启辰大V天窗启闭拉索接线
- 与启辰大V一起去摘星星从小就有一个宇航员的梦,启辰大V探月版帮我实现了,超大的星空天窗给我无尽的烂漫,躺在车里数星星,炫酷的流光踏板,还有好看的车身拉花圆我儿时的梦想。 查看详情>>
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 造型时尚的紧凑型SUV启辰大V驾乘也舒适✊如今年轻人的消费观发生了很大的改变,他们不再像以前的消费者一样过度关注品牌和面子,他们更多的是关注产品的本身。同样在买车这件事上也同样如此,对于很多年轻人来说,买一辆10万出头的SUV是最实际的购车选择,性价比和品质也能得到保证,所以今天我们就来聊聊启辰大V这款车型。启辰大V一共有五款车型。启辰大V上市以来一直有着不错的关注度,如今车辆迎来了全新升级,外观造型更加时尚,下面我们就来详细聊聊它的表现。✊ 💚外观方面,启辰大V采用了全新家族式设计风格,前脸为大尺寸的无边框进气格栅布局,内部使用了V型直瀑式中网填充。两侧为纤细修长的头灯组,灯腔内部搭配了LED光源,点亮后有着出色的照明效果,中间搭配了一根细长的镀铬条连接两侧大灯,提升了前脸的整体性。来到侧面,车身整个姿态比较低趴,整体比例设计的也比较好,平直的线条从车头延伸至尾部,拉长了视觉上的车身长度。车顶线条从C柱开始微微下滑,有着几分溜背轿跑的风格。下方则搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂,轮圈进行了熏黑处理,搭配黑色的车身,使车身更加运动。💚 💋尾部设计比较有层次感,车顶末端搭配了大尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,点亮后效果十分醒目,尾灯则采用了贯穿式设计,灯罩进行了熏黑处理,内部配备LED灯源,点亮后有着不错视觉效果。下方后包围则采用了灰色饰板,排气则采用隐藏式布局,单边单出的出气方式。启辰大V的车身尺寸为4562/1917/1617mm,轴距为2700mm,定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错,后排空间表现不算宽敞,但满足家庭出行使用没问题,座椅的填充物很厚实,乘坐起来比较舒适。车顶配备了大尺寸全景天窗,增强了车内的采光效果。💋 💛来到车内,内饰里的用料和做工比较出色,中控台采用了大量皮质材料包裹,辅以了白色缝线,提升了整体的质感,空间出风口周围以及空调按键都采用了镀铬设计,整体比较精致,并且还配备了当下流行的双联屏布局,双12.3英寸的屏幕显示出内容很全面,车机流畅度也很高。方向盘则为三幅式多功能方向盘,手握处为真皮包裹,握起来很有质感。配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、远程启动功能、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动功能等。💛 👊动力方面,启辰大V全系搭载了1.5T发动机,最大马力为190匹,最大功率为140kW,最大扭矩为260Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架,前置前驱布局。不足的是,车漆比较薄,停在路边被小石子砸到会出现小斑点。静谧性比较差,高速行驶时车内的噪音比较明显。总的来说,这款启辰大V给到了消费者时尚的外观,不错的动力,以及舒适的乘坐体验,悬架采用的是这个级别罕见的五连杆独悬,提高了整车的舒适度,是款年轻人喜爱的车型。👊[_LinkTopic:启辰大V,38114,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 启辰大V空间大,油耗低,设计时尚😏综合比较启辰大V相对性价比更高,动力1.5T同级别最好强,达到190匹马力,而且油耗也低,百公里加速度8.8秒。舒适性方面配置都不错,驾驶体验感好,不仅仅如此,还有它时尚酷炫的外观,特别有个性,很好看👐。 【外观造型篇】 启辰大V的设计比较年轻时尚,看着时尚动感,非常的年轻有活力,充满了活力和激情。💄 全新一代的设计,比较适合年轻人的审美。 侧面设计也比较动感时尚,轮廓线特别的清晰,线条流畅自然。 日常使用还是很不错的,开起来很顺手,许多功能配置都比较智能化,一次两次就能完全适应了。💛 车的后面设计也比较霸气,特别是车尾灯设计,贯穿式的设计,延伸至两边,显得更加宽敞大气。悬浮式车顶设计,加上很特别的扰流板设计,也为大V增加了不少流量。熏黑式的轮毂造型很特别,个性化十足。抓地力也不错,高速挺安静的。 【空间大,内饰舒适】 启辰大V定位是紧凑型的城市SUV,但是空间一点都不小,实用性很好,家用代步,坐满人也不会感觉拥挤,空间优势大。 1.7平方米的天幕,很有个性,之前坐过带天窗的,包括全景天窗,天幕才是最好的,坐里面感觉更宽敞,更开阔💚。而且天幕隔热效果好,下雨天也很安静。 中控比较简洁大方,坐车内感觉很舒服,没有一点拥挤和压抑感觉,有层次感立体感。 多功能方向盘质感不错,转向轻盈,指向精准,没有虚位,开起来很轻松愉悦。 一键启动设计的很特别,很多车都是圆的,大V是一个三角的几何造型,按起来也挺方便的💞。 启辰智联系统也比较智能,很多功能按键可以直接操作,通过方向盘实体按钮进行,也可以触控双联屏幕,也可以语音唤醒功能。🙊 可以通过方向盘直接唤醒语音助手操作💛。前排空间很大,驾驶的主流功能齐全,很多比较先进的配置大V都搭载有,所以说性价比还是很不错的。 后排空间大,坐三个人也不会感觉拥挤😗。座椅倾斜度设计很好,有点大沙发的感觉,给人乘坐舒适性好,即使长途坐车也不会感觉腰酸背痛。 电动座椅,非常好用实用的功能之一,以前的车都是手动的,很难调节到位,开车的时候总感觉不舒服,有它随时随地可以调节最舒适状态。 换挡杆的位置很工整,每一处做工都很精致👐。很精致的换挡杆,手感特别好,一手抓住很稳,很踏实。 电子手刹也是比较先进的功能,拉一下,按一下就可以,智能化。👍 屏幕侧面有一块小小类似手机屏幕,操作简单,只要需要的功能,一般只需要三步就可以查找到,很便捷。💞 倒车影像很清晰,有红黄蓝区间的一个显示,看起来更加方便,更好判断。😍 胎压显示也可以随时监测很安全,这个功能,感觉特别踏实。 后排出风口,可以调节大小,还有充电线插口,非常人性化的设计😋。 后排是全平的,地毯中间没有凸起的地方,放脚的位置更大,坐起来更舒服,活动空间更多更灵活。 后备箱很大,可以放很多家用东西,座椅也可以180度往前放,偶尔休息或者搬家拉货都比较方便。 【动力总成篇】 底盘调教不错,看着很扎实牢固,开起来也很踏实,在坑洼路面行驶时不会感觉太大颠簸感,独立悬架舒适性比较好。🙊过减速带和砂石路时减震滤震效果不错。 启辰打V搭载的发动机是1.5T的涡轮增压发动机,动力真的不错,开起来油门反应很快,随传随到的动力,无论是红绿灯起步还是超车,随时都可以快速起步和通过😄。#启辰大V# 查看详情>>
- 启辰大V DD-i超混动的首选配置是谁?😃😃 从设计上来看,启辰大V DD-i超混动与燃油版启辰大V整体保持一致,其主要针对部分细节进行了优化调整。 😌😌 外观最显著的变化主要集中在前脸的造型设计上,多边形格栅内部采用了更加干练的“V”字型布局,呈现出的视觉效果更加干练。前大灯造型也有所调整,三条光源设置的LED日间行车灯带与中间位置贯穿前脸的灯带相连,拉宽前脸横向宽度的同时进一步加强了前脸的科技属性。 😜😜 车身尺寸方面,启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm,相比燃油版启辰大V在车上和车宽上均有着小幅提升。 😜😜 内饰方面,启辰大V DD-i超混动在配色上采用了双色内饰设计,视觉上更显典雅。另外,车内配备的液晶仪表和中控屏延续了一贯的双连屏设计,结合上造型小巧的拨杆式换挡,进一步提升了车内的科技感。 😜😜 值得一提的是,启辰大V DD-i超混动取消了一键启动功能键,实现无感启动,驾驶员落座即上电,挂挡就出发,出行更加便捷。在车机智能化方面,启辰大V DD-i超混动的UI界面主要以地图导航显示为主,像音乐等娱乐功能设置在了屏幕右侧的功能菜单中,进一步展现了极简风格。 😙😙 至于配置方面,除入门款车型,诸如360度全景影像、透明底盘功能、定速巡航、前排手机无线充电、1.7㎡超广角光感天幕、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏,以及启辰V-Link智联系统均是标配,足够满足用户的日常使用需求。 😜😜 动力部分,启辰大V DD-i超混动搭载的是由1.5T发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率为120kW,峰值扭矩为230Nm,电机最大功率为150kW,峰值扭矩达320Nm。电池方面,提供容量10.3kWh和18.4kWh两种规格电池,对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km,综合续航里程最远达1132km,百公里综合油耗仅为0.85L。 😪😪 要说启辰大V DD-i推出的4款配置车型该如何选,其实选择并不难。首先来看入门款60km iC版(指导价:11.89万元),从该版本车型的配置来看,诸如倒车影像、巡航系统等当下车型最基本的配置均未配备,并且液晶仪表和中控屏尺寸也不是车型主流的24英寸一体式联屏,因此该配置主要是拉低新车的购车门槛。 😒😒 60km iD版车型(指导价:12.59万元),相比60km iC版在价格上贵出了0.7万元,配置上像缺少的360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、移动物体预警系统、不可开启全景天窗、手机无线充电等功能配置均有装备。显然,0.7万元换来的这些配置提升是非常值得的,大幅提升了日后用车的安全性与便利性。 😜😜 110km iE版(指导价:13.79万元),相比60km iD版车型最主要的升级就是将纯电续航里程从60km提升到了110km,并且110km续航版本车型均支持快充技术。 😥😥 110km iT版(指导价:14.99万元),作为全系的顶配版本,更高的价格也换来了全系最为丰富的配置,像L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、遥控泊车等智能科技配置均有装备。 😙😙[_LinkTopic:启辰大V DD-i超混动,74010,23] 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
- 捷达VS5购买两年真实感受[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚘车款配置:1.4T发动机150匹马力250扭米,6AT变速箱,官方零百加速9.7秒,这样的动力级表现在2023年真的非常拉胯了,但作为一台消费降级后的家用汽车,日常的使命可不是飙车。市区使用完全没问题,高速行驶在法律限速内还是凑合的。但在起步一刹那车会比较猛的往前闯动。 ⏰购买时间:两年零六个月! 🚦行驶里程:1.1w公里! 买车预算:8万预算你会买这个大众SUV么?8万级别的大众SUV,你要不要? 一汽大众捷达紧凑SUV,8万级别,但其实空间完全够。 跟一汽大众共线生产,同平台,同工人,同品检,就是logo不一样,但是比大众更实惠2.3万,换做你,要不要买呢? 1.4带T的,空间也大,驾驶感受跟奥迪一样,平台跟奥迪Q2L一样…… 🏅车型对比: 🔥哈弗h6 最高优惠22400,底价7.85万 🔥长安CS55PLUS 最高优惠14400,底价9.44万 🔥缤越最高优惠 最高优惠15200元,底价7.49万 🔥捷达VS5 最高优惠13000元,底价7.43万 🔥五菱星辰 最高优惠8200元,底价7.48万 🔥启辰大V 最高优惠13400元,底价9.64万 为什么选这台车:在车展上,我偶然间看到了一款引人注目的车型--捷达VS5。作为大众旗下的子品牌,捷达近年来在互联网上声量一直相对较低,但这次看到VS5的销售数据却让我感到惊喜。 与销售人员聊了一会,我了解到,捷达VS5在上个月竟然卖出了6004辆车!这个数字着实让我有些意外,毕竟在互联网上,我并没有看到太多关于 VS5的宣传和推广。然而,这也反映出VS5在市场上的不俗表现。 最满意: 1️⃣.外观:车体侧身看起来跟老途观L基本一致,平直的腰线,在视觉上把车身拉的更长,加上进气格栅四边形的亮片,让整辆车看上去很有运动感,也很有活力! 2️⃣.内饰:对于大众系列的内饰,塑料感很强,但是装配工艺还算不错。采用的环保新材料,基本没有什么异味。座椅做工精细,符合人体工程学,坐久了也不会太累腰。 3️⃣.驾乘:买车两年多,对捷达VS5的驾驶感受总体来说是非常的棒!无论是在城市拥堵路段,还是农村碎石泥土路段,离合,挂档,油门之间的配合也游游自如。这一点可以看出,捷达的三大件确实是值得信赖的。EA211发动机配上大众自家的5挡手动变速箱,可以说动力强劲,挡位清晰。 4️⃣.油耗:高速全程开空调满载能开出5.9L/百公里的油耗,一箱油48升我最多跑880公里。这油耗简直太喜人了!然后我给大家的建议是加95的油,因为92的油加上起步特别肉!综合一算也没省多少油。 5️⃣.空间:捷达VS5这款SUV,说心里话,家用已经足够大了,后排坐下三位成年人,膝盖距离前座椅一拳还有余,后备箱空间也是足够大,再加上后排座椅能够放倒,灵活性很强。缺点: ⛈⛈不满意: ㊙️内饰廉价感比较强烈 为了突出自己的年轻熟悉,新款VS5在内饰设计上也突出年轻时尚感,比如采用了更年轻、更具活力的全新座椅配色,仪表盘采用了非对称设计等等。 但是,这款SUV的内饰用料实在一般,满眼的塑料感,较多车主反馈,坐在车内都可以隐隐闻到一股子塑料味。而且现在正值夏季,太阳一晒,这种塑料味就更明显了。 🈲后排中央地板隆起,对中间乘客不友好 我们还想吐槽的是,新款VS5犯了大众车系的老毛病:后台地板隆起明显。由于后台地板隆起明显,导致坐在第二排中间的乘客,比较不舒服,如果长途乘坐的话,这种不舒服感还会加剧。再加上后排座位没有后座出风口,在这么热的天气里,后排乘客可能就没那么凉爽了。隔音表现一般 一般来说,车辆的静谧性表现越好,整车的用车品质感自然也更高。可惜的是,新款VS5的静谧性表现平平,无论是在闹市区还是在高速上,隔音表现都差强人意。我们在高速试驾时候发现,车速越快风噪胎噪越大,如果我们不放音乐,对于乘坐体验感真是有较大影响。 🆘中低配车型配置不丰富,性价比一般。 新款VS5主打性价比,但我们发现,中低配车型的配置并不丰富。以空调配置为例,我们要花11.38万元才可以享受到自动空调,其余车型都是手动空调;而且也只有顶配车型才搭载了液晶仪表盘。至于无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗等配置,也是中高配车型的专属。如此一来,对比国产车型,新款VS5的性价比并不算高 查看详情>>
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