宝骏KiWi EV加速踏板下面掉了胶垫在哪
- 艾瑞泽5,在加速踏板下面,发现掉了个胶垫,这是在哪掉的16款手动挡,你们看看这个胶垫是在哪掉的?之前掉过一个被我扔掉了,以为是什么垃圾,然后刚刚又发现掉了一个!要没关系啊? 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV试乘试驾后的体验感宝骏KiWi EV起步比较轻快,踩下加速踏板,车身就能给到很积极的回应,在驾驶过程中,还是有些小亢奋的。值得一提的是,在经济模式下,它的最高车速被限制在了85km/h,而在标准和运动模式下,最高车速都是105km/h。我在开车的时候,更喜欢用运动模式,虽然耗电量会更高一些,但畅快的加速感配合小巧的车身,有一种行云流水的感觉,就像鱼儿在流水中穿梭一样,很灵活、很轻盈。宝骏KiWi EV搭载了最大功率为54马力的后置电机,最大扭矩为150牛·米,后置后驱的驱动方式甚至还能找到一些驾驶乐趣。它的方向盘转向轻盈,女性消费者开起来也不费劲儿,再配合小巧的车身,很便于在城市中穿梭。它的底盘调校软硬适中,比较紧致,甚至相比同级别车型还多了一些沉稳感,这也让它的整体驾驶质感更好一些。宝骏KiWi EV配备了容量为31.9kWh的电池组,它的NEDC纯电续航里程为305km,并支持快充模式,在该模式下,只需1小时,就能充至最大电量的80%,而在慢充模式下,5小时就能充满电。另外我感觉宝骏KiWi EV在低速下的静谧性要更好一些,车内更安静。顶配的艺术家车型相比入门款(设计师)车型增加倒车影像、无钥匙进入及启动、隐藏电动门把手、2喇叭扬声器、LED日间行车灯、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节以及主副驾车内化妆镜等配置,车辆同样配备了皮质座椅和直流快充功能。 查看详情>>
- Kiwi ev了解一下?相较于大多数微型电动车,KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。 从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时,KiWi EV基本都能比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项! 至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能跑的。驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。 在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式,甚至还能带来一点点的乐趣。 续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305公里,并且还支持直流快充。 同时,KiWi EV的内饰设计也十分具有未来科技范儿。不规则形状的方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表,同时它也是整台车的智能车机。KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统,集成了百度地图、酷我音乐等实用功能,还支持OTA升级和手机APP远程控制。 如果你想要一台纯电动的小车在城市中自由穿梭,但又希望它不只是一台简单的代步工具,那么KiWi EV了解一下? 查看详情>>
- 万元车整备清单——10年后期款E90[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗基本信息 「车型」宝马3系 「配置」E90 320i 「初次登记日期」2010年 「颜色」泰坦银 「里程数」14.2万公里 「维保记录」全程4S维保记录 「排放标准」国IV 「保险日期」2023年6月 「年检日期」2023年7月 「轮胎日期」17年原厂马牌 🚘整备清单: - 机油,福斯5W-40 SN - 机油滤芯,博世 - 发动机机脚胶,猫头鹰 - 变速箱机脚胶,费比 - 后避震缓冲胶,费比 - Vanos电磁阀密封圈,原厂 - 发动机油底壳垫,爱尔铃 - 更换掉发黏的门把手 ⚠️整备完毕 渗漏情况并不严重,上面只有Vanos电磁阀的密封圈略有渗漏,下面只有油底壳的垫子漏油。这些都是E90比较常见的渗漏点,解决起来没有任何困难。顺便更换掉了发动机和变速箱的机脚胶,提升整个车的运行质感。其余的像门把手的掉胶通病啊、后避震缓冲胶风干硬化的通病啊,这些都不用说,一套全都安排的明明白白。 [_LinkTopic:为所欲为,71637,37] 查看详情>>
- 大众揽镜,简单做了些装饰,各个储物空间都大众揽镜,简单做了些装饰,各个储物空间都加了一套小胶垫,虽然下面已经有黑色的原厂件,保护还是要做起来的!又加了一套电动踏板,朋友店里装的,2千加,方便了很多,也很实用!360环影,4S店送的,实用性还不错,但没有一键启动,必须要点击危险警告灯才能启动,运行起来时,只有打开转向,才会启动!感觉不是那么方便,4S说是还自带记录仪功能,还没完全搞明白,总之车机自带的车距保持和,前后多雷达,已经起到了保护和提醒的作用!二者一起加持,也算是武装到了牙齿!脚垫4S送的,先用着!后期想改套全包围的脚垫,以前老车就改了一套,还是很实用的!哎,真是新车到手,折腾不止! 查看详情>>
- 从此以后老婆也是有车的人了作为一台非常优秀的代步小车,我觉得这台车子的价位的确是非常合适的,同时外观设计也同样是非常漂亮的,本身的用车成本也比较低,续航能力非常强,而且车子的内部配置也给的足够全面,所带来的用车体验还是相当不错的。但是可能在很多人看来,这台车子的内饰风格属于这种比较简约的类型,但在我看来这样的内饰风格其实还是有些单调的,同时实际的乘坐舒适性也是占太大优势的。 宝骏KiWi EV是我们家里专门添置给老婆的车,所以空间大小与否真无所谓,可这台小车将它的空间布局的还挺合理,前后排都能满足正常乘坐。我感觉它的动力响应特别快,所以每次起步时加速踏板给的狠了点动力就会有点窜,开这样一台纯电动车还能让人体验到动力带来的快感。电耗问题从来没有让我担心过,续航里程基本上就在230公里左右,可能后期天冷的话会稍短一点也正常,现在的综合电耗就在11.5kwh/100km左右。宝骏KiWi EV的外观设计真会给人一种眼前一亮的感觉,弧形的车身轮廓也太有个性了,而且它的车漆颜色也挺显高级的,轮毂的造型和配色也都很时尚。整体上来说这车平时短途出行代步是个不错的选择,而且这台车的价位本身就挺亲民的,而且还有电池组还有8年/12万公里的超长质保,再加上日常消耗还非常低,所以我觉得宝骏KiWi EV的性价比还是很高的。 查看详情>>
- 让人眼前一亮的宝骏KIWI首先价格是非常实惠的,而且这台车子的颜值同样也非常高,整个车子所带来的驾驶感受同样也很棒,就包括本身的续航能力也是比较强的,车内的配置也比较高,实际用车体验都是可以的。不过车子内部的空间确实没有太大的优势,而且实际的乘坐感受也并不是很好的,行车过程中的噪音比较大,包括座椅舒适度也挺一般的。 宝骏kiwi EV的外观真是有种让人眼前一亮的感觉,中间的腰线幅度确实大,还有就是它的轮毂造型也是非常可爱的。平时就我一个人用车,所以这台车子的空间肯定是足够了,不过客观的评价这辆车的空间确实不多么出色,主要是没有太多的储物空间,空间实用性不是很强,但是我觉得这台车子的动力表现还是非常出色的,特别是初次驾驶时起步那一瞬加速踏板的力度给狠了些,动力输出居然有种很窜的感觉,后半段的行驶过程也很轻盈,这么小的车子动力方面居然能有这表现还真挺让我意外的,平时不开空调的情况下官方给出的续航里程还是很具参考性的,所以提前计划好行程开始宝骏KiWi EV出门完全没问题,这辆车用电确实很省,现在的综合电耗是11.7kwh/100km。宝骏KiWi EV的价位在同级别中也就是中规中矩的水平,挺容易让人接受的,最大的好处就是用车成本比较低,不仅仅只是充电花费较小,主要是这辆车的维保费用也是很便宜的。 查看详情>>
- 在众多车子中挑选最满意的一台我们之前了解的车型还是比较多的,最终决定入手了这台宝骏KiWi EV,虽然说现在纯电动车的选择空间有没有特别大,但我觉得这台车子的确是非常值得入手的,毕竟本身的质量稳定性比较强,而且颜值也真的特别高,再加上在续航能力上也有着一定的优势,所以说我认为这还是很值得入手的,同时我觉得这台车子的颜值确实是比较高的,而且本身的驾驶感受也同样很棒。 宝骏KiWi EV的车身尺寸在同级别中是很正常的水平,前排的乘坐空间完全够用。本来还以为这辆车开起来会很肉呢,其实真不是,加速踏板踩下去动力特别跟脚,尤其是起步时的动力输出毫不迟疑。开在拥堵的城市路段这种小车的优势就发挥出来了,变道或者掉头时车身转移都非常快。目前的表显电耗是11.8kwh/100km,而且快充速度同样也很给力,不过朋友坐我这车都说不舒服,这也难怪,毕竟座椅又不那么宽大,又不那么软和,再加上行驶过程中的噪音影响还特别大。每个见了我车的人都直呼可爱,宝骏KiWi EV的外观造型跟同级别其他车还是有很大区别的,包括车身配色都更有个性。内饰看着还挺简约精干的,而且车内的配色也是比较清新的类型。整体来说车子本身的实力确实挺强,但价位还是稍稍有点高,毕竟这辆车后期又没有太高的保值率,而且综合实力也一般,而且买车时优惠力度还比较小。 查看详情>>
- 宝骏kiwi最近,宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了 车型,并取了一个新的名字KiWi EV!那么 这一次升级之后,新车又会带来哪些惊喜呢?邦 老师第一时间来到杭州替大家抢先试驾! 不到8万块的纯电小车,日常代步体验好吗? KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术』两 种版本车型,并且不再像之前宝骏E300那样提供 短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的 『艺术家』版,额外选装了价值8000元的智能驾 驶包。 POPEYE既然是试驾,那我们就先来聊聊这台车开起来的 感觉吧。相较于大多数微型电动车,KiWi EV在 驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并 且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型 从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比 同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路 面不乎以及各种大小坑注时,KiWi EV基本都能 比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相 信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是 日常通勤的体验的一个加分项! 相较而言,在遇到减速带,尤其是连续减速带的 路段,邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把 车速降到最低再通过。品然,对于这类轴距仅2 米左右的微型电动车来说,想要轻松通过减速带 或许是有些强人所难了、 至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率 40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能 跑的。这次的试驾过程中,车上共有3位成年男 性,驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是 得非常轻快. 在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏 板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式 甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式,显 然是为了佛系车主们准备的,最高车速也由 105km/h被限制到了85km/h,用来接娃或许是个不错的选择 续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸 铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305 公里,并且还支持直流快充 从表现来看,我认为体验最好的是多场景自动泊 车。虽然说,车长仅2894mm的KiWi EV已经是 停车神器了,但如果车能自己停,何必还要驾驶 员亲自动手呢?我在地下车库特意找了多个不同 难度的车位,KiWi EV每次都能又快又准地停入 车位,相信这个功能对于本本族和不少女性用户 而言绝对是个福音. 查看详情>>
- 宝骏kiwi最近,宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了 车型,并取了一个新的名字KiWi EV!那么 这一次升级之后,新车又会带来哪些惊喜呢?邦 老师第一时间来到杭州替大家抢先试驾! 不到8万块的纯电小车,日常代步体验好吗? KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术』两 种版本车型,并且不再像之前宝骏E300那样提供 短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的 『艺术家』版,额外选装了价值8000元的智能驾 驶包。 POPEYE既然是试驾,那我们就先来聊聊这台车开起来的 感觉吧。相较于大多数微型电动车,KiWi EV在 驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并 且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型 从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比 同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路 面不乎以及各种大小坑注时,KiWi EV基本都能 比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相 信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是 日常通勤的体验的一个加分项! 相较而言,在遇到减速带,尤其是连续减速带的 路段,邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把 车速降到最低再通过。品然,对于这类轴距仅2 米左右的微型电动车来说,想要轻松通过减速带 或许是有些强人所难了、 至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率 40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能 跑的。这次的试驾过程中,车上共有3位成年男 性,驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是 得非常轻快. 在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏 板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式 甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式,显 然是为了佛系车主们准备的,最高车速也由 105km/h被限制到了85km/h,用来接娃或许是个不错的选择 续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸 铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305 公里,并且还支持直流快充 从表现来看,我认为体验最好的是多场景自动泊 车。虽然说,车长仅2894mm的KiWi EV已经是 停车神器了,但如果车能自己停,何必还要驾驶 员亲自动手呢?我在地下车库特意找了多个不同 难度的车位,KiWi EV每次都能又快又准地停入 车位,相信这个功能对于本本族和不少女性用户 而言绝对是个福音. 查看详情>>
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- 关于A4L车异味的折腾 🌸车子往回开的时候就已经眼泪哗哗的了🤩。这时候想起来办公室同事说的奥迪异味问题🤓。但是想想新车应该都这样,有机会多散散味就行了🍃。 总结: 1.奥迪本身座椅味道很快就散完了,车里座椅下面也不再是沥青,我闻了,没有气味😃。(2020款应该不会有很重的气味了) 2.4S送的脚垫,后备箱垫以及坐垫质量不过关(都扔掉了),自己买的便宜的估计也不行 3.装具店以次充好,航空软包有问题(换了环保的就行了) 4.空调蓝胶,的确很刺激气味,除了之后那种气味轻多了,这么久散的也差不多了🌹。 5.如果觉得车子有异味,先把增加的附属品弄干净试一下 写的比较乱,希望大家还是仔细检查一下异味的根源,我真的很后悔,让孩子,家人跟着吸了这么久甲醛🎋。。 过了几天,发现4S送的坐垫味道比较大,就扔掉了🤞。可是味道怡然没有解除🐯。之后我在一个装具店贴膜,老板说航空软包环保无异味,出于对老板的信任(之前贴膜,加装胎压监测以及无钥匙启动都是从网上买的,让他安装的),我就让他定了,一套1000米🎋。脚垫到了,闻了闻味道很轻,高兴地装上了😛。 然后论坛里面有人说空调问题,除蓝胶🙉。我也是,开了空调就更加的难受🌵。于是自己动手把蓝胶除了🤛。空调的异味小多了😚。 整个车的味道还是特别重💞。我接受了奥迪就是这样了🐨。。。。。一天天的,新车就这样,欲哭无泪啊🐯。我有强迫症🚙。在我发的除蓝胶帖子里面,真好贴了一张航空软包的图片,有个老铁说我的航空软包异味的来源,我当时还不相信,还争论了两句🚚。 随着气温逐渐升高,车里面的味道越来越大,我不时开窗散味😌。每次停车都把窗户要下来一点,但是一关窗户就很难受💕。孩子,媳妇,我都难受,对这个车失望了😉。 又从网上看到说暴晒可以,晒了晒,味道更大了🤓。但是我仔细闻了闻,不是真皮座椅的味道,竟然是☃。。。。。航空软包的味道😊。。。。。。我还那么信任那个老板🤜。。。。。。一直没有怀疑过🚕。 换完之后,过了两天,车子里面刺激性气味消除的差不多了💋。但是偶尔还是有🤛。有一个晴天,我说再晒一下看看情况🙉。晒了半天,脚垫真的没有味道🙈。但是车里味道又变大了😂。闻了闻后备箱😝。。。。。4S赠的这个也不行,果断扔掉🌿。这几天终于好了🚒。现在在等待赠送的(某福某牛)后备箱垫🌲。。。#奥迪A4L##车型推荐# 查看详情>>
- 抢鲜试驾宝骏KiWi EV:回头率高,停车方便!纯电代步的最新神器其实早在宏光MINI EV走红之前,宝骏的E100和E200已经在柳州等不少城市成为了当之无愧的『代步神器』。彼时的宝骏意识到,如果想进一步扩张市场,吸引生活在大都市中的80、90,甚至00后的消费者,光满足代步这个基本需求显然是不够的,于是我们看到了焕然一新的宝骏E300! 最近,宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了车型,并取了一个新的名字——KiWi EV!那么这一次升级之后,新车又会带来哪些惊喜呢?邦老师第一时间来到杭州替大家抢先试驾! 不到8万块的纯电小车,日常代步体验好吗? KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术家』两种版本车型,并且不再像之前宝骏E300那样提供短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的『艺术家』版,额外选装了价值8000元的智能驾驶包。 既然是试驾,那我们就先来聊聊这台车开起来的感觉吧。相较于大多数微型电动车,KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。 从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时,KiWi EV基本都能比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项! 相较而言,在遇到减速带,尤其是连续减速带的路段,邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把车速降到最低再通过。显然,对于这类轴距仅2米左右的微型电动车来说,想要轻松通过减速带或许是有些强人所难了。 至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能跑的。这次的试驾过程中,车上共有3位成年男性,驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。 在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式,甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式,显然是为了佛系车主们准备的,最高车速也由105km/h被限制到了85km/h,用来接娃或许是一个不错的选择。 续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305公里,并且还支持直流快充。对于续航感兴趣的同学记得关注「电动邦」,之后我们还会有专业详细的续航测试。 关于额外选装的智能驾驶包,邦老师这次也详细地体验了一番。毕竟对于一台不到8万的小车来说,8000块的选装可不是个小数啊! 从表现来看,我认为体验最好的是多场景自动泊车。虽然说,车长仅2894mm的KiWi EV已经是停车神器了,但如果车能自己停,何必还要驾驶员亲自动手呢?我在地下车库特意找了多个不同难度的车位,KiWi EV每次都能又快又准地停入车位,相信这个功能对于本本族和不少女性用户而言绝对是个福音。 查看详情>>
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