宝骏KiWi EV双离合器变速箱问题
- 双离合器变速箱踩刹车的时候,离合器是断开的吗?双离合变速箱踩刹车时离合器片处在分离状态。因为离合器没有必要保持半联动,况且保持半联动会加速离合器的磨损。双离合器最怕的就是磨损,磨损直接会缩短离合器组件的寿命,这是厂家最不愿意看到的事情。因此半联动场景很多但是踩刹车时离合器是处在分离状态的。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV双安全气囊防护,安心出行宝骏KiWi EV有安全气囊吗?双安全气囊防护,安心出行 查看详情>>
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- 宝骏KiWi EV双安全气囊防护,安心出行对于热门车型,消费者们总是会有很多问题。作为目前市场上的zui受欢迎的车型之一宝骏KiWi EV,用户们对于其是否配有安全气囊这个问题极为关注。当然,给用户的答案自然是有的,而且还是标配前排双安全气囊,让用户的出行更安心。 查看详情>>
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- 大众7档双离合器变速箱不能买?别被误导,买也没问题现在汽车领域里,汽车自动变速箱主要是分为三种类型,分别是:AT手自一体变速箱、DCT双离合器变速箱、CVT无级变速箱,从目前车辆采用自动挡变速箱的情况来看,高端车型主要就以AT手自一体变速箱为主,德系普通车型以DCT双离合器变速箱为主,日系普通车型以CVT无级变速箱为主,从自动变速箱结构稳定性排序来看是AT>DCT>CVT。德系大众车主要是采用DCT双离合器变速箱,对于双离合器变速箱,也有不少人有争议,就是它到底能不能买,别被误导,其实双离合是可以购买,理由如下。 查看详情>>
- 双离合器变速箱大众全新探岳的传动系统匹配了大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。而4MOTION全时四驱系统则采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器,在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出,但极限工况下,大众全新探岳后轮仍可获得接近100%的动力分配。 动力方面,大众全新探岳同样拥有高低功率版本EA888 2.0T发动机。大众全新探岳搭载了高功率版的大众第三代EA888 2.0T直喷涡轮增压发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。大众全新探岳的传动系统匹配了大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。而4MOTION全时四驱系统则采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器,在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出,但极限工况下,大众全新探岳后轮仍可获得接近100%的动力分配。 查看详情>>
- 雨季来了,双离合器变速箱涉水行驶时“悠着点”大众家的中低端车型,很多都搭载干式双离合变速箱。这种变速箱传动效率高,换档速度快,油耗低,但是也有换档顿挫、抖动、异响等常见故障。此外,这种变速箱还有一个不为人知的“禁忌”:怕涉水!这主要是因为,干式双离合变速箱不是完全密封的,涉水时水进入了双离合器,会导致一系列的故障和零部件损坏。所以,双离合变速箱涉水行驶时,一定要“悠着点”! 查看详情>>
- 双离合器变速箱的开发🔥1 DCT的设计与开发 在项目开发前期通过调研市场上的变速箱发展趋势、客户需求及结合内部匹配需求,😺围绕低油耗、低成本展开,并兼顾零部件的平台化及共线生产进行开发目标设定。由于其开发涉及多个开发部门之间的协作😑,为了更好的管理项目开发进度及规避风险,上汽采用了全球动力总成开发流程(GPDP),😦设立了PG9至PG1共9个项目结点,来确保每个阶段的开发情况。 1.1 硬件设计开发💛 在DCT硬件设计方面,首先根据设计输入,完成各个小总成方案的设计、总成3D数模💞、总布置的准备工作,并采用计算机辅助工程(CAE)完成齿轴、壳体、差速器、润滑系统的开发设计及校核,其次要做好外购零件的选型及定点工作,如双离合器💋、阀体、同步器、驻车机构、轴承等。下面将介绍几个重要零部件的布置情况。 1.1.1 齿轴布置与总布置的确定💙 变速箱的齿轴布置设计不仅对变速箱质量和长度有重要影响,同时也与变速箱的控制策略相关。👛在齿轴布置锁定后,变速箱在整车的布置检查也是必不可少的,与变速箱相关的硬件主要包括:🙇左纵梁、副车架、蓄电池托盘、传动轴、转向机等零部件,这些整车零件容易与变速箱形成干涉。 1.1.2 速比的设计💜 1.1.3 壳体的有限元分析💞 分析工况主要包括:一档100%扭矩传递、转向工况、汽车最大加速度工况、💌汽车最大减速工况和变速箱最大跳动工况。 1.1.4 润滑系统设计💚 润滑策略的设计对双离合的变速箱是至关重要的,尤其湿式双离合变速箱对于润滑策略更加敏感。目前润滑的方式主要有强制润滑、👪引导润滑、飞溅润滑3种模式。 1.1.5 液压系统及离合器设计❤ 液压系统的设计影响着变速箱换档响应的快慢及换档噪声,压系统的供油方式主要有纯机械泵方式👐、电子泵+机械泵、纯电子泵3种方式,双离合器分为干式和湿式。 1.2 软件及标定开发💤 一款优秀的变速箱除硬件方面具备优势外,软件方面同样高的要求,主要表现在换档响应快、👀换档平顺及安全性高等。在前期软件开发过程中,根据安全法规、整车功能、👽基本功能和其他控制器交互功能等各方面要求,形成系统需求和系统架构,然后分解软件需求并进行软件架构和详细设计,然后借助Matlab/Simulink软件工具建立控制模型并进行单元测试和回路模型(MIL)测试,👹待控制器样机出来后生成初始的软件代码刷新到控制器中进行硬件回路(HIL)测试,对前期定义的需求进行测试,通过后进入到标定阶段😶。 1.3 设计验证及制造🔥 1.3.1 试验设计在硬件和软件设计初步完成后,除问题检查及验证除仿真外,还需要通过试验进行验证👶,试验验证分为台架和整车两部分。台架试验的工况包括输入转速、扭矩、时间等要素😐,工况设计需要对车辆负荷谱进行转化。 1.3.2 变速箱的制造 DCT的变速箱量产制造除了需要考虑到传统的机械加工及装配之外,还要着重考虑清洁度及下线校验问题😎。下线检测是变速箱出厂的最后检验手段。 一款DCT的成功开发,除了本身零部件设计能力、制造能力、开发经验、试验能力、生产能力😪,以及质量保证能力外,零部件的供应商选择也起着重要作用,考虑到DCT变速箱的部分零件要求比传统的变速箱高,所以选择实力较强的供应商😂,如离合器生产商博格华纳、LUK等, TCU生产商BOSCH、联合电子等。实力较强的供应商对后续试验过程中发生的问题能够很快找到原因并进行解决😙,能有效缩短试验进度。 2 结论 DCT的开发对于自主品牌来说是新的尝试,☺开发过程中遇到问题是不可避免的,对DCT速比的选择、齿轴的设计、壳体的设计、润滑系统、液压系统等进行了介绍,😆同时对软件的架构及开发过程进行了阐述,这对国内的变速箱的开发有一定的借鉴意义😎。 转载自:EDC电驱未来 查看详情>>
- 宝骏DCT变速箱表现怎么样,湿式双离合兼顾平顺性和经济性宝骏DCT变速箱是 宝骏560自动挡,宝骏730自动挡等车型使用的双离合变速箱,极大便利了新手司机的出行操控。顾名思义,双离合变速箱有两个离合器,它是基于手动变速箱研发的双离合变速箱。对于某些新司机而言,一个离合踏板的手动挡都已经手忙脚乱了,那双离合不就更乱了?当然不是!那宝骏DCT变速箱实际表现怎么样呢? 查看详情>>
- 宝骏DCT变速箱湿式双离合兼顾平顺性和经济性表现OK宝骏DCT变速箱是 宝骏560 自动挡,宝骏730自动挡等车型使用的双离合变速箱,极大便利了新手司机的出行操控。顾名思义,双离合变速箱有两个离合器,它是基于手动变速箱研发的双离合变速箱。对于某些新司机而言,一个离合踏板的手动挡都已经手忙脚乱了,那双离合不就更乱了?当然不是!那宝骏DCT变速箱实际表现怎么样呢? 查看详情>>
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