宝骏KiWi EV空调滤芯记录感受舒适售后服务
- 为爱车换空调滤芯记录,感受温馨舒适的售后服务!转眼间炎炎夏日以及离我们远去,随着时间的推移我们迈步走进了这八月的秋天。再次让我不由得感叹,自当又了我的这台逸动之后确实让我在这四季中不用担心出行带来的烦恼。所以为了让我对爱车在出行中能够给我带来舒心又愉快的体验,我也是在后期的保养维护这块做到了非常细心的呵护。而这也是当我有了车以后学习到的一些关于汽车养护的知识,当然这也是因为长安汽车的售后服务贴心的一种表现!因为每到一定时间的时候长安售后服务客服就会电话了解车辆的使用情况并且告知在什么时间段车辆需要做哪些的保养,因此我只从购买了逸动之后,也是对长安这个品牌有了全新的认识!而且更值得一体的是在如今随着科技的不断发展,现在为车辆保养也不需要到店排队了,直接通过APP就可以直接愉悦号时间,然后直接到店不用等待就可以有点快的完成所需要的养护!这不仅节约了我们司机等待的枯燥而且还节约了有点多时间;于是今天我便在为爱车养护的时候为大家分享一下这温馨舒适的售后服务!走进八月后雨水明显的要多有点多了,看我家小逸动在这秋天的雨水中显得是那么的漂亮!洁白的车身展现出它独特的美运动的外观展现经典的一面!飞翼式的进气格栅显得漂亮动感1不会不觉中爱车已经跑了5万多公里了!在秋雨中与爱车一起前往4S店为它更换空调滤!秋天的景色依然是那么的美到达目的地!为爱车来张特写接待讲车辆移至交车区师傅开始为我家小逸动更换空调滤芯了拆掉副驾驶手套箱后,空调滤芯就露出来了!取出就的空调滤芯经过了一个夏天后这滤芯确实有点脏啊拆出新的滤芯来张新旧对比1安装上新的空调滤后盖上盖板然后还原副驾驶手套箱后就轻松搞定!本次更换空调滤芯费用一共花费了35块钱,感觉还真挺不错的! 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV空调滤芯儿在什么位置,怎么更换? 宝骏宝骏KiWi EV 宝骏谁知道这款车的空调滤芯在什么位置啊?应该怎么进行更换? 查看详情>>
- 铁铁们,有知道宝骏kiwi ev的空调滤芯在哪里的吗?感觉最近空调的风不是特别清新,想换个空调滤芯,有车友知道在哪吗 查看详情>>
- #十万以内新能源车怎么选#🌟🌟麻雀虽小,五脏俱全的宝骏 kiwiev ☺宝#十万以内新能源车怎么选# 🌟🌟麻雀虽小,五脏俱全的宝骏 kiwiev ☺ 宝骏 KIWIEV 采用了10.25英寸液晶仪,可以显示丰富的车辆信息,还兼顾车机系统。该屏幕的显示清晰度没得挑,还内置了酷我音乐、导航等常用 APP 。在车联网的加持下, KiWi EV 可以实现 APP 远程控制、 OTA 升级等功能。 KiWi EV 的空调控制区域采用物理按键形式,使用起来的手感还是不错的。 车辆全系标配了PM2.5空气清新系统,通过多层滤材复合而成的高效滤芯去吸附粉尘、细菌等,从环保层面来讲能做到这一点是很不错的配置,让车内人可以享受清新空气☺ 查看详情>>
- 宝骏KiWi 续航305,好看好玩好开自从孩子上幼儿园之后- 直想买一款车。 恰好那段 时间宝骏_上市了新车KiWiEV , 宝骏KiWiEV的身尺寸比较小,它的外观很特别,像是一个科幻太空舱,开在路_上回头率很高,平时送娃上下学遇到堵车、有人加塞的情况,我也能从容应对。最关键的是,不好 停车的地方,开着宝骏KiWi EV一把就能停好,这让 我很有成就感。KiWi EV的车内相对比较舒适,路过减速带时悬架处理的也是干净利落,在极限弯道 处,KiWi EV不到4米的转弯半径,基本都是一把过,没有什么压力。同样在比较窄的停车位也没啥压力毕境它的长不足3米、轴距2米出头,开起来十分灵活且轻松。因为宝骏KiWiEV本身就是电动车, 不需要加油。而且KiWi EV不需要到指定的充电桩充电,平时家里的220V电源插头就行。续航上,官方的说法是305公里,就我这两个月的使用来看,全程开着空调的话大约是270-280公里左右,续航 比较实打实的,目前基本是一周一充,开得多一周两充。现在出门都离不开它了,以前门是因为没地停车犯愁现在基本没这个问题,另外宝骏KiWiEV还有一项非常实用的功能,那就是可以对外取电。平时周未没事儿跟朋友郊区露营,顺手带上食材、电水壶、电炒锅等,非常实用。对我个人的用车感受而言,宝骏KiWi EV还是相当满意的,如果不跑长途、平常又基本是一两个人出行的话,宝骏 KiWi EV就非常适合了。 查看详情>>
- 宝骏KIWI,代步出行首选买这台车就是因为孩子上幼儿园了,再加上现在油价这么高,果断选择一款新能源车,恰好也因为朋友推荐了这款车宝骏KiWiEV,宝骏KiWiEV的身尺寸比较小它的外观很特别,像是一个科幻太空舱,开在路上回头率很高,平时送娃上下学遇到堵车、有人加塞的情况,我也能从容应对。最关键的是,不好停车的地方,开着宝骏 KiWiEV一把就能停好,这让我很有成就感。KiWiEV的车内相对比较舒适,路过减速带时,悬架处理的也是干净利落,在极限弯道处KiWiEV不到4米的转弯半径,基本都是一把过,没有什么压力。同样在比较窄的停车位也没啥压力,毕境它的长不足3米、轴距2米出头,开起来十分灵活且轻松。因为宝骏KiWiEV本身就是电动车,不需要加油。而且KiWiEV不需要到指定的充电桩充电,平时家里的220V电源插头就行。续航上,官方的说法是305公里就我这两个月的使用来看,全程开着空调的话大约是270-280公里左右,续航还是比较实打实的,目前基本是一周一充,开得多的时候一周两充。现在出门都离不开它了,以前开车出门是因为没地停车犯愁,现在基本没这个问题了,另外宝骏KiWiEV还有一项非常实用的功能,那就是对外取电。平时周未没事儿跟朋友郊区露营,顺手带上食材、电水壶、电炒锅等,非常实用。我个人的用车感受而言宝骏KiWiEV还是相当满意的,如果不跑长途、平常又基本是一两个人出行的话宝骏KiWiEV就非常方便,很哇塞! 查看详情>>
- 宝骏KIWI我买车主要是用来代步通勤,并且家里还有一辆燃油车,如果去诗和远方的话,那用燃油车,而如果是在城市里代步通勤的话,那就用宝骏KiWi EV。宝骏KiWi EV在产品上面,我觉得各方面都挺精致,富有品质,所以最后就拿下了这款车。 要说开了几个月,对宝骏KiWi EV哪些地方最满意?外观、灵活性这些都不说了。毕竟,宝骏KiWi EV的外观是公认的时尚摩登、新潮独特。而我对宝骏kiwi ev的智能体验对续航感受有了更深度的了解。在智能体验上,宝骏kiwi ev标配的是宝骏车联网2.0系统,像我使用比较多的两个功能就是语音交互和手机APP远程控制。语音交互的话,我经常会用嘴发出指令,让宝骏KiWi EV打开天窗、开启空调、播放音乐,对于我这样的懒人来说,还是很受用的。而远程控制的话,主要是每次在室外的话,我都会提前打开空调,这样的话,我到了车上就会有一个很舒适的乘车空间。 而在续航上,宝骏KiWi EV的续航是305公里。由于我这个人比较缺乏安全感,所以每次续航还在30公里左右的话就会充电。而这样的续航对于在三四线城市的通勤而言,我觉得还是很不错的。像我的话,每天的通勤在30公里左右,基本上十来天充一次电,很方便。充一次电电费十几块钱,这用车成本香不香,大家可以自己考虑。 查看详情>>
- 回头率百分百的能源车宝骏KIWI宝骏KiWi EV是今年8月31日才上市的一款小型电动车,我是9月18号买的绿色的超级好看售价是7.88万元,KiWi EV的价格有点小贵,但对不其它还是决定买了,超级适合我们女生开。 外观:宝骏KIWI整车造型极具未来科技感,且还有较强的摩登时尚气息。悬浮式的座舱设计,以及“TWO-TONE”双色设计手法,展现出了比较个性、前卫的观感,进一步丰富了视觉效果。宝骏KIWI还给爱拍照的女生提供了一个“黄金拍照卡座”,在车头方便她们找到合适的角度位置进行摆拍。 KiWi EV使用了大量的流线型设计,再加上隐藏式门把手的配备,既有高级感又能降低风阻;尺寸方面,KiWi EV的长宽高分别为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm,小巧的身材在大街小巷中很灵活,即便是上下班高峰期,也能轻松通过;KiWi EV的尾部同样用了许多圆角元素,既突出了整车的整体性,又进一步提升了视觉美感。 内饰:KiWi EV在中控台、门板等多达12处部位,使用了稻谷秸秆植物纤维占比超20%的复合材料,具备低挥发、无异味、易降解等特点。同时,配合上带PM2.5空调滤芯的手动空调,能够给用户带来一个干净、健康的车内空间。 KiWi EV还使用了带纹理效果的皮质覆盖座椅,触感比较细腻,内部的填充软硬适中,舒适性也还不错;空间方面,以身高1米75体验者来看,前排纵向、横向空间都还比较宽敞,副驾驶靠背上的一键进出把手,操作比较简单,进出后排也较为轻松。坐进后排后,空间中规中矩,短途乘坐没有问题。 宝骏KIWI真的卖得值 查看详情>>
- 宝骏kiwi ev怎么样,适不适合日常上班开?宝骏kiwi ev这款车无论是外观颜值,还是性能配置,都显示出了其拥有超高的性价比,305KM的续航里程自然能够同时满足家用和日常通勤的用车需求。除了续航优势之外,宝骏KiWi EV支持快充,在快充状态下充满电只需一个小时左右,极大地节约了充电所需的时间成本。在整车品质方面,宝骏KiWi EV基于上汽通用五菱的GSEV架构,在架构,空间、安全、能耗、能源补给以及服务都有自己的优势的一面。宝骏KiWi EV采用这前麦弗逊后双横臂悬架、有着接近1:1前后轴重量分配、另外宝骏KiWi EV还是一台后置后驱车型,这样的配置使得操控水平以及舒适度都在同级别产品占据优势,为用户带来舒适、安全的驾乘感受。 查看详情>>
- 买宝骏新能源车,KiWi EV这款好评如潮,值得买🚘🚘🚘这辆车车身很小巧,全车车长不超过3米,轴距也只有2020mm。在城市中的穿行相当自如,即使是二车道,它几乎都是一把转弯掉头,这也得益于宝骏KiWi EV同级最小的4米转弯半径了,除了转弯,倒车也相当灵便。👍👍👍 😋😋😋因为KiWi EV车身小,所以停车也不再那么痛苦,小车占用的停车位就真的太少了,找车位都简单了许多 🥰🥰🥰宝骏KiWi EV的综合续航为305km,这对于买新能源车用于通勤的朋友来说还是绰绰有余的,宝骏KiWi EV的车机智能化程度就相当高了,全系配备的宝骏车联网系统,车内配备语音交互功能,可通过语音打开导航,音乐等,在车外也能直接使用手机进行远程车机操控,炎热的天气里用手机提前打开空调,大大地提高了用车体验感。除此之外,KiWi EV还能与家里的智能家电进行连接,感受从早到晚的智能生活。🐱🐱🐱#宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 城市精灵?300KM续航的微型车提到宝骏KiWi EV这款车,也是近些年新能源出现后的产物,而且宝骏KiWi EV也确实凭借外观精巧的设计受到非常多年轻女性用户的青睐,并且被很多人视为城市精灵。但宝骏KiWi EV的价格可一点都不便宜,虽然有300KM左右的续航,但要近8万元的起售价格,而对于这样一辆微型纯电车,是否值得用户考虑呢? 宝骏KiWi EV上市后其实在市场上还是有不错表现的,虽然没办法和五菱宏光MINIEV相比,但宝骏KiWi EV起售价格也是远超五菱宏光MINIEV,9月份宝骏KiWi EV的销量也有2448辆车,而且相比上一个月还有提升,可见很多用户对宝骏KiWi EV还是比较青睐的。 宝骏KiWi EV的基本信息: 以在售的宝骏KiWi EV为例,其官方指导价为7.78万到10.28万之间,作为一款微型车电车价格已经不便宜了。续航方面宝骏KiWi EV则分为305KM和301KM续航两种版本,但电动机的输出都是54匹马力,最大功率40KW,最大扭矩150N·m,这个动力表现虽然很一般,但放在这种微型车上作为代步车也说得过去。 宝骏KiWi EV的外观、内饰: 外观算是宝骏KiWi EV的主要卖点之一了,宝骏KiWi EV这款车作为一款微型车其设计还是以可爱为主,从前脸上看其整体上是一个比较呆萌的设计效果,而且前脸层次感很强,车身侧面则像是两辆车叠加在一起,整体可爱感还爆棚,而且宝骏KiWi EV也使用了大量的圆润线条设计,增加这种可爱风格,宝骏KiWi EV的车尾同样是以可爱为主,并且确实很能打动年轻女车主。 内饰方面,宝骏KiWi EV的设计同样是以可爱、简约风格为主,而且宝骏KiWi EV的中控还给到了双联屏设计,对车内的科技感有一定的提升。内饰方面宝骏KiWi EV的造型不多,而且也都是用塑料材质为主,尽管宝骏KiWi EV的车内做了压花工艺,但考虑到宝骏KiWi EV的价格,只是这样的塑料内饰和塑料方向盘确实有些说不过去了。 宝骏KiWi EV的尺寸及空间表现: 宝骏KiWi EV作为一款微型车,其车身长宽高数据分别是2894*1655*1595毫米,轴距为2020毫米,还是一个非常小、非常Q的车型,不过宝骏KiWi EV却是三门四座的布局。 进入到宝骏KiWi EV的车内,比较意外的是宝骏KiWi EV的头部空间还是可以给到用户惊喜的,其头顶空间余量很大,完全不用担心顶头的问题。但宝骏KiWi EV的的后排偷看姐会差不少,但也不会有顶头的风险,但在腿部空间方面宝骏KiWi EV的表现比较局促,但考虑到其2020毫米的轴距,确实也不可能太大。 在舒适性方面,宝骏KiWi EV的前排表现还算说得过去,虽然谈不到多舒适,但至少不会感觉到不适,但宝骏KiWi EV的后排确实不太适合坐成年人,另外最好不要坐人,毕竟宝骏KiWi EV的后排基本上是要到车尾了,如果发生追尾后排的人员安全也是个大问题。 在储物空间方面,宝骏KiWi EV的表现比较一般,两个车门板上有储物槽但都比较小,中控没有扶手箱但有杯架,手套箱空间也不算大,此外宝骏KiWi EV如果是四座在用的情况下,后备厢基本上是零空间的表现,但如果只是坐两个人的话,那后排放倒后宝骏KiWi EV倒是可以放不少东西。 宝骏KiWi EV的驾驶感受: 考虑到宝骏KiWi EV只是微型城市代步车,不会涉及到激烈驾驶的问题,所以我们主要是在动力、续航以及舒适、噪音等方面去评价。首先动力方面宝骏KiWi EV还是够用的,毕竟车子不大,50多匹的马力用来中低速市区代步还可以了。在续航方面宝骏KiWi EV的表现也没有太大问题,在非严寒或者极端天气下,续航打八折跑个240KM左右问题不大。 在日常驾驶舒适性方面,宝骏KiWi EV中低速开也还好,只是受限于其轴距过短,所以颠簸感会很明显,再加上宝骏KiWi EV的隔音也一般,所以整体来说宝骏KiWi EV只能说是一个比较灵活的市区代步工具了。 总结: 总的来说宝骏KiWi EV这款车其实并非以产品力和空间为卖点,否则太多比宝骏KiWi EV性价比高的车型,包括比亚迪E系列车型以及哪吒V等等,同样的价位空间更大,舒适性更好,续航也不差。而宝骏KiWi EV的主要卖点还是在颜值,去吸引女性消费者更多一些。 😍😍😃[_LinkTopic:宝骏,43959,37] 查看详情>>
- 305公里的续航电动车新宝骏Kiwi作为一款电动汽车,宝骏KiWi EV的续航为305km,这个续航很明显的,更多的是为了满足车主日常通勤需求的。305km的续航,基本上可以保证一周的正常出行,并且宝骏KiWi EV搭载的是一台40kW的高效能电机,起步爆发力强,同级里,这个驾驶感受数一数二的。得益于前后双独悬+后置后驱的结构设计,KiWi EV的底盘舒适,反馈良好并且弯道表现平稳,虽说车身不大,但是驾驶起来不飘不晃。宝骏KiWi EV属于微型电动车,很多人会担心这样的小车,安全性如何保证?宝骏KiWi EV配备了安全气囊,并且车身也采用了高强度钢材料,在配置方面给到了ESC 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统、HBA刹车辅助功能、HHC 上坡辅助功能、ESS 紧急刹车警告灯自动开启等等,日常使用还是可以放心的。最后,在智能科技方面,宝骏KiWi EV搭载的宝骏车联网系统可以进行语音车控,并支持OTA在线升级。在车内,可以通过免唤醒语音进行交互,在车外也能通过APP进行远程车控,还有包括3种形式的自动泊车在内的多种智能功能。对于一辆10万不到的小车来说,宝骏这次给到KiWi EV的智能科技还是相当良心的。宝骏KiWi EV从外形、功能、操控等方面来说,都是一款不错的通勤代步车。虽然说车身小巧,但是五脏俱全,从现在的反馈看,这款车的口碑还是不错的,很值得购买。 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV,颜值高又好开,冬天出行也不怕随着季节变换,最近的气温相较于前两个月可以说是骤降,回想去年这个时候,我还骑着自己心爱的电动小雅迪,平常上下班确实很方便,但那种寒风迎面而来的刺骨感觉,直到现在仍然让人记忆尤深。特别是一旦遇见下雨、下雪的天气,那冬天上下班通勤可是真的酸爽!所以在去年发了年终奖之后,我也是咬牙掏了点积蓄,买了一台宝骏kiwi ev为的就是今年冬天上下班要好受一点。不得不承认,有了宝骏kiwi ev今年冬天的上下班路途,对我来说确实是要舒适很多。至少外面无论刮风、下雨、还是下雪,对我来说只会在上下车时有一定影响,因为坐进车内、关上车窗,就有了一个属于自己的私密空间,如果感到太冷,还可以打开空调。而关于充电问题,宝骏kiwi ev在冬天基本上是没有什么影响的。因为宝骏kiwi ev自带一键电池加热和保温的功能,充电的时候开启就好了,然后平常开起来的动力、续航基本上是没有太大变化。其实通过这将近1年左右的使用宝骏kiwi ev 。其次就是宝骏kiwi ev花费真的很低,不仅仅是我当初只花了7万多买它的价格,还包括它的养车成本、日常充电等。就比如说宝骏kiwi ev是不太依赖充电桩的,这就为我省了一大笔钱。而且充电也肯定要比加油便宜得多,特别是现在油价8块出头,一个月下来少说也要大几百吧,而我每个月的充电花费却只要几十块。说实话,比我过去天天坐公交划算不少。 查看详情>>
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