宝骏KiWi EV左侧座位安全带怎么插不进
- 欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去?欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去? 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV 都市电动代步时尚单品虽然说,买车之后我们的生活品质能够大大提升,但是对于工薪阶层来说,在用车过程中的费用支出也占了家庭收入的一部分。在这种情况下,一方面是要满足实际的用车需求,另一方面也要考虑到购车成本和用车成本。我购车的时候,主要就是考虑到了这方面因素,最后拿下了宝骏旗下的一款小型纯电动车型,宝骏kiwi ev。 这款宝骏kiwi ev,我购买的是2022款艺术家轻享版,落地花了差不多9万,这个价格在我的接受范围之内,而且我觉得宝骏kiwi ev轻享版的性价比非常高,而且还很适合当下的年轻消费者。其中,我最为满意的地方就是在续航上面。宝骏kiwi ev的续航我觉得非常的真实,综合续航是305公里,而我实际体验下来之后,续航和官方续航大差不差。其实,这说明它搭载的31.9wh的电池组技术很先进,并且宝骏这个品牌很厚道。自动入手以来,宝骏kiwi ev并没有续航焦虑,因为其有着305公里的续航不说,还支持1小时快充,能够在1小时内就将充电从30%充到80%。这样的话,就是午休的时间就能够把电充满,所以还是很方便的。配置,我作为小女生也是懂,有主副驾驶安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、坡辅助、免唤醒语音交互等等,我个人觉得都是相当实用的配置。而且,宝骏KiWi EV还支持车联网,可以通过APP看车辆续航、车辆位置、远程控制,以及实现OTA升级等。我开车出门,在陌生的停车场总是难找到我的车子,这时候把手机一掏,就能知道车子在哪里了。车内的空间,我个人感觉够用吧,我经常都是一个人开车,偶尔搭载闺蜜出去游玩,后面的座位怎么用到,放倒后排座椅以后可以装载东西的,去超市大采购也用担心放下。就算有时候同事搭乘我的便车,看他们在后排的乘坐空间,也还是比较可以的,短途乘坐没有什么问题。 总体说来,我对于宝骏KiWi EV还是相当满意的,如果跑途、平常又基本是一两个人出行的话,宝骏KiWi EV就非常适合了。 查看详情>>
- 新宝骏kiwiev使用感受❤️给我第一眼感觉像是一个小盒子,小孩子们都说像磁悬浮列车,萝卜青菜各有所爱吧,我个人挺喜欢,之前开的是宝骏的e100,续航都是305,但是kiwi在整体外形做工上比e100高大尚多了。 我用的是接线板,插在空调插座上,然后在插线板上接了一个地线连接了一根铁洋订,这样就接地线成功了,在五金店买个插座,让老板帮忙装下,50元以内搞定,比在网上买接低宝便宜多了,携带也方便。续航的话,在不开空调的情况下,不会有太多误差,但是冬天续航会打折一点,冬天充电也会慢一点,快充除外,快充2小时以内绝对充满👍。 买了一大堆内饰,还没到家,等到家了再发一篇详细介绍的,车内空间大可以自己发挥哈哈😄😁。 kiwi实在太智能了,很多东西还在摸索中,如果关注的朋友多的话,后续再出关于细节操控的视频。 KiWi EV我觉得还是比较适合拿来城市代步的,虽然说在进入第二排的时候不那么方便,但是我需要第二排的时候并不多,我觉得可以接受。 ✨当然购车还有一个原因就是宝骏KiWi EV的小体型更合适在城市中出行,车子越来越多交通越来越拥堵,是城市出行的老大难问题了,宝骏KiWi EV车长不足2.9米,转弯半径也仅为4米,能更灵活的出行,另外找车位时也更轻松。并且在那么小的体型之下,宝骏KiWi EV还设置了独立四座布局、后排座椅可纯平放倒,可以根据自己的需求随意调换座位布局这点小何也觉得很吸引😍😍。 目前车子已经开了小半年,小何觉得宝骏KiWi EV买得是很值得的,不仅每个月养车成本节省了不少,车子用起来也相当方便💪💪。 查看详情>>
- 又丑又萌的宝骏KiWi EV我是在路上看到这款车的,然后就在网上搜了一下才知道叫宝骏KiWi EV,我就喜欢它的外观,觉得好特别,造型有点说不出来的感觉,就是觉得可爱而且带有科技感设计,一眼就相中了。车身也小小的,停车、倒车都很方便,我觉得这车很有个性,出门的回头率会很高。 车身不大,有四个座位,前排空间超级大,但是我觉得唯一不好的就是距离太大了,像我这个小个子,手短的小女生来说,把纸巾放在前面,真的不是很方便,还有就是安全带也特别往后,反手拉不了,还是转身才可以,这个设计觉得不是很到位。 我买它就是看中他的外观,我觉得造型很独特啊,前脸很不正规,是两层拼叠起来的样子,还有日间行车灯也很大,大灯前面的位置可以给你们照相拍POSS,后面又是平齐的,很大一块挡风玻璃,我朋友给我出主意,说可以弄个行走的字牌,肯定很显眼。 宝骏KiWi EV的内饰很简约,但是很有质感,一股新车的味道,我很喜欢,第二排可以放倒折叠,这样的位置就会很宽,还有就是很智能的语音操控功能,连上app后就可以动嘴操控手机,导航这些都是很好用的! 宝骏KiWi EV有四个座位,对于我这种身材是小小巧巧的来说不管哪个位置都是可以轻松上阵的,特别是前排的位置,我都觉得太宽了,开车我要调座椅,拉东西我要用力伸手,真的把我手短的缺点表现的淋漓尽致,后排的话就是上下不是特别方便,因为是一门上下,上后排就的把前排的座椅搬到才可以进去,我朋友特别嫌弃,不过还好,平常几乎都是我一个人开车,完全用不到后排。 动力来说我个人还是比较满意的,我不需要健步如飞的感觉,我觉得平稳最重要,安全第一位。平时我都是在城区里,还没有跑过高速,我觉得毕竟充电的,跑远了万一没电了,怎么办呢?到时候又很麻烦。 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV带你太空旅行飞越时空宝骏KIWI EV这款车的外观颜值特别有高贵范,而且跟普通的骄车相比较,它小巧玲珑的多,很适合代步。而且续航在305KM,配有远程操控系统及自动泊车功能,非常的智能化。 最满意的是现油价飞涨,这款电车节约了很多油钱。 最不满意的是这款车的储物空间不是很理想,如有大件物品,只有后排无人坐的情况下,可以将座位放倒,这样像行李箱这样的大件物品放二、三个都是没问题的。 空间:车身很小巧,虽可坐4个人,但后排坐椅如都坐大人的话,就有些拥挤了,家里有小孩子的话,可安排后排,是绝对没问题的,再一个车子的后备箱储物空间还是有限的。 动力:车子的动力很好,起步也很快,而且还有标准模式、经济模式、运动模式可以选,不同的路况可以选择不同的模式,非常nice. 操控:这个车子很好开,由于车身小巧,转弯及停车都比较灵活,操作起来特方便 。 电耗:续航305KM,平时就是接送小孩上下学、上班代步及买买菜,一个礼拜充两次电就可以了,而且宝骏KIWI还配有快充接口,充电也特别节约时间。 舒适性:座椅是皮质的,比较软,坐着有种被包裹的感觉,非常舒服。 外观:宝骏KiWi EV的外观很特别,刚开始就觉得这车子怎么是这个样子的,这么奇奇怪怪的造型,但看久了会感觉很有特点,并且开在路上很吸睛,回头率也是没的说的,绝对NO.1 内饰:皮质座椅,全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、互联网、OTA升级等都一应俱全。 查看详情>>
- 宝骏kiwi小车身大智能要说保定大街小巷最常见的新能源汽车的话,当属长城欧拉系列的了,本土品牌肯定各个方面的政策支持都是很巨大的,出行打车的时候90%基本都是欧拉系列,无论是自主选择的这款车还是被动的,也能说明其品质,但是今天我想聊的是目前比较小众化的宝骏KIWI,这款车看外观的确是有些另类的,谁能想到竟然有人把“玩具车”做成了可以驾乘的实车,亮点很多:四座车(2894*1655*1595mm,不足三米的车长竟然设置四座车,关键是空间都很充足,对于四名成年人来说完全是不拥挤、没压力的)、小车身大智能(用户通过新宝骏APP完成账号绑定后,使用米家APP扫描车机端二维码登录后便可使用KiWi EV车载智能家居功能,畅享智能居家生活;听儿歌、讲故事、学英语、背古诗任性选,不仅愉悦孩子身心,更为他们带来“沉浸式”学习体验。;车内开启“我要吐槽”功能,有话和KiWi EV当面说)、专用拍照黄金位置(贴心的设计师很懂现在的时髦精们,出门的话拍照是肯定少不了的,那么有个黄金拍照点,无论怎么拍都是大长腿,人车合一,很养眼)、续航305KM(这个续航能力在现在的新能源汽车市场上也算是优秀了)、安全配置也齐全(主副驾驶安全气囊、胎压监测、安全带未系提醒、ABS+EBD、刹车辅助、车身稳定系统)、支持快慢充(使用快充从30%电量充至80%只需要一个小时)、价位7.78-8.98W、 质保时间长(8年或12万公里),这些亮点足以吸引现在的时髦精们了,只要你喜欢,没有什么不可以。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV如何,一起来了解一下!五菱宏光MINIEV带火了微型电动乘用车市场,它确实满足了很多人最基本的出行需求,但不可否认,由于成本所限,决定了它的定位只能是大众化的产品,而不能称为精品。那么想要一款同样小巧,但对品质有更高要求的朋友怎么办呢?其实很简单,宝骏KiWi EV了解一下? 动态小试,表现不错 其实之前我已经对KiWi EV进行了静态体验,感兴趣的朋友可以搜索标题《续航305km/配置很全!老马体验宝骏KiWi EV,绝非高配MINIEV那么简单》观看视频。 既然体验过了,为什么这次还要对它进行实拍呢?因为上次的体验时间比较紧,所以很多细节还来得及好好感受,而且这次我能把车开出去,虽然只是很短的路程,但也能一解我对这款小车动态表现的好奇心。 所以我们这次就先从它的动态表现说起。首先给到我惊喜的是它的动力,KiWi EV搭载一台最大功率为40kW的后驱电机,整整是MINIEV电机功率的两倍。带动这辆“小不点”,可以说是绰绰有余,电门深踩,甚至还能体会到不弱的推背感,而且这种推背感可以一直持续到70km/h,这个速度下,感觉它还有余力,但由于是市区道路,出于安全起见,我就没再加速。 另一个出乎我预料的是悬架,本以为这么小的车应该是轻飘飘的感觉,但事实完全相反,底盘还挺厚重的,而且滤震也很到位,过个坑洼或者减速带,动作非常轻柔,完全不像一辆微型车能够表现出来的质感,看来麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架的高配置确实不同凡响。 开着小车过弯的感受非常有意思,因为车身非常短,所以车尾的跟随性特别好,车头刚开始转向,就能感觉到屁股也基本同时跟了过来,整体感非常明显。同时在弯道中,悬架较好的支撑性,也能给人更多的信心。 享受畅快动力和操控乐趣的同时,我们也不必过于担心KiWi EV的续航,305km在同级别、同尺寸车型中,绝对是佼佼者了。若是每天行驶里程不太多,一周一充都没什么问题。说到充电,KiWi EV支持慢充和快充两种方式,这样就方便多了。快充状态下只要1小时,就能将电量从30%充至80%。 短暂的驾驶,KiWi EV就已经用实力证明了自己是一款精品小车。不过车无完车,我觉得若是把电动机的声音控制得再好一些,那它的动态表现就真的趋于完美了。 外观科幻与时尚兼具,回头率超高 聊完动态,咱们再回过头说说静态表现。KiWi EV的设计绝对是它“招蜂引蝶”的利器,外观很难用一个词进行概括,可爱、萌、科幻、动漫感,应该是我们见到它以后,脑海中最先浮现出来的形容词。 它采用非常个性的TWO-TONE拼接的分体式设计,还有上下拼色涂装,好像把车身分为上下两个部分,特别像自己拼装的那种玩具车,把上下两部分拼在一起,就成为了一辆完整的车。 无论是整体车身轮廓,还是一些细节,KiWi EV都有直线与圆角的组合元素,比如前大灯、前包围、车门下方饰条、后风挡、后包围,这些地方都是圆角矩形的设计,使整车达到了风格上的统一。 如此可爱又个性的外观,想不引起注意都难。我还特意找了一个人少的地方进行拍摄,但还是获得了路人的关注,从它身边经过的人,无人不对其投出了好奇的目光。甚至有一位大姐还向我询问这款车的情况,并且用手机录了像,表示要给儿媳妇买一辆接送孩子和上下班用。言语之中,能明显感觉到她对KiWi EV的喜爱。 我实拍的这款车是祖母绿的颜色,相对来说还比较低调,如果是其他更鲜艳的涂装,我可能就会引起围观了。除了祖母绿,KiWi EV还有奶油、曜夜、胭脂、薄荷、晴空这五种配色可选。 内饰有设计感,细节处待提升 KiWi EV的内饰同样设计感满满,极简的科技风特别有感觉。值得一提的是,KiWi EV在仪表中控、左右门饰板、储物箱等12处采用了秸杆环保材料,所以在车内闻不到任何刺鼻的味道,甚至还会飘散出淡淡的麦香气味。 此外,这种材料表面呈现纤维颗粒状态,不仅手感更好,而且还能抗划伤,同时纹理的观感也很高级。 中控台前端和门板上的编织纹理是我非常喜欢的设计,营造出一种轻奢的观感。 在副驾驶前方,还发现了一个小细节,就是这里有两个可以翻出来的挂钩,挂个汤汤水水的特别方便,实用性不错。 KiWi EV全系标配皮质座椅,对于提升车内质感也是很有帮助。同时撞色的设计,以及头枕处的KiWi EV标识,都更能突显时尚气息。 KiWi EV有四个座位,副驾座椅肩部有个扳手,一扳就能放倒和前移,腾出一个很大的上下后排的空间,挺方便。 不过车身尺寸所限,大家就不要对后排空间抱有太多期望了,我身高1米75,前排调好坐姿,坐在后排就只能把腿岔开。 不过宝骏自己也知道后排不太适合坐成年人,所以两个后排座椅都设置了儿童座椅接口。 也是因为车身比较小,所以同时坐4个人时,就没有后备厢空间了,所以我们需要进行取舍,是接人还是载物。 如果所装的东西不大,可以只放倒一个后排座椅,这样还能坐3个人。若是车上只有1人或2个人,那可以把后排座椅全部放倒,从而容纳更大件的物品。 至于后备厢容积如何,大家可以通过图片进行参考,那个银色的物体是一台15.6英寸的笔记本电脑。 对了,在放倒后排座椅时,我发现了一个有待改进的地方,就是放倒座椅的拉手位于座椅下方外侧,这里与车身内饰板的距离非常近,手伸进去有点费劲,如果戴着手表,最好先摘下来。 除了后备厢,其实KiWi EV车内的储物空间还是比较充裕的,门板储物格非常大,目测放个笔记本电脑都没问题。 后排两侧也有容积非常可观的储物格,还有杯架,而且右侧还有个USB接口,方便充电。 中控台中部,空调控制区下方,有一个储物槽,放手机比较方便。储物槽上方还有一个卡槽,随手就可以把高速卡插里边。 对了,还有一个小问题,就是换挡杆和雨刷拨杆距离有点近了,我总是想换挡却把雨刷给打开了,幸好旁边没人,否则就尴尬了。 麻雀虽小,五脏俱全 别看车小,KiWi EV的配置可不少。全系标配宝骏车联网2.0系统,智能语音交互、在线酷我音乐、百度地图、远程控制、手机蓝牙钥匙、OTA升级这些时下流行的智能化功能都具备。 为了保持车内的简洁,KiWi EV将仪表盘和中控屏合二为一,这块屏幕尺寸还不小,10.25英寸,清晰度也不错,只是不能进行触控操作,不过这个位置也确实不方便用手触摸。 我们可以通过语音,或者方向盘上的按键对相关功能进行操作,也是挺方便的。 KiWi EV全系标配PM2.5空气清新系统,采用多层滤材复合而成的高效滤芯,能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质, PM2.5颗粒净化率98%以上,这在当下的环境中是非常实用的。 安全方面,KiWi EV也非常重视,整车结构采用高占比高强钢材料,更有多达8处超过1500兆帕的高强度热成型钢材使用,覆盖左右侧车门及核心动力电池四周等关键位置。 全系标配ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测等。此外,高配的艺术家车型,还能通过安装“智能选装包”,拥有多场景智能泊车系统、ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动、360°全景影像等配置。 总结 作为一款微型电动乘用车,KiWi EV各方面的表现已经非常到位了,它完全可以满足都市年轻人高品质的出行需求。现在唯一的悬念就是价格了,这将是KiWi EV能否卖得好的关键因素,不知宝骏会何时为我们揭晓谜底 查看详情>>
- 305的续航,6.98万起售的宝骏kiwi,到底怎么样?新宝骏KiWi EV共推出了基础版(设计师)、高阶版(艺术家)两款车型,售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调,新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车色满足不同用户的喜好,本次试驾的是一台高阶版(艺术家)车型。 新车采用TWO-TONE拼接的分体式设计,拥有悬浮式太空舱既视感。尺寸方面,新车长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm,轴距为2020mm。 外观方面,前保险杠上的这两个“卡座”,开始我还不明白有啥用,后来听说C位拍照,好家伙,这才大致就明白了。这车的设计师怕不是个女的吧,这么照顾女性,还在车头专门设计了拍照的座位。 侧面造型很有未来感,门把手还是隐藏式设计,看着比较拉风。后面的设计比较“天马行空”,整体看起来比较个性,辨识度很高。选这车就是看中了这时尚的外观,而且她的偶像之一宋茜,也是这车的代言人。 配置方面也比较丰富 方向盘左侧设置有一键停车、自动泊车、自动手刹等按键,操作起来比较便捷,右侧的按键是空调系统,风量的大小与温度的高低,通过拨片一样的按键操控,上手比较简单。ACC自适应巡航,倒车影像也都配备,新手司机和女司机都比较容易上手。 新能源汽车最重要的是续航,kiwi的续航也是比较够的305公里。所以接送小孩,上下班代步足够用了。最主要的是省钱。 查看详情>>
- 跟着KIWI说走就走&城市出行小伙伴对于宝骏一直以来其实都有一种好感,原因可能是因为它经济实用吧。记得当时在老家很多少结婚或第一台车都是宝骏,这也让我对这个品牌非常的熟悉。在第一眼看到宝骏的KIWI EV的时候,我当时就在感叹哇~怎么车子还能这么设计的,整个汽车市场里都没有的哦,当时找都到不太合适的词去形容它,满脑子就知道时尚、大气、好像玩具车哦。其实这不也是KIWI打开市场的必备条件之后吗?造型独特并不违和。车头看起来可可爱爱的。矩形LED日间行车灯犀利而又深邃,当时就是感觉车前脸的两个凹槽怪怪的,感觉跟两个座位似的,就去查了一下科普能知道哦,这里是被大家称为“黄金拍照位”的地方,小哥哥小姐姐们坐在上面拍出琮不少好看的照片呢。 从侧面看KIWI整体采用了“TWO-TONE”°分体式拼接设计,隐藏式门把手让整体车身看起来是一体化的,给人带来了精致感和科技感。轮毂的样式也给人一种“呆萌”的感觉。 这个车是3门4座的布局,坐进车内第一感觉就是这个车的腿部空间非常充足,坐进去腿差不多可以伸直,后排两个座椅小孩的话完全不在话下,成人坐的话有点为难,但是可以选择将座椅打倒保证后排有足够的储物空间,出门逛街购物完全不担心空间不够用的问题。 续航里程为305KM,实际跑了大概45km显示续航掉了55km,大概打8打的样子吧。KIWI全系标配PM2.5空气清新系统,采用多层滤材复合而成的高效滤芯,能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质,颗粒净化率98%以上,相当于车上配备了空气净化器了 。作为一款微型的电动乘用车,在各方面的表现都还是比较不错的,每天开着出去上下班、拍拍照也不失为一种新的生活方式了。 查看详情>>
- 对于宝骏一直以来其实都有一种好感,原因可能是因为它经济实用吧。记得当时在老家很多对于宝骏一直以来其实都有一种好感,原因可能是因为它经济实用吧。记得当时在老家很多少结婚或第一台车都是宝骏,这也让我对这个品牌非常的熟悉。在第一眼看到宝骏的KIWI EV的时候,我当时就在感叹哇~怎么车子还能这么设计的,整个汽车市场里都没有的哦,当时找都到不太合适的词去形容它,满脑子就知道时尚、大气、好像玩具车哦。其实这不也是KIWI打开市场的必备条件之后吗?造型独特并不违和。车头看起来可可爱爱的。矩形LED日间行车灯犀利而又深邃,当时就是感觉车前脸的两个凹槽怪怪的,感觉跟两个座位似的,就去查了一下科普能知道哦,这里是被大家称为“黄金拍照位”的地方,小哥哥小姐姐们坐在上面拍出琮不少好看的照片呢。 从侧面看KIWI整体采用了“TWO-TONE”°分体式拼接设计,隐藏式门把手让整体车身看起来是一体化的,给人带来了精致感和科技感。轮毂的样式也给人一种“呆萌”的感觉。 这个车是3门4座的布局,坐进车内第一感觉就是这个车的腿部空间非常充足,坐进去腿差不多可以伸直,后排两个座椅小孩的话完全不在话下,成人坐的话有点为难,但是可以选择将座椅打倒保证后排有足够的储物空间,出门逛街购物完全不担心空间不够用的问题。 续航里程为305KM,实际跑了大概45km显示续航掉了55km,大概打8打的样子吧。KIWI全系标配PM2.5空气清新系统,采用多层滤材复合而成的高效滤芯,能吸附如细菌、花粉、含有病毒的飞沫等有害物质,颗粒净化率98%以上,相当于车上配备了空气净化器了 。作为一款微型的电动乘用车,在各方面的表现都还是比较不错的,每天开着出去上下班、拍拍照也不失为一种新的生活方式了。 查看详情>>
- 定制人生?从定制你的摩登KiWi EV开始!越来越多的人活明白了,生活就要崇尚自我多一些,少一点俗套,少一点约定俗成。改变自己先从改变心情开始。——没错我说的就是年轻一代的生活态度!70后购车偏重实用,80后购车崇尚性能,90后购车。。。。。。。。我不太想去归纳90后的购车行为,因为有些内容只可意会不可言传,不过我今天就发现有一款车绝对是年轻人的最爱:宝骏KiWiEV!当绝大部分汽车都还以4S售卖为主的时候,KiWiEV已经将自己放到都市生活中必不可少的ShoppingMall里。如果说前几年的豪车进商场更多强调奢侈,那如今的KiWi就更像是漂亮女生包里的口红,衣柜里的衣服,它——就是时尚生活的穿搭。宝骏KiWiEV这不是宝骏这个厂商第一次尝试如此可可爱爱的造型,如今新能源销量排行榜上霸榜的五菱MINIEV可以算作一次成功的尝试,不过那台车对实用偏向更多一些,即便如此也有不少潮人买MINIEV进行改装,索性人民需要什么,他们就能造什么。这不,一台极具个性的KiWi来了。此处划一个重点,KiWiEV的NEDC续航里程305公里,低配高配都一样。套色车顶,分体式车身。美瞳级回字大日行灯。独特的外观造型能瞬间成为全场焦点!这不就是90后儿时动画片里那一台和主人心意相通的伙伴座驾?当一台车拥有了生命和个性之后,它就不再是一台单纯的出行工具,它应该是家的一份子。吃火锅,北京人最有发言权。吃牛肉,潮汕人是专家。玩配色,我就服宝骏KiWiEV。商场里的KiWiEV摆放的是配色中的晴空,外观介绍我们就先以它为主。以前人们买车大多选择单色调,比如白色满大街都是,个性点的买个蓝色,红色,等等等等。双拼色调看,不过大多存在于改装市场,可玩改装对于审美的水准要求极高,自己改色很难达到一种精神和灵魂的统一。现在这个问题解决了,KiWiEV的配色方案不仅多,而且极具美感,驾驶这样一台车出门,不论是休闲娱乐还是亲朋聚会,它肯定都是全场焦点。学没事的都知道,色彩搭配单色最为简单,肯定不会出错。两种颜色搭配就需要撞色,需要专业度才能解决。三种颜色搭配就不是业余选手可以完成的了,要想做到看着美观。起码也要专业级选手才能完成。KiWiEV是一台什么样的车?微型,小型,紧凑,中型?抱歉我真的不想用传统的分类来给它下一个定义,忘掉那些车评人的专业术语吧,你只需要知道自己要什么,它能给你提供什么!这是一台三围2894*1655*1595mm的小精灵,轴距2020mm的四座车。之所以要将参数告诉大家,我是想让您考虑一下给它准备一个多大的车位,同时再考虑一下厂商赠送的7KW交流充电桩安装的问题。KiWiEV上市目前有两个配置,69800的设计师,78800的艺术家。少了点?别急,还有选装包。A、KiWiEV设计师可以加皮座椅和快充包,价格2000元,顾名思义皮座椅和增加一个直流快充接口。B、KiWiEV艺术家可以加智能驾驶选装包,价格8000元,这个就有意思了,包括全速域自适应巡航,起步提醒,多场景自动泊车,360全景影像,自动紧急制动(AEB),以及后方横穿报警(CTA)。这是一台三门四座的小车,日常使用首先以两门两座为主,其实大可不必纠结四座模式下的使用问题。先不说绝大部分人日常用车就是一个人在使用,这台车净重1052kg,但他的电机扭矩可以输出到150牛米,这样的动力已经足以超越常见的1.6L自然吸气发动机,加上电动机的输出特别迅速,日常驾驶非常灵巧。KiWiEV的车身设计无处不在体现着可爱的元素,而且这种可爱其实是对消费者的无差别攻击,虽然我是一彻头彻尾的直男,但我看见它的时候一样被吸引。这造型谁扛得住!可爱只是它的一面,而安全和对主人的呵护也丝毫不会放松。注意看轮胎上方,是不是有两颗雷达探头,第一次见到的时候,我就有点纳闷,要说KiWiEV装有倒车雷达我并不会吃惊,可是这雷达都装到了侧面,这件事一定不简单。15570R13的轮胎搭配独特轮毂配色吸引周边目光,感性的人说,这样的造型我喜欢。理性的人问:这够安全么?有这样的担忧是正常的,我去查了一下参数,KiWiEV全系标配ABS防抱死,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,以及最最关键的ESP防侧滑,放心了么?对于安全,KiWiEV的智能驾驶选装包里格外的侧重这一点,比如360全景影像,如果不是仔细观察,这颗摄像头很容易就被忽视了。我身边不少人都给自己的爱车安装全景影像,不过那些都是燃油车,对于电动车而言,确保电路安全更关键,如果你看重这个安全配置,8000块的智能驾驶选装包还是要加的,也就一台手机的钱,我觉得挺值的。前挡风玻璃上的摄像头同样属于安全选装包的内容,车距保持,自适应巡航以及防碰撞预警系统主要就是它的功劳,所以8000块钱你买一台手机得到的欣喜远弱于买KiWiEV选装包带来的体验。要换成燃油车,这样的配置压根不会给选装,你只能在顶配及次顶配车型才能看到。分体式的车身对于营造车内空间还是有帮忙的,毕竟它是一台四座车型么。营造可爱的同时又解决了后排乘客的头部空间,一举两得。这就是人民需要什么他就生产什么的那个企业,以前我们说个性小车都看日系Kcar,目前来看以后可以反过来了。单单就商场看这台KiWiEV就已经让人有了一种拥有它的冲动,而且加上它的售价不高,选装包还极其的良心,是可忍熟不可忍,我现在就去找一家4S打开车门去感受一下。去4S路上的时间聊点购买宝骏KiWiEV的方式,目前主要有两种体验方式和四种购买方式。体验方式:1、传统4S门店体验,试乘试驾。2、商超模式,外观体验,参数了解,拍个美图还能发个朋友圈。购买方式:1、官网LINGClub商城直接下订单。2、天猫商城下订单。3、京东商城下订单。4、4S门店下订单。目前下订单只需要99元可以享受几大福利,基本上购买这台车以后也不需要额外进行各种装饰和加装,带上一根自己手机的充电线就行了,原厂脚垫,原厂贴膜品质也相对于4S赠送的会更有品质一些。而且还有24期免息分期,这样以来,我觉得必须要上艺术家加智能驾驶选装包才。感受KiWiEV的独特魅力自然还需要去到4S店做体验。相比商场里的KiWiEV,店内的试乘试驾车配色相对沉稳一些。美瞳样式的回字大日行灯,兼顾实用与颜值。黑色的车身颜色下搭配香槟色装饰条,有一些御姐的风范。它就是KiWiEV家族配色中的曜夜。黑夜给了我黑色的眼睛,我却用它寻找光明。LED的日间行车灯无疑是平时开车最能确保安全的配置之一,近距离观察,睫毛般的造型看起来颇有些吸引人。卤素光源大灯配合LED日行灯,两种不同的色温组合在一起就真的像人的眼睛,反而如果都是LED光源的话看起来就有点不够精神了。没说错吧,两种色温看起来会更有感觉。这是一台满配的KiWiEV智能驾驶选装包还额外包含了车前雷达,搭配选装包的全景影像,单单从配置上来说已经满足绝大部分挑剔的目光。公路上的KiWiEV似乎显得更加的小巧,不过不用担心,这台小车全车8处使用了强度超过1500兆帕的热成型钢,车虽小但绝对称得上是硬骨头。它的大哥MINIEV已经用自己的小身板在数次实战中技压群雄,所以担心尺寸影响安全这事其实大可不必。KiWiEV的小身板下隐藏着真正的实力,8年质保磷酸铁锂电池,快充1小时就可以充满80%,7千瓦慢充也只需要5小时就可以充满。即便是你家里没有充电桩或者不方便安装充电桩,KiWiEV满电305的续航也能做到绝大部分二三线城市每周一快充即可,一顿饭或者图书馆看会书的时间就解决了。KiWiEV的充电接口在车头,高配车型同时拥有快充和慢充,低配车型需要选装,不过在2000块钱的快充包还同时赠送皮质座椅,瞬间让这个选装包成为了所有人的必选项。1小时充满80%那是真心的爽!来到车身侧面,其实KiWiEV的主要人群,还是它的第一主人和第二主人,说的简单一些就是前排乘客。虽然车身不够大,但车门的宽大程度甚至都已经超越了B级车。在特斯拉上市的时候,我记得不少人对隐藏式门把手特别的推崇。降低风阻,科幻感极强,等等美誉都给了这个配置,但特斯拉动辄20+的售价也让不少年轻人望而却步。如今,隐藏式门把手在KiWiEV这台七八万块钱的小车上出现了,开心么?打开车门,引入眼帘的首先是车门内侧,一台车够不够档次,看车门内侧的造型是很有必要的。在硬质材料上打造出设计感对于设计师的考验非常之高,3D渐变纹理饰板利用了塑料自身的特点,将材质的缺点转变成了优点,我才发现其实我之前喜欢软性材质的内饰只是因为没有遇见更的设计师。虽然硬塑料是门板的主要材料,但放胳膊的扶手还是采用了皮质材料。与3D渐变纹理饰板搭配在一起,造型和实用两个维度都有了。先说空间,这样的车内空间我觉得应该重新和它认识一下,我以为它的空间应该只是够用而已,可现在我觉得我错了。别说是娇小可爱的御姐萝莉去驾驶,就是直接来一个180斤的大汉对这样的前排空间都要说非常满意了。个性座椅,电竞椅质感,如果你选择的是设计师版,花两千块换原厂座椅,我就问你选不选!KiWiEV的空间对前排乘客非常友,它清楚的知道它的拥有者需要它完成什么样的出行体验,把前排乘客当成VIP就是它的第一宗旨。简洁明了是KiWiEV内部设计的主旨车辆外观的科幻元素同样延续到了车内,不落俗套的方向盘造型,视觉上带来的感觉和遥控飞船有些类似,而实际体验一番更是连连惊呼,原来它还有黑科技。智趣手柄方向盘,可能你会说这方向盘为什么不是真皮之类的话语,那都是没有体验过它的人才会有的感觉。是不是有些迷糊?和你猜测的一样,KiWiEV的方向盘按键并不是传统的实体按键,确切的说它是触摸式按键,而最常用的音量控制部分则使用了拨片和实体按键,拨动调音量按下则静音。方向盘的左侧按键就更强大了,接打电话就不说了,全景影像的呼出按键这里有,中控大屏的菜单按键这里有,自适应巡航的设置和音量控制一样,事关安全用拨动开关,车距保持和语音控制也都在这里。可谓是武装到了牙齿。10.25英寸的屏幕后方有一个储物盒,我用手机来做一个参照物,其实这里并不适合于放手机,设计师的意思这里应该放一包纸巾之类才最合适,我这不是手头没带纸巾么。既然手机不适合放那里,那总得找一个合适的位置,就是这里。仪表台下方有一个隐藏式储物盒,不仅能安放手机,还可以存放高速通行卡,并且提供了两个USB接口,给手机充充电什么的。除了仪表台上的USB接口,在挡风玻璃位置KiWiEV还额外提供了一个usb接口,不用说,这肯定是为了大家安装行车记录仪预留的。KiWiEV全车就拥有这一块10.25英寸2合1高清屏,能做什么呢?这块屏幕可以分为三个主要区域,分别是车辆状态,地图导航,娱乐休闲和辅助功能。这是我无意间发现的功能,特别的吃惊。KiWiEV的选装包居然已经强大到了如此地步,我一直以为车身前后的雷达就已经满足了日常的需要,但KiWiEV直接能够识别到道路两侧的车辆,并且特别形象的在仪表盘上显示出来。更令人吃惊的还有车距保持的功能,同样也可以在仪表盘上进行设置。你以为这样就完了?360全景影像让倒车&停车更加游刃有余,但当车辆后方有人或者有障碍物的时候,屏幕上会直接出现红色警示框,如此这般再也不怕停车有困难了。而当障碍物离开后摄像头覆盖范围的时候,遍布车身前后左六的雷达就显出功效,同样可以在屏幕上标记处障碍物的位置。安全从来不是宝骏缺失的部分,主动式胎压监测可以同步显示在仪表盘上,此外能够控制的还有车身设置和娱乐选项,这块屏幕功能的确非常强大。蓝牙连接,车辆设置,显示设置,声音设置,行车辅助,如此丰富的功能出现在10万甚至更高车型上我没意见,但在KiWi这里,标配。唤醒语音,来一首刘德华的歌曲,三年免流量,每月2G,我觉得日常城市用车应该够!收音机自然不会或缺,上下班的时候听听新闻还是很有必要的。和很多同价位的小车不太一样,KiWiEV并没有采用三元锂电池而是使用了磷酸铁锂电池,不仅电池更耐久,保修时间更长。最重要的是安全!这屏幕清晰度太高了,跟手机一样。大灯的开关非常小巧,没有自动大灯这一点可能是我稍微感到有些遗憾的。看了半天是不是没发现怎么让这台车动起来,这就是KiWiEV的电子排挡,前进挡倒车档,驻车按键都在这里。挂挡挪车,360全景影像的清晰度很不错,还带有随动转向的提示线。为了用车更便利,电动后视镜,大灯高度调节也都没有缺失。方向盘的左侧有四个按键,电子手刹,和部分自动驾驶功能在这里,比如你肯定想不到的自动泊车功能。KiWiEV是拥有多场景自动泊车功能的,人在车内可以完成自动泊车,人在车外同样可以使用手机App完成自动泊车,但今天我没试验到KiWi的这一功能,主要原因是车辆刚刚上市不久,目前我所到访的4S还没有制定出相应的试驾路线和体验计划。方向盘的左侧和安全有关,只能驾驶员一个人可控,而六侧的按键就是空调控制,前排乘客都可以操作。拍摄这期探店的日子已经是9月4日,虽然初秋以来,但中午的气温还是挺高的,KiWiEV的空调很给力,坐在车里拍照时感觉和燃油车型没什么区别,丝毫不会影响舒适度。空调出风口虽然不大,但不影响出风量和车内降温的速度。北方的消费者有福了,KiWiEV标配PM2.5空气滤芯,就算是冬季空气质量变差,它也能让我们自由的呼吸。为了让大家对空间有更直观的感受,今天的体验者吨位比我高。小仙女们肯定不会有这样大只,所以其实我们能够感受到的是,这台车的前排空间真的是没得说,即便你脖子以下全是腿也能够找到自己最舒服的点。腿部空间已经可以媲美中级轿车。并且前排配备了主副双安全气囊,安全自然没得说。后排空间我觉得还是有必要说一下的,怎么进入后排呢?副驾驶座位上有一个开关,一个开关解决你进入后排的全部问题。那么问题来了,KiWiEV的后排适合什么人乘坐?如果要有人告诉你,KiWiEV后排也可以做一个体重180斤的大汉那他肯定是非蠢即坏!如果是成年人乘坐,偶尔应急,可以接受。如果是接送未成年人,天天如此,满足需求。那是不是后排就不能乘坐成年人了?其实也不是。当副驾驶一键放倒之后会呈现出这样一个空间,此时坐在后排就可以获得一个比较舒适惬意的空间,比如把腿放前排座椅靠背上,这样在野外休闲是拿一本书坐在后排小憩片刻就成了另一种使用场景。一键放倒,进入后排的开口非常大,远超市面上大多数7座SUV车型,日常接送孩子,放个宠物猫猫狗狗,我觉得挺合适。以我体重160斤,身高175cm的块头坐在后排来看,腿部空间是这样的。如果只是单纯的看空间,那意义就不大了,我们还得看场景和实用度。KiWiEV后排不仅带有杯架还拥有一个usb充电接口,上下学路上给小孩子看看动画片,再放一杯水什么的,实用性就出来了。否则你想,没有水杯架,这后排怎么用?小孩子会不会把饮料撒车里?KiWiEV的后排座椅都带有独立头枕,但如果小仙女们还没有孩子,那我们就要换一种使用方法了,第一步打开后备厢盖。将两个后排座椅放倒之后我们就拥有了一个比较大的后备厢空间。日常搬运物品的需求肯定是能够满足了,如果你说这空间不够大,那我就要发一个灵魂拷问了!你觉得小仙女们都是金刚芭比么?天天搬运各种大件!因为它的后备厢空间是非常规整的所以即便放一些大件也是十分方便的,而且后备厢开口巨大,KiWiEV能装的了的东西普通三厢轿车还真不一定能拉的下。说到储物的方便,我还要再发一个灵魂拷问,你知道这是干嘛用的么?一开始我也没想到,打开之后瞬间明白了,我今天挂的是一个镜头包,其实对于年轻人来说这里挂的可能就是没时间吃的便当,给朋友带的奶茶,总之一些汤汤水水不适合放手套箱里或者地板上的东西,一个挂钩就能解决所有的焦虑。总结一下:宝骏这台KiWiEV有很多特别让人感到贴心的配置和设计,吸睛的外观是它吸引你的第一步,而安全的车身,越级的配置,以及各种设计师的小心思都能让你感受到宝骏满满的诚意。我们为什么要购买一台“小车”?越来越多的人活明白了,更想明白了,汽车是自己个性的延申,追求个性同时兼顾实用,年轻的消费者不会再为面子买单,他们只为自己喜欢的点赞。绝大部分人平时出行就是城市快速路和市区道路,用车场景就是日常上下班,接送爱人或者孩子,周末去公园,需要一台什么样的车我们心里都有答案,只是绝大部分面子成了我们做出正确选择的阻碍,现在了,当一台跳出面子工程的个性小车出现在你面前的时候,不用谈身家也不需在乎面子,宝骏KiWiEV直接上顶配,再加选装包,办一个24期免息分期,就算刚工作,压力也不大。是吧,果真是人民需要什么,宝骏就造什么!买它~没错。 查看详情>>
- 差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概就是这么几个。 1、AEB为啥没用? 因为是非智驾版,AEB的工作范围是4-85,车速为115,所以不触发。 2、车辆为啥起火了? 因为是前机舱被突出梁状剪映结构入侵了左上侧机舱,前机舱左侧起火。 3、电池安全呢? 动力电池没有发生自燃 4、安全气囊有效吗? 有效,是处于打开状态。 5、安全带系上了吗? 没有,副驾和后排三个座位都没有系上安全带。 6、车门能打开吗? 其实问界M7都具有自动解锁功能,并且是机械车内门把锁,所以车内门把锁其实是可以打开的,需要翘起一侧,然后打开。 7、为啥没有自动弹出 因为115Km/H高速追尾,电源线和信号线都被切断了,所以门把锁控制器无法收到弹出信号,但是机械门把锁是打开的,并且内外都能开,施救人员就是通过破窗拉动车内的门把锁进行营救的 所以总结一下的话,我个人的关注重点,其实就在于安全性这方面,查看了一下问界给出来的重点后,大概是这样的:车辆是高速碰撞,因为速度过快并且直接侵入了前机舱和乘员仓导致限速被切断,除了主驾以外没有系安全带,气囊都有效,电池没有起火,门把锁没有自动弹出,但是处于一个可以开启机械锁态。 那么问题在哪里呢? 问题在于这次的热度很不寻常,甚至可以说成为了一次全网的狂欢,从最开始的“被活活烧死” “怎么都打不开车门”,再到“智驾无效” “智驾版AEB无效”“气囊无效” “电池起火” 反正乱七八糟的什么消息都有,从28号到30号,整整挂了三天的热榜第一,各种谣言层出不穷,全网都在帮问界车主维权。 然而同一天发生的车祸,从4月27号,到今天为止,也就上了一个第六的热搜,并且很快就下了。 所以问界为啥变成了全网狂欢,全网维权呢?答案就很简单。 本质上来说,这本来就应该是一个养护车违规操作,然后高速碰撞事故。结果各种谣言层出不穷,从27号到30号,每天都有新的谣言,新的起飞。 讲道理,作为一个看了差不多几年车祸集锦的车主,每次最后的大方时刻,我是真的见多了,但是这种热度倒是不常见。 等一个蓝底白字,逝者安息。 查看详情>>
- 21款ID.6X初见版从1516升级28经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版车机。 查看详情>>
- ID.6X初见版升级2820后感谢经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版本。 查看详情>>
- 配置有所增加,奔驰S级 PHEV改款车型说起国内百万级以上的豪华车型,我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型,而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速,哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程,因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面,新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高,但就在最近,梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型,新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L(以下简称全新奔驰S级 PHEV),官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了,但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市,并且它还是作为一台纯进口车型亮相,这才短短四个月,该车就进行了一次小改款,所以在整体的颜值方面,全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念,整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大,给人一种比较浓重的行政气息,这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的,这个最大的区别想必大家都明白,那就是在车辆的左侧有一个充电插口,而且在前翼子板的位置,新车还拥有“EQPOWER”的标识,用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车,没点选装项目怎么能行,像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯,但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调,不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化,内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致,多色的氛围灯加持配合大量的高档材质,让其车内的豪华质感得到了保障,而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,在科技质感的表现上也是有所体现的。此外,全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航,再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置,在用车便捷性和整体的舒适性上,它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了,毕竟它采用的是插混动力系统,该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成,其系统综合扭矩更是达到了650N·m,再加上9AT变速箱,在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉,但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级,要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面,全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池,所对应的纯电续航里程为108km(WLTC工况),亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看,全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升,但相对应的,新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升,提升的幅度在4.06万元,当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么,相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的,毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了,但提升归提升,话还是那句话,目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的,所以针对本次改款,我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升,大家觉得呢?😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
宝骏KiWi EV座位热门推荐
- 宝骏KiWi EV原车织物座位有吗
- 宝骏KiWi EV有没有座位通风
- 宝骏KiWi EV座位异响怎么办
- 宝骏KiWi EV时尚座位电动调节
- 宝骏KiWi EV车辆座位需要购买
- 宝骏KiWi EV拆卸座位
- 宝骏KiWi EV公里第二排座位异响
- 宝骏KiWi EV座位记忆一把钥匙可以
- 宝骏KiWi EV一个座位推荐
- 宝骏KiWi EV两个座位提车
- 宝骏KiWi EV一体座位挂钩推荐
- 宝骏KiWi EV座位通风效果不好
- 宝骏KiWi EV副驾驶座位高低调节
- 宝骏KiWi EV有没有座位舒服
- 宝骏KiWi EV座位需要座套
- 宝骏KiWi EV座位低音喇叭容易
- 宝骏KiWi EV座位下方螺丝怎么回事
- 宝骏KiWi EV第二排座位可以放平
- 宝骏KiWi EV座位严重生锈
- 宝骏KiWi EV座位通风感觉风量
- 宝骏KiWi EV自带座位
- 宝骏KiWi EV遇到座位发热
- 宝骏KiWi EV提示是什么座位通风故障
- 宝骏KiWi EV哪里尊享座位调节
- 宝骏KiWi EV车机无法碰撞座位震动
- 宝骏KiWi EV座位接口在哪里怎么找不到
- 宝骏KiWi EV座位记忆取消
- 宝骏KiWi EV驾驶座位怎么调高
- 宝骏KiWi EV座位放倒
- 宝骏KiWi EV座位折叠可以上面
- 宝骏KiWi EV座位需要买吗还有
- 宝骏KiWi EV感觉座位高了直接抬到
- 宝骏KiWi EV什么时候可以座位加热
- 宝骏KiWi EV座位通风还是吹风
- 宝骏KiWi EV座位容易出现褶皱