宝骏KiWi EV知道自适应悬架烂路怎样
- 有人知道航海家CCD自适应悬架过烂路怎样吗?如题,去车展和店里都体验了下,说实在的感觉是没有感受出来太大的差别,可能都是跑的是一些铺装路,过减速带也就是一瞬间,没有有点强的路面起伏。听说CCD自适应悬架能主动调节悬架的软硬,对于复杂路况的适应性更强,我以后也是想着开车出去自驾的,先来这问问吧。 查看详情>>
- 保时捷Taycan Cross Turismo全球测试保时捷Taycan Cross Turismo全球测试:Taycan Cross Turismo纯电跨界旅行车4款可选,4、4S、Turbo和Turbo S均为四驱,标配自适应空气悬架系统,可选越野套件,离地间隙最高升高30毫米。(保时捷) 云评:保时捷:听说你们觉得Taycan走烂路不行? 查看详情>>
- 2019福克斯后悬架异响2019福克斯在过烂路或减速带时,速度在20码以上,后悬架除了会发出正常减震器声音,还会发出类似金属摩擦声,有没有知道怎么解决? 查看详情>>
- 宝骏KiWi 续航305,好看好玩好开自从孩子上幼儿园之后- 直想买一款车。 恰好那段 时间宝骏_上市了新车KiWiEV , 宝骏KiWiEV的身尺寸比较小,它的外观很特别,像是一个科幻太空舱,开在路_上回头率很高,平时送娃上下学遇到堵车、有人加塞的情况,我也能从容应对。最关键的是,不好 停车的地方,开着宝骏KiWi EV一把就能停好,这让 我很有成就感。KiWi EV的车内相对比较舒适,路过减速带时悬架处理的也是干净利落,在极限弯道 处,KiWi EV不到4米的转弯半径,基本都是一把过,没有什么压力。同样在比较窄的停车位也没啥压力毕境它的长不足3米、轴距2米出头,开起来十分灵活且轻松。因为宝骏KiWiEV本身就是电动车, 不需要加油。而且KiWi EV不需要到指定的充电桩充电,平时家里的220V电源插头就行。续航上,官方的说法是305公里,就我这两个月的使用来看,全程开着空调的话大约是270-280公里左右,续航 比较实打实的,目前基本是一周一充,开得多一周两充。现在出门都离不开它了,以前门是因为没地停车犯愁现在基本没这个问题,另外宝骏KiWiEV还有一项非常实用的功能,那就是可以对外取电。平时周未没事儿跟朋友郊区露营,顺手带上食材、电水壶、电炒锅等,非常实用。对我个人的用车感受而言,宝骏KiWi EV还是相当满意的,如果不跑长途、平常又基本是一两个人出行的话,宝骏 KiWi EV就非常适合了。 查看详情>>
- 纯电动的悍马EV还有野味吗?日前,尘封多年的悍马品牌以GMC旗下全新车系的身份发布了纯电动皮卡悍马EV。外观方面,悍马EV在延续了历代悍马经典元素的基础上,变得更加精致,而由于是纯电动车型的缘故,引擎盖下没有了发动机,取而代之的是一个较大的储物空间。异常精致豪华、科技风浓烈的内饰,除了平直的线条外很难想象这是悍马车型的内饰。越野方面的配置自然不用担心,四轮转向、自适应空气悬架、360度全景影像系统等硬核配置一应俱全。悍马EV搭载三电机系统,最大马力1000匹!据报道,该车综合续航里程超500km,并支持快充,但对常走烂路的悍马来说,这样的电量储备或许是不够用的。 查看详情>>
- 宝骏kiwi很不错宝骏kiwi的配置还是挺高的拥有场景智能泊车系统、ACC全速自适应巡航、AEB紧急制动、360°全景影像等配置。此外,在续航层面,宝骏KiWi EV配备的电机,至大功率为40Kw,峰值扭矩为150牛米,续航里程能够达到305公里。是非常棒的一款车 内饰上,同样显这款车型设计感和质感满满。尤为值的一提的宝骏KiWi EV的内饰在仪表中控,门板出等等12处采用了秸秆环保材料,在车内闻不到任何刺鼻的味道,甚至还飘散出淡淡的麦香气味。配置上面,全系标配宝骏车联网2.0系统,智能语音交互、在线酷我音乐、百度地图、远程控制、手机蓝牙钥匙、OTA升级等配置。 动力方面,KiWi EV采用了一台后置后驱电机,40kW/150N·m的数据对于它来说甚至显的有些冗余,305km的NEDC最大续航里程则让它可以更加放肆地在城市中穿梭。而我们即将聊到的重点,它同级罕见的前麦弗逊+后双横臂的悬架组合轻量化悬架、后置电机,再来一块大电池,让KiWi EV拥有了大优势。 宝骏KiWi EV可以说一款专为年轻人打造的车型,它是一款纯电动车,在北上广深这样的大城市中,没有了上牌,这就很方便了,很不错 查看详情>>
- 高性价比代步小车 kiwi宝骏KiWi EV的外观确实非常个性,这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适,而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。首先说对这个车最满意的部分,外观确实非常个性,许多地方都加入了撞色的处理,前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分,别看车价便宜,宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表,车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席,配置确实大大超出我的预期。同时,宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰,非常绿色环保。驾驶感受部分,宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期,虽然动力确实非常一般,没有丝毫推背感,但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错,同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统,操控和转向都值得肯定。不过,在面对坑洼路面时,悬架的回弹还是非常大,这一点让我不敢将它开得太快。 总得来说,宝骏KiWi EV非常时尚,外观个性,配置也不俗,空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人,不过由于副驾驶位的前后活动余量更大,副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车,想要它个性时尚一点,同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的,那么宝骏KiWi EV确实还挺合适,还是很推荐想买一辆新能源代步车的女性入手的。 查看详情>>
- 腾势D9驾驶感受很不错的哦加速快,我们一家6口出行的情况不少,近乎满载的情况下起步加速一样非常轻快。D9用了一套自适应阻尼悬架,在减震和支撑性两方面平衡的很好,开快了之后不会出现太过明显的侧倾,走烂路时坐在车内感受又非常从容,底盘特别厚实。 查看详情>>
- 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短,觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV这款新能源车之后,我却对电动车的印象发生很大的改观,开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV,并不是因为我买了这款车,而是我有一个朋友,他就提了这款车用来日常出行,我觉得这款车造型很特别,也对它有了几分兴趣,于是找他借车开,这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的,这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱,整个车身用了分裂的车身设计,无论是从前脸来看,还算是从侧身来看,都可以看到明显的分裂感,车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节,让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说,之前开宝骏KiWi EV出门的时候,回头率总是很高,我开了几天下来,发现确实有好多人会回头关注这款车。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 实际把宝骏KiWi EV开起来,这款车也给了我一定惊喜,它在通过市区里减速带的时候,颠簸感不会很明显,悬架还是比较软的,不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候,宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感,过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友,他跟我说,宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构,并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构,难怪开起来这款车的操控性不错。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 我还发现,宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大,可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了,我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下,原本让我觉得有些困扰的找停车位,在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了,小尺寸的车身让它可以做到随处可停,丝毫不用担心停车位不好找的问题。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 宝骏KiWi EV的续航也挺长的,我朋友跟我说,这车的总续航达到了305公里,他平常一天也就跑十几公里,在充满电之后,宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些,但也就每天20公里出头,在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱,我朋友说这车跑一公里才6分钱不到,跑100公里下来也就两瓶可乐的钱,但是开燃油车的话,每公里油耗怎么说也得4毛了。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 在需要给宝骏KiWi EV充电的时候,我也不需要去找附近哪有充电桩,也不需要在充电桩附近等上好几个小时,因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说,开宝骏KiWi EV,我可以直接停在小区里甚至是我家楼下,然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座,宝骏KiWi EV照样充满了电,做到了既省心又省力。 朋友提车宝骏KiWi EV,四轮独悬,操控一流,充一次电能开半个月 在体验过宝骏KiWi EV一段时间之后,我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了,开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的,坐在车里很舒服。而且,像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车,还可以给我带来许多的便利,像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间,等等。最让我惊喜的是宝骏KiWi EV的价格,我原本以为这样的一辆新能源车怎么也得要10来万,结果为朋友跟我说高配7万多就可以拿下,这甚至让我有些心动,想买一辆宝骏KiWi EV了。(网友投稿) 查看详情>>
- 拿铁dht购车分享5#分享爱车,最高可得3700车币# 今天再来讲讲拿铁吸引我的另外有点-可选电控悬架,因为之前开的法系车所以对于底盘要求比较高,买宋和拿铁时也考虑过天逸c5 aircross,那个phc自适应液压悬架对我很有吸引力。 拿铁dht+5000可选电控悬架,加了之后一个是过连续烂路时能够更好的抑制颠簸,另外就是高速过弯时支撑力更加稳,极限更加高,在车机内也可以选择悬架舒适还是运动,所以我觉得买拿铁dht加电控是非常有必要的。 查看详情>>
- 车大难开?不存在的!这款SUV让女司机都能闭眼倒进车位!航海家是林肯在国内主打的中型SUV,它给人的第一感觉就是气质不凡,大气且豪华。虽然尺寸较大,但是配有全速自适应巡航、自动倒车入库等功能,开起来非常轻松,就算是驾驶经验不丰富的女司机们也游刃有余。其他产品力方面,林肯航海家同样表现得可圈可点,一起来看看吧! 林肯航海家的外观很大气,前脸是家族式的标志,看上去很年轻,感觉他的外观整体设计风格把时尚和科技感融入的很好,霸气肌肉感十足,外观很魁梧,给人的第一眼就有视觉冲击,贯穿式的后尾灯在晚上亮起时,我应该就是大街上最靓的车了,车屁股非常的圆润,尾灯相当明显,一眼看穿,辨识度极高,侧面看起来整车很协调。 林肯航海家开起来很舒服,悬架很软,过减速带很舒适也不颠,走石子路烂路的时候表现也很好,车子的隔音也很棒,各种噪音基本上听不到,配上好的音响,坐着舒适的沙发座椅,真的是把开车当成一种享受。现在出门什么都可以不带,唯独手机和充电宝除外,毫不夸张地说没有 查看详情>>
- 宝骏KIWIEV日前,车视界科技从上汽通用五菱获得了一组2023款宝骏KiWi EV的内饰官图。从官图来看,2023款宝骏KiWi EV新增了双10.25英寸联屏,相比老款车型智能科技水平更高。另外,新车还新增了大疆车载智能驾驶系统。计,新款宝骏KiWi EV将于7月份到店,可试驾,8月份正式交付。 从新款宝骏KiWi EV的各项数据来看,其售价或有一定程度的上浮。从官图可知,新款宝骏KiWi EV在布局方面除了新增双联屏之外,布局方面也有部分调整。老款的非对称式中控台现在更新为对称式,空调出风口由原来的竖幅开口,改为现在的横幅式,而且空调开口更大。老款车型的中央通道上没有进行装配,新款则增加了杯架,中控台下方的储物暗槽尺寸也进行了加大处理。另外,新车的座椅纹路也有所调整,菱形纹路搭配缝线也让新款车型看上去更具档次感。新款车型的双10.25英寸中控屏采用半透明磨砂、微光元素设计,看上去更为简洁,这套车机系统支持自定义桌面菜单、语音交互、多媒体影音、在线地图导航等功能。值得一提的是,此次新款车型提供两种风格的内饰,分别为未来银、星际黑,深、浅两个视觉可以更好的找到目标用户,让消费者自行选择。当然,不得不提的是,此次新款宝骏KiWi EV还搭载了大疆车载智能驾驶系统,依托大疆在视觉感知上的深厚优势,可实现较高级别辅助驾驶功能,包括城市快速路、高速路、停车场泊车等。而外观方面,新款宝骏KiWi EV与老款车型相比相差不多,仅针对一些细节进行了小幅改动,如在部分区域增加了高光镭射风格的设计,提升整车的档次感。动力方面,新款车型或许仍旧会搭载一台最大功率40kW的电动机,最大扭矩150Nm,NEDC续航或305km,但不排除新款车型会增加续航。综合新款宝骏KiWi EV的众多改动,我们基本可以知道其新车上市后的整体售价区间将与老款车型有所上升。参考现款宝骏KiWi EV的指导价,我们猜测新款宝骏KiWi EV的起售价或在8.5万元左右。 查看详情>>
- 宝骏KIWIEV日前,车视界科技从上汽通用五菱获得了一组2023款宝骏KiWi EV的内饰官图。从官图来看,2023款宝骏KiWi EV新增了双10.25英寸联屏,相比老款车型智能科技水平更高。另外,新车还新增了大疆车载智能驾驶系统。计,新款宝骏KiWi EV将于7月份到店,可试驾,8月份正式交付。 从新款宝骏KiWi EV的各项数据来看,其售价或有一定程度的上浮。从官图可知,新款宝骏KiWi EV在布局方面除了新增双联屏之外,布局方面也有部分调整。老款的非对称式中控台现在更新为对称式,空调出风口由原来的竖幅开口,改为现在的横幅式,而且空调开口更大。老款车型的中央通道上没有进行装配,新款则增加了杯架,中控台下方的储物暗槽尺寸也进行了加大处理。另外,新车的座椅纹路也有所调整,菱形纹路搭配缝线也让新款车型看上去更具档次感。新款车型的双10.25英寸中控屏采用半透明磨砂、微光元素设计,看上去更为简洁,这套车机系统支持自定义桌面菜单、语音交互、多媒体影音、在线地图导航等功能。值得一提的是,此次新款车型提供两种风格的内饰,分别为未来银、星际黑,深、浅两个视觉可以更好的找到目标用户,让消费者自行选择。当然,不得不提的是,此次新款宝骏KiWi EV还搭载了大疆车载智能驾驶系统,依托大疆在视觉感知上的深厚优势,可实现较高级别辅助驾驶功能,包括城市快速路、高速路、停车场泊车等。而外观方面,新款宝骏KiWi EV与老款车型相比相差不多,仅针对一些细节进行了小幅改动,如在部分区域增加了高光镭射风格的设计,提升整车的档次感。动力方面,新款车型或许仍旧会搭载一台最大功率40kW的电动机,最大扭矩150Nm,NEDC续航或305km,但不排除新款车型会增加续航。综合新款宝骏KiWi EV的众多改动,我们基本可以知道其新车上市后的整体售价区间将与老款车型有所上升。参考现款宝骏KiWi EV的指导价,我们猜测新款宝骏KiWi EV的起售价或在8.5万元左右。 查看详情>>
- 省钱才是王者以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短,觉得电动车不够实用。但是自打我提了宝骏KiWi EV这款新能源车之后,我却对电动车的印象发生很大的改观,开始认可电动车了。我提了这款车是用来日常出行方便。 实际把宝骏KiWi EV开起来,这款车也给了我惊喜,它在通过市区里减速带的时候,颠簸感不会很明显,悬架还是比较软的,不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候,宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感,过弯转向的时候也有比较好的支撑感。 在载人部分,KiWi EV采用的是独立四座设置,主驾座椅有 6 向自动调节、副驾驶座椅则带有一键进出的设计。我这台车配备的宝骏车联网2.0系统值得好评,什么智能语音交互、在线酷我音乐及百度地图等功能应有尽有,在某些时候还能支持免唤醒语音操控,就像是在跟朋友交流一样方便。 我每天上班的路程大概是50km,KiWi EV能够提供305km的续航里程,足够我每周五天的工作日通勤,我这台车有直流快充和220V取电功能,第1天晚上充上电,第二天早上起来就充满了,还是很方便的。40kW高效能电机听上去并不突出,但是对于这样一台小车来说,在城市里走走停停、迅速超车还是很方便的,我没觉得它动力不够用。麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架可以说是同级别车型里的佼佼者了,行驶质感真的强,非常舒服。 说一下安全配置,我非常重视这个环节,因为我对于车的要求就是“安全第1“,KiWi EV全系标配了前排正面双安全气囊,还标配ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测等科技配置。 KiWi EV分体式车身个性十足,车头还能坐下休息和拍照,环保、健康的内饰用料,先进的车机系统,丰富的安全配置以及305km的续航里程,都为我在这段用车时光里带来了相当好的体验,我觉得它值得被大家关注! 查看详情>>
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