宝骏KiWi EV天冷油门变重什么原因
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- 有没有大佬遇见这种问题,我的速腾是12年有没有大佬遇见这种问题,我的速腾是12年1.6l的,现在天冷零下6度的时候早晨要热车大概半个小时才能开,要不然干加油门,车不动,而且刚开始开的时候油耗表显示49.9,跑一会才能显示正常。这是什么原因? 查看详情>>
- KiWi用车感受,作为代步车是个不错的选择🤔其实家里原来就有一台本田车,18年买的,质量和耐久性也很不错,最初父母也是建议我买最新款的凌派,但我拒绝了,毅然买了宝骏KiWi EV,售价不到8万,如今这车子买回来之后开了半个月时间,日常上下班没有太多问题😺。 不过有一次闲着没事干翻了翻车辆说明书,发现这台车竟然可以使用数字钥匙来激活,无需带机械钥匙启动,操作方法也非常简单,只要在手机上下载官方应用程序,把自己的车和手机绑定之后,就可以实现远程启动🚚。 尤其是现在天冷的时候,准备下班的时候提前开启空调,进入里面不再会凉飕飕的😽。宝骏KiWi EV给我的第一印象挺好的,这款车的设计很个性,我觉得像是一款科幻太空舱,宝骏KiWi EV身上用了很多创新的元素,比如说悬浮的上部分车身、隐藏的车门把手、双色的车身设计,等等🎊。😀 喜欢的小伙伴抓紧行动吧。😎#宝骏KiWi EV##用车# 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV颜值高充电快车身短,很适合女生的一款车最近朋友入手了一款纯电动车,出于好奇我和他一起去4S店试乘了一下,总体感觉还是特别不错,现在电动车很多人都会选择,当然只要充电方便,续航高一些,便于出行自由,我觉得选择购买电动车也是一个很不错的选择,并且环保方便。与此同时,由于宝骏KiWi EV的车身长只有2.6米,比一般的家用车少了1.5米左右,无论停车、驾驶的时候都显得更加灵活,并且视野盲区也少。如果遇到堵车、有人加塞的情况,我也能从容应对。最关键的是,停车的时候宝骏KiWi EV一把就能停好,这让我很有成就感。 在外观设计上,宝骏KiWi EV的科技感十足,它的前脸风挡有比较明显的弧度,往下能看到圆弧形的前大灯设计。侧面的设计和一般的车型不同,无论是车身上部分还是下部分都有明显的弧度,而且它的上部分车身和下部分车身有明显的分开设计,长度、宽度都不一样。搭配上隐藏式门把手和双色车身的使用,让宝骏KiWi EV看起来更像是“科幻太空舱”。 宝骏KiWi EV的最大续航是305公里,充满电后,续航显示为300公里左右,但我用车并没有将电耗尽才充。因为感觉它就像手机一样,随时都能充电,非常方便。当然,305公里的续航其实也够大家日常出行了毕竟多数人上下班一天也就跑30公里以内,平时周末去个方圆一百多公里的地方,一个来回电量是够够的。宝骏KiWi EV的操控表现也特别好,给油门就走,刹车也灵敏,转向轻松自如,由于车身小巧,操控上来说对我们女生真的是特别友好宝骏KiWi EV用了更高端的前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬,搭配后置后驱的动力。全黑色的内饰也是一大亮点,头枕上的刺绣更显得设计精细了,细腻的皮质座椅包裹,平整且档次显得特别高。 宝骏KiWi EV的设计将科技感展现得淋漓尽致,当然七万多起步的价格,还是勉强能够接受的,如果再高的话,可能也不被人看好了。 查看详情>>
- 买给小女朋友的代步车,宝骏Kiwi整个车子的外观风格的确是非常漂亮的,完全是我喜欢的感觉,同时作为一台纯电动车,这台车的动力以及续航都没有任何问题,车内的配置也是挺高的,而且用料也很不错,综合水平真的没得挑,所带给我们的用车体验也是相当不错的。我相信买这辆车的人对空间需求都不大,平时就我跟女朋友俩人用车而已,宝骏KiWi EV的空间完全够用了,后排坐两个小女生还是没有任何问题的。我女朋友现在开着宝骏KiWi EV都可以游刃有余的行驶在拥堵的城区路段了,这辆车确实很好驾驭,而且刹车和油门的调教不沉不轻,力度特别好拿捏。 平时续航里程稳定在200多公里还是没有任何问题的,主要我们也主要是短途的市区代步,充满一次电都能用好几天了,目前它的平均电耗在11.5kwh/100km左右。宝骏KiWi EV的外观设计真的是自带萌感,不用再去搞贴纸都已经足够可爱了,包括它的轮毂造型都是很有个性的,开出去回头率真的高。这个全液晶仪表盘还挺有科技感的,而且显示的内容也很丰富,副驾驶前边就是很简单的台板,内饰给人的感觉就比较简约大气一些。作为一台国产新能源微型车,宝骏KiWi EV的价位确实不便宜了,而且新车上市优惠力度也不大,我买车时也没有太多的赠品,再加上本身的保值率也比较低,所以性价比就没有太大的优势了。 查看详情>>
- 从此以后老婆也是有车的人了作为一台非常优秀的代步小车,我觉得这台车子的价位的确是非常合适的,同时外观设计也同样是非常漂亮的,本身的用车成本也比较低,续航能力非常强,而且车子的内部配置也给的足够全面,所带来的用车体验还是相当不错的。但是可能在很多人看来,这台车子的内饰风格属于这种比较简约的类型,但在我看来这样的内饰风格其实还是有些单调的,同时实际的乘坐舒适性也是占太大优势的。 宝骏KiWi EV是我们家里专门添置给老婆的车,所以空间大小与否真无所谓,可这台小车将它的空间布局的还挺合理,前后排都能满足正常乘坐。我感觉它的动力响应特别快,所以每次起步时加速踏板给的狠了点动力就会有点窜,开这样一台纯电动车还能让人体验到动力带来的快感。电耗问题从来没有让我担心过,续航里程基本上就在230公里左右,可能后期天冷的话会稍短一点也正常,现在的综合电耗就在11.5kwh/100km左右。宝骏KiWi EV的外观设计真会给人一种眼前一亮的感觉,弧形的车身轮廓也太有个性了,而且它的车漆颜色也挺显高级的,轮毂的造型和配色也都很时尚。整体上来说这车平时短途出行代步是个不错的选择,而且这台车的价位本身就挺亲民的,而且还有电池组还有8年/12万公里的超长质保,再加上日常消耗还非常低,所以我觉得宝骏KiWi EV的性价比还是很高的。 查看详情>>
- KIWI EV动力足、灵活性高宝骏KIWI EV满意的部分就是外观和内饰的设计,车子的外观是吸引购买的原因,然后就是内饰的部分也比较满意,灰色的内饰配色看起来比较舒适,而且试驾之后觉得车子的操作也很灵活,配置上也相对丰富。在车子的操控上自己可以给宝骏KIWI EV打满分,因为车身比较小巧,所以操作上是很不错的,转弯半径比较小,所以转向的时候感觉很轻盈,在一些比较窄的路面上也能一把掉头。并且配有三种驾驶模式可选,实际体验起来也是非常够用,加上带有智能网联,有支语音操控,在车内的时候像开空调和导航还有听音乐都可以进行语音控制,不仅增加了车主行驶的安全便捷度也有保证。 305公里的续航他大概5-7天充一次电,非常方便。操控上车子非常好开,车子小,容易转弯没有什么虚位,还有转向辅助,女孩子和新手开起来也毫无压力,实在是城市穿梭小能手了,动力上,起步提速可以秒杀一众油车,40Kw的电动的动力对于小车来说足够用,在红灯起步的时候,给电就跑,经常把油车都甩到后面感觉非常爽代步城市出行是非常好开的。宝骏KIWI EV的动力基本上秒杀10万以下的车,大小油门都是没有顿挫,起步也是没有延迟,一踩油门就出去了,如果是开车比较少的朋友可以选择经济模式,对于老司机而言上运动模式真的爽得不行。操作方面可以给到满分,一句话总结就是指哪打哪,转弯半径真的是让人很意外,平常汽车两把才能转过来的,宝骏KIWI EV一把就能直接过,体验之后才知道多舒服。 作为一款以城市出行场景为主的微型新能源电动汽车,宝骏KiWi EV的产品力还是相当不错的,针对年轻朋友而言,拥有这样一台外形拉风,功能配置都齐全的小车子,对出行品质还是有一定提升的。 查看详情>>
- 车主:买它后我感觉自己都成老司机了小张是广大90后群体中的一员,在社会上摸爬滚打了几年之后,事业总算是有点起色。由于要经常外出,所以她就盘算着入手一台纯电动小车来作为代步,于是就选择了宝骏KiWi EV。 小张说,她选择KiWi EV的原因很简单,主要是这款车的设计足够新潮,KiWi EV在外观上使用了“TWO-TONE”的设计语言,将其车身分为上下两个部分,出厂自带的双色涂装足够亮眼。前脸使用大量方形的元素,方形的日间行车灯具有很高的辨识度,自带呆萌的属性。带透镜的大灯精致又美观,夜间的照明效果也得到了小张的肯定。隐藏式的门把手不会破坏车身造型,看起来比较美观。车门中部的双色饰板是KiWi EV比较有特点的地方,小张说这个配置在朋友的保时捷上,还要额外加钱选装呢。 当然,最令小张满意的就是这台车的尺寸了,首先小张是一个新手女司机,她说,车子太大,她怕自己HOLD不住,特别是倒车入库,想想都觉得难,再者就是在这大城市当中,停车位一位难求,这是一个很严肃的问题,但是自从入手了宝骏KiWi EV,她完全没有这方面的烦恼,宝骏KiWi EV的长宽高为2894m,小巧灵活的车身使得它看起来就像城市精灵一样,可以穿梭在中大街小巷中,而且她这边大部分商场、购物中心的停车位都很小,有时候看到一些车子停进车位后也打不开车门,但是KiWi EV完全不存在这样的烦恼,哪怕是路边的侧方车位,她都能一把停进去,有时候都感觉自己成老司机了,小张还说,她经常会外出到郊外,而郊外的道路又比较窄,这时KiWi EV就很好的发挥用处了,能够做到轻松会车,她还说,现在哪怕是双向单车道的那种路面,一把方向就可以掉头了。 说到路况,小张就不得不表扬一下这台车子的动力了,其实在买车之前小张也对比过不少车型,它发现这个价位好像只有KiWi EV采用了前后独立悬架,小张说,其实我对动力是没有多大的需求,毕竟我平时经常在城里开,开车也属于比较柔和的那种,快慢一两分钟其实倒无所谓,开起来舒服就行,宝骏KiWi EV是纯电动车,最大功率达到54匹马力,完全能够满足日常使用,而且城市常用的60km/h以内的速度区间,KiWi EV也很有劲,一脚油门下来,既平顺又没有噪音,开起来相当舒服。 最后,小张还和我分享了她这台KiWi EV的配置,她说,没买车之前就经常听身边的同事说起现在国产车的进步,不仅价格亲民,配置还老高,这不,我这台车子除了一些常规的配置比如像ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测之外,无钥匙进入、倒车影像也配备有,而且在智能化配置上它还带有智能网联系统,并且还支持语音识别、在线导航等功能,需要导航直接说指令就行,语音识别速度非常快,另外,宝骏KiWi EV还支持手机远程操作,通过手机新宝骏APP,即可实现远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等丰富功能,非常实用。 小张说,我对这款宝骏KiWi EV还是非常满意的,它不仅拥有时尚摩登的外观设计,同时驾驶感受和配置方面也非常不错,关键是它在城里开起来方便,出行非常的便捷,再也不用去挤公交挤地铁了。 查看详情>>
- 少预算也能求精致,入一台宝骏KiWi EV不香吗?2022年成品油调价呈“5连涨”格局。面对一波又一波的油价上涨趋势,很多燃油车车主不得已只能选择少开车或者不开车。也有一部分打算购车的消费者开始将选择的目光转向了新能源汽车。当然,新能源汽车的发展一年比一年迅猛,特别是在十万以内的微型电动车,自从宏光MINIEV的热销,为这个本来不温不火的市场点燃了一把燎原大火,引得各厂商在此大展拳脚,长安奔奔E-Star、零跑T03等一系列车型纷纷加入战场,身为同门师弟的宝骏也没坐以待毙,去年8月推出了全新的宝骏KiWi EV,11月推出高定款,此款车型共推出两款车型,售价区间为6.98-7.88万元。此外,该车还可以选装充电桩、智能驾驶包等。 从外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,宝骏KiWi EV整体造型比较科幻,这样的设计迎合年轻用户口味。车头大灯采用圆角矩形设计,并通过一条装饰圈包裹住,展现车辆的精致感。前包围的造型迎合大灯区域的设计,通过圆角矩形饰条点缀,凸显新车的个性化。 车身侧面,宝骏KiWi EV采用悬浮式设计,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。上半部分采用亮黑色,下半部分类似于飞船造型,通过独特的圆角矩形装饰和造型个性的轮毂,令运动感更上一层楼。新车采用两门四座的设计,平直的车顶能够很好的保证后排乘客的舒适性。车尾部分,宝骏KiWi EV的车尾整体和车头相呼应,尾灯位于后风挡玻璃两侧。后包围的造型类似前包围,通过圆角矩形的饰条点缀,为车辆的运动姿态添色不少。 内饰部分了,KiWi EV的整体风格偏简约,取消传统中控屏幕,将所有的显示功能集成到悬浮式的全液晶仪表内,搭配双辐造型的方向盘,营造简单的科技气氛。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。空间方面新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。整体还是非常符合其定位的。 配置方面,KiWi EV标配了主副驾安全气囊、胎压检测等多项实用功能,标配BAOJUN车联网2.0版本,支持语音唤醒功能,并在车机内加入酷我音乐、百度地图等常用APP,提升便捷性。支持直流快充与交流慢充。另外,值得人称赞也是许多人都忽视的一点就是KiWi EV的底盘,采用了前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架的双独立悬架配置,滤震表现优秀,行驶质感占据同级别头筹。 动力方面,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,直流快充从30%-80%仅需要1个小时的时间,并提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电,NEDC工况下的续航为305公里。这样的表现在同级别车型中算是中规中矩的,谈不上太出彩。 这款车有三个驾驶模式,分别是经济、标准、运动,区别主要是体现与油门踏板的初段灵敏度,以及最高车速的差异。值得一提的是,这款车支持预约充电功能,避开高峰时段在低谷充电,可以节省用车成本,当然,这个前提是你得有自己的充电桩。 总体来看宝骏KiWi EV是款价低但品质不低的车型,还算丰富的配置也很好地满足年轻人潮玩的需求。当然,6.98-7.88万元的售价,对比起同级别的竞争对手确实不算低,但这款车确实也带来了更强的产品品质,在当下的高油价时代,以及千篇一律廉价感十足的代步车中,选择KiWi EV也还是比较香的! 查看详情>>
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