置🤗。安装牢固后用带的双面胶固定好🤩。通电看看显示正常不😲。刚通电需要等一会就显示了🤪。显示页面再四驱页面上下翻一下就看到了😺。显示正常后我们就可以按拆下来的步骤再安装回去了🧡。 有这显示了后再上高速先看看胎压心里就有点数了🤞!路上随时都可以看一下心里安稳🚗!希望对车友改装加装有点帮助吧😃!#RAV4荣放##用车# 查看详情>>
- 首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的时候也遇见过这个事儿,咨询了隔壁修车老师傅车灯里起雾他觉得也是个正常现象,车灯总成上设计带有防尘功能的通风孔,一般的情况下雾气会自动消失,起雾这个现象不是质量问题,后来也咨询了一下售后如果因为起雾产生问题的,也会免费维修,所以我也是没有太担心。 第二车机在后期的保养过程中也升过级,有的时候嫌伴听打开麻烦,就会用手机蓝牙播放歌曲,只连接过一次以后每次上车只要手机蓝牙打开会自动跟车机蓝牙连接非常方面,即便在行车的时候来电话也可以通过车机接听,不用担心分神,这个也是非常好的功能。 第三车机的无线网络遇见过中断问题,后来咨询了售后就是网络超时引起的,咱们使用智能手机还需要三两天重启一下呢!自行解决方法就是锁车断开电瓶线十分钟再连上,或者关闭车机无线网络然后拨打车顶上的维修电话。这两个办法我都试过,因为一年我遇见过两次,这两个方法都试过了哈哈。。。 第四语音识别率比较低的说法我不太认可,其实升级之后的识别率还是比较高的,每次反应都是比较准确的,就是反应稍微慢点,不过有吉利强大的语音识别支持我想以后这个问题会解决的更完善。 第五领克01档杆是电子的,还有驻车档和档杆分离,刚提车的小伙伴会有一点蒙圈,不知道该如何正确停车,这个我觉得万变不离其宗,就按当初学车的时候教练教的操作就行,只不过是由手动挡变成自动挡,车辆停稳,按P档驻车,然后拉手刹当然领克01是电子手刹,然后关闭电源灭车,有的喜欢使用AUTOHOLD那就更简单了,车辆停稳按P档车辆自动拉手刹灭车走人。 第六都说领克01的自动启停不好使,我觉得挺好用的。现在升级之后不喜欢的还可以永久关闭,我在平时还会使用下,对于燃油经济性还是有帮助的。 第七领克01的油耗有朋友说偏高,首先领克01是一台2.0T的车子,油耗在8-9个来说我觉得挺省油的,可能现在是冬季油耗会偏高一点,因为我四个季节都经历过,一般油耗在8个多,冬季在10个左右,那是因为我一起来就通过远程启动把车子打着,每天多着车10分钟一个月下来自然油耗也有所增加。 第八传感器有误报,需要各种维修。这个问题我也遇见过,有的时候比如说雷达脏了会真的提示,有的时候也会误报,一般黄色的小叹号提示都不需要太在意,有的时候程序开个小差很正常,重启一下车机就可以解决,如果出现红色的叹号那就需要注意查看或者去维修了,01的报警还是比较准确的。 第九仪表盘的胎压监测报警比较准,有一次晚上跑高速突然四个轮胎报警了,下的我80迈赶紧下了高速,后来查看一下没有漏气的轮胎,重新校正了一下。转天白天仔细查看右后胎的确是扎了但是没漏气。 第十熄火后有的时候会听到发动机舱出现滋滋的响声,应该是电磁阀的声音正常现象 查看详情>>
- 10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂的售价总是可望而不可及。“运动”没有绝对的衡量标准,有人追求动力性能,有人看重操控乐趣,还有人仅在乎外观颜值,只要有钱这都不是问题。但如果预算只有10万,那还有多少车能跟“运动”沾边呢?今天小编就挑选了几款10万级的运动家轿,都很适合作为年轻人的首款座驾。 福特福克斯 指导价:10.88-15.38万元 如果要选择一款家喻户晓,且拥有多种层次与变化的产品,福克斯可谓当仁不让。不过在全系搭载三缸机之后,市场反响逐渐趋冷,在新款福克斯换装四缸机后,加上不错的底盘悬架调教,适合年轻人不再是一句空话。 外观方面,福克斯整体设计还是偏向年轻时尚的,熏黑点阵式中网与翼展式远近光一体大灯组,烘托出前脸的运动氛围,下包围设计也更为繁复精致,展现出不错的潮流感。车身侧面更为流畅,尾部还配备了一个大尺寸的尾翼,提供的三厢以及两厢版本,轴距均为2705mm。 内饰布局非常简洁,黑红色的配色与运动的外观相得益彰,8英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏内置有SYNC+系统,如语音交互、在线导航、娱乐等功能均有提供,另外,具备L2级别的福特Co-Pilot36™智行驾驶辅助系统也没有缺席。 动力上搭载的是1.5T EcoBoost 18涡轮增压直喷四缸发动机,这台发动机最大功率为130kW,峰值扭矩243N·m,相比此前的三缸机性能更强劲,零百加速仅需7.9秒。 吉利缤瑞COOL 指导价:9.48万至10.98万元 缤瑞COOL确实很“COOL”,在普通版本的基础之上进行了运动化强化,比如使用了尺寸更大的下格栅,另外中网、前后车灯等细节也进行了黑化,同时配备了椭圆形双边双出排气与扩散器。而根据版本的不同,厂家还提供了熏黑后视镜+轮毂、橘黄色刹车卡钳、大尺寸扰流板等运动化装备,整体战斗感十分强烈。 内饰的进步也非常明显,普通款还是上一代吉利的风格,而缤瑞COOL则使用了更简洁的设计,并配备了双联屏、智能AI语音交互、三指飞屏、FOTA全域升级等功能。动力上缤瑞COOL采用了吉利最新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速器,百公里加速7.1秒,性能十分强劲。 指导价:7.29-10.39万元 如果说在国产车中比较适合年轻群体的,逸动PLUS无疑是其中之一,这款车颜值以及配置都有不错的表现,底盘调教以及操控表现也超越了我们对于国产车的印象,当然,最重要的是它不贵。 外观方面,逸动PLUS提供了两种外观造型,1.4T版本前脸采用熏黑点阵式设计,1.6L版本则采用了横幅式的镀铬设计,对应不同的消费群体,整车线条非常灵动,贯穿式的尾灯让整体设计很有层次感。车身尺寸方面,2700mm的轴距提供了不俗的空间。 内饰布局同样以简洁为主,最主要的是大量软质材料烘托出不错的质感,一体式双10.25英寸屏幕增添了内饰的科技感,内置的智能系统支持导航、娱乐、语音交互等等功能,另外辅助驾驶配置也没有缺席,配置算是非常高了。 动力方面,该车搭载了1.4T和1.6L发动机,前者最大功率16马力,最大扭矩260Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱;后者最大功率128马力,最大扭矩161Nm,传动系统匹配5速手动以及CVT无级变速箱。 上汽名爵6 指导价::10.38-13.98万 名爵6其实是较早走性能车路线的国产车,不过似乎在销量上有所欠缺,但并不能否认这款车的高性能产品力,而且现售的版本已经更新了最新一代家族化设计,不过最值得一提的是它的Pro系列,格栅尺寸夸张到占据了几乎整个前脸,运动包围也更加激进,大灯组十分犀利,另外还有前唇、亮黑轮圈、黑色尾翼、扩散器、红色刹车卡钳等等,基本上原厂就已经具备性能改装车的模样,不需要后续改装了。 内饰跟外观相比稍微有些简洁了,不过主流的中控屏、液晶仪表没有缺失,而且大量Alcantara材料、一体式运动座椅也是提升运动感的良器。动力上搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩285牛·米,匹配7速双离合变速器,零百加速7.83S左右。 传祺影豹 指导价:9.83-13.68万元 在运动轿车市场中,思域是一个不可撼动的大山,至少至今如此,不过,国产运动轿车中也有多款能与其叫板的产品,影豹就是其中之一。相比思域,影豹的配置表现更好,当然,动力和价格也超乎预料。 影豹外观设计比较激进,下压的车头与直瀑式的中网非常带感,下包围两侧的进气口还提供了不同颜色的套件,尾部配备了一个黑色的小鸭尾,熏黑的尾灯与双边共两出排气布局彰显出不错的运动氛围。另外这款车的尺寸表现不俗,2736mm的轴距足够家用。 内饰方面,影豹还配备了双10.25英寸联屏,内置的ADiGO智驾系统除了语音交互、导航等等功能之外,还提供了手势控制、驾驶员状态监测、车内拍照等功能。 动力上影豹搭载的是一台钜浪动力第三代1.5T发动机,其最大功率为130kW,最大扭矩270N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。百公里加速官方给出的是6.95秒,表现尤为不俗。 查看详情>>
- 冠军实力荣耀焕新 新宋plus dmi国内新能源巨头比亚迪的拳头产品宋PLUS正式推出了万众瞩目的冠军版。敢在命名里“自夸”冠军的,必定有过人之处。自推出以来,宋PLUS家族在短短两年时间里卖出超50万辆,冠军版车型正式上市不到一个月就热销25935台,市场号召力之强令友商望尘莫及。 这其中,宋PLUS DM-i车型是销量主力军,它的核心卖点就是比亚迪的王牌技术:DM-i超级混动系统。这套动力系统可以用“省油、省钱、省心”来概括,官方显示,宋PLUS DM-i冠军版的平均百公里亏电油耗仅为4.5L(NEDC工况)。但我们不看广告看疗效,用实测来验一验“冠军”的成色。 亏电油耗测试 DM-i超级混动系统的最大优势就是即便在亏电状态下,油耗表现也能十分出色。即便消费者没有家庭充电条件,把它当油车开,也能达到非常低的使用成本。因此本次测试聚焦于宋PLUS DM-i冠军版的真实亏电油耗。 我们以有车以后能耗测试路线为基础,结合综合用车场景考量,将测试路线定为广州市环城高速+南大干线部分开通路段。 环城高速是广州市区主要通勤干道,单圈约60km,北环限速100km/h,南环限速80km/h,整体车流量大,路况复杂,均速较低。 南大干线化龙至南村路段往返约36km,整体限速80km/h。车流量小,交通状况较好,均速较高,但桥梁较多,路面起伏大。两者相结合基本模拟了综合城区使用工况。 测试准备 实测车型为指导价16.98万元的2023款冠军版DM-i 110KM旗舰PLUS。首先,按照车辆手册设置标准冷车胎压:四轮2.5bar。随着测试的进行,轮胎逐渐升温,仪表显示热车胎压稳定在2.7bar左右。 随后进行车辆设置,全程采用ECO驾驶模式,单人轻载。空调设置为22℃两档风量。不限制车内设备的使用,包括座椅通风,听音乐,手机充电等,模拟日常用车环境。 测试当日广州市气温为26-35℃,测试开始时间为10:45左右。出发前,车辆处于亏电状态,表显电量19%,低于混动模式介入最低SOC(25%)。小计里程清零,加油至跳枪后,测试正式开始。 测试过程及结果 测试当日路线交通状况正常,在环城高速东圃特大桥路段、环城高速丫髻沙大桥路段以及沈海高速广州支线白云路段遭遇较为严重的拥堵,走走停停工况较多。通过新化快速路抵达南大干线后,路况畅通,平均车速得以提升。 最终在下午13:05左右完成测试,返回出发时的加油站,仪表显示行驶里程为109.8km。 用同一把加油枪再次加至跳枪后,显示实际燃油加注量为4.4L,花费33.79元。根据这一结果,通过计算可知,本次实测亏电油耗约为4L/100km,低于官方的4.5L/100km。 尽管测试方式更偏向于日常中低速行驶,但炎热的天气和走走停停的路况都是不利因素,最终低于官方油耗数据的实测成绩还是非常有惊喜,冠军实力果然不一般。 冠军实力 荣耀焕新 说到冠军版,有必要也聊一聊宋PLUS DM-i里里外外的升级焕新。和旧款车型相比,新车最显著的改变就是采用海洋美学设计语言的新外观。无论是编辑同事、小区保安还是加油站的路人,都不约而同地表示这个新设计很有保时捷的味道。 这当然是一种夸赞,但形似是一方面,在我看来,宋PLUS DM-i冠军版的新外观具备了更多的“新能源”要素,包括面积更小的中网,代表减轻对内燃机的依赖。又比如分体化的大灯组,代表电驱动力的科技感。 全新设计的19英寸旋风式轮圈可谓时尚和运动兼备。细心的观众也许能注意到,如今的新能源车型越来越多地采用这种大面积覆盖的造型设计,究其原因,是在提升造型美观度的同时增强空气动力学效果,减少轮圈表面的乱流,达到降阻的效果。 车尾的整体变化不大,但在细节处提升了质感和档次感。比如重新设计的尾灯灯组,以及更为紧凑的后保险杠造型。 内饰的细节和质感同样得以提升。方向盘盖板和车头一样换装BYD车标,观感更加简约美观。 查看详情>>
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