宝骏KiWi EV公里底盘四门后备箱门B柱
- 宝骏悦也出了个四门版(不含后备箱门),悦也PLUS,双门版见到确实不多,四门的受宝骏悦也出了个四门版(不含后备箱门),悦也PLUS,双门版见到确实不多,四门的受众肯定比双门广的多,方盒子造型纯电SUV,号称是十万级,也就是说直面竞争对手是元UP、奇瑞iCAR 03、iCAR V23,甚至飞度一个月一两千的客户也很有可能被抢走。 悦也PLUS主打的卖点是灵眸智驾,可以实现无图城区记忆领航和全场景泊车,参考悦也7.98万起步价,加了PLUS要卖多少钱合适? 查看详情>>
- 6.98万起开启预售 宝骏纯电动KiWi EV更多信息近期,旭车评从相关渠道获悉,宝骏纯电动KiWi EV更多信息曝光。推出设计师和艺术家两个版本,预售价格分别为6.98万元和7.88万元。新车前脸采用全封闭格栅,大灯组的位置偏高,LED日间行车灯,下方采用宽大的保险杠,是一台双门小车,车身侧面更加修长,B柱的后窗面积更大,后排的透光感更好,新车采用隐藏式车门把手,降低风阻,车尾全新设计的尾灯,LED高位刹车灯,整个车身采用双色涂装,新车采用半封闭式Y字形轮圈。 查看详情>>
- 挺霸气的宝骏KiWi EV还很可爱!🌈🌈首先,宝骏KiWi EV与以往微型车的外观就有些不同。 🌹它那两个回字型的LED大灯,😎不论是在白天还是晚上都能发光,🌸而且大灯下面设置了一个凹进去的位置提供了一个既能坐又有拍照的位置,💋这点很新奇。 🔥🔥虽然宝骏KiWi EV定位的是一款微型车,😍但是整车长度达到了2894mm,🍓还设置了两门4座的布局,后排支持座椅纯平放倒,也能够单独放倒其中的一个,👍这样就提供了一个不错的后备空间。 🌿🌿另外,宝骏KiWi EV在前排中的A柱位置加入了一个视觉小窗口能够减少视觉盲区,🤔后排加入了大面积的挡风玻璃❤️,视觉感受也比较良好。 [_LinkTopic:电动小车大战,谁会是赢家?,78687,37] 查看详情>>
- 有谁知道2年的车,11100公里。底盘框有谁知道2年的车,11100公里。底盘框架生锈,副驾B柱一有点小抖动就异响,什么情况。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV,纯电续航305KM买车肯定要先看价格,虽然现在市面上新车层出不穷,价格普遍较低。但依旧有很大一部分人囊中羞涩,尤其是在四五线城市打拼的朋友们,只能继续挤公交或者骑电动车上下班。直到宝骏KiWi EV的出现,它6.98-7.88万元价格显然非常亲民,人即使全款买车也没有太的经压力。宝骏KiWi EV作为“人民的代车”,充分足了多数普通人代步需求。五线城市的济建和交设施相对落后,比起人挤人的公交和存极大全隐患的摩托车,着宝骏KiWi EV出会更加方便和安全。它不仅能遮挡雨、不限号,还有着足够小巧的车,不仅可以活地过拥的车,上班快人一步。而且热闹菜市场、狭的乡小道都能轻掉头转弯,宝骏KiWi EV不仅好开停,而且它常充也非常便捷。宝骏KiWi EV的最大续航是305公里,续航表现介于两款车型之间,而且该车的续航是标配305公里,入门车型照样是这个续航。当然,305公里的续航其实也够大家日常出行了毕竟多数人上下班一天也就跑30公里以内。在悬架方面,宝骏KiWi EV用了更高端的前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬,对标了高端豪华车。搭配后置后驱的动力,让宝骏KiWi EV的操控表现变得更好,宝骏KiWi EV的表现不输给另外两款车型,甚至底盘的表现更好。再加上宝骏KiWi EV的定价比较亲民,所以相比之下,这三车之中选宝骏KiWi EV更划算,平时开它上班、接送孩子、买菜,购物,一个月的用费用就是两杯奶茶钱左右,用成本相当低。对中国百姓来说,顶配不到8万元、宝骏KiWi EV,解决了他们买车,养车,难的问题。同时,它好开好停、多数中国消费的实际用车需求,日常只有短途代步需求的朋友,不足为奇了,真的经济又省钱。 查看详情>>
- 后置后驱+双独悬,宝骏KiWi EV底盘测试,网红小车到底稳不稳?宝骏汽车这几年发展的脚步算是很快了,轿车、SUV、MPV乃至新能源市场,都已经看到了钻石标的身影。今年的新车宝骏KiWi EV上市后,凭借着独特个性的颜值设计,更是收获了大量的女粉丝,乘着热度,KiWi EV也成为了人们口中的网红小车。不过对于一款汽车来说,仅仅是长得好看似乎还不足以打动消费者,底盘稳不稳,同样是关键所在。那宝骏KiWi EV的底盘表现如何呢? 近日,宝骏汽车举办了奇遇·品质之旅活动,具体的内容就是关于宝骏KiWi EV底盘测试,怀揣着好奇心,我们也有幸到现场观摩,并体验了这台小车的底盘测试。它的具体表现如何,咱们接着往下看: 首先还是对KiWi EV的底盘信息进行一个简单的了解,该车使用了前麦弗逊式后双横臂式四轮独悬结构,驱动方式为后置后驱,车体结构则是常见的承载式车身。对于一款起步售价不到7万块的电动小车来说,能够使用四轮独悬还是比较少见,不过这点也奠定了该车不俗的底盘素质。 活动过程中,我们则被安排观看了宝骏KiWi EV的底盘模型展示、受力试验、颠簸试验。并且参与了场地动态试驾。最能体现它实力的还是在工厂观看的模型展示和受力演示。由于车身本身尺寸有限,所以KiWi EV的底盘整体采用了集成式、模块化布置,整体的悬挂系统、电驱系统、电控系统、传动系统和制动系统累计100多个零件都被集成为一个后悬挂模块,实现了高度的集成化。 由于是后置后驱,所以宝骏KiWi EV的前后轴的重量比接近了1:1,这使得KiWi EV在过弯时更为从容,这在后面试驾时也体现了出来。除过弯从容外,KiWi EV前后轮分工合作的形式,也使得轮胎作用最大化发挥,赋予了其强有力的爬坡能力,在一些坡道比较多的城市,例如重庆驾驶该车就能更加得心应手。 在颠簸试验中,我们也得以亲眼见证KiWi EV底盘调校的出色之处。因为车身小巧,且轴距仅为2020mm,前后轴难免会相互影响,这就给底盘的调校带来了挑战。但据宝骏汽车介绍,KiWi EV累计经历了200多组减振器方案的实车调校,且每组评估都在15公里左右,总里程约3000公里,最终才确立了现在使用的方案。 最后在场地动态测试中,通过坡道启停、颠簸路段、8字弯道&不规则停车位等场景的实际体验,宝骏KiWi EV后驱的优势,以及底盘滤振的实际效果、操控表现,基本上都得到了展示。对这款小车的实际表现,我们也有了比较全面的认知。其中给我留下深刻印象的就是灵活好开的特点了,因为车身小又是后驱,所以车子在转向、过弯道的时候确实非常灵活,如果是在市区堵车路段或者是比较狭窄的区域,这样的小车自然是最佳选择。 通过在工厂对宝骏KiWi EV的底盘静态观摩,同时在了解到它的调校、测试过程后,KiWi EV的底盘表现还是让人比较意外的。特别是在经过试驾后,很难相信一台几万块的电动小车,底盘素质丝毫不输主流十几二十万的车。看来,宝骏KiWi EV这台小车不只是长得好看这么简单,它的底盘素质和质感,同样有着与众不同之处。 查看详情>>
- 宝骏kiwi最好停车的车宝骏KiWi EV在城市出行的灵活便捷,还有超低的使用成本,车子小,对我来说开车时候的心理负担就很小,宝骏KiWi EV像一台大玩具,开起来操作也很简单,车子小还能带来其他的好处,比如停车更轻松,不仅是倒车时更容易一手入库,找车位的时候也更轻松。宝骏KiWi EV是乘坐感很舒服的一台,起步加速的时候能感受到推背感,在道路上行驶时底盘的调教很舒服,非常的平稳,不论是过弯还是经过一些颠簸路面,都给人超越价格的舒适度。 外观上TWO-TONE分体式车身设计,美瞳般的车灯,隐藏式的车门把手,加上时尚配色和撞色车身,开在路上宝骏KiWi EV带来回头率。 宝骏KiWi EV采用了后驱后置方案,如此就能让车子操控起来更舒服,另外驱动能跟转向能是分开布置,能够让轮胎发挥出更强的实力,特别是在爬坡的时候,会更加轻松。再来就是能够提升车内的空间以及行驶过程的静谧性,驾驶过程中更舒服。加上悬挂形式是前麦弗逊式独立悬挂搭配后双横臂式独立悬挂组合,在城市道路行驶时就能带给用户超越价格的驾控品质。 续航上宝骏KiWi EV有305公里,对于我用来通勤路程只有15公里的我来说,平时代步肯定是够用了的,只是每天上下班的话,应该两周充一次电就可以. 另外宝骏KiWi EV还可以在手机上查看车辆状态,可以用手机开锁、闭锁,也支持手机远程开启空调等。 查看详情>>
- 宝骏KiWi首先,宝骏KiWi EV与以往微型车的外观就有些不同。 很多女性车主都说它外观非常精致,是同级车型中的“颜值天花板”,只要开出门回头率就爆表。 它那两个回字型的LED大灯,不论是在白天还是晚上都能发光,而且大灯下面设置了一个凹进去的位置提供了一个既能坐又有拍照的位置,这点很新奇。 其次,是实际用车的体验。 虽然宝骏KiWi EV定位的是一款微型车,但是整车长度达到了2894mm,还设置了两门4座的布局,后排支持座椅纯平放倒,也能够单独放倒其中的一个,这样就提供了一个不错的后备空间。 另外,宝骏KiWi EV在前排中的A柱位置加入了一个视觉小窗口能够减少视觉盲区,后排加入了大面积的挡风玻璃,视觉感受也比较良好。 查看详情>>
- 女生爆款宝骏小车,遇到不可错过它那两个回字型的LED大灯,不论是在白天还是晚上都能发光,而且大灯下面设置了一个凹进去的位置提供了一个既能坐又有拍照的位置,这点很新奇。 其次,是实际用车的体验。 虽然宝骏KiWi EV定位的是一款微型车,但是整车长度达到了2894mm,还设置了两门4座的布局,后排支持座椅纯平放倒,也能够单独放倒其中的一个,这样就提供了一个不错的后备空间。 查看详情>>
- 马自达MX-30纯电版开启预定 售价33,490欧元日前,马自达宣布将在欧洲推出首款纯电动车型MX-30E-SKYACTIV,在该品牌的历史上,“MX”一词用于马自达特别强调创新的车辆,E-Skyactiv将成为所有即将推出的马自达电动汽车的标签。从设计上看,马自达MX-30和CX-30非常的接近,但实际上采用了宝马i3那样对开的车门,实际上取消了B柱的存在,内部则采用了很多回收材料制作的内饰配件,此外新车还提供了第二个(7英寸)显示屏用于操作空调,该显示屏集成在换挡杆的后方,是马自达首次提供可以在驾驶时操作的触摸屏,而中控大屏的操作依然要通过旋钮来进行,整体来看整个座舱非常的简洁。根据马自达的说法,MX-30E-SKYACTIV的后备厢足以容纳四个115厘米的紧凑型旅行箱,因此也可以保证较长行程所需的空间。根据WLTP测量,MX-30E-SKYACTIV最长可能的续航里程为200公里,放置在车辆底部的锂离子电池下方有一个冷却系统,即使 查看详情>>
- 新能源车10万左右哪个好,有好的车型推荐吗?目前市场上10万左右的新能源车还是非常多的,如果要推荐,那么宝骏KiWi EV这款是目前备受关注的一款,其表现出来的综合实力,也值得我们去入手。宝骏KiWi EV这款车无论是外在颜值还是内在品质,在同级车型之间都飞车突出,同时还拥有305km的续航能力,我们大部分人的出行半径在20-30公里左右,基本不会超过这个范围。宝骏KiWi EV这个续航对于通勤里程超过30公里的用户来说,会更有安全感,也不会产生里程焦虑,另外还有一个反向取电功能,正好符合当下的露营热,露营的时候完全可以把车子当成一个小的“移动电源”使用。在动力方面,宝骏KiWi EV搭载了最大功率40kW的单电机,其峰值扭矩为150牛·米,加上后置后驱的结构和不错的底盘调校,给用户带来了非常不错的驾驶感受。当然,宝骏KiWi EV配备了直流快充模式,电量从30%充至80%需1小时。慢充模式,提供7kW充电桩4~5小时即可充满,用户们的里程焦虑完全被解决,日常出行没有任何的顾虑。宝骏KiWi EV的车内配备了还宝骏车联网2.0版本,还支持免唤醒的语音交互,例如控制唤醒音乐、设置导航等等。与此同时,这套系统并且还支持手机远程控制车辆和OTA远程升级,用户不需要特地去4S店就能完成车机系统的更新,能够及时的享受到最完善的车机系统。 查看详情>>
- 开宝骏KIWI越来越省钱了随着油价持续上涨,电动汽车的优势越来越明显,跑四五百公里需要花几百块钱,而电动汽车却只需要花几十块钱,差距很大。宝骏KiWiEV支持远程车控,可以提前启动发动机,开启空调,设置合适温度,上车就能享受凉爽温度。宝骏KiWiEV还支持远程OTA升级,支持手机遥控解锁,实用功能强大。它的免唤醒语音控制功能深受欢迎,有什么需求直接下达指令即可,响应迅速准确。宝骏KiWiEV化身都市精灵,好开好停,操控性好,底盘采用前后独悬结构,乘坐体验较舒适。安全性能的配置上还包括ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、前排正面双安全气囊、后倒车雷达、后排ISOFIX儿童安全座椅固定接口、充电枪锁止功能等等功能。续航上宝骏KiWiEV为305公里,对于城市出行而言是完全足够的,加上支持直流快充,所以出行的范围也不单单局限在城市内,做好充电计划,长途出行也没有问题,另外宝骏KiWiEV也支持反向取电。宝骏KiWiEV车身采用高占比高强钢材料,共8处地方使用超过1500兆帕高强度热成型钢材,包括左右侧车门和电池包四周等主要关键位置,对于新能源汽车核心的电池包被放置于车身中部位置,此外,宝骏KiWiEV还搭载了智能电池管理系统,当发生极端情况时,如一定强度的外部碰撞发生后,能立即主动切断高压电系统,避免触电和漏电等二次危险的发生。 查看详情>>
- 年轻人的选择买这款车子的时候就感觉他像一个小包车一样看上去摩登又可爱 这也使我这个年轻人对她爱而不舍宝骏KiWi EV一类的新能源微型汽车购车门槛不高加上使用成本也低,对于稍微实现了经济独立的都市年轻人来说确实友好。加上宝骏KiWi EV的颜值能打 续航,跟部分同级别产品追求经济适用,在续航和内饰还有车子其他功能讲求够用就行不同,宝骏KiWi EV是希望给我们这些消费者一款品质上过得去的产品,而不是一款就将的产品。所以续航上宝骏KiWi EV的满电续航里程达到了305公里,对于大部分城市居民来说,日常的出行半径就是20公里左右,所以305公里的续航,通常情况下只需每周充一次电即可。 在充电方式上,宝骏KiWi EV除了可以使用7kw的慢充,充4-5小时就能充满之外,也支持家用220V接地电源充电以及直流快充充电,使用直流快充,从30%电量充至80%仅需一个小时。有意思的是宝骏KiWi EV还提供了反向取电的功能,这就是让车子的使用场景更丰富了。 上车之后可以用语言指令控制车内的多媒体、空调,在车外能在手机上24小时随时查看车辆状态,也可以通过手机远程控制车辆,开锁、闭锁、关闭车窗都可以操作。 宝骏KiWi EV是一款A00级车,所以在城市出行中也更能尽显它小巧灵活的优势,转弯半径只有4米,所需的停车位置也比传统汽车小很多,于是宝骏KiWi EV在城市中能更轻松地穿行、变道、停车,这是一款很合适通勤代步的小车,动力轻快、车身灵活、底盘扎实是它zui大的特点 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV好开吗 年轻车主回答很真实在微型新能源汽车中,虽然各大汽车品牌争相发力,但是其中的宝骏KiWi EV,却一直令人印象深刻。造型上的前卫设计,让人觉得这款车的科技感很强,所以恍惚间会感觉这个车子不太像现实生活会出现的——很科幻很未来,宛如一台概念车。但就是这样的独特的造型和配色,刚好就戳中了年轻消费者的心,在年轻人中这款车喜好度相当高,小曾就是宝骏KiWi EV的车主,关于车子好不好这个问题,车主zui有发言权了。 选择微型新能源车zui主要的目的其实为了方便自己的通勤,在朋友的推荐下,小曾选择了宝骏KiWi EV。跟很多车主一样小曾发现每次开出门都获得很高的回头率,甚至有次在礼让行人过马路,行人反而停下来问她这个是什么车子,好不好开?获得了关注的心情当然是很不错的。除了外形之外,车子的续航包括驾驶的质感都是吸引小曾购买的原因。 市面上当然也有更便宜的产品,小曾觉得车子毕竟也不是经常换的,虽然是市内代步,但是续航能力长自然也能够缓解里程焦虑。宝骏KiWi EV的续航有305公里,小曾每天的通勤单程距离是10公里,这个续航充电频率不高,小曾基本上两个星期充一次电。偶尔跑得比较多,十天左右充一次。 对于作息996的小曾而言,这样的频率是可以接受的,不会觉得怎么又要充电了。而且宝骏KiWi EV还有快充功能,一个小时左右就能充满,虽然目前小曾用得zui多的还是慢充,但是快充这个功能的存在,会让她感觉安心。 然后就是宝骏KiWi EV这台车的驾驶感受,试驾之前小曾觉得这类车子基本就是代步,驾驶感受就不做过分要求了,没有想到宝骏KiWi EV开起来的质感还是不错的,车内的噪音控制得不错,比较安静。车子的底盘调校也很舒适,路面上小的颠簸基本都能过滤掉,转向的时候也感觉很平稳,可以说宝骏KiWi EV刷新了小曾对小型新能源汽车的固有印象。 查看详情>>
- 全新奔驰GLE Coupe海外实车 豪华与运动并存/对标宝马X6全新奔驰GLECoupe实车基于最新的MHA平台打造,定位豪华中大型轿跑SUV,对标宝马X6、保时捷CayenneCoupe。外观方面,这款新车采用AMG的前脸样式,单横幅+星辉式前进气格栅,双L型灯腔的日间行车灯辨识度较高,下方的通风口面积很大,底部包裹有防护板,运动感更强。侧面线条保持了GLE标志性的A柱设计,在B柱之后,以大倾斜的角度延伸至后备厢,形成一条优美的溜背车尾造型,形似三厢轿车同时具备SUV底盘高度。车尾的造型比较平直简洁,尾灯样式和全新的CLS/CLA更像,尾箱上的小扰流板的加入带来了视觉上的提升,采用双边共双出的大尺寸排气设计。新车的内饰配置突出质感、科技感,皮质用料考究,配备标志性的奔驰贯穿式双联屏,以及三幅式多功能方向盘、触控板,营造出色的科技氛围。动力方面,本文的全新奔驰GLECoupe实车搭载一台EQBoost3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统,最大功 查看详情>>
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