启辰大V后弹簧换装
- 2021款猛禽最新谍照!换装弹簧后悬,采用全新灯组近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。相比此前曝光的谍照,此次参与测试的原型车卸掉了大部分伪装,仅保留了车头和货箱部分的伪装,但通过整车的造型来看,大致基本可以想象出新款猛禽的外观造型。 查看详情>>
- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
- 后弹簧问题各位大师,你们谁换过16款后弹簧,你们谁换的是加粗加高的,我的想换就是不知道哪里入手。满载的话,低的吓人… 查看详情>>
- 兰博基尼URUS,换装美国Vorsteiner碳纤维后唇兰博基尼URUS,换装美国Vorsteiner碳纤维后唇(后下扩散器) 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
- 捷达vs5后减震弹簧长度是多少?vs5的后减震弹簧,弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>
- 变优秀才是核心竞争力,升级后的2023款启辰大V真的行新华AUTO:现在汽车市场中的消费者们都很聪明,对于他们来说,只有变得更优秀才能吸引到他们的注意。所以不断提升的产品力才是车型的核心竞争力。而作为年轻潮力量SUV,东风日产启辰大V上市后已经获得了不少年轻人的青睐。在今年的11月8日,这款为年轻而ZAO的车型再次迎来升级,推出了年度新款。2023款启辰大V对车型进行了一次大礼包式的升级,竞争力进一步加强。而令人惊讶的是,五款车型售价仍是9.98-12.88万元,配置升级,售价不变。这样的诱惑相信有不少朋友会心动,让我们一起来看看2023款启辰大V的表现如何吧? 查看详情>>
- 2021款福特猛禽 全新尾灯辨识度更高 换装弹簧式悬挂越野能力提升近日,海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。新车前脸灯组基本与2021款福特F-150保持一致,而全新样式的尾灯辨识度更高。底盘悬挂方面采用了弹簧式悬挂,将会得到更强的越野能力和舒适感受。 查看详情>>
- 车子年限久了,空悬失效,换装弹簧减震套件,省心多了!开了十几年的发现3 ,空悬漏气失效,尝试了螺旋弹簧减震总成,至今一年多了,没有出现任何问题,效果不错~ 查看详情>>
- 90后设计的启辰大V,能否抓住年轻人的心?9月27日的郑州,比预想的天气要热上许多。而在东风日产郑州工厂启辰大V上市现场,气氛也同样热烈,来自全国400余家媒体及近百位经销商代表荟萃一堂,见证东风日产布局年轻化细分市场的“尖刀连”的先行者,东风日产启辰大V的横空出世。 查看详情>>
- 回归东风日产后首款重磅新车,启辰大V凭什么打动年轻人?9月27日,东风日产启辰首款“年轻潮力量SUV”——启辰大V正式上市,新车共推出四个版本,售价9.98万~12.88万元。 查看详情>>
- 一场试驾后,我们领略了东风日产启辰大V的“四大”魅力自东风日产启辰大V上市以来,启辰一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流,并把“做自己的大V”这一精神内核贯穿始终,让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种共鸣,加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力,让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。 查看详情>>
- 东风风光330后减震都是弹簧板的吗?东风风光330后减震都是弹簧板的吗? 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
- 试驾启辰大V:换装7速湿式双离合,动力平顺,造型依旧吸睛【有车以后 有车试驾】在10-15万元的紧凑级燃油SUV市场中,启辰大V算得上一个“腕儿”。原因无它,时尚感十足的外形,高档感满满的内饰,宽敞充裕的内部空间,每一条都精准切中了消费者的诉求。但旧款的大V也存在着一个明显的短板,让不少人望而却步。 查看详情>>
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