宝骏KiWi EV方向机问题能不能退定
- KiWi EV值不值得买?新款“时髦金”上市宝骏KiWi EV这款车最近很火热,在11月24日,宝骏公布了宋茜设计的宝骏KiWi EV“猪小八”创意定制车型的高定量产车型的内饰细节,并正式命名它为“时髦金”,这也是宝骏KiWi EV在上市后到现在带给大家的一个新惊喜了。那么问题就来了,这款车值不值买呢? 查看详情>>
- #爱车吐槽大会#我的爱车是18款手动1.5t宝骏530。问题是在打方向的时候#爱车吐槽大会# 我的爱车是18款手动1.5t宝骏530。 问题是在打方向的时候,总是听见底盘异响,后经过排查,原来是方向机的问题。 解决方法是直接更换厂家最新的升级版方向机。异响得到完美解决。 最后还免费给做的四轮定位与动平衡,很舒心。 查看详情>>
- 宝骏kiwi,年轻人的选择之一外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,前大灯组下方独特的“凹”型设计,加强了车身悬浮感,凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,乍眼一看,确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直,并延伸至车尾,给第二排乘客留下尽量多的头部空间,这也是小尺寸车型常用的设计技巧,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。 尾部的设计,其整体造型与车头呼应,圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉,不得不说,宝骏KiWi EV犹如一款概念车,我相信开在路上的回头率还是很高的,虽然价格不高,但是宝骏KiWi EV并不会给人一直很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感,多功能方向盘采用的是触控式的设计,10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方,也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 当然,受限于成本的原因,KiWi EV并不是完全没有槽点,首先是触控式的方向盘按键,这对驾驶来说多少有些不便,在打方向的时候容易误触。同时,KiWi EV也和大多数同级车型一样,方向盘不提供任何方向的调节。此外,这款车没有保留传统汽车的手套箱设计,多少有些遗憾。 尺寸方面,新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。轮圈方面,新车配备的是13英寸轮圈,155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感,毕竟不到3米的车长,也配不了多大的轮胎,小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 查看详情>>
- #你对爱车的操控性满意吗#作为一名六年的宝骏730车主我今天来评价一下宝骏73#你对爱车的操控性满意吗# 作为一名六年的宝骏730车主我今天来评价一下宝骏730的操控性。在没有问题的情况下宝骏的操控性还是非常不错的,能够做到指哪打哪,方向准确灵敏,电子助力也跟适中。加上ABS和ESP系统的加持使宝骏730在高速和急打方向的时候也能驾控自如。 但是有一点这里要吐槽一下,宝骏730的方向机还是很爱出问题的,我得车目前跑了5万多公里已经更换了两台转向机。当转向机出现故障的时候就会出现方向盘自由行程变大,方向盘抖动,方向盘指向不准等问题,如果你的车也出现上述状况请检查你的方向机😄 以上就是我对宝骏760的驾控感受,希望对大家有所帮助! 查看详情>>
- 个性十足的新宝骏KiWi EV当今社会城市交通拥堵问题日益严峻,上下班时间达到顶峰,电动自行车,虽然可穿梭自如,但是遇到恶略天气,还是有很便。基于这样的情况,微型电动车悄然出现。而新宝骏KiWi EV就是一款典型的微型电动车。今天我们来了解一下这款车怎么样。 查看详情>>
- 科幻片的主角——宝骏KiWi EV宝骏KiWi EV看起来就像是从科幻片中走出来的主角,全身上下充满了未来科技感。第一眼望过去,宝骏KiWi EV给人的第一印象还是很深刻的,独特的车身造型搭配亮眼的配色,营造出不错的视觉效果。 外观有着可爱呆萌的形象。尤其是前脸的部分,突出来的前包围还有两个内凹的设计,再加上双拼色的搭配,座舱内部仿佛悬浮在空中。两边对称式的内凹还可以成为小姐姐打卡拍照的专属座位。宝骏KiWi EV的下包围以及前大灯组都采用了近似矩形的设计,但是没有突出的棱角。配备卤素远近灯和LED日间行车灯,对于一台日常代步的小车来说完全足够。 宝骏KiWi EV的内饰设计得相当简洁,内饰材质是国内首次使用的稻谷秸秆纤维作为原料,优点是环保可降解,而且车内几乎没有味道。10.25英寸的大屏融合了仪表盘和中控屏的功能,在实际体验中,屏幕整体显示效果较为细腻,而且车机配备了百度在线导航、在线多媒体播放、语音识别、远程控制等功能,使用起来较为方便。虽然车身尺寸不大,但是整个中控台内嵌的储物格很深,日常的杂物完全都可以放置在那里。副驾驶有明显的内凹,可以提供更加宽敞的腿部空间。 宝骏KiWi EV续航里程为305公里,如果日常每天通勤在50公里以内,基本上使用五天的工作日没有太多问题。而且支持快充,电量从30%冲到80%只需要1小时,慢充需要5小时。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV灵犀智驾系统有多强?2023款宝骏KiWi EV搭载了宝骏和大疆联合打造的“灵犀智驾系统”,支持智能泊车、智能出库以及行车辅助等功能,基于双目视觉摄像头开发。 大疆双目摄像头拥有立体视觉感知成像、在线自标定技术、实时路况在线建模等核心技术,为“灵犀智驾系统”提供立体、精准的视觉感知能力。 而且2023款宝骏KiWi EV还搭载了大疆车规级域控制器和意图预测与多模态决策规控技术,拥有软硬件协同优化能力和丰富的外围扩展融合能力,覆盖多种城市路况。 在这套系统的加持下,2023款宝骏KiWi EV能够识别出垂直、水平、斜列等多种车尾类型,同时还能精准的识别地锁、限位器、反光锥等,能够实现360度无死角泊车,不管是车辆与车位成任意角度,均能识别车位并精准泊入。 此外,2023款宝骏KiWi EV还支持车外智能泊车功能,遇到比较狭小的停车位,驾驶员和乘客可以先下车,随后通过车钥匙进行遥控泊车,这个泊车过程中在30秒内即可完成,简单高效。 单纯只是自动泊车就完了?功能显然不会就这么简单。2023款宝骏KiWi EV还支持“AI智慧出库”功能,可以自动判断方向,规划路径,不受车位形态及车辆状态困扰,可以自动驶出车位,并为驾驶员留下上车空间。 除了基础的智能泊车之外,2023款KiWi EV还支持智能行车辅助功能,涵盖城市高速路、复杂路况、拥堵路况等高频出行场景,可实现诸如快速路主动推荐、弯道智能调速、车道障碍物识别和应对、车辆近距离加塞应对、拨杆变道等智驾功能。 而且相比目前造车新势力使用激光雷达搭配毫米波雷达的方案来讲,2023款宝骏KiWi EV基于大疆双目摄像头的方案成本更加低廉,算法也更加成熟,让2023款宝骏KiWi EV这种售价低于10万元💰的车型也能够享受到辅助驾驶功能带来的便利。 反观造车新势力的高成本方面,虽然也能带来出色的用户体验,但用户付出的购车成本相对就比较高,而且后期激光雷达发生剐蹭后,维修成本也是一个问题,这可能进一步影响到保险费用等。 简单来说,2023款宝骏KiWi EV通过高成熟度和低成本的解决方案,实现了出色的辅助驾驶功能,带来了更加出色的用户体验,尤其是解决停车难问题对于新手司机们来讲简直是福音,是一款非常值得考虑的车型。 [_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 宋茜也爱的小车—宝骏kiwi不得不说,五菱宏光MINI EV确实太火了,最近这段时间基本都保持在3万辆以上的月销量,而8月份的销量更是突破4万辆,着实让一大批车企羡慕不已。所以,宏光MINI EV的大卖也造就了不少自主品牌车企跟风推出同级别的产品,甚至外观与尺寸都高度雷同。当然,如果微型车都充斥着像宏光MINI EV这样的低端电动车,那市场也未免太索然无趣了。并且受限于成本的原因,“宏光MINI EV们”的产品力确实一般般,无论是做工、用料、尺寸、配置、续航等各方面,只能说差强人意了。当然,如果你预算稍微高一些,想在产品力上有大幅度的提升,同时又不想买五菱宏光MINI EV这样烂大街的产品,那么今天介绍的这款宝骏KiWi EV绝对是这个不错的选择。 从外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,前大灯组下方独特的“凹”型设计,加强了车身悬浮感,凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,乍眼一看,确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直,并延伸至车尾,给第二排乘客留下尽量多的头部空间,这也是小尺寸车型常用的设计技巧,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。 尾部的设计,其整体造型与车头呼应,圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉,不得不说,宝骏KiWi EV犹如一款概念车,我相信开在路上的回头率还是很高的,虽然价格不高,但是宝骏KiWi EV并不会给人一直很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感,多功能方向盘采用的是触控式的设计,10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方,也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 尺寸方面,新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。轮圈方面,新车配备的是13英寸轮圈,155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感,毕竟不到3米的车长,也配不了多大的轮胎,小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 虽然是款定价不到8万元的车型,但宝骏KiWi EV的配置并不低,新车配备了主副驾驶双安全气囊、ESC车身稳定系统、自低速行人警示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入\启动、全程启动、多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表、导航系统、车载蓝牙、智能车机、大灯延时关闭、车窗防夹手等功能,考虑到仅7.88万的售价,这些配置算是很良心了,并且,以上的实用性配置很好兼顾了日常家用。 此外,如果用户有更多需求,KiWi EV还可提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等操控配置进行选配,看来厂家是充分考虑到KiWi EV未来更多的是受到女性用户的青睐。据悉,这套智能驾驶包需要8000元即可配满,这样算下了价格也不算高。 宝骏KiWi EV采用了质感不错的皮革包覆座椅,座椅的造型设计以及视觉效果都做得不错,同时,座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足,KiWi EV的前后排座椅都提供了很好的头部空间,只是后排腿部空间稍显局促,后排应急没啥问题,因为宝骏KiWi EV也不是一款适合长时间驾驶的车型,毕竟续航里程摆在这呢! KiWi EV共推出了基础版(设计师)、高阶版(艺术家)两款车型,售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调,新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车,今天我们试驾的车型是售价为7.88万元的艺术家版本。 查看详情>>
- 网友们纷纷表示宝骏KiWi EV有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,那么今天介绍的这款宝骏KiWi EV绝对是这个不错的选择。 从外观上可以看出,宝骏KiWi EV是宝骏E300的迭代车型,而新车基本延续了宝骏E 300 Plus的设计风格,前大灯组下方独特的“凹”型设计,加强了车身悬浮感,凸显科幻时尚气息。甚至有人说宝骏KiWi EV的设计有点像电影《机器人瓦力》中的瓦力,乍眼一看,确实有几分神似。 新车车顶的设计保持平直,并延伸至车尾,给第二排乘客留下尽量多的头部空间,这也是小尺寸车型常用的设计技巧,双色车身采用大胆的撞色设计,营造出悬浮座舱的效果,极具辨识度。 尾部的设计,其整体造型与车头呼应,圆角矩形的设计凸显了科幻的感觉,不得不说,宝骏KiWi EV犹如一款概念车,我相信开在路上的回头率还是很高的,虽然价格不高,但是宝骏KiWi EV并不会给人一种很廉价的感觉。 宝骏KiWi EV车舱内的设计同样保持了概念化的科技感,多功能方向盘采用的是触控式的设计,10.25英寸的全液晶仪表位于方向盘前方,也是全车的智能车机。空调调节保留的传统的物理按键。而用料方面,整车内饰基本采用的是像是硬塑料一样的材质,但经过了解后才发现这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料,作为一款价位如此亲民的微型车,宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。 当然,受限于成本的原因,KiWi EV并不是完全没有槽点,首先是触控式的方向盘按键,这对驾驶来说多少有些不便,在打方向的时候容易误触。同时,KiWi EV也和大多数同级车型一样,方向盘不提供任何方向的调节。此外,这款车没有保留传统汽车的手套箱设计,多少有些遗憾。 尺寸方面,新车长宽高分比为2894/1660/1600mm,轴距为2020mm。轮圈方面,新车配备的是13英寸轮圈,155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车车上毫无违和感,毕竟不到3米的车长,也配不了多大的轮胎,小尺寸的轮胎未来使用成本也足够低。 虽然是款定价不到8万元的车型,但宝骏KiWi EV的配置并不低,新车配备了主副驾驶双安全气囊、ESC车身稳定系统、自低速行人警示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入\启动、全程启动、多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表、导航系统、车载蓝牙、智能车机、大灯延时关闭、车窗防夹手等功能,考虑到仅7.88万的售价,这些配置算是很良心了,并且,以上的实用性配置很好兼顾了日常家用。 此外,如果用户有更多需求,KiWi EV还可提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等操控配置进行选配,看来厂家是充分考虑到KiWi EV未来更多的是受到女性用户的青睐。据悉,这套智能驾驶包需要8000元即可配满,这样算下了价格也不算高。 宝骏KiWi EV采用了质感不错的皮革包覆座椅,座椅的造型设计以及视觉效果都做得不错,同时,座椅的厚度以及舒适比一般微型车好上不少。由于车身高度充足,KiWi EV的前后排座椅都提供了很好的头部空间,只是后排腿部空间稍显局促,后排应急没啥问题,因为宝骏KiWi EV也不是一款适合长时间驾驶的车型,毕竟续航里程摆在这呢! 值得一提的是,KiWi EV全系标配宝骏车联网2.0系统,可支持在线音乐播放、搜索附近美食及导航等功能。并且语音控制功能支持无唤醒模式,可以直接说出指令即可,比如“我想听音乐、我想吃饭”等。除此以外,用户还可以通过新宝骏APP在手机端实现远程控制,比如:进行远程解锁、开关车窗、预约充电、远程空调控制、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作。同时还配备了OTA远程升级技术。 KiWi EV共推出了基础版(设计师)、高阶版(艺术家)两款车型,售价分别为6.98万元和7.88万元。整车设计以摩登时尚为主调,新车提供晴空蓝色、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂 6款摩登车,今天我们试驾的车型是售价为7.88万元的艺术家版本。 KiWi EV在驱动方式上采用的是后置后驱布局,其底盘结构为同级别唯一一款采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。不得不说“成本才是王道”,KiWi EV在实际的驾驶体验来看,确实比同级别车型拥有更高的驾驶品质,最明显的是悬挂的滤震效果,KiWi EV 查看详情>>
- 新能源宝骏kiwi在新能源微型汽车十分风靡的当下,可选择的车型当然不止一款,在决定购买宝骏 KiWi EV之前,确实也看了其他的车型,在经过多方比较后,还是决定入手宝骏KiWiEV,对于这款车,我入手后满意度很高,接下来具体说说。 正常情况下,我每天的上班路程20公里,虽说不算特别长,但是自己家到单位没有直达的公交地铁,没有车的话上下班还是需要花挺长时间的,所以买车对于我来说算是刚需。考虑到自己每天这个通勤距离,加上午休时间比较长,偶尔中午会回家休息,所以综合考虑下了宝骏KiWiEV305公里的续航是比较实用的我的充电间隔大概是每周一充,宝骏KiWiEV支持直流快充这个功能对自己来说就非常安心,吃个午饭的时间一个小时左右就能充满。慢充桩支持家用三插接地电源充电,不管哪种方式对我来说都能很好的解决充电问题。另外宝骏KiWiEV还有反向取电功能,这个功能也很合适近期的露营热潮。 不知不觉已经买车几个月了,与好友也有几个月没见了,好几次都想去约她,最近,终于约上了她,想趁着夏日的美好时光,架着我的这辆小车,带她来一场说走就走的旅行,虽然太阳烈了一点,但还是阻挡不了我们见面的心。作为我的第一辆车,选车的时候可是好好的挑了一番,我是一个颜值控。我最后选择了这款新宝骏kiwi,第一眼看到这款车我就喜欢上了这辆车的外观,虽然是一辆电动车,但是续航里程还是不错的,我主要是在市区行驶,305公里的续航也够我开上一段时间的了。宝骏KiWiEV还有一个很不错的功能就是,带有新的宝骏车联网系统,支持手机与车机互联,可以远程解锁、闭锁等等。 当时购买宝骏KiWiEV除了产品的质量之外,是大厂生产也是吸引我购买的原因之一。厂家承诺对车子的三电系统提供三年或12万公里的质保,另外宝骏的4S店离自己家也很近,需要去做保养售后也相对方便 提车后,最让我担心的是这款小车无法容纳我身高176cm的男朋友,但实际上男朋友即便坐在后排,也不会觉得拥挤。 最后,我还想说宝骏KiWiEV用起来非常的省心,既有305Km的续航,让我可以7-10天一充,还有灵巧的车身,让我开起来轻松、停起来也方便。我对宝骏KiWi EV这款车确实是挺满意的! 查看详情>>
- KiWi EV如何?车主:和我爸换开,两个星期后就换回了最近因为工作调配的原因,原本只需要20分钟的步行路程一下子就上涨到6公里开外。一方面是缩短了我的睡眠时间之外,另一方面就是多了出行的烦恼。如果每天都要打车的话,那么路程可能需要接近20分钟,而且遇到恶劣天气,有时候等好几分钟都不能叫到车,很容易导致迟到。因此剩下唯一的方法就是买一辆代步车,最后经过多次反复看车和试驾之后,我最终选择了宝骏KiWi EV。 宝骏KiWi EV 凌派 其实家里原来就有一台本田车(凌派),18年买的,质量和耐久性也很不错,最初父母也是建议我买最新款的凌派,但我拒绝了,毅然买了宝骏KiWi EV,售价才7.88万,如今这车子买回来之后开了半个月时间,日常上下班没有太多问题。不过有一次闲着没事干翻了翻车辆说明书,发现这台车竟然可以使用数字钥匙来激活,无需带机械钥匙启动,操作方法也非常简单,只要在手机上下载官方应用程序,把自己的车和手机绑定之后,就可以实现远程启动。尤其是在夏天的时候,准备下班的时候提前开启空调,进入里面不再会汗流浃背。 宝骏KiWi EV 大概过了一个月,我爸看我天天在他面前吹嘘KiWi EV,于是便提出要换车,看看到底是不是那么神奇。为了让他输得心服口服,我马上就答应了。 换车之后,我才真切体会到什么叫“用了就回不去了”,前面就有说过,之前我一直都在用手机钥匙,但换了我爸的凌派之后,好几次以为可以手机解锁,来到车边才发现没带钥匙,又要回头去拿。要知道,每天上班高峰期必须争分夺秒,同一段路,前5分钟可能不堵,后5分钟可能就堵得水泄不通。搞得我好几次都是压线打卡,早餐都没有时间买。 宝骏KiWi EV 凌派 不仅如此,在开车的过程中,凌派的视野也要比KiWi EV要小上一点,因为KiWi EV的通透感非常优秀,我过一些调头弯或者窄路时都只需要一把手就能过。同时凌派的车内没有中控屏,更别说什么车联网听歌导航了。但是宝骏KiWi EV不同,它的车内配有车机系统不仅带有以上功能,同时还可以支持语音唤醒功能,大多数功能都能准确执行,可以自定义唤醒词。不过更重要的是,凌派只有倒车雷达却没有倒车影像,对于我这种倒车只会根据影像的车位线来倒的人来说,效率还是要低上不少,不过也得益于此,我开始逐渐习惯看两边后视镜倒车,倒车技术有了质的飞跃。 宝骏KiWi EV 凌派 此外,在驾驶性方面,燃油车的响应与电动车差的不是一星半点,在堵车时经常被加塞,要是我开的是宝骏KiWi EV,别人不可能插我队。不过更难受的是去加油站,都知道,最近一段时间油价“步步高升”,虽然只是加92号,但再少也要200元。反观宝骏KiWi EV,它可以利用家里的充电桩,设置好晚上12点之后的用电低谷期充电,充满这块31.9kWh的电池只需要十多块钱。和我爸的凌派完全都不是一个量级上的。 宝骏KiWi EV 用了两个星期之后,我属实顶不住了,跟我爸重新换回来。不得不说,开多了这些智能电动车,再让你重新回到燃油车,感觉很不顺手,不知道大家是不是也有和我同样的想法呢? 查看详情>>
- 奔奔E-Star转向卡滞有沉重感长安奔奔E-Star行驶中转向机卡顿 打方向的时候有些沉重,行驶中方向很死,打到哪就会定在那,回方向就会过度转向。无法保持在车道内直线行驶,需要不停的调整方向。已经严重影响驾驶安全。厂家也不重视,网上看有不少人反应这个问题。尤其是车质网上已经有不少车友反馈类似的问题,“国民版虽然是低配,但转向机这样的配件应该优中选优,转向模糊、沉,车速度快了,打方向修正时特别沉而且修正时容易角度过大或过小,特别影响行车安全,望厂家召回这样存在安全隐患的方向机。”真希望厂家对于这个问题能够引起重视尽快给消费者一个满意的答复。 查看详情>>
- 看4S店怎样找跑偏的问题下面我来给大家分享一下,4S店技术师傅是如何找出车子问题的,大家能看到下面两辆明锐正准备呼唤配件,第一辆车是店里的救援车,第一张图能看出,师傅正准备拆下它的方向机,由于另一辆车,悬挂件都已经更换了新的,但是方向仍然跑偏,无法定位,所以师傅只能判断大概是方向机的问题,两辆车一拆一上,必需经过相同的两次工作,只有这样,师傅才能准确的判断,才不会失误,如果师傅不试,果断判断,如果错误的话,配件的费用将由师傅自己承担,方向机不太便宜哦,大概好几千,当把第一辆车的方向机拆到第二辆上后,让人疑惑的是方向还是偏,那就可以排除方向机的原因,那就只能是前桥的可能,师傅又把第一辆车的前桥给拆下,一并上到了第二辆车上,这样安装定完了位以后,车子就没有了跑偏的情况,一下吃了个定心丸,能可能的说是前桥变形造成的,但是这样的判断是必要的,车子修理是一步一步的试,要想找到问题所在,有些步骤不能少,但是师傅所花的时间也会长一些,所以不要嫌4S店贵,有些工序不能少准备拆工作车方向机这是第二台车正在装方向机 查看详情>>
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