宝骏KiWi EV收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 宝骏云朵“史诗”而来:10万级的宝骏有多能打?宝骏新能源今年给我们带来了不少让人惊喜和印象深刻的新产品:有外观呆萌的2023款的宝骏KiWi EV,也有硬派风格的宝骏悦也,这两款车型都在市场上收到了不错反响。而宝骏今年又一重磅产品——宝骏云朵在2023年8月10日正式上市。这款车型的价格要高于宝骏KiWi EV和宝骏悦也,作为10万级的宝骏新能源车型,宝骏云朵有多能打呢? 查看详情>>
- 个性化设计加持 宝骏KiWi EV将于8月31日上市对于很多消费者来说,一台微型电动车的实用性不言而喻,它们不仅能够满足日常通勤需求,同时它们往往还兼具着比较出色的颜值表现,其中,宝骏KiWi EV便是一款比较具备代表性的车型。日前我们获悉,新车将会在8月31日正式上市,值得期待。回顾一下车辆在设计层面的表现,外观方面,新车将会采用颇具未来感的设计语言进行打造,整体拥有相当浓郁的时尚风格,独特的车身轮廓能够让人过目难忘。进入车内,新车将会采用颇为简洁的设计,方向盘左侧将会保留一些传统设计,同时,一款液晶仪表将会出现在新车之上,为车辆赋予更加浓郁的科技氛围。此外,新车将会配备一款偏时尚风格的座椅,同时,座椅靠背处将会辅以贯穿式的装饰,能够为车内营造出更加年轻化的整体氛围。续航里程方面,结合此前的消息,新车将会拥有305公里的NEDC续航表现。 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV颜值高充电快车身短,很适合女生的一款车最近朋友入手了一款纯电动车,出于好奇我和他一起去4S店试乘了一下,总体感觉还是特别不错,现在电动车很多人都会选择,当然只要充电方便,续航高一些,便于出行自由,我觉得选择购买电动车也是一个很不错的选择,并且环保方便。与此同时,由于宝骏KiWi EV的车身长只有2.6米,比一般的家用车少了1.5米左右,无论停车、驾驶的时候都显得更加灵活,并且视野盲区也少。如果遇到堵车、有人加塞的情况,我也能从容应对。最关键的是,停车的时候宝骏KiWi EV一把就能停好,这让我很有成就感。 在外观设计上,宝骏KiWi EV的科技感十足,它的前脸风挡有比较明显的弧度,往下能看到圆弧形的前大灯设计。侧面的设计和一般的车型不同,无论是车身上部分还是下部分都有明显的弧度,而且它的上部分车身和下部分车身有明显的分开设计,长度、宽度都不一样。搭配上隐藏式门把手和双色车身的使用,让宝骏KiWi EV看起来更像是“科幻太空舱”。 宝骏KiWi EV的最大续航是305公里,充满电后,续航显示为300公里左右,但我用车并没有将电耗尽才充。因为感觉它就像手机一样,随时都能充电,非常方便。当然,305公里的续航其实也够大家日常出行了毕竟多数人上下班一天也就跑30公里以内,平时周末去个方圆一百多公里的地方,一个来回电量是够够的。宝骏KiWi EV的操控表现也特别好,给油门就走,刹车也灵敏,转向轻松自如,由于车身小巧,操控上来说对我们女生真的是特别友好宝骏KiWi EV用了更高端的前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬,搭配后置后驱的动力。全黑色的内饰也是一大亮点,头枕上的刺绣更显得设计精细了,细腻的皮质座椅包裹,平整且档次显得特别高。 宝骏KiWi EV的设计将科技感展现得淋漓尽致,当然七万多起步的价格,还是勉强能够接受的,如果再高的话,可能也不被人看好了。 查看详情>>
- #喜迎国庆,十月赢好礼#方向一:十一出行晒能耗 1、出发地→目的地:沧州→北京#喜迎国庆,十月赢好礼#方向一:十一出行晒能耗 1、出发地→目的地:沧州→北京 2、车型介绍:宝骏510amt版 3、续航里程:210km 4、能耗情况:6.0L/100km 5、驾驶技巧:尽量保持匀速,避免频繁换挡提前做出判断,及时收油门。 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 宝骏kiwi 质量怎么样?越开越爱最近两天,朋友兴致勃勃地说入手了一台有趣的车,非得让我过去看看。下午忙完了手头工作后,就到了小于的停车场,在车场里有好几个人围着一台小车,隔着挺远我就认出了那是宝骏KiWi EV这款车我也关注许久了,一直都是看别人开,这次小于搞来这台车,终于可以尽兴的玩一把了。说到宝骏KiWi EV这款车,很多人都是被它的颜值给惊艳到,我也是因为它的颜值才关注的它,里里外外研究了一遍后,觉得这款车确实不错,有里有面。有好多车主纠结它的质量如何,其实不用担心,用小于的话说:这款车很靠谱。例如,它的电池安全性高,质保期长,在换车前不会出现什么问题。最让大家感兴趣的还是它超低的用车成本,一公里只花几分钱,让开惯了燃油车的车主,瞬间觉得电车更香。宝骏KiWi EV这款车特别能引领潮流,在520时,它推出了KiWi 来电概念款,一面时髦带电,一面摩登梦幻,可甜可酷,这样的双面座驾更加个性,开到大家上绝对是绽放光芒的“靓仔”。KiWi 草莓熊款全国巡游取得了非常好的效果,KiWi EV来电概念款也即将开启巡游模式,“时髦精”们可要做好迎接的准备,跟它来一场双面奇遇吧。朋友小于说收宝骏KiWi EV这款车也算是一次奇遇,自己试驾了多次,这款车底盘是前后双独悬,过减速带能过滤掉大部分颠簸,它的滤震效果还不错。加速效果明显,速度反馈不弱于带涡轮增压的燃油车,而它的用车成本却是燃油车需要仰慕的,难怪越来越多都市人选择代步车更喜欢小型新能源汽车,买车用车实惠始终都不过时。朋友小于说自己以后就开宝骏KiWi EV通勤代步了,每天跑个五六十公里完全没压力,这款车总续航里程为305㎞,就算是跑长途也不用担心,它有快充模式,距离不再是限制它远行的因素,只需一个小时,电量就能从30%充到80%,无需过多等待。一台能让人民大众认可的车,品质必定可靠,宝骏KiWi EV拥有可靠品质,关键是价格实惠,七八万元就能买到,不论是外观还是内饰质感,它都是该级别里拔尖的存在。不断创新,与时俱进,也是宝骏KiWi EV始终保持旺盛生命力的因素。 查看详情>>
- 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计在绝大多数人都在追求更大空间的车型时,“小而精”的微型新能源车们,却像是打开了新的天地一般,受到了女性用户的追捧。宝骏旗下刚上市不久的小车KiWi EV便是如此,凭借着个性十足的外观造型,该车已经吸引了大批女性消费者。伴随着该车热度不断提升,近日,由KiWi EV全球代言人兼创意总监宋茜亲自设计的首款定制车型——猪小八,实车图也被曝光出来。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 此前,宋茜就曾公布过该车的设计手稿,粉色格调的外观设计,当时就收获了一众粉丝。此次最新曝光的创意定制图来看,该车延续了“猪小八”萌宠同款命名,整体造型也最大限度还原了此前设计手稿的内容。而新车的造型用网友的评价来形容,那就是:萌翻了! 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 据悉,“猪小八”在KiWi EV原车的基础上,创造性地融入了独特的猪猪萌宠元素,所以在搭配上少女粉后,确实带来了“萌翻了”的视觉效果。就曝光图来看,猪小八的外观整体采用了高亮钻石粉的颜色装饰,整体散发出经典少女般的纯真、浪漫气息。造型上,猪小八延续了KiWi EV个性十足的特点,但是在原有车型的钻石车标处,该车变成了非常有趣的“猪鼻子”,看起来更加可爱。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 由于是定制版车型,所以在猪小八身上,同样能够看到不少体现专属感的东西。其中车侧两侧,该车就有“猪小八”特别款的铭牌。与此同时,在车辆左侧隐藏式门把手上方,即主驾驶位一侧,还有专属的“Designed by 宋茜”签名字样,如果你是宋茜的粉丝,想必这点设计会更合你的胃口。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 内饰部分,“猪小八”整体风格也跟外观的粉色为同色搭配。在大面积的藕粉+米白纤维皮革软性包覆撞色猪猪座椅,以及镶嵌玫瑰金钢琴按键的手柄方向盘承托下,展示出相当不错的精致感。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 当然了,宝骏KiWi EV原有内饰的科技感和几何数字感也得以保留,尤其是车门板上的3D几何纹理,看起来更有着十足的视觉冲击力。另外值得一提的是,作为一款专为女性消费者定制的车辆,“猪小八”还特别为女性用户们设计有移动梳妆台、智能美妆镜、定制彩妆盘等细节配置,宛如“移动的化妆间”,能满足小姐姐们日常用车的各类潮妆出行需求。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 毫无疑问,作为宋茜创作的第一款创意车型,“猪小八”很好地诠释了什么才是女车主心中的座驾。而呆萌、可爱等关键词,也顺理成章成为该车留给大家最深刻的印象,更为小姐姐们提供了更加丰富的选项。 造型萌翻了,宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相,由宋茜操刀设计 当然,最关键的是,随着“猪小八”创意的落地,未来代表着广大女性消费者用车诉求的创意总监宋茜,肯定也将带来更多的创作内容,这对消费者来说更值得期待。最后,值得一提的是,在“猪小八”创意基础上的KiWi EV高定内饰不久后还将量产,届时大家看到的创意也有可能会实现。具体如何,让我们拭目以待。 查看详情>>
- 买给小女朋友的代步车,宝骏Kiwi整个车子的外观风格的确是非常漂亮的,完全是我喜欢的感觉,同时作为一台纯电动车,这台车的动力以及续航都没有任何问题,车内的配置也是挺高的,而且用料也很不错,综合水平真的没得挑,所带给我们的用车体验也是相当不错的。我相信买这辆车的人对空间需求都不大,平时就我跟女朋友俩人用车而已,宝骏KiWi EV的空间完全够用了,后排坐两个小女生还是没有任何问题的。我女朋友现在开着宝骏KiWi EV都可以游刃有余的行驶在拥堵的城区路段了,这辆车确实很好驾驭,而且刹车和油门的调教不沉不轻,力度特别好拿捏。 平时续航里程稳定在200多公里还是没有任何问题的,主要我们也主要是短途的市区代步,充满一次电都能用好几天了,目前它的平均电耗在11.5kwh/100km左右。宝骏KiWi EV的外观设计真的是自带萌感,不用再去搞贴纸都已经足够可爱了,包括它的轮毂造型都是很有个性的,开出去回头率真的高。这个全液晶仪表盘还挺有科技感的,而且显示的内容也很丰富,副驾驶前边就是很简单的台板,内饰给人的感觉就比较简约大气一些。作为一台国产新能源微型车,宝骏KiWi EV的价位确实不便宜了,而且新车上市优惠力度也不大,我买车时也没有太多的赠品,再加上本身的保值率也比较低,所以性价比就没有太大的优势了。 查看详情>>
- KIWI EV动力足、灵活性高宝骏KIWI EV满意的部分就是外观和内饰的设计,车子的外观是吸引购买的原因,然后就是内饰的部分也比较满意,灰色的内饰配色看起来比较舒适,而且试驾之后觉得车子的操作也很灵活,配置上也相对丰富。在车子的操控上自己可以给宝骏KIWI EV打满分,因为车身比较小巧,所以操作上是很不错的,转弯半径比较小,所以转向的时候感觉很轻盈,在一些比较窄的路面上也能一把掉头。并且配有三种驾驶模式可选,实际体验起来也是非常够用,加上带有智能网联,有支语音操控,在车内的时候像开空调和导航还有听音乐都可以进行语音控制,不仅增加了车主行驶的安全便捷度也有保证。 305公里的续航他大概5-7天充一次电,非常方便。操控上车子非常好开,车子小,容易转弯没有什么虚位,还有转向辅助,女孩子和新手开起来也毫无压力,实在是城市穿梭小能手了,动力上,起步提速可以秒杀一众油车,40Kw的电动的动力对于小车来说足够用,在红灯起步的时候,给电就跑,经常把油车都甩到后面感觉非常爽代步城市出行是非常好开的。宝骏KIWI EV的动力基本上秒杀10万以下的车,大小油门都是没有顿挫,起步也是没有延迟,一踩油门就出去了,如果是开车比较少的朋友可以选择经济模式,对于老司机而言上运动模式真的爽得不行。操作方面可以给到满分,一句话总结就是指哪打哪,转弯半径真的是让人很意外,平常汽车两把才能转过来的,宝骏KIWI EV一把就能直接过,体验之后才知道多舒服。 作为一款以城市出行场景为主的微型新能源电动汽车,宝骏KiWi EV的产品力还是相当不错的,针对年轻朋友而言,拥有这样一台外形拉风,功能配置都齐全的小车子,对出行品质还是有一定提升的。 查看详情>>
- 车主:买它后我感觉自己都成老司机了小张是广大90后群体中的一员,在社会上摸爬滚打了几年之后,事业总算是有点起色。由于要经常外出,所以她就盘算着入手一台纯电动小车来作为代步,于是就选择了宝骏KiWi EV。 小张说,她选择KiWi EV的原因很简单,主要是这款车的设计足够新潮,KiWi EV在外观上使用了“TWO-TONE”的设计语言,将其车身分为上下两个部分,出厂自带的双色涂装足够亮眼。前脸使用大量方形的元素,方形的日间行车灯具有很高的辨识度,自带呆萌的属性。带透镜的大灯精致又美观,夜间的照明效果也得到了小张的肯定。隐藏式的门把手不会破坏车身造型,看起来比较美观。车门中部的双色饰板是KiWi EV比较有特点的地方,小张说这个配置在朋友的保时捷上,还要额外加钱选装呢。 当然,最令小张满意的就是这台车的尺寸了,首先小张是一个新手女司机,她说,车子太大,她怕自己HOLD不住,特别是倒车入库,想想都觉得难,再者就是在这大城市当中,停车位一位难求,这是一个很严肃的问题,但是自从入手了宝骏KiWi EV,她完全没有这方面的烦恼,宝骏KiWi EV的长宽高为2894m,小巧灵活的车身使得它看起来就像城市精灵一样,可以穿梭在中大街小巷中,而且她这边大部分商场、购物中心的停车位都很小,有时候看到一些车子停进车位后也打不开车门,但是KiWi EV完全不存在这样的烦恼,哪怕是路边的侧方车位,她都能一把停进去,有时候都感觉自己成老司机了,小张还说,她经常会外出到郊外,而郊外的道路又比较窄,这时KiWi EV就很好的发挥用处了,能够做到轻松会车,她还说,现在哪怕是双向单车道的那种路面,一把方向就可以掉头了。 说到路况,小张就不得不表扬一下这台车子的动力了,其实在买车之前小张也对比过不少车型,它发现这个价位好像只有KiWi EV采用了前后独立悬架,小张说,其实我对动力是没有多大的需求,毕竟我平时经常在城里开,开车也属于比较柔和的那种,快慢一两分钟其实倒无所谓,开起来舒服就行,宝骏KiWi EV是纯电动车,最大功率达到54匹马力,完全能够满足日常使用,而且城市常用的60km/h以内的速度区间,KiWi EV也很有劲,一脚油门下来,既平顺又没有噪音,开起来相当舒服。 最后,小张还和我分享了她这台KiWi EV的配置,她说,没买车之前就经常听身边的同事说起现在国产车的进步,不仅价格亲民,配置还老高,这不,我这台车子除了一些常规的配置比如像ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测之外,无钥匙进入、倒车影像也配备有,而且在智能化配置上它还带有智能网联系统,并且还支持语音识别、在线导航等功能,需要导航直接说指令就行,语音识别速度非常快,另外,宝骏KiWi EV还支持手机远程操作,通过手机新宝骏APP,即可实现远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等丰富功能,非常实用。 小张说,我对这款宝骏KiWi EV还是非常满意的,它不仅拥有时尚摩登的外观设计,同时驾驶感受和配置方面也非常不错,关键是它在城里开起来方便,出行非常的便捷,再也不用去挤公交挤地铁了。 查看详情>>
- 少预算也能求精致,入一台宝骏KiWi EV不香吗?2022年成品油调价呈“5连涨”格局。面对一波又一波的油价上涨趋势,很多燃油车车主不得已只能选择少开车或者不开车。也有一部分打算购车的消费者开始将选择的目光转向了新能源汽车。当然,新能源汽车的发展一年比一年迅猛,特别是在十万以内的微型电动车,自从宏光MINIEV的热销,为这个本来不温不火的市场点燃了一把燎原大火,引得各厂商在此大展拳脚,长安奔奔E-Star、零跑T03等一系列车型纷纷加入战场,身为同门师弟的宝骏也没坐以待毙,去年8月推出了全新的宝骏KiWi EV,11月推出高定款,此款车型共推出两款车型,售价区间为6.98-7.88万元。此外,该车还可以选装充电桩、智能驾驶包等。 从外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,宝骏KiWi EV整体造型比较科幻,这样的设计迎合年轻用户口味。车头大灯采用圆角矩形设计,并通过一条装饰圈包裹住,展现车辆的精致感。前包围的造型迎合大灯区域的设计,通过圆角矩形饰条点缀,凸显新车的个性化。 车身侧面,宝骏KiWi EV采用悬浮式设计,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。上半部分采用亮黑色,下半部分类似于飞船造型,通过独特的圆角矩形装饰和造型个性的轮毂,令运动感更上一层楼。新车采用两门四座的设计,平直的车顶能够很好的保证后排乘客的舒适性。车尾部分,宝骏KiWi EV的车尾整体和车头相呼应,尾灯位于后风挡玻璃两侧。后包围的造型类似前包围,通过圆角矩形的饰条点缀,为车辆的运动姿态添色不少。 内饰部分了,KiWi EV的整体风格偏简约,取消传统中控屏幕,将所有的显示功能集成到悬浮式的全液晶仪表内,搭配双辐造型的方向盘,营造简单的科技气氛。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。空间方面新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。整体还是非常符合其定位的。 配置方面,KiWi EV标配了主副驾安全气囊、胎压检测等多项实用功能,标配BAOJUN车联网2.0版本,支持语音唤醒功能,并在车机内加入酷我音乐、百度地图等常用APP,提升便捷性。支持直流快充与交流慢充。另外,值得人称赞也是许多人都忽视的一点就是KiWi EV的底盘,采用了前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架的双独立悬架配置,滤震表现优秀,行驶质感占据同级别头筹。 动力方面,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,直流快充从30%-80%仅需要1个小时的时间,并提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电,NEDC工况下的续航为305公里。这样的表现在同级别车型中算是中规中矩的,谈不上太出彩。 这款车有三个驾驶模式,分别是经济、标准、运动,区别主要是体现与油门踏板的初段灵敏度,以及最高车速的差异。值得一提的是,这款车支持预约充电功能,避开高峰时段在低谷充电,可以节省用车成本,当然,这个前提是你得有自己的充电桩。 总体来看宝骏KiWi EV是款价低但品质不低的车型,还算丰富的配置也很好地满足年轻人潮玩的需求。当然,6.98-7.88万元的售价,对比起同级别的竞争对手确实不算低,但这款车确实也带来了更强的产品品质,在当下的高油价时代,以及千篇一律廉价感十足的代步车中,选择KiWi EV也还是比较香的! 查看详情>>
- 宝骏kiwi潮车 ,科技配置时尚造型兼得本次体验的是指导价7.88万元的2021款 艺术家,属于全系的顶配车型。第一眼望过去,宝骏KiWi EV给人的第一印象还是很深刻的,独特的车身造型搭配亮眼的配色,营造出不错的视觉效果。 宝骏KiWi EV的尺寸为2894*1655*1595(mm),紧凑的车身使得它驾驭起来十分方便,在城市里掉头、倒车入库都是一气呵成的,哪怕是初出茅庐的新手也不会感到压力。 或许是出于成本及定位考虑,宝骏KiWi EV的内饰设计得相当简洁,中控台大部分均为硬质的环保材料,触感不算太好,但胜在味道不大,而且配色也足够活跃,给人很通透的视觉效果。 由于需要顾及第二排乘客的上落,宝骏KiWi EV并没有设计中央扶手,所以电子手刹、自动驻车、泊车辅助等按键均被移到方向盘左侧的位置斜放,初次使用会感觉不够方便,这点是需要习惯一下的。 10.25英寸的大屏融合了仪表盘和中控屏的功能,在实际体验中,屏幕整体显示效果较为细腻,而且车机配备了百度在线导航、在线多媒体播放、语音识别、远程控制等功能,使用起来较为方便,系统效应速度也没有拖泥带水,但唯独是左侧的驾驶数据方面的显示有些局促,阅读起来不够直观。 需要注意的是两幅式的方向盘并不支持角度调节,要想获得舒适坐姿需要靠调节座椅。而对车机屏幕的操控也主要通过方向盘右侧的多功能按键来实现,但按键本身设计得太小了,以至于很难实现盲操控。 乘坐体验方面,由于座椅靠背设计得较为平直,所以长时间乘坐会略感疲惫,但好在座椅填充较为柔软,而且采用了皮革进行包裹,有着不错的触感。得益于1595mm的车高,在两座模式下,身高180 cm的教授仍然能获得不错的驾车空间。至于后排的两个座椅,满足小孩子日常乘坐是足够的了,毕竟后排座椅就是设计为应急使用的。后备厢需要依靠放倒座椅来获得空间,折叠后放进多个20寸行李箱是没有太大问题的,但并没有设计储物挂钩,日常使用不是很方便。 驾驶方面,虽然宝骏KiWi EV只是配备了一台最大功率54马力的电机,但是由于它的车重仅为1吨出头,在日常城市驾驶时基本0-60km/h的范围内是动力随踩随到的,提速丝毫没有延迟,这也是电动车的最大优势。而且由于没有变速箱的存在,丝滑的动力输出十分符合城市道路驾驶场景,而且怀挡式的设计大大减轻了换挡的动作幅度。 宝骏KiWi EV的底盘调教是舒适为主,整体悬架支撑风格是偏软的,在通过一些颠簸路段时车辆也不会有太大的弹跳。而轻柔的转向手感对于女性用户来说十分友好,即便是拥堵路段时频繁变道也不会有太大压力。 续航方面,教授在城市连续几天的道路中驾驶得出的平均能耗在12kWh/100km左右,基本开个260km左右车辆就会提示充电。在快充状态下的30-80%的充电时间大约在65分钟左右,假如是家用220V充电,则需要5小时左右。 宝骏KiWi EV指导价为6.98-7.88万元,共推出两个车型,对于大部分消费者来说,6.98万元的入门车型已经足够实用,首先动力方面两个版本是一致的,续航里程均为305km,其次是配置方面相差无几,实用的皮革座椅也能通过选装获得,相比之下顶配版本缺少优势。 总结:假如你正准备购买一辆6-8万元的纯电动代步车,宝骏KiWi EV会是一个不错的选择,独特的设计、灵活的布局都是它的优势。但假如你对于5座有刚性需求,那么欧拉白猫、零跑T03等车型会更加适合你。 查看详情>>
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