启辰大V同步器滑块维修
- 维修车窗升降器滑块网上买了沃尔沃的玻璃升降器滑块,用切割片打磨后完美安装,每一个升降器要三个滑块白色的是原装的,蓝色长方形是打磨好的,孔径一样装上去效果 查看详情>>
- 宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!请教大神,目前已经脱保。2016年3月份的车。68,000公里4儿子维修大概几多钱搞好 查看详情>>
- 作为一名启辰大V的车主,我非常珍视我的爱作为一名启辰大V的车主,我非常珍视我的爱车,并且在日常使用中积累了一些用车技巧和维保经验,希望能与大家分享。 首先,对于启辰大V的驾驶技巧,我发现以下几点非常重要: 1. 平稳驾驶:启辰大V搭载了先进的动力系统,但平稳的驾驶习惯可以更好地保护发动机和悬挂系统。尽量避免急加速、急刹车和高速行驶,这样可以延长车辆的使用寿命。 2. 注意燃油经济性:启辰大V的燃油经济性相对较好,但合理的驾驶习惯可以进一步提高燃油利用率。例如,尽量避免长时间怠速,合理利用惯性滑行等。 3. 定期保养:定期保养是保持车辆最佳状态的关键。根据厂家的建议,及时更换机油、机滤和其他润滑剂,定期检查刹车系统、悬挂系统和轮胎磨损情况。此外,定期清洗空调滤芯和空气滤清器也是非常重要的。 其次,对于启辰大V的维保经验,我有以下几点建议: 1. 选择正规渠道维修:尽量选择正规的汽车维修店进行维修和保养,这样可以确保使用原厂配件和专业的技术水平。避免选择便宜的非正规维修店,以免影响车辆性能和安全。 2. 注意日常细节:日常细节的维护也是保持车辆最佳状态的重要环节。例如,经常检查轮胎气压是否合适,保持车身清洁,定期清理内饰等。这些小细节的维护可以提高车辆的舒适性和使用寿命。 3. 学会自我诊断:作为车主,了解一些基本的车辆故障诊断知识是非常有用的。例如,学会观察仪表盘上的故障灯,了解常见的故障原因和解决方法。这样可以避免一些小问题发展成为大问题,节省维修费用。 查看详情>>
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 五个月了 整备清单大整备都弄了什么,记得什么写什么吧。也算是阶段性总结。车型10年r55 1.全车油水。p.s. 机油还是5w30好用,南方小伙伴可以考虑0w30 2.四根倍适登避震 3.空气流量计,进气管路修补 4.四条米其林 5.三元催化,前后氧传感器 6.clubdoor 锁块和橡胶饰条 7.玻璃升降滑块(8只),找个大师傅调玻璃高度或者拆之前标记好玻璃高度,不然不是风噪大就是漏风。容易调到死。 8.天窗维修。 9.碳罐。 10.低压油泵。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- Q5L天窗异响是通病?大家的车有这问题吗我是一名奥迪Q5L的车主,在购买这辆车之前,我对奥迪品牌一直非常信赖。然而,最近我发现我的车的天窗出现了异响,这让我非常困扰。我就在车友群里发了一条消息,想了解一下大家的车有没有这个问题,结果得到了很多有用的信息。 首先,有不少车主表示他们的奥迪Q5L的天窗也出现了异响问题,这让我稍微放心了一些。其次,有一些车主给出了一些解决方法,例如对天窗进行清洗和保养、调整天窗的位置等等。这些方法虽然不是根本解决问题的方法,但是可以暂时缓解异响问题。 我又花了些时间在网上搜索相关信息,发现这个问题似乎确实是奥迪Q5L的通病之一。一些专业的维修网站也提供了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗滑块等等。不过,这些方法需要专业的技术和设备,一般车主自己很难解决。 我决定去奥迪售后维修中心进行咨询和检查,他们专业的技术人员给出了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗玻璃等等。我按照他们的建议进行了维修,现在我的奥迪Q5L的天窗异响问题已经解决了。 查看详情>>
- 三菱4G系列发动机为什么能如此大卖虽然这十年八年以来,三菱在国内的表现是越来越不行了,EVO停产、帕杰罗停产,没了这两个品牌灵魂,只能靠着迟迟不换代的欧蓝德苦苦支撑,期间也退出来ASX、奕歌等车型,但反响一直平平。 不过如果你就这样小看三菱,那就大错特错了,虽然他现在卖整车卖得不行,但卖发动机他却是卖得风生水起的,特别是在十多年前国产车刚起步时,他的4G系列发动机就被大量采购安装在国产车上了。 直到现在2022年,还有着东风风行T5 EVO、启辰大V等车在用着他的4G系列发动机,原因无他,虽然他的技术已经不能说先进了,动力也不能说很强了,但如果说稳定性、价格、维修成本的话,这个发动机还是很能打的,也就是靠着这些优点,三菱的4G系列发动机在卖了几十年之后,依旧还能继续战斗! 查看详情>>
- 启辰:品质第一?说说而已去年广州车展上,东风日产正式宣布日产、启辰以及英菲尼迪三个品牌将针对电驱化战略布局全面提速。其中,启辰品牌将作为东风日产新能源战略转型的排头兵和急先锋,不但宣布将不再研发任何纯燃油新车,还表示未来每年将推出不少于两款新能源车型。 今年4月份举办的上海车展上,启辰说到做到,旗下首款插电式混合动力车型启辰大V DD-i参展。 ALL in代表了决心,新产品佐证了效率,作为东风日产旗下主攻年轻化市场的子品牌,启辰还被赋予了在新能源领域探路的重担。 无论是更清晰的品牌定位,还是更迅速的产品布局,启辰都意图形成更独立鲜明的品牌调性。 前不久,启辰事业总部首席产品专家吴越在媒体采访中针对启辰相较于其他品牌的优势阐述了自己的看法:“对于我们插电混动来讲,中心词还是客户的需求……它只是一种技术的解决方案,关键是你用这个技术的解决方案给客户提供什么,这是我们追求的东西……我们对于客户需求的理解,是我们的优势。” 并且,吴越还表示:“我们在造车方面,包括品控、服务、产品,是有一整套体系来保障的……近四年东风日产启辰的产品一直是品质第一。” 很显然,吴越和启辰对品牌的发展不乏信心。 😃😃 可与说到做到的新能源规划不同的是,近四年启辰的产品并没有做到品质第一,产品甚至没有达到差强人意的程度,更谈不上优势在于对客户需求的理解。 一言以蔽之:启辰的新能源转型,立竿见影;启辰的品质第一,说说而已;启辰的用户,被糟糕的产品质量折磨得欲哭无泪、痛苦不已。 小毛病不断,大毛病也犯 品质,指的是产品的质量。品质第一,则意味着品牌要做到优秀的品控,将高质量、耐用的产品交到消费者手中。 尽管作为耐用消费品,汽车的使用年限往往不会短,但长期驾驶后,汽车产生问题需要维修保养也在情理之中。 使用7年出了问题不代表品质不好,可提车不到7天就出了问题则一定代表品质很不好。 在车质网投诉平台上,一位启辰大V 2023款260T爱豆版Pro的车主发布了这样一则投诉信息:“启辰大V新车发动机飞轮断裂要求换车”。 这位车主表示,自己的启辰大V是在今年3月4日购买的,到3月10日,这台车无法启动,不足7天的时间便出现了问题。 随后,车主到4S店进行检查,检修结果为发动机飞轮断裂。 😃😃 飞轮通常位于发动机曲轴后端,是发动机动力输出的关键部分,起着动力传递的作用。并且,飞轮还能够储存和释放能量,从而减小发动机在超负荷情况下的压力,保障发动机的正常运转。 因此,飞轮的重要性不言而喻。一旦飞轮出现问题,汽车就会产生这位车主遇到的“打不着火”的情况。 如此重要的零部件,在这样短的时间内居然断裂,足见启辰大V质量之差。 针对此,4S店给出的解决方案是维修。而心有余悸的车主则给出了换车的诉求。两方无法达成意见统一,车主最终选择向315和有关部门寻求帮助。 除了飞轮断裂,启辰大V的发动机问题,只有你想不到,没有它不敢犯的。 一位相同车型的车主在车质网投诉平台上写道:“未首保新车出现漏机油问题……三千多公里出现漏机油问题,一直拖延至现在五千公里未给出明确处理结果,在出现此问题期间电子手刹曾失灵,无法解锁……” 同样是新车出问题,这位车主却遇到了比上述车主更令人愤怒的情况——4S店不作为。 首先是服务不及时,三千多公里出现问题,开了五千公里仍未明确处理;其次是不专业,“表面观察就得出结论”、“经销商表示此问题是小问题”,未认真检修、未给予充分的重视,难道在启辰眼中,不是人命关天的问题就可以消极处理吗? 😁😁 不只是飞轮断裂、烧机油,启辰大V还存在发动机漏油、电子驻车故障、中控台和门窗异响严重等问题,而且出问题均非年岁已高的老车。 小毛病不断、大毛病也敢犯,启辰大V带给车主的糟心程度,难以想象。售后的敷衍,则是雪上加霜。 作为品牌销量最高的车型,启辰大V的市场表现相较同级别竞品来说仍算不上好。可就在这样的情况下,有一小部分消费者选择信任启辰,启辰做的,则是辜负消费者的信任。 启辰D60EV想要罢工,招呼都不带打 启辰目前的销量支撑,除了启辰大V,便是启辰D60EV。 在启辰官方宣传平台上,品牌是这么描述启辰D60 EV的:“……成为越来越多运营司机们的运营神器,为更多乘客的优质出行体验提供保障。” 而一位车主的经历表明:神器很让人生气,体验与优质差了十万八千里,保障,更是不存在的。 这位启辰D60 EV 2022款 标准续航T3的车主驾驶该车在高速上以正常速度行驶的情况下,这台车却突然驱动电机故障、无法正常行驶😄[_LinkTopic:启辰D60 EV,16895,23] 查看详情>>
- 【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡,电驱仍是单挡E-CVT,属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡,是全球首款三挡电驱,也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构,发动机是4挡,同时电机是利用E-CVT,依旧是单挡,此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下,动力经过P1+P3电机串联驱动,或者由电池直接供电P3电机驱动,不经过混动变速器。 因此,这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构,真正具备电驱3挡的新一代电混,只有具备了电驱的三挡,才能真正实现全速域串并联,才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷,搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快,最高时速可达241km/h(同级单挡只能达到160-170km/h的水平)。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式,动相较于三挡电混多了一套功率分流路线,多了1个行星排,拥有两套变速器系统,电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>
- 奔驰e300l 6万公里换后刹车片🧐新手第一次作业写得不好多见谅 买来4年多开了6万多公里,这期间车子挺好的没出过啥毛病,车子出保以后保养都是自己在某东自营店买的做的保养(主要4s店保养太贵)🤔。 最近6万公里保养花了将近1个w,6万公里这个大保养要换的东西比较多,波箱油,轮胎,这两个就是大头,换波箱油,找来找去最后还是花3200去4s店换的,原因1.网上买得到油,油底壳不好买,2.外面基本是循环换油,奔驰这个9速变速箱比较精密,网上说有可能换会造损伤,这个要是搞坏了大几万都不知道够不够修的🤝。4个轮胎也换了,在某东上花了4000多买的普力斯通,到京车会换轮胎时,师傅告知后刹车片只剩2-3mm厚度要换了,然后开始了网上找刹车片,第一次换没啥经验,比来比去最后花了400多选择了某东自营的galfer旗舰店的后刹车片,原因是这个品牌提供了5万公里质保,产地也是国外的,某东自营的其它品牌看的大部分都是2-3个月的质保,产地也基本上是国内的,网上看的很多刹车片是国内贴牌生产,由于本人也没啥经验,无法区分其它品牌是不是贴牌,怕质量问题最后都放弃了👇。 最后吐槽下奔驰的中控系统,去做6万公里保养前突然发现中控屏不显示空调温度,carplay连不上,蓝牙没次启动连的记录全没了,时区也不对,倒车时倒车影像显示几秒钟就没了,方向盘右边的触摸滑块也没反应,打电话给4s店咨询说有可能是主控主机坏了,可以先升级中控中机系统看能不能解决问题,升级后有概率会直接死机,点火都可能点不了,就只有换中控中机的办法,换一个要2万多😓,最后只有硬头皮去4s店花520升系统,万幸的是升了系统后所有问题都解决了🏵。去之前也是做了功课的,提前联系好了汽修店,如果升上去不行要换主机,我的方案是拉到汽修店维修,汽修店维修方案有3种,1维修要大概2000多,2换拆车件大概6000多样子,3新的价格没问😼。最后给各位小伙伴的见意是质保期内能升系统就升吧,免费的,过了质保出了问题,就得自己掏钱修了😂。#奔驰E级##保养# 查看详情>>
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