宝骏KiWi EV头灯两次厂家索赔被拒
- 2021年上海车展:新宝骏KiWi EV大疆版实车亮相!2021年上海车展:新宝骏KiWi EV大疆版实车亮相。外观整体造型圆润又非常可爱,前脸设计依旧采用了“星际几何”设计语言,车身被分成了上下两个部分,很有辨识度。左右两侧的矩阵式头灯精致感很强,点亮后的视觉效果非常有科技范。不得不说整车的前脸造型超有设计感。双色的车漆配色相当的有活力。所以说从颜值与内核方面征服当前的年轻消费者。颇受网友们的喜爱。 查看详情>>
- 撼路者轮胎问题撼路者柴油版,4900公里,尚未怎么跑,就涌现一个车轮鼓包和一个车轮气门嘴下部漏气,这些问题这么短期就涌现,真是晕了,应该是质地问题吧!!!虽然武汉威汉汽车4S店两次进行索赔,车轮厂家检测后拒赔了。 查看详情>>
- 奥迪A4天窗漏水2019年7月上牌的车不到两年两次漏水这一次把后排座椅都泡坏了厂家不索赔座椅皮只索赔里面的海绵和螺丝因为里面已经生锈了但是座椅皮也已经被泡变形了厂家还是不解决请问这该怎么办? 查看详情>>
- 南沙五菱Kiwi EV宝骏KiWi EV真的一款非常懂年轻消费者的车型,宝骏KiWi EV跟草莓熊大IP的联名热潮还没有过去,在今年的520情人节,又推出了来电款!作为一款引领年轻时尚出行的新能源车型,宝骏KiWi EV不仅拥有突出的外观,更是有用过硬的品质实力。 说起宝骏KiWi EV这款车,诸多明显的优势让其成为了首选的基础。宝骏KiWi EV的续航在同级别车型中还是具备一定优势的,相比很多车型一味追求平价牺牲掉续航,宝骏KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的驱动电动机,峰值扭矩150N·m,NEDC工况下纯电续航里程将达305km,这个续航足以满足国内大部分城市的出行需求,并且配置了直流快充功能,使用快充充满电大概需要一个小时时间,哪怕是长途出行也能应对。另外宝骏KiWi EV还有反向取电功能,这个功能正好赶上了最近的露营热潮。 除了续航之外,车身安全也是消费者们考虑的一大问题,毕竟车身比较迷你,关注安全问题也无可厚非。宝骏KiWi EV的整车构造上以高强钢材料为主,其中,左右前大梁 、门槛内板、门槛后板、前门防撞梁等8处,还采用超过1500兆帕的高强度热成型钢材,提以此提高车身在碰撞、挤压下的抗变形能力,在发生意外时能有效保护车内乘客。对于新能源汽车最核心的电池部门,电池组被镶嵌在车身中间位置,周边同样采用了超高强钢或热成型钢材质,最大限度保证电池包的安全。另外宝骏KiWi EV的电池包还经历了16种严苛的试验,能充分发挥对电池组的保护作用。厂家也对宝骏KiWi EV的三电系统提供了8年或12万公里的质保承诺。 如此优秀的车型,从上市到现在确实得到了大量年轻用户们的心。不止是宝骏kiwi ev这款车,上汽通用五菱和大疆合作的首款战略性车型也正式官宣即将上市,再一次为中国新能源汽车用户们带来了全新的选择。 查看详情>>
- 颜值高的小电动追剧时爱磕颜值“CP”,选车当然也要注重“颜值”。 其实,当初在网上看车时,其实已看过了欧拉的白猫、奇瑞的小蚂蚁之类的车型。之所以选择宝骏KiWi EV,还是因为“颜值”。哪有女生买车时不看外观的? 而要说外形,宝骏KiWi EV是真的长在我的心坎上。车头有一个神似“凹”字形的布局,最适合我刚买完奶茶时自拍了,和姐妹们自拍也没问题,圆润复古的头灯也很可爱。 一开始我还挺诧异的,为啥宝骏KiWi EV的侧面是这么设计的? 了解之后,才知道这叫“分体式”的设计风格。隐藏式门把手则顿时让宝骏KiWi EV显得高大上了! 宝骏KiWi EV“屁股”的造型也很可爱,其实和前脸一样,尾窗也有圆角矩形设计的痕迹。“E”字形的尾灯也很个性,所以,买完宝骏KiWi EV之后,我发现整个人都变得“洋气”了呢! 内饰—我的专属空间 对于我这个女司机来说,最不愿意搞懂的,就是车内繁杂的设施,不过,宝骏KiWi EV似乎很好上手。 起初,我对宝骏KiWi EV的内饰质感并不抱太大的希望,毕竟价格摆在那里。不过,要说设计嘛,可比家里人买的那几台车强多了。车内非对称的布局其实很得我心,车内按键数量不是很多,学习起来还是很简单的,而车内类似金色的装饰条也显得很有档次感。 还记得刚提车的时候,特意叫了两位同事和我一同体验“提新车”的快乐。虽然宝骏KiWi EV只是四座的布局,但每个座椅的体型并不显得有多么“袖珍”,比想象中还是要好一些的。在大部分情况下,车内只有我一人,空间无论如何都是够用的。 不过,等自己潜心琢磨之后才发现“另有乾坤”。原来,厂家把原本中控的功能集成到仪表上了。导航/听歌一个都没有落下,语音控制功能也很好用,对于“路痴”的我来说,还是很友好的。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV梦幻胭脂粉🌹🌹宝骏KiWi EV梦幻胭脂粉🌹🌹 💖💖确认过眼神,是我要的梦幻胭脂粉🌹🌹 🌳🌳粉色控喜欢的颜色梦幻粉~ 第一次贴的是磨砂黑,但不知咋回事是不是我不适合黑色的车子🌾🌾 ,🌹🌹停在路边不知道被哪个WBD磕了两次跑掉啦😍😍 🌾🌾都是报保险要重新喷漆的,自己倒车在车库撞过一次后保险杠,也重新喷了漆🌹🌹 思来想去直接换层皮~本来就是我喜欢的色系,看着心情都好[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] @911·PCC·車研舍 查看详情>>
- 奔驰C级刚过质保期48V高压电瓶就坏了刚过质保20天,还不到一个月48V轻混电瓶就坏了,平时车开得很少,三年只有三万公里,车也没出过事故,没有维修,在保期内,就出现过发动机打不着火的情况,只有关闭电源锁车重新启动,现在过来保质期才20天直接坏了,在4s店检测修不好只能更换,联系4s店和厂家善意索赔被拒,要求自费一万维修。在车质网上奔驰刚过保48V电瓶就坏了案例不计其数,是奔驰车本身质量问题,技术不成熟就推向市场让消费者买单。 查看详情>>
- 翼虎三年用车总结帖 😜翼虎转眼间已经买来三年了,三年间翼虎这台车子表显里程31000公里,跑的比较少,用起来总起来说算是比较省心的,经历了三次索赔️。 当初选这个车子的时候主要看好的是外形好看,第一次用车,没有过多得了解车子的详细细节,仅仅看了看网上各种评价,看翼虎15年改款后,并且也召回了断轴问题,并且销量还可以,感觉用车风险应该不大就直接买了;谁知转眼间翼虎销量直线下跌,现在每月销量惨不忍睹,实在是无言以对😜。不过综合这三年的用车感受,销量下跌也是情有可原😾。 论坛上大家有表扬有批评,网友来逛论坛无非是用车前来了解情况,用车后来解决问题,下面就总结一下自己这三年的使用感受和索赔经历,给大家一个借鉴🌴。 油耗1.5的表显在8.9,实际应该在10个左右,油耗并不高,加速超车的话一般,肯定是不如2.0的来的痛快,如果预算宽裕的话建议选择2.0版本的车型,这几年出现的问题一般都是1.5/1.6的车型,2.0的车型出问题比较少,修车厂总结出来的,没买的朋友注意一下😁。 15款的额车型扶手箱档把那一块空间很小,放两瓶水手机都没地方可以放了,不过从17款开始后这个地方改进了,要宽敞了不少🚌。手套箱居然放不下一条烟,这个要差评🐱。 下面主要说说这三年车子索赔的一些东西,用车用车这个事情真的看运气,满车的零件都不能保证百分百没问题,只要不是通病,那大家索赔的零件就会五花八门,我这三次索赔分别是:1、碳罐电磁阀2、进气歧管3、轮胎;下面分别介绍一下😂。 1.碳罐电磁阀🖤。 这个问题的发现是有一天站在机头旁边听到明显的哒哒哒的声音,第一次碰到汽车有异响,也没有相应的修车经验,真的是到处打听怎么回事,后来在网友的帮助下锁定了这个电磁阀,去4s索赔,服务人员也非常配合得给登记索赔了,本来首保后我都没有去4s保养,但是4s员工还是协助索赔,没有扯皮推诿,服务真的很不错,索赔完之后直接在45买了保养套餐🚜。 不过这个电磁阀好像也没有坏,只是声音大了点,后来群友也去4s索赔的时候,厂家就不再通过了😼。 2.进气歧管三件套(金牛座三件套)🐮。进气歧管处(节气门后)攒机油这个事情经常逛论坛的车友应该早就发现了,这个事情4s店检查的时候说是正常情况,并不承认属于质量问题,这个事情后期了解应该是厂家早已下了关于这个问题的应对指导,指使4s店对此问题进行推诿🚕。后来我在车质网及厂家400电话分别进行了投诉,厂家压到4s店,4s店进行了相关套件的索赔更换,但是厂家并没有一个公开合理的解释,这个问题就是你来找的话我就给你们更换,不找的话,那就权当做不知道,4s作为一个肉夹馍,上面要舔好厂家,下面要伺候好客户,也是夹在中间为难😽。 3.轮胎 翼虎的设计问题是根本原因,搞个倾角能不吃胎嘛😋!再加上原车用得固特异这个渣队友,后来在两年半的时候已经出现明显的胎面起皮、内侧吃胎的问题了🎍。虽然这个问题我是在进气歧管赞机油这个问题之前发现的,但是最终的索赔却是在后面,之前去4s找他们的时候,他们进行了两次的索赔,后来通知我说都没有索赔成功🐨。后来我才明白过来应该是根本就没有索赔,在进气歧管问题解决完之后,厂家回访人员电话了解的时候我提出了关于索赔进度对于我们消费者不透明的问题,也即是说4s说索赔了,可是车主并没有途径来了解和跟踪索赔的进度🤔。这就会存在4s店在中间欺上瞒下的一个问题🎈。 翼虎三年说实话还是很不错的,虽然他的保值率真的很差,二手车实在是不舍得卖,真的是亏的太厉害,但是福特的厚重感操纵感以及驾驶感受还是很令人满意的,稳重的车身才是最关键的🤑。汽车就是给人用的,也不是为了卖他而用他,所以总起来说还是很不错的,发动机变速箱都没有什么问题💝。希望福特可以起死回生越来越好🤗!车型漂亮啊,当初主要就是被这个外观吸引住的,当年同级的suvV翼虎算是很漂亮的了,再就是途观的外观也很喜欢,可惜他们的销售人员实在是不好说话,最终选择了翼虎🤩。 suv嘛乘坐空间宽敞够大,不过后排空间一般,我这里没有详细的图片,大家可以看看别的群友发过的,不过后排座椅明显比较软,坐着比较舒服🌺。 风尚版当初是不带这个导航的,被销售人员忽悠了,本以为订车时说的那个原厂导航真的是原厂,原来是个飞歌原厂导航,,不过也可以,这个导航自己升级更方便一些,加了一个导航群,定期有导航地图更新😻。同事的高配原厂导航使用感受太差,现在都在用手机导航🐯。 这个部位实在是很容易刮碰,侧方位出入库的时候一不留神就会蹭到,原谅我的驾驶技术,可能是新手开车手艺一般的原因吧,老司机应该没啥问题🐯。珍珠白当初用车的时候加2000,去喷漆也要贵不少,忧伤、说实在的🐨。起皮并不是很严重啊,但是的确是是起皮了是不,这种程度的,已经索赔成功了,两条前轮,车友们,够条件的赶紧上啊🙀。 #翼虎##车型推荐# 查看详情>>
- 外观名字都慢慢的科技感kiwi宝骏kiwiev这款新能源初次看到它的时候,就被这个外观给吸引了,说不上来的感觉,那不像一台正儿八经的车子,但是又特别的搞怪时尚,你说奇不奇怪?对比了下,当初买电车的原因也有几个,一个是直接用车成本,一个是为了开停便利,冲着这两点,我也陆陆续续看了不少新能源,两门的300公里的也很多,就是像我说的,外形都千篇一律,没有看起来让我特别动心的,是想着现在造车新势力也挺多,车子外形也在不断更新,变化正好就看到了宝骏kiwi ev,一开始我也是被外观给唬了,咋看也不像一台车但是后来一想这不就是我想要的吗?本身车子也有快充300公里的需要,对于咱这,小城市来说,一个月充一次电,开着正舒服,两个门也正是我的需求,虽然两门上下真的比较方便,它省去了传统的上下方式,副驾驶座椅还得调整两次,kiwi副驾直接一掰,整个座椅就往前滑到轨道最前面了,可以说是一秒上下车,这个设计点赞很方便,在一个车内的一些内饰件都是用环保的材料,具体啥材料咱也没细问,总之就是进入车里面没有什么异味,是真的完全闻不到。 查看详情>>
- 奇特科技感十足的宝骏KIWIEV现油价太高了,平时用车最多的就是接送小孩及上下班代步,选择新能源车,这样就节省了很多钱,而且宝骏KIWIEV车身小巧即使新手司机都能操作自如,还有功能齐全,续航也可以,所以宝骏KIWIEV是我的首选。 最满意的是这款车的外观,第一眼看到这款车时,给我感觉怪怪的,好像科幻电影里的穿梭时空的外太空车一样,好有特点,很有未来感及科技感,但现越看越时尚,开出去也很吸睛,感觉很有范。 宝骏KIWIEV本身是一个4座的新能源代步车,车身很小巧,虽可坐4个人,但后排坐椅如都坐大人的话,就有些拥挤了,家里有小孩子的话,可安排后排,是绝对没问题的,再一个车子的后备箱储物空间还是有限的,只是平时装些菜及小件物品是可以的,大件的行李箱就有些困难了。 这个车在提速起步方面可是秒杀一众油车的,在红绿灯起步的时候,给电就跑,把油车都甩在后面的感觉别提多爽了。最高可以跑到105码,而且还有标准模式、经济模式、运动模式可以选,日常代步,城市出行足够用。 这个车子由于车身小巧,比较灵活,所以对于新手司机停车都会毫无压力,而且转向自如,操作起来特方便 ,非常nice。 平时就是接送小孩上下学及上班代步而已,一个礼拜充两次电就可以了,反正也没去多远的地方,还是比较省电的,比人家开汽油车省太多了,续航305KM,这个续航基本不用担心电量方面的问题,而且单位那边也能充电,电池还是挺耐用的。 座椅是皮质的,比较软,坐着有种被包裹的感觉,非常舒服。 这款车从外面直观给人感觉好像有两层,上小下大,中间有个凹进去的造型,但车子实际是只有一个整体空间的,这样一个奇特的设计也造就了宝骏KIWI的科技感及实尚感,可以说所有品牌及新能源车中,它的外观是唯一的,VERY GOOD! 宝骏KiWi EV的设计同样有个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等都一应俱全。 总体性价比我觉得还是挺高的,跟燃油车相比真是省了很多钱,还配带快充,快充的话一个小时可以充到差不多百分之八十,这样就节约了很多时间。而且还配置了远程操控及自动泊车功能,非常的有科技感。 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV带你太空旅行飞越时空宝骏KIWI EV这款车的外观颜值特别有高贵范,而且跟普通的骄车相比较,它小巧玲珑的多,很适合代步。而且续航在305KM,配有远程操控系统及自动泊车功能,非常的智能化。 最满意的是现油价飞涨,这款电车节约了很多油钱。 最不满意的是这款车的储物空间不是很理想,如有大件物品,只有后排无人坐的情况下,可以将座位放倒,这样像行李箱这样的大件物品放二、三个都是没问题的。 空间:车身很小巧,虽可坐4个人,但后排坐椅如都坐大人的话,就有些拥挤了,家里有小孩子的话,可安排后排,是绝对没问题的,再一个车子的后备箱储物空间还是有限的。 动力:车子的动力很好,起步也很快,而且还有标准模式、经济模式、运动模式可以选,不同的路况可以选择不同的模式,非常nice. 操控:这个车子很好开,由于车身小巧,转弯及停车都比较灵活,操作起来特方便 。 电耗:续航305KM,平时就是接送小孩上下学、上班代步及买买菜,一个礼拜充两次电就可以了,而且宝骏KIWI还配有快充接口,充电也特别节约时间。 舒适性:座椅是皮质的,比较软,坐着有种被包裹的感觉,非常舒服。 外观:宝骏KiWi EV的外观很特别,刚开始就觉得这车子怎么是这个样子的,这么奇奇怪怪的造型,但看久了会感觉很有特点,并且开在路上很吸睛,回头率也是没的说的,绝对NO.1 内饰:皮质座椅,全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、互联网、OTA升级等都一应俱全。 查看详情>>
- 关于挂挡杆挂不了P档和加速踏板故障的一些事1:挂挡杆挂不了P档,一直提示,很多人都去四儿子那更换新的挂挡杆总成。但是我今天去四儿子那处理油门踏板故障的时候,却告诉我厂家内部召回,需要把挂挡杆总成里的接触点继电器再更换一次,并且加装一条线束。我说我已经更换了一次了,售后说没用,换了总成用不了几年还是会出问题,并且已经有车主第二次更换挂挡杆总成了,厂家为了保险起见,加装线束,以防止挂到P档接触点继电器接触不良时,系统误报故障,起到了备份作用。只要加装的线束和接触点继电器有一个能够感知挂到了P档,那么就不会报故障,双保险。2:关于油门踏板传感器故障,我的2018款锐逸也不幸中招,出现过两次,两次情况都差不多。但我的车情况可能和诸位所反映的有点不同,车子开的的,发动机无抖动,慢慢的降速,不是一下子猛降,仪表提示发动机动力降低,发动机故障灯亮。然后我熄火重启发动机,故障依旧存在,我只慢慢开,速度升不上去,最高40左右,开了5分钟不到发动机故障灯熄灭,仪表也没有提示了,然后我再踩油门,速度升上去了,恢复了正常状态。第一次出故障是去年的5月份左右,我就把车开到四儿子那查,用电脑调故障码,发现没有任何故障,电脑分析发动机启动时的数据,发现进排气电磁阀,喷油嘴,节气阀,三元催化,火花塞都没问题。内窥镜查了积碳,发现虽然有积碳但很轻微,不影响发动机正常工作。最后只能把油门踏板的插头拆下来后用空压机喷枪吹了一下,涂了点导电胶完事。第二次出故障是昨天,情况上面已经说了,不再重复了,今天早上开去四儿子那修理,也是调故障码,和第一次处理的流程都一模一样,没有任何故障。售后怀疑是偶发性故障,所以查不出故障码,但我说了不能再像上一次那样处理,那治标不治本啊,售后想了一会说给我换一个新的,换完售后说让我先开,希望这次能够解决。但他们也不保证一定不出故障。有人看了我的话可能会想为什么你出了2次故障就给你换了个新油门踏板,而我出故障次数比你多,为啥不换?我只能回答你,可能导致你的车动力降低的原因和我的车不一样。原因不一样四儿子也要对症下药嘛。不是所有的车换一个油门踏板就能解决问题。我也顺便告诉诸位,四儿子不轻易给诸位索赔换零部件实在是因为厂家有相关规定,索赔换下来的零部件都要寄到厂家去的,厂家专门有人查看和测试寄过来的零部件是否真的坏了,是否真的达到了非换不可的地步。一旦测出寄过来的零部件没毛病,那厂家就要扣四儿子的钱,四儿子被扣了钱就要售后的技师承担责任,厂家零部件卖给四儿子多少钱,就要从技师工资了扣多少钱。下面把换下来的油门踏板和新油门踏板图片发给大家看看,大家以后无论是网上购买还是四儿子那更换都要分清楚。这是拆下来的旧件,看清楚插口的位置是朝前的。这是索赔的新件,改进版,插口朝上。 查看详情>>
- 比亚迪海豚、零跑T03、新款宝骏KiWi EV,你会选谁?10万左右的预算,能不能买到又聪明做工又细致的纯电代步车?或许这种想法在过去属于天方夜谭,但现在车圈这么卷,还真不一定。而在10万价位中,有三款纯电代步车——比亚迪/零跑T03还有新款宝骏KiWi EV。试问,谁更值得买?😎🤓😎 比亚迪海豚 价格:10.28-13.08万元 比亚迪这几年在市场上确实混得风生水起,汉EV或者海豹之类的车型都获得了不错的销量成绩,就连入门的海豚在市场上也处于供不应求的状态。😇😇😇 三台车中,对智能驾驶辅助硬件部分最不关心的或许是海豚。以405km时尚版为例,5个摄像头,3个超声波雷达,没有配备毫米波雷达也注定海豚和L2级别的驾驶辅助系统无缘。虽然已经是中配车型,但驾驶辅助系统的缺失却成为了海豚的BUG,多少还是觉得可惜的。🧐🧐🧐 如果从质感的层面出发,海豚并没有大家想象中的精致。作为一台不折不扣的走量车型,厂家并没有把太多的精力放在海豚内饰质感的营造上而是将更多的精力花在三电系统上,这是可以接受的,谁叫海豚的价格不高呢。🤗🤗🤗 不可否认,海豚的三电系统、比亚迪e3.0平台以及刀片电池的使用都让同行羡慕不已。在三电系统自研的情况下海豚的制造成本也能被控制得相当到位。但在智能驾驶辅助领域海豚依然是个不小的短板,哪怕是在价格更高的汉EV上也存在这个问题。对于比亚迪来说,是该想想在智能驾驶辅助方面如何布局的问题了。😈😈😈 零跑T03 价格:7.95-9.65万元 如果不经常关心车圈,很多人对零跑这个品牌是陌生的。甚至有人会认为零跑是"杂牌",不过,凭借着超高的性价比,零跑这段时间混得也不错。 智能硬件部分,以T03星钻版为例,厂家为新车配置了3个摄像头,11个毫米波雷达以及1个超声波雷达。相比起那些"大咖"级选手确实弱了,但想到T03的价格,似乎也可以接受了。不过,由于摄像头数量太少,T03并不支持360度全景影像的功能,这也会影响后续的驾驶辅助系统功能升级。🤣🤣🤣 身为车圈的新晋选手,T03在质感方面依旧有很长的路要走。车内的做工以及行驶NVH还有很大的提升空间,这也是新晋自主品牌共同面临的问题。当然,有短板是可以接受的,毕竟T03的价格也不高,但如何看待这种问题如何解决这种问题还得看厂家的心态了。😏😏😏 总的来说,这是一台很有性价比的纯电代步车,功能/配置都给得很到位。"便宜大碗"用在T03身上是没有违和感的。但在做工细节上T03依然存在着不小的缺陷。驾驶辅助系统的实际表现也比较尴尬,所以能不能买还得看买家自己的意愿了。😀 新款宝骏KiWi EV 价格:7.78-10.28万元 在众多中国品牌中,要说最“爱玩”的,应该是宝骏了。各种网红产品的推出差点让我忘记这是一个传统造车品牌。😎😎 在新款KiWi EV大疆版上,搭载6颗摄像头,12个毫米波雷达,1个超声波雷达还有厂家与大疆联合开发的智能驾驶辅助系统。从严格意义来说,KiWi EV的驾驶辅助功能没有T03这么全面,但就执行层面,KiWi EV是更出色的。更多的硬件也赋予KiWi EV更全面的驾驶辅助能力。城市工况下的跟车/自动泊车功能简直把KiWi EV的便利性发挥到极限。没错,KiWi EV很小,还很智能!🤓🤓🤓 如果要问KiWi EV的质感如何,个人觉得可以给到85分以上。看看同类型,同价位的车型有哪个厂商能把一台纯电代步车做得如此新潮好玩?恐怕没有了吧!不说别的,就柔软舒适的座椅乘坐表现就可以让同行学上几年。这也印证了那个问题,一台10万价位的纯电代步车也可以做到精致,同时也可以表现得足够智能!🥳🥳🥳 毫无疑问,这是一台够FASHION的纯电车,同时也是一台足够智能的车。和往常代步车不同的是,新款KiWi EV的驾驶辅助系统更专注城市工况下的驾驶辅助能力。尤其是新手比较害怕的泊车环节,聪明的智能泊车系统总是能快速破解各类停车难题。不敢说KiWi EV是这个级别里最智能的,但"够好看""够聪明"这种形容词用在KiWi EV上是一点不夸张的。😝😝😝#海豚# 查看详情>>
- 宝骏换标,“国民神车”渐行渐远😜😝 5月9日,宝骏汽车宣布,即日起将启用全新LOGO。这是宝骏诞生13年以来,第二次换标。第一次是为了品牌冲高推出了新宝骏,这一次则预示着将全面进入新能源赛道。 曾经的马头标,称得上一个时代的记忆。 2010年,宝骏横空出世,属于上汽通用五菱旗下,以合资技术立身,用自主品牌的价格打天下,早期凭借着SUV宝骏510和MPV宝骏730(图片|参数)等车型,以极高的性价比快速占领市场,销量也一路攀升,短短时间内就突破了百万辆,成为了自主品牌里几乎唯一的“神车制造者。” 然而,低端市场的红利,很快被吃尽。随着汽车市场的不断饱和以及消费升级的双重夹击,宝骏730、宝骏560、宝骏510等热销车型,也逐渐被市场打入“冷宫”。 不过,彼时的宝骏也及时get到了风向的转变。 2019年4月,定位更高的新宝骏品牌正式发布,品牌标志也由“马头”换成“钻石标”,并推出在外观、内饰和配置等方面均有所升级的宝骏RS-5和Valli等车型。 但遗憾的是,新宝骏暂未重现前辈的荣光。数据显示,2020年在宝骏汽车的销量构成中,新宝骏销量仅为15.4万台,老宝骏销量则为26.8万台,升级后的宝骏甚至不如老宝骏。 而这样的局面,并不难解释:在消费者眼中的新宝骏形象,始终没有变。 “虽说新宝骏是宝骏转型冲高之作,但这两者说到底并没有本质上的区别,所谓的高端化仅仅停留在表面。”有业内人士指出,新宝骏旗下的产品骨子里其实还是宝骏产品线反复拉皮条转换而来,即便厂家宣称平台有差异化,但事实上动力系统未有大的改观。比如宝骏RS-3的三大件与宝骏510保持了一致,新宝骏RS-5的三大件则与宝骏730保持一致。 在没有明显技术革新的情况下,仅仅只是价格上的“高端”,新宝骏不仅没能扭转局势,甚至还错失了原有的基础用户。要命的是,其产品力也受到了质疑。😜😝 在2020年3.15晚会上,宝骏旗下的宝骏560成为正常晚会中唯一被点名的汽车产品。据彼时车主对央视反映,宝骏560的变速箱频繁出现故障,而且只要一出现故障,汽车就会直接趴窝,动弹不得。 至此,在销量和口碑的双双失速下,宝骏汽车的第一轮冲高局,并能如愿。 好在,宝骏汽车还有机会。在燃油车领域失利后,为了撑起自己的销量,宝骏向其同门师兄五菱学习通过推出KiWi微型车向新能源领域转型。 “宝骏之所以推出KiWi这款新车,原因恐怕不单单是看到了五菱宏光MINIEV的成功,更重要的是,宝骏需要一款新的神车,来挽狂澜于既倒,救大厦之将倾。” 但呈现出的结果,似乎有些差强人意。扉旅汽车查阅数据显示,在2022年,Kiwi EV 仅售出2.48万辆,宏光MINIEV销量55.4万辆。 😜😜 然而,成绩虽并不理想,但新能源领域俨然成为宝骏不可再错失的第二次机会。 对此,宝骏汽车再度加码,不仅换标,全面开启了电气化时代,并推出了新的车型——宝骏悦也。 根据公开资料显示,新车定位为一款拥有越野风格的城市纯电动小型SUV。虽然车身尺寸小巧,但是造型却十分硬派,因此也被称为是电动版“平替吉姆尼”;与此同时,悦也还推出了两门两座纯电皮卡车型,以此角逐正在崛起中的皮卡市场。 而从产品布局可以看出,不管是硬派越野还是皮卡市场,均属于相对空白的细分市场,而这一次能否制造爆款,对宝骏汽车而言,至关重要。 😃😃[_LinkTopic:宝骏510,11750,23] 查看详情>>
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