传祺GS4 PLUS前门中控锁电机换装
- 五菱缤果Plus现身街头,长超4米+怀挡,续航510km作为继宏光MINI EV之后的又一款“爆款”,五菱缤果累销已超24万辆,而为了实现更进一步,五菱缤果Plus应运而生。此前,新车已在工信部申报,相比缤果更大,并针对造型设计进行调整,动力上换装75kW的驱动电机,续航里程也升级为510km。日前,又有网友拍到了五菱缤果Plus现身街头的实车图,也就意味着离上市不远了,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 五菱缤果Plus现身,动力超比亚迪海豚,续航510km如果说,五菱缤果竞争比亚迪海鸥,那么,五菱缤果Plus则瞄准了比亚迪海豚。此前,新车已在工信部申报,可视为五菱缤果的加长版本,长超4米,轴距2610mm,并针对造型细节进行调整,动力上换装最大功率为75kW的驱动电机,续航里程达到510km,预计将于年后(2月底)发布。日前,又有网友拍到了五菱缤果Plus的实车图,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 埃安Y PLUS曝光,车身加长、动力提升,造型更稳重面对比亚迪元PLUS的强势入局,广汽埃安的主销车型——AION Y也感到了压力,于是,AION Y PLUS应运而生。目前,新车已在工信部申报,不仅针对车身进行加长,外观细节也有所调整,并换装更大功率的驱动电机。接下来,我们就来看看AION Y PLUS有哪些亮点。 查看详情>>
- 时尚感大幅提升 比亚迪元PLUS更多官图发布相信在不少朋友的心目中,比亚迪元是一台比较不起眼的车型,它在设计层面的表现比较一般,同时,车辆的定位也比较低。不过,比亚迪元PLUS车型的加入或将让元系列车型的地位发生改变。日前,我们获取了一组比亚迪元PLUS车型的官图,从图中我们可以看到,新车将会采用与此前截然不同的设计语言进行打造,前脸部分,新车将会换装一款全新样式的前包围,拥有较强的视觉冲击力,此外,最新的家族式设计将会被应用到新车之上,带来更加浓郁的时尚感。来到车尾,新车将会换装一款贯穿式尾灯组,同时,后包围处将会采用颇为复杂的设计,能够与前包围设计形成良好的呼应,同时,尺寸宽大的导流槽也能够让我们进一步感受到车辆的运动属性。动力方面,据悉,新车将会推出单电机版车型,而在续航里程方面,新车或将为消费者带来两种不同续航里程的车型。 查看详情>>
- 在操控性上,传祺GS4 PLUS同样可圈可点。传祺GS4 PLUS前轮采用麦弗逊在操控性上,传祺GS4 PLUS同样可圈可点。传祺GS4 PLUS前轮采用麦弗逊式独立悬挂,转向系统调校采用大电机以及ZF第四代EPS系统,在直线加速、连续弯道、定圆测试中,传祺GS4 PLUS都有着相当不错的表现。 传祺GS4 PLUS智能座舱很给力 同级最强大脑 随着消费者需求层次的不断提升,汽车的基本属性正逐步地从单一的出行工具,转变为生活中的“第三空间”,智能座舱也随之成为当下中国消费者购车和用车体验过程中的关键决策要素。 查看详情>>
- 吉利确认:新款几何G6将上市,造型无可挑剔,心动吗?吉利新款几何G6于5月份已经正式完成申报,从最新的动态来看,新车将有望在8月份迎来正式上市。根据此前的申报资料来看,新车在延续现款车型设计的基础上,将换装功率更低的电机,配备容量更小的电池组,续航里程降至410公里左右,从而降低价格门槛,进一步提升市场竞争力。作为参考,现款几何G6的官方指导价为14.98-18.98万元,而新款车型起售价预计在12万左右,那么面对紧凑级轿车的销量王比亚迪秦PLUS,它是否有胜算呢? 查看详情>>
- 唐DMI四驱版,唐DMP,唐PRO,唐PLUS,什么时候上市?加装后驱电机的唐DMI四驱版,换装刀片电池支持快充,新一代2.0T发动机,BSG电机升级为更大功率的P1电机的唐DMP,硬朗阳刚外观造型的唐PRO,比唐PRO大一号的唐PLUS,什么时候上市? 查看详情>>
- 10万不到的自主SUV,省钱又省心!🚗🚗🚗风神AX7搭载的是马赫动力1.5T发动机,同样采用了诸多“黑科技”,比如通过电 机控制流量分配、暖风水路可控,实现加快发动机响应,加速暖机,减少怠速时间 ,提升驾乘的舒适性。在拥有强劲动力的同时,还能做到工信部6.6L/100km的超低 油耗表现。👌 🚗🚗🚗传祺GS4提供6挡手动、6挡手自一体和7速湿式双离合三种变速箱选择,而风神AX7 也提供6挡手动和7速湿式双离合。以兵哥试驾过的传祺GS4为例,双离合变速箱在 低速蠕行时容易出现换挡顿挫,舒适性并不如AT变速箱来得好。所以兵哥更建议选 择传祺GS4的6挡手自一体变速箱版本。👌 🚗🚗🚗奇瑞瑞虎5x PLUS搭载1.5L和1.5T两款发动机,除了最低配为5速手动变速箱外,其 他车型均为可模拟9个挡位的CVT变速箱。1.5T发动机可输出最大功率115kW(156马 力),峰值扭矩为230N·m。值得一提的是,厂家给出的百公里综合工况油耗仅 6.8L,节能表现算是非常出色的。具体的油耗表现,兵哥查看了同样动力系统的奇 瑞瑞虎5x,大多数车主的油耗在7.0-7.5L区间,看来这款车的油耗表现确实很出色 。👌 查看详情>>
- 开着传祺GS4PLUS到乡村民宿小憩~️刚过完惬意小长假的我们,还有点不适应忙碌而快节奏的生活,不知道你们有没有这种感觉呢😂!真是想什么来什么,同事负责的项目刚好在临市有个招标会,借着工作的缘由,我们来到了这个民宿,这里是避免聚集、休闲放松的好地方️。 先一天开着我的传祺GS4PLUS来到招标的目的地,我们此行是三个人,单程的距离有150公里,所以我和其中一个男同事换乘着开,他在行驶的过程中,还有后排乘坐的女同事,对于这款车一致得到了他们的好评💐。 我一直都喜欢SUV,底盘高、视野好,因此毫不犹豫选择SUV,在规整银行卡的存款后,目标定位在15万左右、适合城市代步的车型💛。 我也比较直接,本来想买合资又碍于超出预算;也考虑过电动车,但是有里程焦虑🌸。最后在多方对比之下,我选择了国产传祺GS4PLUS,一键启动、车机导航这些功能都有,最主要的是还配齐了L2级别的自动驾驶🤣。经过激烈的讨价还价后,价格还优惠了不少,这不性价比一下就出来了🤙。 无论是正面还是侧面看,传祺GS4PLUS都显得车身特别大气,长*宽*高(4710*1885*1726)mm,从前门延伸至后门的肌肉线条看着真带劲🐻。当你45角度看的时候,又能发现它的另一面,獠牙式的LED前大灯与直瀑式前脸组合,让这款车有了更强的立体感😛。 传祺GS4PLUS的动力系统在我看来还是比较充沛的,毕竟作为年轻人来说,一款具有较高动力的车子,开起来驾驶感觉也比较好,这款车就做到了这一点,其搭载的是2.0T的发动机,前期的启动以及中期加速,动力输出还是比较平稳的,驾驶起来加速的持续性表现不错🚐。 现在用车半年体验之后发现,座椅和家里的沙发有一拼,包裹性非常好,高度贴合人体并提升支撑力,能有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感👄。特别是主驾驶座椅,前后高低腰部支撑多方位调节功能,给驾驶者提供了一个舒适较好的环境😆。 整车的空间还是可观的,我们平时跑项目,难免都会拉一些大型的电子设备、标书、样品什么的,当后备箱的长度不够放的时候,就把第二排座椅放倒,直接可以延伸到一排的后方位置,对于这辆车即是家用又商用🙊。 上午办完事,我们开车找到了这个山田花间小舍院,还别说环境还真优美,有喝茶、烧烤、室外休息的地方都有,很适合城市快节奏的上班族来到这个郊外别野,短暂的放松身心俱疲的灵魂… 可能是在周内,来这里的人不多,天气的柔和度刚刚好,吃过简单的农家饭,还可以在吊床上悠闲的休息,这里还有露营帐篷、草地、鲜花都是很好的拍照道具,这种感觉真的是太惬意了…进入车内,乍眼看起来还有点简单,其实不然,简单的设计反而有一种轻奢的感觉,全新设计的内饰和座椅,搭配真皮包裹方向盘,带来品质的观感体验🌵。 其实我买这款车还有一个特别的原因,内饰12.3英寸的液晶大屏,开车语音控制、听歌、导航、打电话等操作轻松开启,流畅性方面也不错🚕。 全景天窗一直延伸到后排上方,视野性特别好,坐在后排的家人都说这车真敞亮,再也不晕车了 传祺GS4PLUS的235/50/R19佳通轮胎,为车辆提供了较强的有力的抓地力,不管是在何种铺装路,都能够了很好的通过🐲。#传祺GS4 PLUS##车主# 查看详情>>
- 宝骏悦也plus悦也PLUS应运而生。新车将基于全新平台架构打造,延续了宝骏悦也的“方盒子”造型,但采用五门设计,并针对智驾、动力、续航等进行升级,预计将于3月份正式上市。日前,又有网友拍到了宝骏悦也PLUS现身街头的实车图,下面,我们就来了解一下。  不难发现,宝骏悦也PLUS的前脸与宝骏悦也如出一辙。方正的车头上配备矩形熏黑封闭式面板,并与两侧方形大灯组融为一体,显得十分复古,而内部四点式LED日行灯又营造出时尚科技气息。底部突出的前包围同样设计有枪灰色竞技杠,不过,贯通式的风格有所不同。   车身侧面继续采用硬朗的“方盒子”造型,不过将进行加长处理,升级为五门车身结构,随之车身尺寸长宽高达到了3996/1760/1726mm,轴距2560mm。同时还将采用撞色车顶,D柱位置增加车身同色装饰件,并换装16寸枪灰色轮毂等。车尾取消“小书包”LED屏幕,并换为白色饰板贯穿两侧椭圆状尾灯组,而粗犷的全新后包围与前脸相呼应,继续烘托越野氛围。   内饰不同于三门版的双联屏设计,宝骏悦也PLUS将换装分体式的悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘。另外,还将在副驾中控台上方增加储物空间,并设计有悬浮式岛台结构,也进一步提升了实用性,随之改为怀挡式换挡机构。另外通过车机画面图可以看到,新车还将升级大疆灵犀智驾系统,支持记忆领航驾驶、智能领航辅助以及红绿灯辅助等高阶智驾功能。   至于动力方面,根据申报信息显示,宝骏悦也PLUS将搭载最大功率为75kW的驱动电机,相比宝骏悦也三门版(50kW)有所提升,最高车速可达150km/h。而电池容量也升级为41.9kWh,CLTC续航里程达到401km。对比来看,三门版搭载28.1kWh电池组,续航303km。   最后在价格上,参考宝骏悦也三门版的售价为7.98万-8.98万元,宝骏云朵的售价为9.58万元元,预计宝骏悦也PLUS的起售价会在9万元左右。当然,关于新车的信息还有待官方进一步公布。那么,对于宝骏悦也PLUS您有什么看法,认为定价多少合适呢?欢迎留言评论。 查看详情>>
- 北京新EU5 PLUS售12.99万起😡😡 2023款EU5 PLUS外观小幅调整,前、后保险杠去掉双C元素,加装热泵空调。新车搭载峰值功率120kW的驱动电机,最大续航里程501km。😱😱 新EU5 PLUS比同级竞品比亚迪秦PLUS略小,采用贯穿式前大灯,换装全新前后保险杠契合整车线条,后包围造型进行调整,增加后备箱物理按键,拿取更便捷。 😱😱 新车内饰增加新配色,仪表台和座椅材料优化(前排椅背加入品牌Logo缝线),均采用软质材料包裹,增加了小电瓶自动补电智能保护。车机引入更多元化的功能,增加个性化壁纸,同时丰富了娱乐生态,提供高德地图导航功能,加设无感启动。 😱😱 2023款EU5 PLUS将继续搭载前置永磁同步电机,账面参数与2022款一致,三元锂电池容量分别为49.6kWh、60.7kWh,对应416km和501km两种续航。新车电池从30%-80%在快充模式下时间不超过30分钟,0-100%慢充时间不超过8.5小时。😱😱[_LinkTopic:北京EU5 PLUS,30482,23] 查看详情>>
- 一汽奔腾T77上市外观方面,一汽奔腾新款T77前脸经过了重新设计,配备全新分层式前格栅,两侧大灯组由一条镀铬饰条相连接,下格栅采用无边框式设计,内部辅以横向镀铬饰条进行点缀,使新车的视觉重心下移。值得关注的是,新车配备全新产品标识,融入了蓝色元素。 新车的车身侧面造型流畅,一条平直的腰线贯穿整个车身,同时新车配备了时下流行的悬浮式车顶。新车的尾部采用了贯穿式尾灯组,两侧大灯组设计简约,中间集成了黑色装饰,配有奔腾品牌徽标。新车的下包围加入了贯穿式银色饰条,进一步提升尾部的层次感。 内饰方面,一汽奔腾新款T77内饰延续家族式设计,配备三辐式多功能方向盘、时下流行的双联屏设计,内置全新D-life 5.0 Plus 智能网联系统。此外,新车换装全新样式的电子挡杆,周围的功能按键布局进行优化,更加方便日常的操控。在配置方面,新增360全景影像、无钥匙进入、外后视镜电动折叠等实用配置。 在动力方面,一汽奔腾新款T77搭载1.5T发动机,最大功率为124kW(168马力),峰值扭矩为258Nm,匹配7DCT变速箱。 竞争力浅析: 一汽奔腾T77定位为一款紧凑型SUV,新车上市后对标的主要竞争对手包括荣威RX5(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS、传祺GS4 PLUS(参数|询价)、奇瑞欧萌达、星途追风等,奔腾T77在紧凑型SUV市场中,已经是一员老将了,此次改款,新车主要针对外观、内饰以及配置进行升级,相信会对其销量有一定的助力。 2023款荣威RX5 编辑观点:奔腾T77是一汽奔腾的明星车型,此次推出改款车型,能够看出外观、内饰进行了较大调整,均融入了诸多时下流行的元素,再加上这个极具性价比的价格,期待其上市后的市场表现。 查看详情>>
- DM,DMI,DMP,DME,四种马力配置的插电混动可以同堂销售DM,就是目前销售的带双离合变速箱和BSG电机的车型,双模插电混动,有多档位变速箱,一是充分发挥大排量涡轮增压发动机性能,二是EV受限的时候,可以发动机驱动正常行驶,可用性更高。DM可以升级改款,主要是换装刀片电池,支持快充,二是发动机换装新的轻米勒循环性能更强的2.0T晓云发动机。如果可能,可以较大幅度升级,双离合变速箱取消1挡和3挡以及倒档,取消一根输出轴,保留2挡,4挡,5挡,6挡四个档位,布局在一根输出轴上就可以了。空出的空间,用于布局一台P1发电机,BSG电机升级为齿轮传动功率更大一点的P1电机,匹配新的轻米勒循环发电机高效率低油耗低噪音发电,实现起步和中低速低油耗低噪音的增程混动,电驱为主,与DMI一样。由于起步和中低速可以采用增程混动模式,因此,配太多的低速档就没有意义了。保留一个低速档2挡,需要的时候,在一般道路可以2挡起步车辆,可以2挡发动机低速直驱和脱困。保留4,5,6三个中高速档位,中高速行驶降档增扭,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,这些功能都全部保留。地板油提速,发动机2挡参与直驱,然后换到4挡直驱,可以提速到100多公里,发动机充分发挥动力性能,配合驱动电机,实现极致性能。这种带双离合变速箱的,无论是6速双离合,还是简化成4速不带倒档的双离合,都称为DM车型。性能最强悍,可用性最高,电驱系统故障EV受限还可以继续由发动机直驱行驶。连续爬坡,有发动机多档位直驱,低电量工况也没有问题。--------------------DMI车型,全部是前驱车型。价位最低,能耗最低。---------------------DMP车型,就是DMI车型增加后驱电机,标准版实现6秒左右提速性能,高性能版配更大功率驱动电机,实现5秒以内提速性能。秦PLUS这类紧凑型轿车,不安装后驱电机,只有前驱DMI车型。可以增加1.5T发动机的DMI车型,动力更强,适合于山区和高原地区的用户选用。宋PLUS,唐PLUS,汉这类中大型车,DMI车型增加后驱电机,升级为电四驱DMP车型。DMP车型全系电四驱车型,只有100公里以上纯电续航的车型,可以有100~110公里的长续航版,150~200公里的超长续航版车型可选。宋PLUSDMP车型标配1.5T发动机,唐和汉DMP车型可以有1.5T发动机,2.0T发动机的车型可选。-----------------------DME车型,纯电续航300~500公里的电动车,增加一台双缸自然吸气增程器,十几千瓦发电功率,增程混动结构,没有离合器。唐宋元秦汉等等车型,都可以推出这种纯电300~500公里配小功率增程发电机的增程混动车型,综合续航上千公里,高速盯着限速跑续航打折,以及冬天续航打折,还可以实现六七百公里以上的实际续航里程。增加电动车续航里程,消除里程焦虑。即使用到低电量工况,也可以维持八九十公里以上的平均车速行驶(这个车速可以维持住电池电量不再掉电,短时间提速超车耗点电也没有问题),可以从从容容找地方充电,不至于没电路上趴窝等待救援。-----------------------DMI车型价位低,颠覆燃油车。DME车型300~500公里超长纯电续航上千公里综合续航没有里程焦虑,颠覆纯电动车。DM车型动力强劲可用性高,DMP车型动力同样非常强劲,全系电四驱,长续航和超长续航。---------------------充分考虑一部分组件故障情况下维持车辆行驶,避免路上趴窝等待救援。例如大电池故障,可以有小电池给P1电机供电启动发动机,维持车辆行驶(起步和中低速增程混动,高速发动机直驱),小电池故障可以由大电池降压给电器供电维持继续行驶,P1电机可以可以EV起步后反拖启动发动机,发动机可以在中高速参与直驱,驱动电机回收能量给电池充电,DMP,DME电四驱车型,一台驱动电机故障,由另一台驱动电机驱动起步和中低速行驶高速发动机直驱,可以维持行驶。-----------------------这四种插电混动车,可以颠覆燃油车,颠覆纯电动车,潜在销量,比纯电动要大得多。 查看详情>>
- 悦也plus以前的越野车只适合小众玩家,毕竟这类车型油耗挺高的。当越野车进入了新能源时代之后,你会发现越野车以前的缺点现在都没有了。尤其当配备了越野套件的奇瑞iCAR 03T亮相之后,就有很多人嘀咕是等一等这款车呢还是直接入手宝骏悦也PLUS?  其实,奇瑞iCAR 03T本身就相当于iCAR 03的越野套件版本,这款车将在今年下半年上市。而宝骏悦也PLUS在四月份就已经上市了,可以预见的是奇瑞iCAR 03T在价格上会比宝骏悦也PLUS贵一些,但应该不会太离谱。  从外观来看,奇瑞iCAR 03T继承了其命名的灵感就是肌肉感十足的泰坦风格,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4432/1916/1741毫米,轴距为2715毫米。这是奇瑞和用户共创的结果,奇瑞iCAR 03T换装更为宽大的前包围设计,轮拱比原先突出了许多,使得整车气场充满了力量感。  奇瑞iCAR 03T前保险杠也采用了全新的设计,拥有银色装饰条,看起来比普通版车型更结实,进一步凸显野性气息。此外,车顶配备了行李架,行李架前方还拥有照明灯带设计,能够在野外环境提供充足的照明。  而宝骏悦也自出道以来也以小盒子著称,延续了好看、好开、好玩的三大潮玩属性,在此基础上宝骏悦也PLUS解决了三门车型空间过小的问题,宝骏悦也PLUS采用了五门设计,日常使用更方便,更安心。  宝骏悦也PLUS采用黑色封闭式前格栅,前格栅后面是为快充和慢充的充电口,配合四点式LED日间行车灯,提升了车辆的视觉宽度。侧面来看,新车采用大量平直的线条提升整车的硬朗感,同时也保证了车内的乘坐空间。该车的C柱后方增加了一块车身同色的装饰板进行点缀,营造时尚感。此外车顶配备了行李架,轮圈也换成了全新的灰色双五辐轮圈。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3996/1760/1726毫米,轴距为2560毫米,比奇瑞iCAR 03T要小整整一圈。  动力方面,2024款宝骏悦也Plus基于天舆架构的原生纯电设计,采用了前置前驱布局,搭载动力更大的75kW高功率电机,峰值扭矩高达180N·m,最高时速能够突破150km/h。  相比之下,奇瑞iCAR 03T不仅会带来单电机后驱版本,还会带来双电机四驱版本。其中,单电机版车型的最大功率184马力,峰值扭矩为220牛·米。双电机四驱版最大功率达到279马力,峰值扭矩为385牛·米,0-100km/h加速为6.5秒,双电机车型使用的是iWD智能电动四驱,可以提供多种驾驶模式。显然,体现在参数方面奇瑞iCAR 03T是降维级的存在。续航方面,2024款宝骏悦也Plus为401公里,但奇瑞iCAR 03T有望突破500公里,同样也是降维级的存在。  在这里我们就可以小小的总结一下了,如果不看价格的话,显然奇瑞iCAR 03T相对于2024款宝骏悦也Plus那是碾压级的存在。而考虑到价格的话,奇瑞iCAR 03的起步价也就比宝骏悦也Plus贵两万多一点,考虑到用户能够得到的东西,比如更大的空间、更强的动力等等,奇瑞iCAR 03将相对价值体现的就很到位。在这样的基础上,一副官方原厂套件,应该也不会太贵,只是说大概率不会放在入门的车型上面,这样来看,奇瑞iCAR 03T或许会对宝骏悦也Plus呈现碾压碾压的姿态。所以尽管2024款宝骏悦也Plus已经非常好了,但是等一等也是值得的 查看详情>>
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