启辰大V试驾山路
- 追逐南国之秋——启辰大V综合路况试驾体验广州有秋天吗?南国之秋是怎样的呢?当我们开着启辰大V,穿梭在从化的枫林、花海,还有柿子林的时候,就会感叹一句,南国之秋,好暖,好美!这是追逐南国之秋的两天自驾游。一路上,城市道路,国道,山路,以及田间小路,各种路况都有,启辰大V一路上的表现也十分出色。下面,请跟我来,一路赏秋,一路和你聊聊启辰大V。 查看详情>>
- 试驾东风日产启辰大v#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 五天试驾启辰大V第一天:收到启辰大V混动汽车的邀请,非常兴奋地来到测试点。车子外观看起来时尚大气,尤其是黑色的车漆给人一种高端大气的感觉。上车后,首先感受到的是宽敞的驾驶舱,座椅舒适度很高,乘坐起来非常舒服。启动汽车后,混动引擎非常安静,几乎感觉不到任何噪音。 第二天:今天开始试驾车子了。驾驶座位上的设备布局合理,仪表盘的显示非常清晰易读。启动汽车后,感受到了强劲的动力输出,加速非常迅猛。在城市道路上行驶时,车辆的悬挂系统表现出色,减震效果非常好,路面颠簸感几乎被消除。 第三天:今天试验了混动模式下的驾驶表现。混动模式下,汽车通过电池供电行驶,这相对于传统汽车更加环保节能。在城市道路上行驶时,车辆以电动驱动为主,非常安静,排放几乎为零。在高速公路上切换到混动模式时,汽车可以通过内燃机发动机提供额外的动力,加速表现非常出色。 第四天:今天试驾了启辰大V混动汽车的舒适性能。该汽车配备了空调系统,在炎热的夏天里提供了良好的乘坐体验。座椅采用了人体工学设计,支撑力度适中,乘坐时间长也不会感到不适。同时,音响系统的音质非常好,给人一种身临其境的感觉。 第五天:在试驾的最后一天,对启辰大V混动汽车的整体表现做个总结。这款汽车不仅外观时尚,内饰豪华,而且动力表现出色,操控稳定性也很好。混动模式下的节能环保更是其亮点,符合现代人对汽车的需求。综合评价来说,启辰大V混动汽车是一款性价比非常高的车型,非常值得推荐。 查看详情>>
- 试驾东风日产启辰大V#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 山路试驾全新蔚来ES8 一辆车开启一个全新时代我试驾的第一辆电车是特斯拉的Model S P100D,试驾的第一辆国产纯电动就是蔚来ES8。 查看详情>>
- 试驾启辰大V:放下面子包袱,找寻简单快乐试驾后被厂家询问驾乘感受,这是十分常见的情况。但在这次试驾中,车事经典被一个角度“刁钻”的问题问了个措手不及——快乐是什么? 查看详情>>
- 除了安全还有什么? 山路试驾沃尔沃新款S60大多数同学对沃尔沃品牌的印象是什么?安全、豪华。很少有人会把操控和沃尔沃联系在一起。但是今天试驾活动过后,小编发现沃尔沃在底盘的调校上也有很深的功底。 查看详情>>
- 深蓝G318山路试驾深蓝G318山路试驾 #G318的试乘试驾 今天难得有假期,想到G318已经上市,约上好友,继续来体验深蓝G318的驾驶乐趣,这回,我们要去跑山路,最近广东天气一直阴天,也好,可以测试一下山上道路的路感!说实话,G318的路感还是不错的,转向也清晰,四驱系统确实是跑山路的专属,稳!悬挂表现也不错,得益于空气悬挂系统的加持,舒服!过颠簸路面,相对从容。山路路面比较粗糙,胎噪相对比较大,这也正常!开了半小时,挺舒服的,如果说,老婆的车也准备换的话,我会推荐买这个,然后把我的深蓝S7转手给她哈哈哈!总的来说,今天的试驾确实感觉不错,G318优点不少,不过也有缺点,个人觉得坐后排感觉舒适度稍微欠佳,这单单是我个人的感觉哈! 查看详情>>
- 试驾混动汽车启辰大V!#试驾我是专业的# 春天的气息总是那么撩人,在这个美好的季节里应该去体验更美好的事情,这个春天的开始让我说就从试驾开始吧!、这次试驾目标车型是对自己看好的混动车型,本身自己是一名油车车主,对于现在新能源兴起的时代,我比较喜欢混动车型,不受拘束,自由自在,性价比使然我对启辰大V这款比较有兴趣! ① 、对于这款车的外观我觉得有硬汉的形象,对于内在它又具有细腻舒适的感觉,乘驾比较舒适,这是从个人角度看点来做个人评语。 ②、从内饰静态图来看车子搭配的还比较符合家用车的要求,空间性比较大,座椅也比较舒服,对于现在家庭来说够用,整车价格也在11-13万之间,从我个人购车角度感觉心里价位还是可以的! 试驾过程为了体验车子的性能在繁华市区和郊区路段都有体验,加速提速都比较平稳,个人没有开过过于豪华的车型,感觉舒适度,性能动力方面还是觉得可以的! ③、自己也是平常的一位车主,试驾后感觉这款混动大v让自己对混动车型又多了一些了解,驾驶感觉没有那种纯车怂动感,这款起步、提速、刹车都比较平稳,在静音方面也是做的很不错。试驾过程也体验了一下空调,制冷效果很快,音质方面也很好,大屏幕设计比较融合现在这个时代吧。智能系统也方便很多,从个人角度分析看适用范围比较务实,简单的试驾有知道更多信息的朋友不妨交流一下混动方面的知识,一起学习!! 查看详情>>
- 试驾启辰大V:年轻人的选择启辰大V采用的是日产高端车D平台底盘,该平台底盘最大的特点便是带有横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂,以及带横向稳定杆的5连杆独立后悬挂。并且采用了铝合金的转向节,有效降低簧下质量和车轮运动惯性,从而获得更好的驾驶品质。从后悬架的结构以及用料来分析,这款车与全新奇骏还是非常像的。🚕 从实际的驾驶体验来看,这款车的舒适性相当不错。据悉,启辰大V在底盘的调校过程中,根据国内沥青里面修修补补的情况,以及中国高速平整与高速环道多等路况进行了针对性的调校,从而获得不错的滤震表现。特别是过较大的减速带时,启辰大V的滤震表现也足够干脆利落,没有多余的车身晃动和弹跳动作,悬架的韧性也很足,提供了不错的驾乘舒适性。💢💢 同时,有了日产的专业团队对底盘精心打磨调校,启辰大V的操控性也相对进准,方向盘的虚位小,回正性好,转向可以用精准灵敏来形容。在盘山的路段中,启辰大V入弯转向精准,并且侧倾也偏小,整体的操控性表现出色。这也很好地解释了为什么厂家自信满满地规划了一段盘山的路线给我们体验,说明厂家对启辰大V的底盘调校充满信心。🌟🌟 此外,启辰大V配备了540°立体环视影像功能,通过四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图,当360度全景影像功能开启,即可打开上帝视角观察车辆下方路况,也就是我们说的透明底盘功能。当然,这些功能并非什么新技术,在很多高端SUV上都会搭载,但是出现的SUV上还是非常罕见的。🚌 启辰大V还满足了L2级的辅助驾驶,其搭载的启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统,该系统包括了ICC 全速域智能领航系统,实现0-150km/h全速域覆盖;同时还包括LKA车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统等。 动力调校方面,为了获得更好的节能表现,变速箱升档非常积极,能让发动机在大多数情况下均处于较低的转速运行,这也符合日常的用车需求。美中不足的是,启辰大V在换挡的过程中,能感受到轻微的换挡顿挫。当然,最大功率为190马力,最大扭矩260牛·米的动力参数,让这款车开起来动力表现非常从容,在任何路况下均表现得游刃有余。🚎 [_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
- 关于试驾启辰大V的试驾感受前几天我们到店客户试驾了启辰大V DD-i,我简单给大家分享一下我的感受。 得益于启辰DD-i超混动技术的加持,启辰大V DD-i主要是以电为主,油为辅。因此,相比启辰大V,其驾驶感受、乘坐感受均有了明显的提升。 首先,在驾驶层面,启辰大V DD-i给人的感受就是”顺“和”稳“。车辆在起步阶段足够轻快,提速反应迅捷,同时又不会给人一种”窜“的感觉,动力踏板与油门之间的配合十分紧密。另外,在高速域,发动机则处于直驱状态,但是,我并没有感知到发动机明显的噪音,同时动力衔接也非常顺畅,给人感觉非常舒服。 车辆的方向盘转向非常精准,弯道操控响应非常快。而在颠簸路段,车辆的滤震能力也非常强,车内的晃动非常小,几乎没有任何不适感,这要归功于采用了日产的五连杆后悬架。 值得一提的是,启辰大V DD-i此次还加入了单踏板模式,我也对其进行了体验。说下个人感受,启辰大V DD-i的单踏板模式完成度非常高,一上车即可上手,同时,在松开单踏板的情况下,车辆的制动反应非常小。而在一些需要反复松踩踏板的情况下,车辆也不会表现得很窜,有拖拽人的感觉。 插电混动越来越得到更多人的青睐,东风日产启辰大Vddi超混动,颜值高,油耗低,性价比更高,11万多的入门级超混真的香。高性价比是国人购车时最为看重的一点,毕竟大部分消费者的购车要求都是以家用为主,能以合适的价格买到一款各方面表现均衡的车型是再好不过。 为了吸引更多消费者,很多品牌自然都在性价比这一方面下足了功夫,面对市场上各种各样的车型大家也难免会眼花缭乱,现在就又多了一个新选择,它就是东风日产启辰大Vddi超混动,上市之后很多人将它称为“性价比之王”。大尺寸前格栅几乎将整个前脸覆盖,格栅内部样式有点像盔甲,加以金属点装饰以后呈V型图案,力量感呼之欲出。大灯与前格栅连接在一起后继续拉宽前脸横向视觉效果,造型别致的日间行车灯有点像羽翼,加入了不少菱角分明的线条,点亮之后辨识度更高,为前脸增添一定科技感。大灯下方还设计了导流槽,丰富前脸视觉效果是一方面,最重要的是还起到了优化前脸风阻的作用,美观性和实用性都考虑到了。车身侧面造型非常立体,车尾呈下压姿态,加入了一定溜背式设计,扰流板则继续延长车顶视觉效果。上窗线处加入了一根镀铬金属条,在周围熏黑面板的衬托下更显示精致。上腰线向外隆起的程度不是很明显。下腰线则向内形成一个凹陷型面,形成高低起伏的形态变化,更具动感姿态。 熏黑轮毂造型犀利,有助于强化车身气场。仔细观察车顶扰流板的时候,人们在表面发现了很多整齐排列的凹坑,据了解它在设计的时候参考了高尔夫球,能够起到减少阻力的作用。启辰大V除了有运动时尚的外观设计以外,还有充足的动力输出,1.3T高效发动机爆发出190Ps的马力。强劲的动力输出总会让超车快人一步,同时也兼顾了燃油经济性,百公里油耗低至6.6L,满足国6b排放标准。对整个操控体验进行了优化调校,换挡更加平顺,除了能够满足日常家用需求以外,偶尔追求一下激烈操控也是可以的。所以说启辰大Vddi超混动真的太香了,值得入手 查看详情>>
- 配置升级,不仅颜值高,平顺性也有进步!试驾启辰大V【有车试驾】大约在一年以前,我曾深度试驾过启辰大V,当时对车辆的印象是设计、空间很出众,但在变速箱匹配上略有不足。而最近,我们又一次拿到了启辰大V的试驾车,车辆刚刚完成年度改款,售价在9.98-12.88万元之间,所以今天我们就来看看车辆的年度改款究竟做了什么变化。 查看详情>>
- ID3山路试驾有感自从老爸驾照考出来以后,我一直很想给他添置一台车,让他可以自己开出去玩玩,平时出行也可以方便很多。 在选车上,我也一直在纠结是油车还是电车更合适。虽然我很偏好电车,但毕竟是买给老爹的,还是要综合各种方面的因素来决定。这次刚好有机会试驾ID全系列,还是山路试驾,于是果断报名试看看。 周五一下班就冲去了火车站,踏上去杭州的火车。到了站点就碰到了另一个上海小哥哥,我们一起在东站等工作人员来接我们。来接我们的是一辆白胖6,YEAH~从来没坐过ID6的后排,体验了一下,果然很不错,后排可调节角度,有电加热座椅功能,比我的ID4X后排舒服~第三排座位放倒后,就拥有了一个巨巨巨大的后备箱,NICE! 第二天我被分配到了一辆ID3。 空间方面:虽然ID3在同系列中最小,但是后排空间和后备箱空间依然不容小视,放3-4个行李箱还是不成问题的。 电池方面,ID3虽然只有54度的电池包,但是电力还是挺强的。当天全天开了100+KM的高速+山路,还是在开了全程空调+满员(4人)+2个行李箱的情况下,综合电耗在16左右,晚上到酒店还有54%的电量剩余。 性能方面:我这辆ID3有L2和HUD以及自动泊车功能,这次在山路上我选择了试用L2功能,它能很好的跟车,哪怕前车急刹,也能报警后自动刹停;在车道转弯的时候也能很好的跟随前车,但是偶尔有岔路口的时候还是要把住方向盘。这次上山路有好几个发夹弯,ID3凭借小巧的车身和非常优秀的转弯半径,让我不需要具备飘移技能也能快速且稳定的过弯。 总体来说,ID3的表现比我预期好太多。虽然ID系列的车机比较蠢笨、轮胎比较脆弱(这是薄胎的通病),但如果给我爸选车,我会首先ID系列,其次是大众品牌其它车型,因为够结实耐用,安全性高,经济效益比。 查看详情>>
- 沃尔沃s60山路试驾💕稳稳当当s60刹车的调校有点差强人意,制动踏板踩下去1/5,几乎没有什么制动力,如果作为一台电车,有动能回收。🙈倒是可以理解,但是作为一台油车这样的体验就差点意思。但并不是说制动力不好,一旦突破那个阈值,再去加大制动踏板的开度,制动效果就会非常明显😛 再来说悬架,沃尔沃搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架,单论悬架结构几乎到顶。这次试驾的路线多半是山路😅 在这样复杂的盘山公路上,可以明显感知到,S60底盘很紧绷,有很强的整体感,在快速劈弯的时候,车身姿态很灵活,能明显感受到不错的车身循迹性,转弯时能给到不错的侧向支撑力,几乎不会有过分的侧倾💥[_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>
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