启辰大V2.0家用怎样
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- 启辰大V对比本田XR-V激起怎样的火花💑两款车型相比较之下,启辰大V在造型设计层面不仅更加用心,同时车型的产品实力也更为出色。富有科技感和时尚感的启辰大V看起来更加匀称,并且车内空间也有着足够的宽裕度,不仅乘坐效果舒适,同时有着充足的置物能力,相比起本田XR-V的空间来说更为出色,在动力方面也更为强劲。启辰大V对比本田XR-V会激起怎样的火花 🎎启辰大V有着更高的起点,这也意味着车型的设计更加贴合当代消费群体的审美。车型提供了灰黑、黑白撞色拼接的配色可选性,利用局部熏黑的方式去衬托车型的整体品质感。同时,流畅的车身线条拥有着更低的风阻系数,可以减少能源额外损耗。 🐯为了进一步提升车体的匀称效果,启辰大V采用了1917mm的车宽尺寸,继而拥有1.18宽高比,也降低了车身的视觉重心。使其整体造型更具视觉冲击力,也更为运动化。而本田XR-V的造型设计相较于启辰大V来说更显传统,没有太过新颖的设计亮点。 🔥启辰大V除了在视觉效果上的美观之外,对于科技元素的运用也非常丰富。顶部的1.7㎡玻璃车顶融入了黑科技,继而能够有效将99.9%的紫外线进行隔绝,并且还能吸收热量。就算是在白天,打开天窗后也不会影响车内的温度环境,还能增加通透感。 🌷这是本田XR-V的天窗不具备的科技技术,即便能够提升采光效果,但时间太久也会影响车内的温度,并且无法隔绝紫外线。所以两款车型虽然都有着天窗,但是在实用效果方面,启辰大V再一次占据着优势。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23]💖[_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
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- 追逐南国之秋——启辰大V综合路况试驾体验广州有秋天吗?南国之秋是怎样的呢?当我们开着启辰大V,穿梭在从化的枫林、花海,还有柿子林的时候,就会感叹一句,南国之秋,好暖,好美!这是追逐南国之秋的两天自驾游。一路上,城市道路,国道,山路,以及田间小路,各种路况都有,启辰大V一路上的表现也十分出色。下面,请跟我来,一路赏秋,一路和你聊聊启辰大V。 查看详情>>
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- 启辰大V省油家用优选汽车说刊试驾|“明月几时有,把酒问青天”在试驾期间听的最多的一首诗句,源自著名诗人苏轼的😄驾悦千里混动五州”东风日产启辰大V DD-i超混动试驾活动正式开启,本次试驾活动由杭州、苏州、扬州、徐州、密州五个城市接力展开,我们与东风日产启辰大V DD-i超混动一起跨越“五州”, 探寻“超混动大V”精神,深度探秘启辰DD-i超混动技术带来的快乐驾乘体验。 😃 据了解,此次试驾设置超千里的试驾路线,涵盖5个城市,驾悦千里挑战从城市道路到高速路段等多样路况,全面体验超混动大V的硬核实力。此次试驾我们参与的是徐州到至密州段,结合之前的3个城市,试驾路途穿越五大城市全程超一千公里。 😄😄 ,超混动大V跟燃油版本车型虽然同平台,但是在外观有些细节上变化。超混动大V采用极光跃动前脸造型,全新的直瀑式V型中网搭配两侧纤细修长的车灯,相比燃油版整体看上去更时尚和科技。而我们试驾的这款全新“不焦绿”的车身颜色带来不错的新鲜视觉效果。 😄😄 会发现其原先大灯的位置则完全被LED日行灯所替代,并且设计成羽翼的形状。大灯则位于其下方的模块,更像是隐藏在格栅之中,同时两侧的导风口也移动到下方,科技感十足。 😄😄 车身侧面依旧采用了轿跑化的设计,侧面腰线简约明快,让整车光影质感非常丰富,双色车机也更显时尚,车身尺寸方长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm,空间在同级别车型中有着不错的优势。 😄😄 尾部设计上,超混动大V配备了一个车顶扰流板,并搭配熏黑式的贯穿尾灯组设计,贯穿式尾灯设计非常大气时尚,内部光源呈现纵向列队式布局,在点亮后极具辨识度。另外,后包围还采用了多层式的设计,展现出了不错的层次感。 😄😄 内饰方面,超混动大V沿用了燃油版车型的设计,采用了贯穿式的连体大屏,科技感非常强烈。而皮革的颜色也采用了与车身相呼应的绿色,看起来更加时尚,档次感更强。 😄😄 车机方面,在试驾的过程中车机导航顺畅度还算让人满意,中控大屏桌面比较简洁好用,主要的APP功能都集中在右边的二级页面上,包括了爱奇艺、QQ音乐、好看视频等等的娱乐功能。配备多功能方向盘尺寸适中,手感良好,转向响应适中。 在续航方面,此次我们试驾的超混动大V综合续航达到1132km,拥有18.4kWh电池容量,110km纯电续航里程,可以说是同级领先水平,并且没有里程焦虑。 😄 此次路程是从徐州试驾到密州,全程共有450公里左右,途径城市道路,高速公路和乡村道路等多样复杂路况。在城市道路路段,得益于超混动大V采用纯电驱动,在市区路段完全可以实现0油耗,而在高速路段行驶时,自动切换到发动机直驱模式,油耗的优势发挥到最低。 在动力方面,超混动大V搭载1.5T十佳发动机,配置3大核心技术包及15项关键技术,实现最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m,为用户带来高效节能的驾乘体验,高速状态下依然时刻动力充沛。 众所周知,很多插电混动车型高速失速是由于在馈电状态下,发动机功率不足以满足驱动需求,发动机满负荷运转而车速无法提升,进而带来的转速失去控制的体验落差。超混动大V则实现无论电池电量的高低,都能确保整车动力输出不打折扣,杜绝高速失速问题。 😄 在实际驾驶中,超混动大V在电驱驱动时,发动机低转速下动力输出非常强劲,动力表现非常出色,与燃油版车型相比,超混动大V最大的变化从踩下油门踏板的一刻便开始了,由于是电驱驱动车辆无声且平顺的起步,呈现出典型电力驱动的特征,与纯电动车起步几乎相同。 在城市道路行驶时,超混动大V可以轻松地加速、超车和并线,在试驾过程中我们认为这款车驾驶起来是轻松的,而且油耗表现非常经济。超混动大V的NEDC 纯电续航里程为 110km,充满电加满一箱油,完全可以轻松开个一千多公里。😄 同时,底盘悬架性能也令人印象深刻,不仅保证了操控的乐趣,还带来了更加舒适稳定的乘坐体验。道路上的大多数细小颠簸都可以很好地过滤掉。即使在大起大落的情况下,减震系统也能紧紧地拉动车身,以避免被抛离地面,并保持非常稳定的车身姿态。 实际上,超混动大V在底盘结构方面,采用日产5连杆后悬挂高性能底盘,日产高性能悬挂与全框式副车架组合,进行运动风格底盘调校,让驾驶更平稳,转向更灵敏。即使面临“坎坷前路”,仍驾控随心,让长途出行动力强劲,😄[_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
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