宝骏KiWi EV五挡同步齿环维修
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- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- IQ.Drive自动驾驶辅助系统一汽-大众ID.6 CROZZ目前提供两种电池容量,除了最低配车型标准续航PURE版使用62.6kWh电池,其他车型都使用84.8kWh的三元锂电池。动力方面分为132kw(约179马力)、150kw(约204马力)和230kw(约313马力)三种,对应的续航里程方面分别为439km,565km和516km。悬挂方面,ID.6 CROZZ采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,顶配车型配备了DCC智能动态底盘控制系统。这款车是目前ID.6 CROZZ整个车系中唯一采用前交流异步后永磁同步,双电机驱动的四驱车型。总功率230kw(约313马力),总扭矩是472牛·米,传动系统就是电动车常见的固定齿比单速变速箱。 ID.6 CROZZ的动力输出十分线性,加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。它的动力是那种有层次的爆发,不会让人产生那种大脑空白的加速感。与其他新能源车型不同,能量回收方面ID.6 CROZZ没有分段调节,只设计了D挡和B挡两种模式。D挡驾驶时,你几乎感觉不到动能回收的作用,车辆会像燃油车一样保持滑行的状态,B挡下就感受明显一些,但也不是那种重踩刹车似的感受。 在智能驾驶方面,IQ.Drive自动驾驶辅助系统,赋予了 ID.6 CROZZ L2+级的自动驾驶辅助功能,其中集成了 30 多项主动安全技术及装备,可支持 0-160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能,同时可以一键开启 查看详情>>
- #用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简#用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌 大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简单,只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上,如果操作不当,经常用一些错误挂挡方式,变速箱也会出问题,要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢?今天我们就来详细说一下。 1.离合没踩到底挂挡,经常出现打齿声。有的车离合器很低,必须要踩到最底才能彻底分离,在快速操作时,由于驾驶员比较着急,往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了,会阻碍离合器向下运动,不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况,一个车主请求救援,故障是车子打火没有反应,一直提示踩离合,但已经踩了。维修人员到场检查最终发现,就是因为脚垫向前移动了且太厚,导致离合器踩不到底,因此打火没有反应,他的车是需要踩下离合才可以打火的。 行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱,导致变速箱齿轮无法同步,挂挡时就会出现打齿现象,也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响,但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命,严重的齿轮就会损坏。 2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的,如果车速稍快,倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的,挂入后同时松离合加油门,会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击,影响齿轮寿命。 3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡,越级加挡会出现两种情况,一是挡位太高发动机转速太低,导致动力不足,出现敲缸现象,使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久,发动机转速过高,加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理,不要出现车速与挡位不匹配的情况,比如在五挡还没有减速就挂入二挡,松离合后冲击是很大的,对变速箱和发动机都有很大影响。 4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦,还要追求起步速度,同时起步总想跑第一,因此会直接用二挡起步。为了不熄火,在半离合状态下油门就要加的很大,因此会大大加速离合器片的磨损。 5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等,车速比较慢的情况要用离合器控制车速,虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损,但只要不加很大的油门,发动机转速不是很高,磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片,就把离合器全部松开,靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火,二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转,你却在踩着刹车不让它转那么快,会一直憋着一股劲使不出来,使燃烧不完全而产生积碳。 查看详情>>
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- 9.58万起,续航最高460km,宝骏云朵能入手吗?10万级的产品力 宝骏云朵采用了「天空美学」的设计,贯穿式灯带打造的「子弹头」前脸,类似去年上市的晴空 ev。 三款主打配色,来自不同地方的云:云南大理,四川峨眉以及安徽黄山。都是偏低饱和度的色系,给人感觉是自然、清净。饱满圆润的造型,加上短前后悬的设计,远远看去,你可以说有点像SUV、又有点像 MPV。但实际上,云朵不到 4.3m 的车长,做出了 2.7m 的轴距。类似广汽的 AION Y 和大众 ID.3。2700mm 的轴距做出怎样的内部空间呢?官方表示,他们将电机前置、利用下沉式空间的方案,打造同级最大的后排和后备箱空间。 因此你在云朵上,可以体验到,超过三拳的后排腿部空间,以及能放得下 10 个 20 寸行李箱的后备箱,座椅四六放倒后,最大能腾出 1707L 的空间。此外,后排座椅还支持后仰,最大仰角为 135°。说到座椅,宝骏云朵用上了意式 Bubble 的沙发设计,外加 36 片纯手工裁剪和缝线,里面填充了高密度的发泡,坐上去的感觉的是,中间软,两边的支撑强。另外,云朵的内饰有两种可选,复古的绿宝石和轻奢的黑珍珠,加以木纹饰条的搭配,外显出一种「新奢」的风格。 外加皮质方向盘、支持四向调节、怀挡设计、无线充电板、三杯托......从账面配置来看,云朵的内饰足够丰富,但有些配置只有 460 版本才标配。 既然谈到了内饰,就不得不提这块 15.6 英寸的大屏,以及它升级了的「智能」。 座舱+智驾:同步升级 首先是智能座舱,云朵首发搭载 Ling OS 2.0 车机系统,UI 界面全面焕新,这也是宝骏车型里首次用上一块 15.6 英寸的大屏,高频车控都放置在 L 型菜单栏上,包括空调、Autohold、360 影像、导航、门窗等的调节。对于新手来说,学习成本比较低。智能语音小奇,现在支持可见即可说,支持 20 秒内的连续语音对话,响应速度在 400ms 以内。实测下来,支持三段连续的语音操作,识别准确度也比较高。 传闻许久的智能驾驶,这次在发布会上如约而至。本次宝骏在发布会上展示了一段高速智驾和跨楼层泊车的实拍视频。 灵犀版的云朵支持大曲率弯道保持、近距离加塞、定速巡航、拨杆变道等功能。智能泊车则包括了跨楼层记忆泊车、安全避让、循迹倒车以及 30 秒高效泊入,是 kiWi EV 上的灵犀智驾系统的 2.0 版本。 动力方面,宝骏云朵搭载了 100kW 的电机、峰值扭矩 200Nm,这是宝骏车型里,最大马力的电机,这让云朵的最大时速,能开到极速 150km/h。这次宝骏在云朵上配置了 4 个安全气囊以及 2 个侧向安全气帘。悬挂方面,云朵搭载前麦弗逊后扭力梁悬挂,后悬还上了液压衬套。周钘在发布会上表示,整台车的形式质感,以「舒适」为主,10万以内值得入手吗? 查看详情>>
- 深蓝S7增程版1万公里二次保养流程一、基本情况 我的车是23年新上市的深蓝S7 200MAX增程版,仅开了10个月的新车,而目前已经跑了1万多公里,由于平时都是市区通勤,所以基本都是用电,燃油里程才1718公里。总里程5000公里的时候进行了首保,清明假期回老家跑了一趟长途也赶上深蓝4月用户关怀月的活动。由于深蓝的上市权益有6年12次免费保养,所以我计划的是每年基本来2次保养。 二、深蓝S7增程版保养流程 1、保养预约 第一步就是在保养之前可以通过4S店电话/深蓝APP等方式进行预约,由于深蓝的售后是在长安维保中心,在周末或者节假日最好提前预约,这个月深蓝保养还可以免费取送车。 2、自行到店/上门取车 由于4S店就在我单位旁边不远,还是利用中午休息时间自己开过去。到维保中心老远就有工作人员过来迎接,提供预约的电话和行驶证,售后工作人员根据信息找到预约的单子,包括公里数、保养记录等数据,然后把钥匙交给维修小哥,开单送到维修车间; 售后的服务感觉是真心不错,长安的五大承诺会详细的讲给你听,生怕你不知道;值得一提的是在接待的过程中前后三四次询问我是否需要茶水甜点,由于我比较赶时间一直拒绝,他们还是热心的询问,下次有机会就可以好好体验一下。 3、车辆保养前 由于忘了带卡片钥匙,在APP分享了蓝牙钥匙,后面的流程都是维修小哥开车进行操作,我回公司上班。让他们帮我实时拍点照片和视频跟我同步。还是非常尽心尽责; 4、保养过程 维修小哥将车停好位置后,上举升机开始保养。第一步就是放出旧机油,由于燃油里程才一千多公里,可以看到放出来的机油还是很干净,他们主动询问我是否需要装起来带走,我也不知道有什么用,既然有这个服务我也就接受了。 放完旧机油,换好滤清器,就开始添加新机油了,从图片可以看到是长安专用的全合成机油,APP显示是长城4.0。 后面就是维修小哥拿着手电,仔仔细细的看了一遍地盘,检查了轮胎气压和胎壁。确实要给这个师傅点赞,比较认真负责。 最后维保中心免费为我清洗了车辆外观后,总共保养时间不超过1个小时,工作人员打电话告知我保养完毕并且送车上门。为长安深蓝的服务点赞! 三、深蓝第一次例保检查项目 (1)车辆环检 环检主要分为基础检查、外观检查和内饰检查; 基础检查就是确认车内各种电器是否有异常、记录总里程和油量电量、还要检查脚垫;外观和内饰检查主要是看全车是否有磕碰; (2)更换机油及滤清器总成:第二次常规保养只更换机油和滤清总成; 四、保养花费 账单价格: 机油(长城4.0L):288元 机油滤清器总成:20元 工时费:80元 总计:308元 实际花费:0元,用的是深蓝首任车主上市权益的6年12次免费保养,不用出事什么券码,直接后台操作抵扣; 五、写在最后 维保中心还是建议我燃油里程达到1万公里或者1年以后再来保养,这次也是由于我离的近加上深蓝的服务月活动,所以我来体验一下。但是如果我1年1次保养,那6年不就只能保养6次,送的6年12次保养有什么意义,还是跟着自己节奏一年保养两次吧! 好长时间不洗车,洗完车后发现车身好多划痕啊,确实有点心疼,关键是不知道什么时候被谁弄的,连大灯都被划了!找个机会一起抛个光吧~[_LinkTopic:长安深蓝用车笔记,76622,37] [_LinkTopic:深蓝S7,73597,23] 查看详情>>
- 宝骏云朵售9.58万起,到店体验。如今的新能源市场大步发展逐步向主流市场发展,新能源新车的上险量也达到了前所未有的高度,可以说新能源汽车取代燃油车是迟早的事情,所以买车考虑新能源车型的人越来越多了。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的宝骏云朵,接下来我们就对其做一次全方面的解析,看看它的产品力又将如何,是否值得购买。 售价方面,上汽通用五菱-宝骏云朵的厂商指导价为9.58-12.38万元,共4款车型并且提供了360km/460km的续航供我们消费者去选择。而我们今天拿来解析的则是云朵 2023款 360Plus,官方指导价为9.58万元,也就是入门版车型,宝骏云朵的售价区间相比比亚迪海豚的11.68-13.68万元的售价区间更实惠一些,也更符合我们普通工薪阶层的购车预算。 外观设计方面,在我们看来宝骏云朵的整车造型还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“丑”。车头看上去非常有层次感,而分体式大灯组为车头带来了较高的视觉美感,而线性贯穿式日间行车灯相当抢眼,点亮之后不仅提升了提升了辨识度也拉伸了整车的纵向宽度。而灯组方面提供了LED远近灯光源、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。 流畅且舒展的车身侧面配合时下流行的悬浮式车顶设计,并配备隐藏式车门把手以及五辐式低风阻轮圈,让宝骏云朵拥有较高的视觉美感。除此之外,车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感,而贯穿式后尾灯与车头灯组相呼应,尾窗上部还提供了小鸭尾式后扰流板。 底盘悬架方面,使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合,根据我们此前对宝骏云朵的试驾来看,它的底盘悬挂在低速时过弯过滤一些起伏、坑洼非常从容,当高速行驶时,后悬压缩回弹释放稍显迟缓,在通过高频连续震动时会有一些生硬,不过完全可以满足我们日常通勤需求。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距达到了2700mm,这样的尺寸参数相比比亚迪海豚的尺寸更有优势(比亚迪海豚长宽高分别为4125、4150/1770/1570mm,轴距达到了2700mm)。个人身高为178cm(体重160斤)坐进前排,调整好驾驶坐姿,将座椅调至最低头部空间剩余两拳,扶手区域宽度虽小但是长度不错,坐在后排保持前排座椅不变,此时头部空间一拳三指,腿部空间两拳左右,整体空调表现尚可。 另外新车的后排中央地台为纯平的设计,即使坐落中间位置也能有效较为舒服的感受,还给后排乘客设置了一个USB充电接口和后排出风口。 后备厢空间方面,通过实车图片就可以看出宝骏云朵的后备厢十分的规整,并且拥有382L的常规容积。同时,第二排座椅还支持4/6比例放倒功能,放倒之后将后备厢容积拓展至1707L,这样的后备厢容积完全可以满足户外活动时的各种物品。 内饰方面,宝骏云朵采用了简洁设计,而贯穿式出风口则为中控台带来了不错的层次感,并且在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了玫瑰金装饰件,从而提升内饰的质感。而8.8英寸仪表盘、怀挡式换挡以及10.1英寸的中控大屏则为提升了车内的科技氛围。 至于配置方面提供了,自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话、空调)、Ling os系统、语音连接识别、前/后电动车窗、驾驶位车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能(车门控制、充电管理、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车)等科技配置。 动力方面,云朵 2023款 360Plus搭载了一台永磁/同步的电动机,电动机总功率为100kW、电动机总马力为136Ps、电动机总扭矩为200N·m,与之匹配的则是电动车单速变速箱。电池方面采用了37.9kWh的磷酸铁锂电池组,纯电续航里程360km,并且电池还可享受8年或12万公里的质保以及3.3kW慢充/直流快充等配置。 那么宝骏云朵哪款值得购买呢?个人觉得我们今天拿来解析的云朵 2023款 360Plus(官方指导价为9.58万元)最值得购买了。虽然是入门版车型,但是它的配置却不低,拥有360公里的续航里程、雨量感应式自动雨刷、LED自动大灯、电子手刹/自动驻车、自动恒温空调等科技配置,甚至可以用“奢华”来形容也不为过,完全可以满足我们日常通勤时的用车需求。 全文总结,以上就是我们对宝骏云朵的全面解析,相信大家对其应该有所了解,可以说宝骏云朵是一款家庭经济型新能源车,也可以当作是大家第二台车的首选,它实在的巡航表现能成为一台合格的家用车,而科技配置也可以缓解大家出行疲劳,所以10万元选择宝骏云朵还是挺不错的。 查看详情>>
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