宝骏KiWi EV购买不要长途行车潜力
- 我购买小鹏p7的初衷,不要低估纯电车长途行车的潜力关于这个问题,大家已经讨论很多。特别是@三斤哥的回答非常全面,考虑了有桩/没桩、首辆车/非首辆车、有/无长途需求等各种情况进行了分析,大家可以首先参考:购买新能源汽车的初衷是什么,是因为限牌还是因为对产品自己认可?自己家里/单位有没有稳定的充电条件?车子买来之后的用途,是否有跑长途的需求?你所在的地区限购政策如何,气候状况如何?我认为:挑选新能源车,本质上是个人需求与新能源车性能的匹配过程,对个人需求认识越清晰、对新能源车性能的认知越准确,就越能做出最有利的判断。针对2021年纯电动车的新趋势、新变化,我补充几点,以消除潜在消费者的误区海外牌限行政策公布时,不少朋友想买新能源车。在咨询过程中,我发现一个问题:几乎所有朋友,都会以“我偶尔跑长途”这个理由,来一票否决纯电动车型,而仅考虑插电混动。可笑的是,“跑长途”的定义还不是一千公里这样的长途,从上海去个无锡(100公里)、常州(200公里)都算长途了;至于南京(350公里),那更是纯电动车遥不可及的远方……"纯电动仅能市内开,不能跑长途",成了潜在消费者与纯电动车之间的一座大山。在我看来,这个认知有一定的滞后性,有三点:1:NEDC续航达600公里以上:市区使用时,增加续航的边际效用递减,400公里续航与800公里续航,没有本质差别;高速使用时,增加续航的边际效用递增,670公里比570公里多出的那100公里非常重要,更不用说570与470相比了。总体来说,600公里续航是能否舒服跑高速的一个坎,而2020年才上了很多600公里以上续航的产品。2:高速服务区充电设施改善:2020年以来,高速服务区充电桩有专人维护,不能使用的情况已经非常少了!:3:低风阻车型增多:高速上最主要的消耗是风阻。以前纯电动车以SUV居多,从市区到高速的续航的打折更多。2020年以来多出了几款低风阻的纯电动轿车。俗话说,实践是检验真理的唯一标准!我讲这么多道理,还不如跑一次长途来验证一下更直观!恰,上周我跑了一趟的大长途,而且是在室外温度平均5度的较为严苛的环境下跑的:共8天时间,出发时里程14002公里,回来时里程17003公里,本次旅途总里程3000公里!我们先看看沿途充电情况:充电次数:共充电18次,其中高速服务区9次、家充3次、城区充电6次。大部分情况为休息、办事停车时,顺便充电,未额外消耗时间;额外消耗时间的,仅有城区充电的2次。充电费用:共充了581.5度电,总费用550.45元,百公里电耗19.38度(制暖空调、室外5度、高速行驶工况)、百公里电费18.35元。另有高速费1229.96元,百公里高速费约41元——也就是说,对纯电车来说,电费始终是小头,而高速费是大头。注:此百公里电耗是充电端消耗,并非车端消耗,考虑充电效率,车端消耗应该在18.5-19.0之间。充电功率:高速服务区功率在35-80kW之间,大部分是45kW左六。故障概率:9个高速服务区共约36个桩,坏掉3个,占比9%。在这3000公里长途的使用过程中,没有感受到任何纯电车的不便,可以说是“无忧跑长途”。所谓“无忧跑长途”,我从层层递进的三个角度来定义:无里程焦虑:担心在下一个充电桩之前,有可能耗尽电量,而产生焦虑的心情。3000公里旅途中,除了故意耗光电的几次之外(以多充免费或低价电),大部分情况剩余里程均在150公里以上。无充电规划:3000公里大概是分5天跑完的,平均每天600公里。在每天出发前,都没有做过任何充电规划——因为我知道不可能趴窝的,上车直接问车载导航就行了。无额外时间:总共18次充电,大部分情况是在服务区休息、吃饭;到家里充;在城市里办事、开会顺便充(充电站离目的地1公里以内);唯二的两次额外消耗时间的充电,主要还是因为想去蹭小鹏的免费桩,省个几十块钱……下面分享两个典型的充电场景:一个是去南阳办事,有一个国家电网充电站离办事处仅有一公里,将车停在那里充电。办完事回来后,发现有一辆粤牌同款车型停在旁边,一问是从广州直接开过来的……看来对纯电跑长途充满信心的,不止我一人:郑州市德威广场小鹏免费充电站南京国家电网充电站:鹏友相见,那就合个影第二个场景就是所谓的“额外消耗时间”的两次充电:其实我完全可以在下塌酒店停车场充电,但是我觉得自己的时间没有这么值钱,所以愿意花半小时时间省50元电费,况且这半小时我在车上也可以打电话发信息!——也就是说,这两次“额外消耗时间”的充电,我可以自己权衡时间的价值,做自由的选择。所谓免费充电,是多数新能源车企推出的服务。比如说蔚来的免费换电、奥迪e-tron送5000元充电费用、小鹏车主每年3000度免费充电额度。这些免费充电站并非仅存在于北上广等大城市,像我所购买的小鹏,今年下半年就扩张到了66个城市,而且还在快速增加。可以说,只要是600公里以上的纯电车型,在上述路线中都可以达到“无忧跑长途”的状态。甚至是中大型SUV,在蔚来今年推出100kW、明年推出150kW电池包后,蔚来ES8、ES6的NEDC续航也能达到600公里以上,也可以“无忧跑长途”。当然,限定条件是华北、华中、华东及以南的地区;至于东北,那我还真是没底……二、不要高估家充桩的重要性经常听人说:纯电动车,有/无家充桩是天上地下两种完全不同的体验。这在逻辑上说得通,因此我也深以为然。但是,回顾我开电动车17000公里的经历,发现使用家充桩的里程不足15%……也就是说,想象中家充桩非常重要,但实际并没有那么重要,主要原因是两点:充电桩无处不在:我每周在上海-南京之间通勤一次,一开始我很谨慎,总是前一天充到100%,有备无患;后来就懒了,因为停车位两边比较挤,有时候空间小的话,我就懒得充了,有时候40%SOC的情况下就出发去南京了——反正服务区总要休息一次,可以充;反正目的地就有充电桩,随时可以充。费用差异只是“显得很大”:家充桩谷电3毛3、峰电6毛6,平均用下来大概4毛左六;而高速服务区的价格一般在1.0-1.8元左六,平均1.3元。1.3元与4毛猛一比,三倍的差距,差得真多啊!但实际上算算,从上海到南京开10次共3000公里,也就差了350元而已……差得倍数多,实际金额并不多啊!也许你会说:并不是每个地方都像江浙沪的充电基础设施这么完善啊!但是我们要用发展的眼光看问题:2020年已建充电桩130万个,2025年将达到1380万个,增长10倍!增长10倍,还轮不到你的家乡吗?就算达不到江浙沪遍地都是充电桩的水平,至少可以消除里程焦虑了吧?下图是我去Costco买东西,都能偶遇一个7kW的充电桩,而且是免费的……逛超市一两个小时,顺便可以补补电——充电基础设施的发展速度,就是这么肉眼可见啊!三、不要低估低温对续航的影响在室外5度行驶的时候,能耗已经比20度左六时高20%左六了。以华北为限,冬季要低到-5至-10度,能耗估计要再高个10%-20%。这实际上已经大大影响续航了,至于东北,则难以想象……在东北买电动车,一定要做心理准备!此外,磷酸铁锂电池对低温更加敏感,也要充分考虑。 查看详情>>
- 推荐购买“设计师” 宝骏KiWi EV购车手册曾几何时,微型纯电动车的状况不被看好,人们认为它的续航里程短、安全性差且车内空间十分有限,就是一台能够挂牌的“老头乐”。但自打宏光MINIEV推出之后,这样的观念开始发生转变,人们逐渐意识到微型纯电动车不只是售价低廉,且日常通勤十分方便。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV草莓熊特别版发布 买车送福袋日前,行车视线从上汽通用五菱官方获悉,宝骏KiWi EV推出草莓熊特别版车型。与此同时,KiWi EV还推出“奇遇了莓抱抱包”购车宠粉福袋,用户可以登录LING Club App等官方平台进行购买。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV能不能买?合适年轻消费者的代步车宝骏KiWi EV作为一款外形抢眼,潮流时尚的小型新能源汽车,也算是社交平台的热门车型了,常常因为外形独特开出去会被围观,购买宝骏KiWi EV的车主中年轻用户和女性用户的比例较高,加上品牌方时常不定期的发布一些宝骏KiWi EV “新皮肤”,让宝骏KiWi EV深受外貌至上的年轻人喜爱。很多人对于颜值高的车子有偏见,认为仅有设计但并不实用,那么颜值高的宝骏KiWi EV能不能买?回答是,当然能买! 查看详情>>
- 购买宝骏kiwi EV有购置税吗?买这款纯电动汽车的话,需不需要交购置税? 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV值得购买么?最近经常能看到晚上有人抱怨,平常上班累也就算了,就是这个通勤也是个大问题,特别是那些处于一线城市的,堵车、下雨、下雪、刮风,甚至沙尘暴,这些问题都在干扰着人们在日常通勤时的心情,有时候想想确实非常难受,特别是那些离家远的,日常通勤两到三个小时,要多难受有多难受。我相信一定有不少人想要拥有一台属于自己的代步车,但是买一台车现在也很不容易,车价贵,而且没有指标也是一大问题,汽车日常保养、加油的费用也不低。但是现在,这样一辆车的出现让很多年轻人都有了一个新目标,那就是这台代步车可以完美的绕过以上这些问题,它就是宝骏KiWi EV。 宝骏KiWi EV出现在上海车展,它的外观给人Z大的感受就是“萌”,而且是男女通吃的那种萌,让你每次看到它的时候都可以有一个全新的感受,这种感觉让很多人都喜欢上了它,前两天我们对宝骏KiWi EV进行了实拍,一起来欣赏一下。 首先,在我们看惯了日常的轿车和SUV之后,宝骏KiWi EV的这种可爱感觉是我们日常找不到的,它的设计圆润,采用“TWO-TONE”拼接的分体式设计,上半部分和下半部分大胆撞色,层次分明,营造出悬浮座舱的视觉效果,萌感十足。车身上使用了众多圆角矩形元素,包括封闭式进气格栅、大灯、尾灯、车窗等等,将车身的萌感直线拉升。此外,宝骏KiWi EV还与时尚圈玩跨界,为它本就萌萌哒的车身加上了更具有潮流感的外衣,以此来看,宝骏KiWi EV的外观难怪这么招人喜爱,因为对了年轻人的口味啊。 KiWi EV的内饰有深、浅两种风格,深色以黑色为主色调,辅以玫瑰金色装饰,十分典雅;浅色内饰则由深灰、浅灰、白色组成,比较干净整洁。Z特别的是KiWi EV的座椅采用了一体式,全系标配真皮材质,并且在头枕位置带有“KiWi EV”字样,座椅上有一根撞色饰条,十分新潮。 在空间方面,宝骏KiWi EV采用了四座布局,后排座椅靠背支持独立放倒,储物空间比较灵活。前排的主驾驶座椅支持6向调节,副驾驶座椅有“一键进出”功能,使乘客进出后排更加方便。小车也可以拥有大空间。 宝骏KiWi EV有兴趣的朋友可以了解下。 查看详情>>
- 新宝骏奇遇推阿里巴巴设计联名款 普通版车型或6月上市日前,行车视线获悉,新宝骏KiWi EV和知名设计师周宸宸在2021阿里巴巴设计周上联合打造了一组展台。值得一提的是,新宝骏还正式启动了UDI战略合作计划,联合ALIBABA DESIGN推出了KiWi EV联名款概念车型。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV送充电桩交强险贴息4000小莹近日成为了新能源汽车车主,她购买的车型就是宝骏KiWi EV。在新能源微型汽车十分风靡的当下,可选择的车型当然不止一款,在决定购买宝骏KiWi EV之前,确实小莹也看了其他的车型,在经过多方比较后,小莹还是决定入手宝骏KiWi EV,对于这款车, 小莹入手后满意度很高,接下来具体说说。 查看详情>>
- 车主直言夸赞宝骏KiWi EV,值得入手小莹近日成为了新能源汽车车主,她购买的车型就是宝骏KiWi EV。在新能源微型汽车十分风靡的当下,可选择的车型当然不止一款,在决定购买宝骏KiWi EV之前,确实小莹也看了其他的车型,在经过多方比较后,小莹还是决定入手宝骏KiWi EV,对于这款车, 小莹入手后满意度很高,接下来具体说说。 查看详情>>
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- 宝骏kiwi EV异响不要惊讶。通病!简单聊聊宝骏kiwi异响,其他车友同样的毛病也出现了,不要大惊小怪🎃~ 车内后视镜🕶️和上面的灯💡板有摩擦吱吱的声音,问了售后和车友们说的都有声音🎧,尤其放流媒体后声音🎶🎶更大。 解决方案 1⃣把上面的灯板拆掉后行驶就没事,安装上面就响,最大的问题是,后视镜的支架太长, 2⃣在一个就是支架和灯板的预留口处没有止振垫。 3⃣最后告诉大家,解决就是去五金店买个几块钱的垫子和收紧扣或者扎带 4⃣拆掉灯板,用扎带把垫子固定板子预留口的位置就解决了。您们还有更好的解决方法没有 5⃣用点胶带或薄的止振垫,垫在后视镜支架和上面的螺丝接口中间。 小伙伴还有什么更好的解决办法吗?☑️#宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV即将发布,除双联屏还有大疆智能驾驶加持五菱宏光MINIEV的销量畅销证明了在国内还存在一个10万以下潜力极大的新能源微型车市场。而为了进一步满足消费者的需求,上汽通用五菱更是在去年推出另一款微型电动车——宝骏KiWi EV。 查看详情>>
- 上市至今累计订单1.5万,配置高续航长,抓住了年轻人审美自从宏光MINI EV开启了微型电动车市场后,这片细分市场的热度便直线上升,不仅仅是因为这类产品可以享受到国家的新能源补贴政策,更重要的是它帮助人们解决了日常上下班出行的城市代步问题。市场规模变大,消费需求也会变得更加多样化,于是五菱便又推出了定位更加高级的宝骏KiWi EV车型, 宝骏KiWi EV拥有时尚的外观以及科技感出色的内饰,在各方面都有着突出的表现。该车售价为6.98-7.88万元,提供设计师版和艺术家版两种配置。而且根据最新消息,截止到目前,该车累计订单已经达到1.5万张,已然有成为爆款的潜力。那么宝骏KiWi EV究竟有哪些吸引人的卖点呢? 查看详情>>
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