启辰大V中央控制台后段换装
- 试驾启辰大V:换装7速湿式双离合,动力平顺,造型依旧吸睛【有车以后 有车试驾】在10-15万元的紧凑级燃油SUV市场中,启辰大V算得上一个“腕儿”。原因无它,时尚感十足的外形,高档感满满的内饰,宽敞充裕的内部空间,每一条都精准切中了消费者的诉求。但旧款的大V也存在着一个明显的短板,让不少人望而却步。 查看详情>>
- 新款启辰大V上市 换装7速湿式双离合🤨新款启辰大V上市,换装7速湿式双离合变速箱,售价9.98万元起😻 日前,东风日产启辰品牌旗下新车——新款(2023款)启辰大V正式上市🌾。新车提供5款配置车型可选,售价9.98-12.88万元🦁。作为年度改款车型,新车延续了老款车型的造型设计,主要针对功能配置进行了调整😛。此外,新车换装了7速湿式双离合变速箱🐰。 动力单元方面,新车搭载一台1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率140KW😛。 新车提供5款配置车型可选,分别为:260T 新星版Pro、260T 爱豆版Pro、260T 黑马版Pro、260T 顶流版Pro、260T 天王版Pro,售价9.98-12.88万元💋。 对比老款车型,新车售价与老款车型保持一致,同时在功能配置上也进行了调整,具体配置调整如下: 新车全系换装7速湿式双离合变速箱(老款车型使用7速干式双离合变速箱) 260T 新星版Pro:配置保持不变 260T 爱豆版Pro:增加360全景影像、540全景影像、皮质方向盘 260T 黑马版Pro:增加360全景影像、540全景影像、手机无线充电;减配外观运动套件 260T 顶流版Pro:增加皮质方向盘、手机无线充电 260T 天王版Pro:配置保持不变 外观设计部分,新车延续了老款车型的造型设计🚙。细节设计上,新车前脸继续使用V型前格栅,同时大灯组与前格栅相连,提升了车头设计的一体性🌳。此外,新车前包围还配备了熏黑运动套件,在保持时尚感的同时又增强了前脸的运动气息🎊。来到车身侧面,新车侧面相比老款车型基本没有变化,上方腰线贯穿前后车身,提升了整车的力量感🚐。此外,新车在轮眉、车窗外沿、侧裙等处还加入了熏黑装饰件❤。轮毂方面,新车提供17英寸、18英寸、19英寸三种轮毂尺寸可选,部分车型还配备了红色刹车卡钳😉。 新车的车身尺寸为:4562*1917*1625mm,轴距为2700mm🐱。[_LinkTopic:启辰大V,38114,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 前脸重新设计,换装插混系统,长安启源Q05申报图曝光日前,我们从工信部获得了长安启源Q05的申报信息。新车实际上是长安CS55 PLUS的插混版本,外观进行了重新设计,并且换装双电机串并联插混系统,预计将对比亚迪宋、启辰大V、银河L7、哈弗枭龙等车型造成不小威胁。 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- 车宽超1米9,后备厢大到逆天,不到十万!👉启辰大V的设计正如车名一样,把V字形的元素从里到外贯彻到底。V型网格中网是这台车最具辨识度的地方,展现了强烈的视觉冲击力和运动张力。“流动雕塑”是大V想要实现的整车设计风格,因此除了风格化强烈的车头之外,它的侧身线条也比较硬朗笔直,车门上也有一道深深的“刻痕”,D柱的线条则做了下溜的设计,并用高亮的镀铬条装饰。与车头相比,大V的车尾层次感更加明显,尾窗、后翼子板和尾门三个立面汇聚在一点,形成一个锋利的锐角,动感十足。 🌟来到车内,V形元素依旧随处可见。从启动按键到空调出风口的装饰,乃至于中控面板的仿木纹路,都在彰显这种展翼式的视觉张力。内饰的设计布局、材质和配色的搭配都很和谐,显得更有档次和质感。只不过碍于价格,它的用料并没有看上去那么高档。 🌟23款启辰大V的最大惊喜来自动力系统。新款车型将会全面换装7速湿式双离合变速箱,替代原有的干式双离合。这个升级可以说是一举解决了此前大V的最大痛点和短板,产品力大幅提升。有了湿双的搭配,启辰大V的1.5T涡轮增压发动机能够更好地发挥实力,最大190马力,260牛·米的动力参数在同级别车型位居中上游,将挡位切换为S挡,车子的响应变得轻快许多,换挡动作迅速干脆,平顺度也很有保证,在通畅的路况下,两者的平衡做得很好。 😍😍😃[_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
- 车宽超1米9,后备厢大到逆天☺☺💓💓启辰大V的设计正如车名一样,把V字形的元素从里到外贯彻到底。V型网格中网是这台车最具辨识度的地方,展现了强烈的视觉冲击力和运动张力。 💕“流动雕塑”是大V想要实现的整车设计风格,因此除了风格化强烈的车头之外,侧身线条也比较硬朗笔直,车门上也有一道深深的“刻痕”,D柱的线条则做了下溜的设计,并用高亮的镀铬条装饰。与车头相比,大V的车尾层次感更加明显,尾窗、后翼子板和尾门三个立面汇聚在一点,形成一个锋利的锐角,动感十足。 🍒车内,V形元素依旧随处可见。从启动按键到空调出风口的装饰,乃至于中控面板的仿木纹路,都在彰显这种展翼式的视觉张力。内饰的设计布局、材质和配色的搭配都很和谐,显得更有档次和质感。 🍓🍓23款启辰大V的最大惊喜来自动力系统。新款车型将会全面换装7速湿式双离合变速箱,替代原有的干式双离合。这个升级一举解决了此前大V的最大痛点和短板,产品力大幅提升。 🍧🍧有了湿双的搭配,启辰大V的1.5T涡轮增压发动机能够更好地发挥实力,最大190马力,260牛·米的动力参数在同级别车型位居中上游,将挡位切换为S挡,车子的响应变得轻快许多,换挡动作迅速干脆,平顺度也很有保证,在通畅的路况下,两者的平衡做得很好。🍉[_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
- 车宽超1米9,后备厢大到逆天,不到十万!👉启辰大V的设计正如车名一样,把V字形的元素从里到外贯彻到底。V型网格中网是这台车最具辨识度的地方,展现了强烈的视觉冲击力和运动张力。“流动雕塑”是大V想要实现的整车设计风格,因此除了风格化强烈的车头之外,它的侧身线条也比较硬朗笔直,车门上也有一道深深的“刻痕”,D柱的线条则做了下溜的设计,并用高亮的镀铬条装饰。与车头相比,大V的车尾层次感更加明显,尾窗、后翼子板和尾门三个立面汇聚在一点,形成一个锋利的锐角,动感十足。 🌟来到车内,V形元素依旧随处可见。从启动按键到空调出风口的装饰,乃至于中控面板的仿木纹路,都在彰显这种展翼式的视觉张力。内饰的设计布局、材质和配色的搭配都很和谐,显得更有档次和质感。只不过碍于价格,它的用料并没有看上去那么高档。 🌟23款启辰大V的最大惊喜来自动力系统。新款车型将会全面换装7速湿式双离合变速箱,替代原有的干式双离合。这个升级可以说是一举解决了此前大V的最大痛点和短板,产品力大幅提升。有了湿双的搭配,启辰大V的1.5T涡轮增压发动机能够更好地发挥实力,最大190马力,260牛·米的动力参数在同级别车型位居中上游,将挡位切换为S挡,车子的响应变得轻快许多,换挡动作迅速干脆,平顺度也很有保证,在通畅的路况下,两者的平衡做得很好。 [_LinkTopic:启辰大V,38114,23] 查看详情>>
- #半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾#半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾经也是被不少人列入人生第一台车的购买清单。不过好巧不巧,也是换装三缸之后,它的销量每况愈下。如今,雪佛兰创酷RS正式上市,售价10.99-12.89万元,全系搭载1.5T四缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩250N·m,传统系统匹配CVT无级变速箱。据有车以后实测感受来看,创酷RS不管是在低扭还是中后段,整体动力表现比较充沛,底盘调校偏向家用,对于小颠簸过滤不错,能带来舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 全新动力,更低油耗全新宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机,开过老款宝来的基本都知道,车辆被用户诟病最多的其实就是动力,此次换装1.2T,虽然排量没增加,但有了涡轮加持,动力还是值得期待的。 纸面数据上,1.2T发动机和老款1.5L发动机相比,最大功率大了3匹,达到116马力,而最大扭矩则增加了55N·m,达到200N·m;当然,最重要的是,涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线,最大扭矩在2000转左右就开始出现,最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。 全新宝来实际开起来也能明显感受到动力的进步,首先起步时车辆的动力更强,低扭的反馈让人意外,按照日常那种轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉是比较轻快的。不过,受制于排量,到高速的中后段,你还是能感受到车辆动力储备略显不足,当然,这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。 查看详情>>
- 变化非常大全新宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机,开过老款宝来的基本都知道,车辆被用户诟病最多的其实就是动力,此次换装1.2T,虽然排量没增加,但有了涡轮加持,动力还是值得期待的。纸面数据上,1.2T发动机和老款1.5L发动机相比,最大功率大了3匹,达到116马力,而最大扭矩则增加了55N·m,达到200N·m;当然,最重要的是,涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线,最大扭矩在2000转左右就开始出现,最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。 实际开起来也能明显感受到动力的进步,首先起步时车辆的动力更强,低扭的反馈让人意外,按照日常那种轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉是比较轻快的。不过,受制于排量,到高速的中后段,你还是能感受到车辆动力储备略显不足,当然,这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。 查看详情>>
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- 好车有惊喜,静态体验创酷RS💦颜值很拿得出手,橙色与黑色碰撞,交织出富有活力的车身设计。车头硬朗的线条,😻充满力量感一看就是美式经典的肌肉范儿。 💦这代的新创酷内饰好了不少,大面积的软包和皮革材质覆盖了车子的中控台,其上还有钻石菱格纹和红色缝线的点缀,🙀不得不说有那种美式豪华的味儿。双十联屏配上内置的小雪OS智能车联系统功能丰富,触摸流畅,😎双十联屏配上内置的小雪OS智能车联系统功能丰富,触摸流畅。 💦小型SUV的空间并不小,车内坐下四人刚好,还显的宽裕,主驾驶位置带有电动调节,👍后尾箱储物容积大,后排座椅支持比例放倒。前后各有两个USB口。 💦全新换装的第八代Ecotec 1.5t四缸直喷涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,👏轻踩油门就能获得强大的推背感,中后段加速有着足够的爆发力,👆零百成绩能跑进7.2秒。[_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:动力改装,33431,37] 查看详情>>
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