传祺GS4 PLUS倒车不显示屏幕显示初始化
- 2019款新朗逸Plus 1.5L,舒适版安装倒车影像加装不了,必须换原装屏刚买的新款朗逸Plus,1.5L,舒适版,在加装倒车影像的时候师傅说朗逸的原装屏与倒车影像不兼容,显示不了,必须得换个屏幕才可以,请问广大车友遇到过这种情况吗?是不是非要得换屏幕才可以?换屏幕要多少钱? 查看详情>>
- #别克昂科威Plus挑战赛#为向往的生活Plus什么 到定州屹立汽车贸易服务试#别克昂科威Plus挑战赛#为向往的生活Plus什么 到定州屹立汽车贸易服务试驾,试驾车艾维亚版本七座。整体配置很高,外观也很大气,采用酒红色车身,很漂亮。四个屏幕加在一起包括抬头显示 中控屏 仪表屏幕 流媒体后视镜。很科技。座椅通风加热腰拖,都很舒适。可以在线收听多种媒体。每年100g免费流量。很划算。还有360倒车影像,12探头全车雷达,自动泊车功能,辅助安全驾驶。再也不用停车犯难了。而且还有后视镜下翻功能。座椅也很宽大。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS外形时尚前卫传祺GS4 PLUS的外观时尚,前卫的造型也比较符合当下年轻人的审美。前脸造型十分激进,大尺寸的六边形中网,锐利的前大灯组以及獠牙般的日间行车灯等元素塑造出了极为凶狠的形象。 内饰方面,中控台使用了横平竖直的线条勾勒,给人规整的感觉,各功能区域的布局较为常规,中控显示屏幕是内饰科技感的主要来源😎。 动力方面,配备了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为252马力,峰值扭矩390牛米,这个数据不难看出它的动力多么强劲有力。 [_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 高颜值能居家能跑山,瑞虎8PLUS☺️A柱上的索尼音响喇叭单元配上银色金属罩,格外的有档次💘。 双连屏右侧屏幕的导航信息显示清晰易读😉。它能够显示除了最重要的速度、转速、油量、水温等元素之外的次要元素🤪。 空调控制面板的控制逻辑合理清晰,各种常用的功能都能比较容易的找到🐰。而且风量和温度这两个对空调来说最重要的指标,控制方式采用了实体拨杆,这一点上必须好评🌼。 有那么一些车这种最重要的调节器都是卡顿无比的所谓触控,这就是为了所谓科技感牺牲实用性,是一种很没必要的行为😂。 从主驾驶外面看双连屏幕🎊。通透明亮,色彩细腻丰富,体现了这块大屏幕的素质和质感🤜。说实话这种双连屏幕想处理的恰到好处不是那么容易的事情,容易翻车🎉。不过奇瑞的调教使这两块巨大的屏幕显示没有让人看出任何的违和感,屏幕分辨率不错,一点也不显的生硬和山寨感🐶。 上山整体感受,8P得益于双离合优势,换挡很迅速,可以在相对较低转速区间内就获得不错的动力,同时油门的灵敏度还是蛮高的,因此几乎不用深踩,它的动力就会源源不断的传递出来🚙。变速器也比较平顺,既避免了加速时的突兀感,又能有效的降低油耗🙉。 8P各方面做的都比较均衡,耐看的外观内饰、恰到好处的配置以及能够带来一些驾驶乐趣的动力调校🐶。 倒车时候的360环影,画面拼接细腻,没有任何的断层感,轨迹预判清晰,指向准确🍁。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 为什么选择昂科威Plus?对于我这个新手小白来说,开中型 SUV还是有一定困难的,刚开始有点不习惯,现在习惯了就开的比较顺手了,好在车机自带360全景影像和倒车预警系统,对我来说真的是太方便了,路面问题在车机屏幕前就能够显示,道路的盲区问题也能够及时的得到解决。 昂科威 Plus目前还较为满意的地方要属油耗方面了,比我没入手之前想象的要好很多,之前可能是因为新车的缘故,油耗有点偏高,现在比较平稳了,百公里油耗在9个上下,还是比较满意的,路不好走的情况下上下浮动就稍微偏大一点,现在整体来说还算不错。 外观这一方面是我一直以来就很满意的地方,当时也是看对了眼,一眼就相中了展厅的昂科威 Plus。贯穿式飞翼进气格栅加上18时强者之刃双色铝合金轮毂,加上车顶行李架贴合车身线条的精致设计,两个字,优雅。 内饰里面的中控屏幕大概是十英寸的,屏幕不大不小,大了反而不好,太大了光线反而刺眼。所以昂科威 Plys的屏幕用的也还蛮顺手的,支持 CarPlay 和 Carlife 两种,每次往车里面一坐,车机就自动给我连接上了。家里也有一台前两年的国产SUV,虽然也支持 CarPlay,但是要插线,麻烦一点,有时候没带线还用不了。所以还是这个车机好用。同时还带有卫星。导航系统,并且可以显示路况信息,每次提前择优选择路线,也解决了上班高峰期堵车的问题,也不用紧赶慢赶了。好评! 查看详情>>
- 谈谈我为什么对逸动plus情有独钟吧逸动plus去年提车到现在也快一年了,真的很佩服当初它的设计师,知道我心坎儿里的车长什么样子,哈哈!选择它也不全是因为它的外观颜值,今天就谈谈我为什么对这款车情有独钟吧!作为90后的年轻人,在选车这件事上我特别在乎颜值。逸动plus的外观很好地符合了我的审美,外观不仅时尚前卫,而且线条流畅舒缓,尤其侧身视觉特显修长飘逸。让我最喜欢的是它的360全景影像,要说这配置也不是它独有,可是它显示在超大的液晶屏上就特别的清晰,倒车停车的时候简单地一看就可以看得很清楚。而且这屏幕还是悬浮的双联屏设计,看起来特别有科技范儿!真的要给设计师一个大大的赞! 查看详情>>
- 星海V9的循迹倒车功能让我震惊了如题,其实循迹倒车这个功能,几年前就已经在国产车搭载了,最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV,也是有循迹倒车这个功能,个人觉得实用性在特定情况下很可以,唯有一点我当时还吐槽过,就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h,美其名曰是为了“安全”。但是你想,我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的,所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h,基本上就是我们日常开车的一个均速,距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样,50米。 在我了解到这个功能的时候,我是抱着一些质疑的心态,为了验证实力呢,我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车,也让试驾员跟着一起出车,我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试,昏暗环境、车多、路窄、直角弯,这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。 首先,就近寻找到一个地下车库,尽可能模拟我们的真实用车环境,同时考虑到安全,所以没有上路测试。 第二步就是了解功能,直接打开360全景影像界面,点击那个“循迹倒车”虚拟按键,屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行,车速保持在35km/h以内就可以了,我们是绕着这片停车位转了半圈,中间带有一个直角弯。 第三步,在准备好开启循迹倒车退回去时,点击“循迹倒车”按键,这时候界面上就会有提示,需要你配合切换到R挡并保持,且脚要一直踩在刹车,等系统功能激活。 因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能,所以会有一个系统初始化的动作,初始化之后根据提示松开刹车,就会自动开始沿着原路倒回到起点了。 从这个中控屏显示上,大家也可以看到,我们循迹倒车的距离接近30米,还没到它这个功能的极限,但也过半了。我们俩一个坐在车里,一个在外面看着,我就盯着屏幕上从30米到28米,再到17米,最后完成,从一开始的紧张到最后的震惊,说真的,风行很行啊! 在这个过程中呢,比较需要适应的就是倒退过弯时候,方向盘是打得很快的,我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得,哈哈哈,这一点有点像自动泊车时候的那种感觉,又紧张又害怕。 在测试体验完循迹倒车功能之后,我还有点意犹未尽,对那个“停靠辅助”功能充满了好奇,因为这个功能完全就是我没有见过的,那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊!就顺势找了一个靠墙的车位,将车子略微入库了一点尾巴,看它能不能给我辅助停靠好。 在实际使用这个功能的时候,我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样,它这个辅助并不是系统介入辅助,而是360全景影像的一套预设视图方案,就是点选这个“停靠辅助”后,360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”,在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示,相当于是配备了一个驾校教练,给你在车外进行指导。 最后给大家看一下依靠“停靠辅助”,我的这把停车入库,还算停得挺标准的哈。从某个层面来说,我觉得这个停靠辅助,也算是“自动泊车”的一个补充功能,因为很多人其实不太敢用自动泊车,那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断,然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。 这一轮体验下来,我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能,下一次我一定要再借一下车,去高速路或者绕城高速试一下智驾功能,想想都兴奋啊! 查看详情>>
- 优雅而又不失内涵的昂科威Plus昂科威Plus目前开了有一段时间了,没买之前一直以为很耗油,现在油耗方面还是很满意的。比我买之前想象的要好很多。现在百公里耗油在9哥上下,行驶在不平滑的路况上下就有一点浮动。现在磨合的也还算好。 外观方面一直是我比较满意的地方,贯穿式飞翼进气格栅加上18吋强者之刃双色铝合金轮毂,力量感与美感兼具。优雅而又不失内涵,高端大气上档次。 内饰的中控屏幕是是十英寸的,用起来也很方便,支持CarPlay和Carlife两种,每次一上车就给我自动连接了。家里也有一台国产的SUV,也有CarPlay,但是是有线的,要插线才能用CarPlay,昂科威Plus的无线CarPlay还是好用,赞。车机还带有卫星导航系统,并且可以显示路况信息,每次都可以择优选择路线,解决了上班的时候堵车的问题,早上也能起晚一点不用那么赶。 开中型SUV,之前老觉得开起来不方便,但是开习惯了开顺手了就好,开起来真的很舒服。因为车机自带360度全景影像和倒车预警系统,便捷又好使,道路盲区问题也能够及时的解决,因为路面情况在车机屏幕上就能够显示。 总结来说性价比还是蛮高的,价格也较为合理,而且整车性能,外观和内饰方面我也满意,还有很多先进的配置,反正自己喜欢就已经可以了。 查看详情>>
- 宝骏360改装导航,原车风格相关车型:宝骏3602018款1.5L手动豪华型国V原车音响太差,先改了原车喇叭前面高低音加了分频器,后面同轴.音质提升不少.现在把车机换了安卓大屏导航,音质再次提升.导航改装,找了很久找到跟原车一样的导航专车专用不用改线.很适合自已动手安装.准备开箱,线材齐全.主机和屏分离式主机和屏分离式的,主机接口4G天线接口两个,WIFI天线接品一个,一个FM收音机天线接口,还有音频光纤输出,可以接外置功放,原车机电源接口图准备通电测试一下通电测试功能OK.关机电流10MA,不知道有没偏大.原车屏支架先把主机和屏安装专车专用,直接插上线就可以了.(增送的那个收音机放大就是转接线用的,接上信号变差,打开放大器壳把PCB上线改为直通,蓝色线不要接12V就可以了)4G天线两条太高,装不进去,我直接没插4G天线.收音机信号效果比原车多了,支持RDS多APP,可以自行安装装车启动快,通电直接进入主界面.装后调试方向盘按键,倒车影相,支持原车方向盘轨迹,原车倒车摄像头不用换.卫星信号还是很强主机参数36段音效调节内置音效模式很多.DTS,BBE杜比,SRS等,也可自定义设置声场调节如果导航会自动切屏显示没有信号黑屏.可能有以下几种情况:1,前面接的黄色插头不是倒车视频输入的莲花插头。2,后面的黄色插头没有插入到摄像头的视频输出。3,摄像头没有供电,摄像头没有工作。4,视频延长线中间可能走线时已经拉断了。5,摄像头坏了。(可测试,如果倒挡切屏但没有信号,可将倒车检测线暂时断开,在屏幕上打开外接视频输入菜单,把插头接到另外一个视频输入的接口上看有没有信号过来)后面附有倒车摄像头的接线图和导航的线路图哦。(如机身已带线路图的,则以机身上面带的为准)语音声控不联网不唤醒的时候,可以直接说打开导航,打开蓝牙,关闭屏幕,打开屏幕,打开当地音乐。导航是可以执行的如果不想导航直接执行可以在智能机器人程序里面关闭前年自已改了喇叭,4门隔音,喇叭6个,前门高低音一双分频器,后门同轴功能很多,支持4G,WIFI手机互联支持360度全影,AR行车记示仪,还有音频光纤输出,可以接外置功放,声控功能十分方便用.优点,支持原车倒车影像,方向轨迹,方控等.自带36段DSP音效功能强大配7850后级功放强劲十足.系统流畅.显示清晰.收音机信号强.缺点,进入倒车影像有时反应迟顿...... 查看详情>>
- 逸动plus全景影像逸动PLUS的整体造型是比较符合当下年轻人审美的,线条流畅,车身比例协调。车内空间也相对宽敞,坐进去不会感到拥挤,无论是前排还是后排,都能提供不错的乘坐体验。座椅的舒适度也不错,长途驾驶不容易感到疲劳。 动力方面,逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机,匹配的是七速湿式双离合变速箱。动力强劲,加速表现也不错,对于家用来说完全够用。 现在说说重点,那就是逸动PLUS的360全景影像系统。这个功能对于很多新手司机或者在狭窄、复杂的停车环境中特别有帮助。所谓的360全景影像,就是通过安装在车辆前后左右的多个摄像头,捕捉车辆四周的实时影像,然后通过处理合成一张全车周围的鸟瞰图,显示在车内的中控屏幕上。 当你在行车过程中打转向灯准备转弯或变道时,对应的侧面或后方影像会自动放大,让你更清楚地看到盲区中的路况,减少安全隐患。而在倒车入库或者侧方停车时,360全景影像系统就显得更加实用了。你只需要看着中控屏幕,按照屏幕上的引导线慢慢操作,就能轻松地把车停好,避免了因为视线不佳而刮蹭到其他车辆或者障碍物。 当然,360全景影像也不是万能的,车身四个角有一定的盲区,还有在极端天气条件下,比如大雨或者大雾,摄像头可能会被雨水或者脏东西遮挡摄像头,影响成像效果。 总的来说,逸动PLUS作为一款家用轿车,性价比还是挺高的。360全景影像系统是一个非常实用的配置,尤其是对于新手和不太自信的司机来说,它能大大减少驾驶中的压力,提高停车的安全性和便捷性。不过,技术再先进也只是辅助,安全驾驶还得靠自己的责任心和谨慎。 查看详情>>
- 昂科威plus两驱顶配落地多少啊🌺🌺这个月准备买车,准备在昂科威plus两驱顶配和途观l两驱顶配之间选择,想问问已经买了的人,落地价格多少,油耗多少,小毛病多不多,谢谢各位留言的宝儿啦🫐🫐 昂科威plus 优点:我觉得昂科威的外观比途观l好看,只是我个人的眼光🍍🍍 车内空间比途观大,有人说后座坐的地方给做短了,但我自己坐过后排座,感觉不出来短。 动力比途观强。相对来说油耗也高,但是我觉得途观的油耗相对来说低不了几个。 有抬头显示,远程启动还挺方便。车内噪音特别低,说是像图书馆🍉🍉 缺点:说是轻混动不稳定,油耗没有什么变化,还是很高,还有人说后期如果坏了修很贵 说是美系车小毛病比较多🍓🍓 保养比途观l贵快一倍 没有前车驻车雷达,感应式后尾门,acc,后视镜倒车自动下翻,辅助驾驶级别太低了🍭🍭 途观 优点:内饰比昂科威plus好看,屏幕大全液晶的,昂科威不是全液晶的💞💞 副驾驶有电动调节座椅,后排也可以调节座椅,是三区空调,后排空调也是独立操作的 音响比昂科威plus好,灯的各种功能也比昂科威plus多,有车内氛围灯 方向盘质感特别好,是触感的🍒🍒 缺点:有颗粒捕捉器,虽然销售说没什么问题,但是还是担心 动力没有昂科威plus强,但是油耗相对也低 落地第一次去报价比昂科威plus贵1万,总体感觉这两款车性能差不多,不知道贵这1万值不值💗💗 这些都是我自己的观点,感觉两款车性能差不多,一个动力强油耗高,一个动力稍微弱一点油耗低一点🍊🍊 外观昂科威plus比较好看,内饰途观l的好看 途观l的辅助功能,灯光,座椅,空调都挺好的,但是我感觉这些都不是那么必不可少💜💜 就有点纠结,宝儿们觉得应该选哪一款呢,或者哪一款相对比比较好一点呢。现在这两款车大概落地价都是多少呀💘💘#内饰# #晒外观# #空间# 查看详情>>
- 10万级好车传祺GS4 MAX超值来袭[_LinkTopic:传祺GS4 MAX,96453,23] 序言: 最近几年SUV车型在国内很受欢迎,尤其在10万级SUV的车型竞争特别激烈。国产品牌中传祺一直都是创新不断,从GS4推出上市以来,取得不俗的销量。进入2024年,传祺再添新成员-传祺GS4 MAX,带着对传祺的热爱一起试驾体验这款车型。 👣探店城市:山东济宁 🚘探店车型:传祺GS4 MAX 🙌车型配置:传祺GS4 2024款 MAX 1.5T旗舰版 💗车辆颜色:黑色 💖指导价格:12.58万元 💁优惠金额:1万元 💥裸车价:11.58万元 👂购置税:1.24万元 💎保险费用:4500元左右 💙上牌费:130元 💞落地价:13.06万元 ✨置换补贴:4000元补贴 💝赠品:脚垫 🚗【外观细节体验】 走进店里发现关注喜欢传祺的消费者很多,大家都忙着购买谈论着,作为国产品牌传祺性价比还是不错的。试驾车是黑色的旗舰版车型,第一眼看到传祺GS4 MAX的时候,给我的感觉整体造型变得更加年轻动感,相比PLUS还是区别比较大的。前脸造型变化比较大,矩阵式的前脸很唬人,有着强烈的视觉冲击。熏黑的进气口运动感很强,前大灯采用目前主流的LED光源,有自适应远近光自动头灯和延时关闭功能。侧面车门拉手标配隐藏式设计,旗舰版带有19寸轮毂视觉冲击力强,侧面前高后低造型有着不错的动感。车身尺寸为4685x1901x1690mm,家庭实用空间还是相当不错的。另外车尾与影酷很相似,镂空的后扰流板和贯穿式后尾灯特别漂亮动感。传祺GS4 MAX外观整体表现出色,一看就是运动型SUV风格,另外车辆轴距2750mm车内空间很优秀。 🏠【内饰中控体验】 现在汽车界在内饰设计上有种突飞猛进的趋势,很多国产品牌更是走在世界前列,走进传祺GS4 MAX车内不同于其他车型,给我的感觉既有科技感又大气温馨。悬浮式液晶仪表盘很多车型都在用,GS4 MAX必须安排上,显示清晰可见内容丰富,中控屏当然不能少14.6英寸触摸屏幕提升车内科技感。车机系统采用自己ADiGO智能座舱可以满足很多场景实用需求,导航地图语音AI控制,都可以轻松实现。感觉国产品牌这方面做的比较好,另外360度全景影像必须安排上,前方单目摄像头,透明地盘和540度影像都在旗舰版上可以看到,体验非常好。自动空调可惜不支持分区控制,后排有出风口,PM2.5过滤装置也有配置。 💁【座椅空间体验】 传祺GS4 MAX全系都是仿皮座椅,旗舰版有主驾驶电动调节座椅,前排只有加热功能少了通风有些遗憾。前排座椅坐垫很舒适,腰部支撑据说充分考虑国内消费者需求支撑到位。我比较喜欢后排座椅设计,后排靠背可以调节很棒,很多车型都不支持,这点传祺厚道。地板基本纯平,独立头枕中央扶手考虑的很周到,另外后排出风口和充电口都安排上了,标配全景天幕和遮阳帘很不错。后备箱空间表现不错里面空间宽敞,加上后排座椅可以放倒可以很好扩展空间。 🏎️【驾驶体验】 现在很多家庭选购车型把安全放在第一位,传祺GS4 MAX标配8个安全气囊,“安全笼”式车身设计以及标配8项L2级智能驾驶辅助功能很棒。坐进主驾驶,第三代矩浪动力值得期待,起步很稳加速升挡比较积极,配合7挡湿式双离合变速箱动力表现出色驾驶体验很棒。另外我比较喜欢的是同级别独有的AVDC影子车手,可以识别驾驶员驾驶风格,自动适应油门灵敏度和弯道辅助控制模式,让你第一时间感受驾驶乐趣。开了一段路程整体底盘调的偏向舒适,没有特别突兀的加速感,速度上来有还有充沛的动力再加速。 👱♂️【简单总结】 静态体验动态驾驶后整体感觉这款传祺GS4 MAX带给我的感觉还是不错的,虽然现在燃油车卷的很厉害,在10万级SUV中传祺还是有实力的。作为10万级家用SUV,不错的颜值大空间高安全,以及经济实用的体验还是值得推荐的。 查看详情>>
- 朗逸plusA级车的天花板朗逸PLUS是一款外观简洁大气的车型,整车线条流畅自然,设计感十足。它的前脸采用了一体式进气格栅,搭配宽大的中网镀铬饰条,使整个前脸显得更加凌厉动感。 朗逸五百万这款车很好。朗逸五百万这辆车的内饰让人眼前一亮,尤其是悬浮式中控大屏以及周围的软包裹,满满的科技感与高级感,屏幕挺大的,有12英寸。并且,方向盘前部的仪表盘也是大屏幕的液晶仪表盘,有10.25英寸可以显示车辆的基本信息。仪表盘周围有一圈细细的镀铬饰条,饰条外围是皮质软包,高级感一下就有了。 总体来说不错,看个人喜好。朗逸五百万版是1.5L自吸车型中的顶配车型,此外1。5L自吸车型还有2款低配车型,因此五百万版的配置不低。具体来看,它配备了16英寸轮辋、胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、10. 25英寸全液晶仪表、仿皮座椅、后排杯架、12英寸中控大屏、卫星导航、道路路况显示、无线CarPlay、无线CarLife、语音控制、车联网、OTA升级、wifi热点、前排2个后排2个充电口、6扬声器、手机APP远程控制、LED 远近光大灯、自动头灯、单色氛围灯、电动后视镜折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、感应雨刷、手动空调。 大灯组也得到了重新设计,采用了全LED光源,让车头更加炯炯有神。 车身侧面,朗逸PLUS的车身比例匀称,线条流畅,整体感觉非常协调。尤其是在车身侧面尾部设计上,更加彰显了其个性。朗逸PLUS的尾部造型设计更为简洁,采用LED灯带和一体式后扰流板,极具辨识度。 车身尺寸方面,朗逸PLUS长宽高分别为4660mm1820mm1480mm,轴距为2688mm,车身空间相比较朗逸有所提升,尤其是在后排腿部空间方面表现出色。 总体来说,朗逸PLUS的外观设计简约大气,线条流畅自然,非常符合现代年轻人对于汽车外观的审美标准。 查看详情>>
- 昂科威plus真的有点好,这就是我用车的最直观感受也和大家来聊一聊我的别克昂科威PLUS,它是我的第二辆车,当初看上它的理由就是颜值不错,配置高,整体性价比非常高,使用体验也是让我非常满意,特别是这个车机系统,功能非常强大,给日常行车以及驾驶带来了很多帮忙,有了这些功能的协助,平时开车也不用手忙脚乱了,可以让自己开车的时候从容不迫,也是间接地让我们开车更安全。整个中控的设计也很不错,独立的中控面板个性十足,两种颜色的内饰包裹相搭配看起来非常有质感。前排空间很大,我身高1.8米调高座椅后头顶也完全不用担心会有摩擦感,中控屏幕,看什么都特别清晰,不管是导航还是地图都显得特别大,网络在线听歌也很快,响应速度杠杠的。全液晶仪表盘显示非常带感。360°全景影像功能是平常使用最多的,倒车、停车、观察路况都可以使用,真的是我的好帮手。我觉得别克昂科威PLUS最好的地方就在于充分利用车内空间,采用了很多细节性的设计,在不同的位置可以放一些东西,这样看起来不仅更加整洁,也让车内的空间看起来更加合理,真的是非常贴心的设计。后排座椅可以坐三个人加一个小孩,膝盖里前面座椅有两拳多的距离,不会有蜷缩感,总的来说别克昂科威PLUS的车机系统功能还是非常强大的,能给我们的驾驶带来不小的帮忙,这个是我个人使用最直观的感受。 查看详情>>
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