传祺GS4 PLUS低速地盘链条怎么回事
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- 聊聊哈弗H6和传祺GS4 PLUS的驾驶感受对比试驾了开完哈弗H6和传祺GS4 PLUS ,说说我的感受。哈弗H6搭载的是1.5T+7DCT,不仅是挡位之间衔接做得很顺滑,在容易露岀破绽的低速跟车和起步阶段也没有顿挫和闯动出现 ,整体动力输出不急不躁。对比传祺GS4 PLUS采用1.5T+6AT也有7DCT的版本,爱信6AT和这台1.5T的动力匹配起来加速感受没有h6那么强,整体偏向舒适类型,换挡平顺性没有问题,只是低速时候的顿挫感稍微明显一些,底盘厚重感方面,哈弗H6更胜一筹。 查看详情>>
- 25i提车三个月用车感受已经开了三个月4000公里了,整体行驶品质还算满意,隔音也不错,用车出现几个问题1:后备箱自动开启几次,现已经去4s重新编程了,希望不要再出现了!2:冷车低速加油门有链条声,在地库很明显,非常掉价,问了销售说正常,不知道大家有没有这种情况?3低速拖拽,刚提车那会,堵车那拖拽感特别强,后面刷了隐藏,舒适plus后很平顺,不过偶尔急刹到15码还是会出现拖拽!4:转大弯,车子侧倾好大,摇摇晃晃的! 查看详情>>
- 逸动plus驾驶感受[_LinkTopic:保持热爱,“逸”路向前,80248,37]刚买完第三年的保险,不知不觉车子已经开了整整两年了。这两年以来,我从一个驾驶小白逐渐的成为一个合格的老司机。下面说说我对逸动Plus的使用感受吧。 🚗🚕🚙逸动Plus的座椅非常舒适,包裹感很好,长途驾驶不会感觉到累,逸动Plus配备了电动助力转向系统,使得转向更加轻松和灵活。 🚒🚐🚚逸动Plus搭载了一台高效且动力强劲的蓝鲸发动机,加速顺畅,动力输出线性。同时,逸动还配备了7速湿式双离合变速箱,高速行驶的时候换挡平顺,提供了很好的驾驶体验。在低速行驶的时候略有顿挫,升级了变速箱程序会稍微好点。 🚗🚕🚙逸动plus在悬挂方面有待提升,地盘调校的不是很好,路况不好的时候很颠簸,这是个硬伤,由于价格的原因,只能这样了。 🚘🚖🚔逸动Plus在驾驶感受方面表现出色,操控稳定、动力充沛,能够为我们提供很好的驾驶体验。无论是城市驾驶还是长途旅行,逸动Plus都能够满足我们日常使用的需求。 查看详情>>
- 昂科威PLUS试驾体验昨天对昂科威PLUS进行了一次深度试驾体验:颜值方面真的是没话说,开在路上有着非常高的回头率 ,甚至和大众途锐放在一起也毫不逊色的强大气场!真正开起来之后用八个字形容:静若处子,动如脱兔!低速行驶时顺畅静谧,地盘表现非常柔和细腻。急加速时又异常暴躁,动力输出源源不断!可以说这是一台集成了德系高品质底盘,美系豪华内饰,日系燃油经济 查看详情>>
- 友友们,想入手一辆车去自驾游,有什么好推荐的吗?奇瑞汽车瑞虎8 PLUS,这辆车就不错,动力强劲,地盘扎实,虎头虎脑的,低速1-2档有顿挫感,稍加油门控制可以忽略,车机系统出现过黑屏两次,不过是刚提车没几天,后面没出现过了减震偏硬胎压低点可以忽略,总体来说还是不错的,就是车身有点窄,我看我朋友那辆名爵one就挺大气的,只能说萝卜白菜各有所爱吧。 查看详情>>
- 10万不到的自主SUV,省钱又省心!🚗🚗🚗风神AX7搭载的是马赫动力1.5T发动机,同样采用了诸多“黑科技”,比如通过电 机控制流量分配、暖风水路可控,实现加快发动机响应,加速暖机,减少怠速时间 ,提升驾乘的舒适性。在拥有强劲动力的同时,还能做到工信部6.6L/100km的超低 油耗表现。👌 🚗🚗🚗传祺GS4提供6挡手动、6挡手自一体和7速湿式双离合三种变速箱选择,而风神AX7 也提供6挡手动和7速湿式双离合。以兵哥试驾过的传祺GS4为例,双离合变速箱在 低速蠕行时容易出现换挡顿挫,舒适性并不如AT变速箱来得好。所以兵哥更建议选 择传祺GS4的6挡手自一体变速箱版本。👌 🚗🚗🚗奇瑞瑞虎5x PLUS搭载1.5L和1.5T两款发动机,除了最低配为5速手动变速箱外,其 他车型均为可模拟9个挡位的CVT变速箱。1.5T发动机可输出最大功率115kW(156马 力),峰值扭矩为230N·m。值得一提的是,厂家给出的百公里综合工况油耗仅 6.8L,节能表现算是非常出色的。具体的油耗表现,兵哥查看了同样动力系统的奇 瑞瑞虎5x,大多数车主的油耗在7.0-7.5L区间,看来这款车的油耗表现确实很出色 。👌 查看详情>>
- 日常代步,传祺GS4 PLUS的表现很不错🚚特别喜欢这款车的颜值设计,自带一种潮流前卫的氛围,第一眼看到传祺GS4PLUS的时候就感觉很有高级感,而且根本想象不到没有花太多的钱,就拥有了人生这么棒的一款车🚛。从外观来看,可以说是颜值高的一款车,再加上选的颜色,看上去就更加漂亮,前脸是竖版的镀铬中网设计,侧面是简约的线条勾勒,车身线条匀称有力,尾部设计层次分明,尾灯的排气管的设计都突出了线条的对称美感,也 侧面看车身比例也是很协调,底盘高度也是可以的💕。 日常的油耗也就是在8个左右,对这个油耗表示是真的内心非常的惊喜🐮。 多媒体功能也非常实用,而且大面积的软质材料包裹,整体非常的环保,没有异味💜。这款车子的空间非常大,驾驶空间和乘坐空间非常充足,而且后排座椅可以放倒,这样的话全家出门游玩,空间就非常的充足🤜。 传祺GS4PLUS的操控性也是很不错的,方向盘低速时很轻巧,速度时很稳,不会飘,动力输出强劲,积极的油门响应动力来的非常快,想踩刹车的时候脚感也非常舒适,非常满意的🚗。#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>
- 10万级好车传祺GS4 MAX超值来袭[_LinkTopic:传祺GS4 MAX,96453,23] 序言: 最近几年SUV车型在国内很受欢迎,尤其在10万级SUV的车型竞争特别激烈。国产品牌中传祺一直都是创新不断,从GS4推出上市以来,取得不俗的销量。进入2024年,传祺再添新成员-传祺GS4 MAX,带着对传祺的热爱一起试驾体验这款车型。 👣探店城市:山东济宁 🚘探店车型:传祺GS4 MAX 🙌车型配置:传祺GS4 2024款 MAX 1.5T旗舰版 💗车辆颜色:黑色 💖指导价格:12.58万元 💁优惠金额:1万元 💥裸车价:11.58万元 👂购置税:1.24万元 💎保险费用:4500元左右 💙上牌费:130元 💞落地价:13.06万元 ✨置换补贴:4000元补贴 💝赠品:脚垫 🚗【外观细节体验】 走进店里发现关注喜欢传祺的消费者很多,大家都忙着购买谈论着,作为国产品牌传祺性价比还是不错的。试驾车是黑色的旗舰版车型,第一眼看到传祺GS4 MAX的时候,给我的感觉整体造型变得更加年轻动感,相比PLUS还是区别比较大的。前脸造型变化比较大,矩阵式的前脸很唬人,有着强烈的视觉冲击。熏黑的进气口运动感很强,前大灯采用目前主流的LED光源,有自适应远近光自动头灯和延时关闭功能。侧面车门拉手标配隐藏式设计,旗舰版带有19寸轮毂视觉冲击力强,侧面前高后低造型有着不错的动感。车身尺寸为4685x1901x1690mm,家庭实用空间还是相当不错的。另外车尾与影酷很相似,镂空的后扰流板和贯穿式后尾灯特别漂亮动感。传祺GS4 MAX外观整体表现出色,一看就是运动型SUV风格,另外车辆轴距2750mm车内空间很优秀。 🏠【内饰中控体验】 现在汽车界在内饰设计上有种突飞猛进的趋势,很多国产品牌更是走在世界前列,走进传祺GS4 MAX车内不同于其他车型,给我的感觉既有科技感又大气温馨。悬浮式液晶仪表盘很多车型都在用,GS4 MAX必须安排上,显示清晰可见内容丰富,中控屏当然不能少14.6英寸触摸屏幕提升车内科技感。车机系统采用自己ADiGO智能座舱可以满足很多场景实用需求,导航地图语音AI控制,都可以轻松实现。感觉国产品牌这方面做的比较好,另外360度全景影像必须安排上,前方单目摄像头,透明地盘和540度影像都在旗舰版上可以看到,体验非常好。自动空调可惜不支持分区控制,后排有出风口,PM2.5过滤装置也有配置。 💁【座椅空间体验】 传祺GS4 MAX全系都是仿皮座椅,旗舰版有主驾驶电动调节座椅,前排只有加热功能少了通风有些遗憾。前排座椅坐垫很舒适,腰部支撑据说充分考虑国内消费者需求支撑到位。我比较喜欢后排座椅设计,后排靠背可以调节很棒,很多车型都不支持,这点传祺厚道。地板基本纯平,独立头枕中央扶手考虑的很周到,另外后排出风口和充电口都安排上了,标配全景天幕和遮阳帘很不错。后备箱空间表现不错里面空间宽敞,加上后排座椅可以放倒可以很好扩展空间。 🏎️【驾驶体验】 现在很多家庭选购车型把安全放在第一位,传祺GS4 MAX标配8个安全气囊,“安全笼”式车身设计以及标配8项L2级智能驾驶辅助功能很棒。坐进主驾驶,第三代矩浪动力值得期待,起步很稳加速升挡比较积极,配合7挡湿式双离合变速箱动力表现出色驾驶体验很棒。另外我比较喜欢的是同级别独有的AVDC影子车手,可以识别驾驶员驾驶风格,自动适应油门灵敏度和弯道辅助控制模式,让你第一时间感受驾驶乐趣。开了一段路程整体底盘调的偏向舒适,没有特别突兀的加速感,速度上来有还有充沛的动力再加速。 👱♂️【简单总结】 静态体验动态驾驶后整体感觉这款传祺GS4 MAX带给我的感觉还是不错的,虽然现在燃油车卷的很厉害,在10万级SUV中传祺还是有实力的。作为10万级家用SUV,不错的颜值大空间高安全,以及经济实用的体验还是值得推荐的。 查看详情>>
- 体验昂科威Plus自从昂科威Plus上市以来,我一直想去试驾下,结果一直拖到8月份,前几天,我提前联系了当地的4s店询问昂科威Plus试驾事宜。第二天,我便驱车赶到4s店准备试驾,没想到人很多,要排队。排队的空隙我便来到展厅,只见昂科威Plus艾维亚陈列在展厅的C位,整车看上去高大威猛,锁子甲式的家族前脸设计,20寸旋翼式轮毂,艾维亚的标志,酒红色的车漆,让昂科威Plus凸显着一种高贵的气质。内饰方面,昂科威Plus全车都使用了软性材料,摸上去手感很好,更能凸显出豪华感,中控台有一个10寸的大屏,旁边的按键触手可及,设计也很合理。整车的空间很大,长轴距的优势不仅让前后排的乘坐空间大大提高,而且增加了后尾箱的容积,日常旅行携带物品会很方便。 试驾的时候,我坐在车内感觉座椅包裹性不错,非常舒服,而且配备了座椅通风加热功能。昂科威Plus的方向盘偏重一点,可能为了增加操控稳定性吧。这车给我最大的感受就是轻快,可能是由于48v轻混系统的加持,这车起步很平顺,虽然是9AT变速箱,但是低速并没有明显的顿挫感,尤其起步时候,并不需要很大的转速就可以获得轻快的提速感,没有那种开Suv的笨重感。整车的隔音效果很好,行驶中没有噪音影响,这都取决于双层玻璃的设计。地盘调教也很棒,能有效过滤凹凸不平路段的颠簸感。我最看中的是它科技感十足,车机互联系统,全景泊车形象和抬头显示等一应俱全,甚至可以让它讲笑话,给驾驶增添了很多乐趣。 整个试驾体验真的很不错,昂科威Plus果然不负众望。 查看详情>>
- 荣威rx5max体验分享使用期情况介绍 因为快结婚了,而且是第一部车,所以需要容量空间大实用的suv,对于年轻人来说那颜值也是考虑的一方面。对于小白不懂车的我,在朋友的推荐下从传祺GS4Plus,荣威RX5max和长安CS75 plus里选择了荣威RX5max。在2月底,我提到了荣威RX5max。 个人感受: 首先是空间和内饰:对于我来说这车的乘坐空间非常大,后排都可以葛优躺,没有以前和别人拼车那种拥挤压抑感,节假日出行后后备箱可以装下很多东西,可以说是非常的方便。-内饰对于我来说也算惊喜,全液晶仪表盘带ar导航,斑马系统对于我来说感觉很好玩也很方便。 动力方面:像在下班高峰期的时候,低速行驶给我感觉声音略大,但开到40以上,感觉惠好很多,发动机声音也小了。低速换挡觉的优点顿挫,不过速度起来后还挺平顺的,对于新手的我还是很友好。也是三部这里面给我驾驶体验最好的车 安全性:因为考虑到后面会有小孩,买车时候最在意的就是安全性这个因素。高强度钢使用率挺高,车头也厚实,反正看着就挺安全,后来去看了中保研的碰撞测试,果然这车的成绩非常优秀。无论是车内气囊还是主动刹车成绩,视频看下来开RX5max下来有放心很多,可以说是国产车里安全系数很高的车之一。 个人认为这个中网很帅,分体式的大灯很精致,看起来就很霸气,低风阻的后视镜,隐藏式的门把手,米其林的轮胎,悬浮式的中控大屏。 查看详情>>
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