宝骏KiWi EV波箱控制单元接收无效数据
- 波箱控制单元接收到无效数据有人知道这个缘由吗,间接性的 查看详情>>
- 天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检测系统、检测方法、计算机设备及存储介质”专利公布。 摘要显示,驾驶员状态检测系统包括:获取单元,用于响应驾驶行为而获取方向盘离手检测的第一测量数据和心跳检测的第二测量数据;选择单元,用于分别在第一、二时段期间接收第一、二测量数据;处理单元,用于在第一时段期间处理第一测量数据以确定驾驶员是否存在方向盘离手行为,在第二时段期间处理第二测量数据以确定驾驶员心跳信息。该申请可响应于确定驾驶员存在方向盘离手行为、根据驾驶员心跳信息确定驾驶员存在疲劳驾驶行为中的一种或多种,生成报警信息和控制操作。 查看详情>>
- 后置后驱为宝骏KiWi EV带来了哪些优势后置后驱为宝骏KiWi EV带来三大优势:第一,前、后轴接近 1:1 的重量分配,让它的操控性更好;第二,转向轮与驱动轮分开布置,提高车辆极限性能;第三,就是赋予了它强有力的爬坡能力。 此外,KiWi EV的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立后悬挂系统,四轮独立的布局形式,也让它的行驶高级感有了先天保证。前副车架采用“1+1+1”结构,后副车架采用 “井”字型结构,主体结构由管件折弯和冲压件构成,副车架承载连接悬架控制臂、转向器、驱动轴、电机及电控单元,同时与车身固定连接。#宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV正式开售,6.98万到7.88万,续航305公里,能成爆款吗宝骏汽车这几年推出新车的速度和质量,说实话挺让人意外的,因为无论是轿车、SUV还是旅行车、电动车,它都有所布局。最关键的是,宝骏每推出一款新车,都会得到很多年轻用户的青睐。最近,宝骏旗下新车KiWi EV便宣布正式开售。而它的出现,同样得到了不少年轻人的关注。 从宝骏汽车官方公布的数据来看,KiWi EV最终售价6.98万到7.88万万,与欧拉黑猫、白猫处于同等价格区间。价格相近,也就意味着它们未来就是市场中的竞争对手,十分值得期待,但宝骏KiWi EV真能成爆款吗? 如果是第一次接触KiWi EV的网友,或许会觉着这个车名不好记,但其实它还有一个中文名字:奇遇。且除了名字很有意思外,作为一款主攻年轻用户群体的车型,宝骏KiWi EV更具特色的还有颜值设计。与传统车辆的圆润不同,KiWi EV整车设计更加方正,很有未来感,大量圆角矩形元素的使用,恰到好处地将整车的科技感展示出来。与此同时,它使用的大胆新潮配色,也符合年轻人追求个性、潮流的特质。正因如此,关于宝骏KiWi EV也出现了“美人座驾”的说法。 正所谓好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,宝骏KiWi EV除了造型十分吸睛外,自身实力同样值得一提。续航方面,宝骏KiWi EV就跟同级等价位区间的车型不相上下,为305公里,完全能够满足城市日常通勤,或者是周末、节假日短途出行。 而配置部分,宝骏KiWi EV也几乎是为年轻消费者“量身打造”。宝骏汽车深知年轻人对智能科技产品的需求很大,所以KiWi EV也全系标配了宝骏车联网2.0系统,高低配车型内置的APP、可实现的功能也都是一致的。 其实现如今的汽车带有车联网系统并不是什么稀奇的事情,但KiWi EV的宝骏车联网2.0系统不同的是,它不仅自带高德地图、酷我音乐等常用的APP,而且手机还能直接投屏到汽车上,具备强大的扩展能力。 与此同时,宝骏车联网2.0系统的语音识别控制系统,还能够实现免唤醒语音识别控制。也就是说,车主日常使用车辆过程中,不用像其他车子那样用“你好”唤醒车联网,有什么样的操作需求,直接对系统发出指令即可。 另外值得一提的是,宝骏KiWi EV还带有远程车控、蓝牙解锁等功能,实用性和便利性同样很强。其中远程车控功能,可实现手机远程查看车辆信息、控制车内空调等,如果是在炎热的夏季或寒冷的冬天需要用车,提前在手机上就可以打开车内空调,非常方便。而如果是健忘症“患者”,平时停车要是忘了带车钥匙,也可以通过手机蓝牙直接解锁车门,只要手机不忘记,就能轻松打开车门。 就产品力分析来看,宝骏KiWi EV整体实力还是非常不错的,在8万以内价位下的车型中,KiWi EV也算得上是数一数二的选手。不过在这个价位下的车型,无论是我们之前提到的欧拉白猫、黑猫,还是奇瑞小蚂蚁、零跑T03等,它们的实力也都不差。而宝骏KiWi EV跟它们比起来,虽然亮点很多,但要想得到市场认可也不容易。因此对于这款车未来的市场表现,我们也只有保持期待。 查看详情>>
- 宝骏汽车怎么样?诞生于大厂上汽通用五菱,国货之光对于很多消费者来会把宝骏品牌当成是合资品牌,但是其实宝骏是上汽通用五菱创立的独立汽车品牌,此时又会有很多人说了,那有了通用怎么能算自主品牌呢。上汽通用五菱目前仍然是归属于广西国资委,所以上汽通用五菱这个车企是妥妥的国企,而旗下的五菱和宝骏两个品牌也是纯纯的自主品牌。宝骏的汽车也是近十年来车市的黑马了,不少车型也是销量榜的常客。那么宝骏汽车怎么样,其实与大部分国产品牌一样,宝骏汽车近年来也是面临着品牌转型,随着汽车市场的年轻化,宝骏品牌也开始将年轻化和智能化作为了发展方向,最重要的一步就是旗下多款车型都搭载了智能网联。更是把“成为全球创新、跨界、体验的标杆公司”当成了企业愿景🚕🚕🚙 所以我们能够看到上汽通用五菱在去年宣布与大疆合作,而今年两个品牌合作的成果2023款KiWi EV就正式上市了。同样的2023款KiWi EV就是一款极具年轻化的产品,同时全系标配智能网联,支持手机APP远程控制车辆、并且还有语音交互功能。最顶配的2023款KiWi EV大疆版,搭载了上汽通用五菱和大疆联合打造的灵犀智驾系统,针对日常出行的高频场景打造,能实现城市道路的智能跟车和360度无死角自动泊车。🚕🚕🚕🚙 从智能化这块来说,2023款KiWi EV确实是一款比较出众的车型,同级别的同类车型中几乎没有搭载这种程度的智能驾驶。而搭载了同级别的智能驾驶的车型大部分价格都超过了20万。而2023款KiWi EV的官网指导价为8.78万-10.28万,本来2023款KiWi EV的受众就是年轻化的白领一族,而这样的价格也确实更符合受众的需求。为了更贴合用户习惯,上汽通用五菱还与字节跳动旗下火山引擎联合共创的“场景魔方”正式公布,2023款 KiWi EV成为行业首款“场景魔方”搭载车型。“场景魔方”通过大数据洞察用户的用车习惯,依托火山引擎AI算法,可主动为用户推荐服务功能。该功能将在后续的OTA升级中实现。🚕🚕🚕🚕 另外,背靠拥有超 35 年的造车历史,并且拥有柳州、重庆、青岛、印尼四大制造基地,具备强大的研发、制造实力的上汽通用五菱,宝骏汽车本来就是“站在巨人的肩膀上”。而且上汽通用五菱还具备强大的销售渠道优势:销售服务网点达 2800家,覆盖 98%地级市,79%县级市,网络覆盖率行业第一,售后保障更无🚕🚕🚕🚕#宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 8万多买了宝骏KiWi EV,开了6个月很满意!在买车这件事上,你最看重的是什么?有没有人跟我一样对颜值有着很高的要求? 其实,我和宝骏KiWi EV的故事,就是从颜值开始的。 关于选车,当时我的要求并不高,预算是8万,想买一台电动车,最好颜值高一些,能满足基本的家用代步,身边朋友给我推荐了小蚂蚁和宝骏KiWi EV,经过一番了解后,最终选择了宝骏KiWi EV,其实宝骏KiWi EV打动我的原因很简单,就只是单纯的颜值(小蚂蚁看上去太普通了),目前,提车已经有半年时间了,下面说一下我的用车感受。 颜值没得说,灵活性是优势 事实证明,我的选择是没有错的,不仅我觉得宝骏KiWi EV漂亮,身边的亲戚朋友也都这么觉得,在我心中,“我的爱车就是最漂亮的”。 不得不说,宝骏KiWi EV的外观设计确实有一套,单从色彩搭配来看,就已经赢了,而造型轮廓以及细节的处理也是很到位,回字形的车灯看上去非常形象生动,如同大眼睛一般炯炯有神,而悬浮式座舱则营造出了比较科幻的一面,如果给外观打分的话,满分10分我打9分。 除了颜值外,灵活性也是我非常满意的一个点,这点在日常驾驶中得到了很集中的体现。 平时上下班路况拥堵的时候,变道、“插队”变得轻松了很多,再就是转弯半径比较小,即使在老小区里面开,也不怕刮擦到两车停放的车辆。 最后还要说的是,小巧的造型停车也比较方便,即便是没有车位,随便找个犄角旮旯也能停下,停车问题得到了很好的解决。 车内布局简约,空间略显紧凑但够用 看完了外观,再把视线转移到内饰,坐到驾驶位,能够明显地感觉到一丝空旷的感觉,中控台的布局实在是太简约了,连中控屏都没有配备,这样的设计或许有一部分人不认可,但在我看来,能够接受,毕竟中控屏的功能又没有缺失,所有的功能都被整合到方向盘前面的那块大屏中了。 不得不说,这块大屏的功能性很丰富,既能够显示车辆信息,还可以实现车联网、语音识别控制、远程启动、卫星导航等功能,界面显示效果清晰,交互体验快捷智能,很人性化。 但要注意的是,这块大屏比较容易落灰,时不时最好擦一下。 说到空间,宝骏KiWi EV的表现要比我之前预想的大一些,虽说尺寸比较小,但实际空间并不是特别紧凑,对我来说完全够用了。 平时跟朋友一块出去玩,坐4个人还是可以的,只不过,相比前排,后排空间要略微紧凑一些,必要时后排座椅还可以按比例放倒,这样一来后备厢空间将会有很大提升,可以装下一些稍微大一点的物件,这点在日常生活中很实用。 日常代步绰绰有余,续航不焦虑 说到动力,我觉得完全够用了,这车搭载的电机最大功率为40kW,峰值扭矩为150N·m,完全满足了基本的日常代步需求。 令我意想不到的是,运动模式下竟然还能感觉到一丝推背感,特别是起步的时候,这种感觉尤为强烈,但高速表现比较一般,毕竟这车最快车速才100km/h。 而续航表现我也比较满意,官方数据305km,实际跑个280km一点问题没有,按照我平时用车情况来看,一星期仅需充一次电,算了一下,1公里费用才1毛,非常经济,并且,这车还配有快充,平时很少用快充,觉得没必要,一般出远门的时候才会用到快充。 结束语: 不管别人是怎么评价宝骏KiWi EV的,反正我是比较认可这款车的,能遮风能挡雨,并且颜值还高、经济性还好,为我的日常生活提供了便利,如果让我重新选一次的话,我还是会选择宝骏KiWi EV,它已经成为了我生活中的不可或缺一部分。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV、本田飞度,如何选?😜现阶段,很多人想买一款适合家用的代步小车,停车方便,也不用日晒雨淋,但是面对市场上五花八门的车型,不知道该如何选择。特别是现在国家在大力发展新能源行业,一些造型时尚的纯电车进入市场,也对传统燃油车造成一定的冲击。身边的朋友们都劝说买燃油车,但是新能源车在智能化、驾驶辅助功能方面极具可玩性,作为年轻人也比较喜欢。那么现阶段,到底该尊崇自己的内心选择新能源车,还是买一款皮实耐用的燃油车好呢? 今天我们就针对这个问题,选取两款车型进行对比,看看哪款车更加适合买菜、送娃、短途出行吧。 🚛车型介绍: 宝骏KiWi EV 23款 301km 大疆版 三元锂 10.28万 飞度 21款 1.5L潮越Max版 10.88万 这两款车是典型的新能源车VS燃油车,从设计上来看,一款极具未来感,另一款则延续燃油车经典设计,配置层面同样有较大差距,很适合放在一起对比。 🛺车身尺寸(长*宽*高)mm 宝骏KiWi EV:2894*1655*1595mm 轴距2022mm 飞度:4090*1725*1567mm 轴距2530mm 从尺寸数据来看,虽然这两款车的造型都不大,但是明显飞度是占据一定的优势的,宝骏KiWi EV只能算是一款精致的小车,看上去比较可爱,飞度则比较居家范儿, 🚨动力系统 宝骏KiWi EV:后置单电机+301km续航 快充1h慢充5h 飞度:1.5L+CVT 131马力 NEDC油耗5.6L。 这两款车在动力方面各有千秋,宝骏KiWi EV虽然造型不大,但是因为是新能源车的属性,所以加速能力是比较强的,行驶品质也比较出色。而飞度的1.5L虽然不能说过于强劲,但是满足日常家用是绰绰有余的,而且油耗控制也不错,是一款经济适用的家用代步车。 🏍配置解析: 宝骏Kiwi EV优势配置:后置后驱/双独立悬架、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车、遥控泊车、自动驻车、并线辅助、自动变道辅助等。 飞度优势配置:第一排侧气囊、侧安全气帘、后排杯架等。 🚨购车建议: 🚜宝骏KiWi EV:外观造型极具科幻感,和传统燃油车的设计有很大区别,圆润的大灯加上立体感十足的车头造型,显得呆萌可爱,外加时尚的车身配色,非常适合年轻人。内饰部分的设计也比较新潮时尚,在用料方面也是比较扎实的,乘坐的舒适度比较高,从配置层面讲,这款车也要比飞度更加有可玩性,对年轻人的吸引力是比较强的,但是空间就不如飞度了,毕竟定位是微型车。 🛺飞度:作为大家公认的这个级别的“空间魔术师”,飞度的产品力很出色,经典的本田设计加上车身凌厉的线条,有种小钢炮的既视感。车头造型有种下压式的既视感,本田车标两侧配备细长的进气口,还配备圆润的大灯,点亮后的辨识度是比较高的。内饰的设计较为简约、配置简单,主打实用性,在智能化配置方面略有欠缺,好在后排放倒后的空间更大,大大提升了装载能力,后市场的保值率还高。 🚠总结:这两款车在细分领域的产品力都是比较强的,宝骏KiWi EV走的是年轻时尚的路线,整车的设计也比较有未来感,就像是一款从科幻片里开出来的车型一样,除了外观之外,内饰的配置和设计也比较时尚化,可玩性较高。这款车比较适合有充电条件,日常短途为主的车主。而本田飞度的产品力同样出色,虽然同样是一款小车,但是内部的装载能力是比较强的, ‼以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV2021.12.12日在双12购物节这天用购买手机的价钱提了人生中第一部车子,今天以车主的身份介绍下宝骏KiWi EV,首先是外观方面,KiWi EV采用了分体式座舱的设计,视觉冲击力直接拉满,同时还提供了“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”和“晴空”六种颜色选择,能够更好的满足消费者追求个性的消费心理,体现出他们与众不同的审美。而在细节上,新车不仅采用了很多的圆角矩形元素,还加入了隐藏式门把手和低风阻轮毂,让整车的外观有变得更加精致。值得一提,KiWi EV的前大灯下方还做了下凹的处理,为那些喜欢拍照的用户们提供“黄金拍照位”,有没有觉得特别好玩? 进入车内,你会发现KiWi EV的内饰设计很好的诠释了简约而不简单。第1眼看上去,KiWi EV是采用了简约的风格基调,但在细节上却显得非常的精致。整个中控的被一根饰条所贯穿,营造出环抱式座舱的感觉;仪表板前端和门板采用独特的编织纹理装饰,层次感非常强烈。中控按键、方向盘、和门板均加入了金属装饰,精致感更加突出。此外,内饰还加入了稻谷秸秆植物纤维环保材料,有效减少车内异味的产生,让车里面的空气质量变得更好。 车内配备了宝骏车联网2.0版本,这套车联网系统不仅搭载了高德地图、酷我音乐等常用的APP,还支持语音控制唤醒音乐、输入目的地的操作,并且语音交互系统是免唤醒的,不用说“你好”,就能直接控制电话、多媒体、地图等功能,使用起来更加方便快捷。与此同时,这套系统并且还支持OTA远程升级,用户不需要特地去4S店就能完成车机系统的更新,能够及时的享受到zui完善的车机系统。 除了不错的车机系统,宝骏KiWi EV车内还配备了胎压显示、360度全景影像、ESC车身稳定系统、无钥匙进入、自动驻车、多功能方向盘等多项配置,而且副驾驶座椅还支持手动一键进出,坐在后排的乘客进出也可以轻松的上下车,便利性做的很不错。 而在很多消费者关心的续航方面,KiWi EV全系搭载的是总容量为31.9kWh的电池,能够提供305公里的综合续航,同时支持快充和慢充,直流快充情况下,只需要1个小时便能将电量从30%补充到80%,对于城市通勤的用户来说还是很友好的。 KiWi EV搭载了40KW的高效能电机,这台电机虽然在数据上不算亮眼,但推动这样一台小车其实完全没有压力,同时还采用了后置后驱的电机布局,这样做能让动力系统的传动效率有了大幅的提升,经济性提高的同时,还能让车子变得更具操控乐趣。此外,KiWi EV的舒适性其实也是有保障的,毕竟车辆采用的是前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架组合,能够实实在在的提升行车的舒适性。值得一提的是,得益于小巧的车身,KiWi EV的zui小转弯半径只有4米,在面对一些狭窄道路的时候,也能轻松的进行会车和调头。 这款车子还是很香的😜 查看详情>>
- 摩登座驾,科技配置充足,宝骏kiwi值得拥有随着城市汽车保有量的增加,《限行/限购政策》也接踵而至,再加上日益上涨的油价,很多车主对此都比较无奈。其实,针对上述所讲的这两个问题,一辆纯电动车就可以搞定。以前,在纯电市场中,品质高的不便宜,便宜的没体验性,导致很多消费者犹豫不决。而如今,随着汽车工业的进步,催生了不少价格便宜体验性好的电动车,比如说今天要聊的这款宝骏KiWi EV 。 作为一个奔三的人,我在今年的收获还是挺多的,组建了属于自己的新家庭,搬进了新家,还迎来了家里的第二台车。至于为什么要买第二台车,主要是因为我和我老婆的上班地点离的比较远,家里只有一台车,我接送老婆上下班要花很多的时间,坐公交又不方便,后面我们就有了再买一台车的打算。一开始我们就瞄准了电动车,因为自家已经有一台油车了,而且我们体验过朋友的电车,那种轻快、安静而且智能的感觉确实挺不错的。同时出于城市代步的想法,我们觉得小巧一点的电动车更适合我们,不仅灵活,而且也适合老婆这个新手。看了一圈,发现奇瑞的小蚂蚁和宝骏的KiWi EV比较符合我们的想法,对比之后发现KiWi EV的颜值明显要高于小蚂蚁,而且KiWi EV是新出的车型,会更加智能。于是在车辆开启预售的时候,我们就马上下了订单。到了现在,我们终于开上了这台车,我就来说说用车感受吧。与很多比较常规的汽车不同的是,宝骏KiWi EV的外形“独立创新”,它与普通的轿车相比,更像是一个全新的外形。也许这才是当代年轻人最需要的东西,就是要更别人不一样!宝骏KiWi便是可以满足你的这种车,绝对让你出门之后不“撞脸”,彰显出自己的个性。从宝骏KiWi EV的外观来看,它定位微型纯电动车,身材十分小巧,采用“TWO-TONE”拼接的分体式设计,上下大胆撞色,层次分明,营造出悬浮座舱的视觉效果。它的宝骏KiWi EV的整个车身使用了大量圆角矩形元素,让整车显得更加整体,非常可爱。车里面的配置也比较全面,液晶仪表盘的分辨率很高,界面设计是现在比较流行的简约风格,开车的时候看着也不费劲。车机用的是宝骏最新的车联网2.0版本,现在比较流行的语音控制、在线地图、在线音乐、手机远程控制、OTA升级这些功能都配上了,平时出门想要听歌或者导航不用特地的说“你好”,直接说指令就可以控制了。现在虽然是9月了,但气温还是很高,我出门前都会用手机远程打开车子的空调提前制冷,到了上车的时候就不会像“蒸桑拿”一样了。车子里面有四个座位,但平时老婆开也用不着后排座椅,我们就会放倒后排座椅,这样储物的空间就变得很大了。偶尔载一下同事或朋友,后排空间也够用,而且副驾驶座椅还可以一键折叠,方便后排的人进出。KiWi EV的车身其实非常小巧,转弯半径只有4米,对于老婆这种新手来说,再适合不过了,而且方向盘力度很轻盈,她很快就上手了。真正开起来,车子的底盘还是挺舒服的,不会有一些同价位车的那种廉价感,这可能和它前后独立悬挂有关系。最后来说说动力和续航,车子用的是后置后驱的动力形式,电动机有54马力,虽然数据上看起来不是很强,但推动这台只有1吨重的小车是很轻松的,在市区里面开动力够用了。车子的续航有305公里,充满一次,足够连续通勤一个星期了,快充的话,一个小时就可以从30%充到80%,还是很方便的。刚开始用上车的这段时间里,我和老婆对KiWi EV还是比较满意的,这次买车真的是选对了,习惯了KiWi EV之后,我发现家里的那台油车对于我来说已经没有吸引力了,现在只想说一句:“电车真香!” 总的来说这次和宝骏KiWi EV短暂的接触给我留下了深刻的印象,无论是车辆、驾驶感受、内饰质感,都是非常有特色的,而且它的价格非常符合我的要求,搞的我现在都想来一辆了。虽然最后还是依依不舍的跟它分别,但是至少可以证明,它是一台非常符合年轻人的车。 查看详情>>
- 宝骏云朵大疆高阶智驾,让出行更方便今天实际体验了宝骏云朵大疆版的高阶智驾,在高速上一共行驶了一个小时,说说感受,这套智驾系统能精准识别路面信息,只要开启辅助驾驶后,就进入了自动驾驶阶段,可以实现自动变道,跟车,车距控制,自动根据路面环境减速。行车避让,自动进入匝道。跟真人驾驶差别不大。但是不能完全依赖于自动辅助驾驶,每隔一段时间系统也会自动提醒你轻转方向盘,对于不能识别的复杂路况会提示请接管车辆等一系列安全提醒。包括城市道路也可以做到自动辅助驾驶。还有自动泊车也很聪明。宝骏云朵在智能化配置方面也有差异,高配车型将有五菱和大疆合作的高阶智驾功能,此前在宝骏KiWi EV车型上我们已经见过大疆的高阶智驾功能,到了这台云朵上,系统又得到了升级,而大疆的高阶智驾功能的首次量产,就是在宝骏的车型上,如今已经过去了近一年的时间,大疆的智驾系统也没有再掀起什么水花,也没有其他车企再搭载这一系统,是因为功能表现不行吗? 宝骏云朵将搭载大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案,采用前置双目800万像素的摄像头,大疆车载正式宣布其全新一代智能驾驶解决方案命名为“成行”。 双目800万像素的视觉方案,此前在宝骏KiWi EV上我们已经见到过,这一次又是一个升级版。在硬件部分,这套系统有7个摄像头和9个摄像头两种方案,并采用一个前向的毫米波雷达,硬件算力为32Tops或者80Tops,32Tops算力的方案能够实现高速领航以及通勤NOA等功能,80Tops算力的方案可以实现高速和城区的NOA功能,并且还能兼容激光雷达、高精地图等硬件,此次在宝骏云朵上使用的应该是32Tops算力的方案。 大疆在无人机领域的经验被带到了自动驾驶的研发中,这个惯导双目视觉技术就是从无人机航拍中衍生过来的,这套双目视觉技术通过与人眼相似的视觉原理,获得距离信息后再生成稠密的点云,目前自动驾驶和辅助驾驶的痛点问题依然卡在了数据量方面,马斯克最近也表示了特斯拉FSD仍难以落地的关键还是在数据量上,那么如何在低数据量的条件下,去尽可能的认识物体,准确识别,就成了难题。 大疆的成行平台可以在感知上识别尽可能多的障碍物,同时还在弱依赖数据积累的情况下能实现较好的场景泛化。惯导立体双目还可以为车辆其他系统提供数据支持,比如为自适应悬挂提供路面预瞄数据,为车灯、雨刷等需要适时调整的外部硬件提供环境数据。 但在如今的智驾技术大环境下,已经不再局限于认清物体,同时还要利用其他空间网络技术,实现对外界的全场景感知,大疆的成行平台实现了行泊一体的BEV感知,拥有了更为全面的鸟瞰视角,能够实时重建周围的静态道路元素和道路拓扑结构,能够更全面的感知外观环境,至于这个32Tops的低算力平台,大疆通过了算法优化让BEV技术落地在了低算力平台上。 并采用OSP开放空间决策规划技术,使得车辆在常见的场景中,做好决策博弈,提高通行效率,降低人为接管率。这套空间网络技术会基于轻决策、防御性和预期风险规划的出发点,会明显降低对于高精地图数据的依赖程度,还会弱化对于特定场景的依赖度,可以提高场景的泛化程度,特别是能够做出一些在不确定性非常高时的自我决策,并且在多种可能性中考虑最优解,做到真正意义上的防御性驾驶,这种功能在日常的城市辅助驾驶中非常有必要。 查看详情>>
- 谁说油车不智能智能化是现代汽车技术发展的一个重要趋势,它不仅适用于电动车,也同样适用于燃油车。 首先,我们要明确一个点,无论是电动车还是燃油车,其智能化系统的核心都是弱电系统,这使得燃油车同样能够实现智能化。 弱电系统是指那些工作电压较低的电子系统,它们通常负责控制车辆的各种功能,如发动机管理、车辆稳定控制、信息娱乐系统等。与强电系统(如电池和驱动电机)不同,弱电系统不直接驱动车辆,但它们通过收集和处理信息,为驾驶员提供决策支持,从而提高行驶安全性和舒适性。 在燃油车上实现智能化的关键是将各种传感器、控制器和执行器集成到车辆的弱电系统中。这些设备可以实时监测车辆的状态和外部环境,通过高速数据总线将信息传递给中央控制单元。中央控制单元会根据预设的算法处理这些信息,然后发送控制指令到相应的执行器,从而实现各种智能功能。 例如,许多现代燃油车已经配备了自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助等先进的驾驶辅助系统(ADAS)。这些系统的工作原理是通过车载摄像头、雷达或激光传感器检测前方道路情况,然后通过弱电系统对发动机、刹车和转向进行自动控制,以提高行驶安全性。 此外,燃油车的智能化还表现在信息娱乐和车联网系统上。通过连接互联网,车辆可以实时接收交通信息、导航更新和远程服务。这些功能不仅提高了驾驶便利性,还为车主提供了更加丰富的出行体验。 以上汽大众最新发布的途观Lpro为例,其智能化完全可以与电动车媲美,首先途观Lpro驾驶舱是6屏交互的数字空间,HUD抬头显示可以将关键信息投影至驾驶员前方,驾驶员无需低头就可以观看更加保证安全,10.3英寸的数字仪表,中控配备15英寸的2K只能悬浮屏,信息直观呈现,副驾配备11.6英寸的娱乐屏,即使长途开车也不乏味。 辅助驾驶方面搭载与大疆车载 联合开发更适合中国路况的高阶智驾辅助,以及IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯,真正实现油车智能化颠覆者。 查看详情>>
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