宝骏KiWi EV车头下方底盘蹭破一个
- 你们的宝骏kiwi ev装底盘护甲了吗?装了是不是能保护电池?今天群友装了一个…你们的宝骏kiwi ev装底盘护甲了吗?装了是不是能保护电池?今天群友装了一个… 查看详情>>
- 高品质微型电动车什么样?KiWi EV会是“最优解”么?城镇化让更多人来到了城市中,城里的车辆越来越多,道路也变得越发拥挤,一个不小心还可能发生剐蹭。在此大背景下,尺寸小巧玲珑的微型纯电动汽车开始受到消费者们的青睐,不过早前的微型纯电动车也存在质量较差,品质较低等问题。随着人们消费行为不断升级,也希望微型纯电动汽车品质更高,定位为“未来感摩登座驾”的宝骏KiWi EV也就应运而生。那么,KiWi EV的高品质,到底体现在哪些地方呢? 查看详情>>
- 入手宝骏KiWi一个月后,后悔买晚了预算8万,放弃了本田飞度,提了台宝骏KiWi EV,1个月后我“后悔”了,后悔这款车买晚了。比起飞度来说,开KiWi EV出门的时候,我不会被限行限号给困扰,每公里的用车成本还不到6分钱,比开飞度可以省下更多的钱。而且飞度的尺寸比KiWi EV大一些,相比起来,我周末开KiWi EV去网红店打卡,更容易找到停车位,不一定需要标准的停车位也可以停车。KiWi EV还有倒车影像,倒车的时候可以清楚看到车辆后方的情况,可以规避剐蹭事故的发生。当然了,开KiWi EV的时候,也有一个事情让我比较困扰,那就是常常会有路人觉得KiWi EV很个性、觉得它像是科幻太空舱,而后对KiWi EV产生好奇,过来和我搭讪询问我这款车叫什么,需要多少钱,觉得有点不知所措。 查看详情>>
- 预算8万,放弃了本田飞度,提了台宝骏KiWi EV预算8万,放弃了本田飞度,提了台宝骏KiWi EV,1个月后我“后悔”了,后悔这款车买晚了。比起飞度来说,开KiWi EV出门的时候,我不会被限行限号给困扰,每公里的用车成本还不到6分钱,比开飞度可以省下更多的钱。而且飞度的尺寸比KiWi EV大一些,相比起来,我周末开KiWi EV去网红店打卡,更容易找到停车位,不一定需要标准的停车位也可以停车。KiWi EV还有倒车影像,倒车的时候可以清楚看到车辆后方的情况,可以规避剐蹭事故的发生。当然了,开KiWi EV的时候,也有一个事情让我比较困扰,那就是常常会有路人觉得KiWi EV很个性、觉得它像是科幻太空舱,而后对KiWi EV产生好奇,过来和我搭讪询问我这款车叫什么,需要多少钱,觉得有点不知所措。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV预算8万,放弃了本田飞度,提了台宝骏KiWi EV,1个月后我“后悔”了,后悔这款车买晚了。比起飞度来说,开KiWi EV出门的时候,我不会被限行限号给困扰,每公里的用车成本还不到6分钱,比开飞度可以省下更多的钱。而且飞度的尺寸比KiWi EV大一些,相比起来,我周末开KiWi EV去网红店打卡,更容易找到停车位,不一定需要标准的停车位也可以停车。KiWi EV还有倒车影像,倒车的时候可以清楚看到车辆后方的情况,可以规避剐蹭事故的发生。当然了,开KiWi EV的时候,也有一个事情让我比较困扰,那就是常常会有路人觉得KiWi EV很个性、觉得它像是科幻太空舱,而后对KiWi EV产生好奇,过来和我搭讪询问我这款车叫什么,需要多少钱,觉得有点不知所措。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV 暗夜绿宝骏KiWi EV 改色暗夜绿。又拽又可爱的宝骏KIWI EV 入手后坚持改色,改完后的暗夜绿让这台车的辨识度提升很高,🎉撞色搭配清新又独特,外观看上去有点科幻感。车头一边一个座位,说是坐那里可以拍照,试了试照片效果还真不错。[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- #每日打卡#首先,从造型设计来讲,宝骏 KiWi EV 看起来很有未来感,整车采#每日打卡#首先,从造型设计来讲,宝骏 KiWi EV 看起来很有未来感,整车采用了悬浮式座舱设计,辨识度很高,双色设计手法进一步提升了视觉效果。另外,宝骏 KiWi EV 的车头前大灯下方还做了掏空处理,用户能将其当成拍照"卡座",适合小姐姐打卡、街拍;再看回字形 LED 日行灯,样式也很不错,有种机器人瓦力的既视感,进一步提升了未来气息。 查看详情>>
- 什么是GSEV可能很多人会说,微型车是不是没什么技术含量?驾驶感受是不是也不好?我想说,如果你这样想太片面了。今天我就带大家走进宝骏KiWi EV的底盘试验场,来看看这台萌物背后的底气到底来自哪里。 宝骏KiWi EV自上市以来,通过一次次跨界出圈,已然成为聚光灯下的时尚新宠,潮流属性愈发深入人心。 当然在光鲜亮丽的外表下,扎实的内在同样重要。说到这就不得不提及上汽通用五菱基于微小型新能源产品建立的全球小型电动车架构——GSEV,一个可以它重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务的模块化体系。 在今天的底盘试验场内,我们见到了KiWi EV的整体底盘原件。KiWi EV 底盘整体采用集成式、模块化布置,将悬挂、电驱、电控、传动、制动系统 ,共 100 多个零件集成为一个后悬挂模块。所以,KiWi EV 正是采用了后置后驱的底盘布置形式。 #宝骏KiWi EV# 查看详情>>
- 宝骏kiwi 买了真不后悔!宝骏KiWi EV已经购买差不多半年了,买车时是为了上下班代步,公司距离家里虽然不远,但无奈没有直达的公交地铁,于是爸妈就给买了一辆宝骏KiWi EV,用于代步。因为车子好看,体型也小,我一直都觉得开起来挺方便的。之前还没完全意识到有辆车真好,还是要从最近妈妈住院之后,我才发现宝骏KiWi EV是真的好开。很多女生都跟我差不多是“外貌协会”,所以买车的时候看到宝骏KiWi EV,我觉得是很吸引的,方方正正的外形看起来特别Q萌,加上前脸的大灯,特别像一个可爱的机器人,上下不对称的车身营造出的悬浮感,跟双色车身特别搭,还有隐藏式把手、以及圆润的后视镜造型等等细节设计,都十分打动我。另外宝骏KiWi EV的车身长度不足3米,对于我来说天生就有一种亲切感,提车当天是爸爸开回家的,第二天就敢自己开车上路了。也是因为宝骏KiWi EV身材比较娇小,所以停车时也感觉毫无压力,只需要传统停车位的三分之二就可以停好,加上宝骏KiWi EV拥有倒车雷达和倒车影像,自己停车还从来没有发生过剐蹭,这也是感觉十分方便的一点。宝骏KiWi EV的满电续航为305公里,小卢上班的地点离家其实很近,只有5公里左右,所以小卢日常一个月左右才充一次电,一开始也想过是不是买台续航低一点的车子更经济,天的行驶里程比平时翻了两倍,但好在宝骏KiWi EV的续航比较给力,期间虽然没有时间充电但仍然不会产生里程焦虑。宝骏KiWi EV还有反向取电功能,这个功能我在5月跟朋友外出露营的时候用过一次,使用取电枪就可以把宝骏KiWi EV当成一个电源给家用电器提供电,真的很是方便。 查看详情>>
- 实用电动车我今年刚刚毕完业参加了工作,想买一台不需要添钱的车,看着看着就看到了宝骏的KIWI EV 作为一个颇具实力的品牌,凭借着上汽通用五菱35年的造车历史,拥有着强大的研发实力和造车实力。旗下的宝骏KiWi EV更是以卓越的产品实力,成就了其在市场中领先的地位。满足了诸多用户的美好出行。就比如说,前几天我见到的一位宝骏KiWi EV车主,用他的话来说,自己有了宝骏KiWi EV以后,生活品质逐渐提升,上下班通勤和接娃上下学都无比的方便。除此之外,宝骏KiWi EV的这位车主,还对这款车的各个方面表达了自己的看法。例如说,他觉得宝骏KiWi EV就像是一个玩具车一样,由于有着比较小的车身尺寸,在城市里面停车非常方便,穿梭起来也比较自如。这样对于一些驾驶技术有限的用户来说,绝对不会担心驾驶车辆出现剐蹭之类的事情。还有就是在出行成本上面。如果说我不开宝骏KiWi EV,开普通的燃油车的话,那平均每个月都要加1000左右的油钱。而现在有了宝骏KiWi EV,充一次电只需要10来块钱,满电状态下可以行驶300多公里。相当于一公里只需要几分钱。这意味着,我每个月都可以节省大几百块钱,再加上宝骏KiWi EV的保养几乎不怎么花钱,那这意味着车主节约的钱,都几乎够得上娃上幼儿园的费用了。这对于我们用户减轻生活压力,是不是很有帮助呢?显然,宝骏KiWi EV有着出众的市场口碑。此外,宝骏品牌也好,五菱品牌也好,都有着非常广大的用户基盘。其中,在小型新能源汽车市场它们的累计销量更是突破30万辆,在2020年的时候更是在小型纯电动乘用车领域的市场占有率高达51%。所以喜欢的朋友可以入手哦 查看详情>>
- 十万内代步神器从车头来看,宝骏KiWi EV的前挡风玻璃很圆润饱满,前脸的大灯也比较规整精致,给人第一印象就有着一种耳目一新的感觉。 侧面部分,宝骏KiWi EV是采用了分体式车身,层次感很明显,比较年轻时尚。隐藏式门把手看起来,也有不错的高级感☺️。 车内部分,宝骏KiWi EV的设计布局也是比较大胆创新的,绝大部分配置、功能基本上集中在驾驶位,配备有一个多功能方向盘、10.25英寸液晶屏、一些空调物理按键等,这样的好处就是驾驶员操控起来比较方便,避免开车的时候分散注意力。 [_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23] 查看详情>>
- 后置后驱+双独悬,宝骏KiWi EV底盘测试,网红小车到底稳不稳?宝骏汽车这几年发展的脚步算是很快了,轿车、SUV、MPV乃至新能源市场,都已经看到了钻石标的身影。今年的新车宝骏KiWi EV上市后,凭借着独特个性的颜值设计,更是收获了大量的女粉丝,乘着热度,KiWi EV也成为了人们口中的网红小车。不过对于一款汽车来说,仅仅是长得好看似乎还不足以打动消费者,底盘稳不稳,同样是关键所在。那宝骏KiWi EV的底盘表现如何呢? 近日,宝骏汽车举办了奇遇·品质之旅活动,具体的内容就是关于宝骏KiWi EV底盘测试,怀揣着好奇心,我们也有幸到现场观摩,并体验了这台小车的底盘测试。它的具体表现如何,咱们接着往下看: 首先还是对KiWi EV的底盘信息进行一个简单的了解,该车使用了前麦弗逊式后双横臂式四轮独悬结构,驱动方式为后置后驱,车体结构则是常见的承载式车身。对于一款起步售价不到7万块的电动小车来说,能够使用四轮独悬还是比较少见,不过这点也奠定了该车不俗的底盘素质。 活动过程中,我们则被安排观看了宝骏KiWi EV的底盘模型展示、受力试验、颠簸试验。并且参与了场地动态试驾。最能体现它实力的还是在工厂观看的模型展示和受力演示。由于车身本身尺寸有限,所以KiWi EV的底盘整体采用了集成式、模块化布置,整体的悬挂系统、电驱系统、电控系统、传动系统和制动系统累计100多个零件都被集成为一个后悬挂模块,实现了高度的集成化。 由于是后置后驱,所以宝骏KiWi EV的前后轴的重量比接近了1:1,这使得KiWi EV在过弯时更为从容,这在后面试驾时也体现了出来。除过弯从容外,KiWi EV前后轮分工合作的形式,也使得轮胎作用最大化发挥,赋予了其强有力的爬坡能力,在一些坡道比较多的城市,例如重庆驾驶该车就能更加得心应手。 在颠簸试验中,我们也得以亲眼见证KiWi EV底盘调校的出色之处。因为车身小巧,且轴距仅为2020mm,前后轴难免会相互影响,这就给底盘的调校带来了挑战。但据宝骏汽车介绍,KiWi EV累计经历了200多组减振器方案的实车调校,且每组评估都在15公里左右,总里程约3000公里,最终才确立了现在使用的方案。 最后在场地动态测试中,通过坡道启停、颠簸路段、8字弯道&不规则停车位等场景的实际体验,宝骏KiWi EV后驱的优势,以及底盘滤振的实际效果、操控表现,基本上都得到了展示。对这款小车的实际表现,我们也有了比较全面的认知。其中给我留下深刻印象的就是灵活好开的特点了,因为车身小又是后驱,所以车子在转向、过弯道的时候确实非常灵活,如果是在市区堵车路段或者是比较狭窄的区域,这样的小车自然是最佳选择。 通过在工厂对宝骏KiWi EV的底盘静态观摩,同时在了解到它的调校、测试过程后,KiWi EV的底盘表现还是让人比较意外的。特别是在经过试驾后,很难相信一台几万块的电动小车,底盘素质丝毫不输主流十几二十万的车。看来,宝骏KiWi EV这台小车不只是长得好看这么简单,它的底盘素质和质感,同样有着与众不同之处。 查看详情>>
- 智能潮奢大玩具我是一名90后,买车的时候,大家最关注的莫过于价格和品牌。价格决定着我们能够买什么级别的车型,而品牌,决定着我们的品味,以及买的产品是不是有着卓越的品质。宝骏品牌,作为一个颇具实力的品牌,凭借着上汽通用五菱35年的造车历史,拥有着强大的研发实力和造车实力。旗下的宝骏KiWi EV更是以卓越的产品实力,成就了其在市场中领先的地位。满足了诸多用户的美好出行。就比如说,前几天我见到的一位宝骏KiWi EV车主,用他的话来说,自己有了宝骏KiWi EV以后,生活品质逐渐提升,上下班通勤和接娃上下学都无比的方便。除此之外,宝骏KiWi EV的这位车主,还对这款车的各个方面表达了自己的看法。例如说,他觉得宝骏KiWi EV就像是一个玩具车一样,由于有着比较小的车身尺寸,在城市里面停车非常方便,穿梭起来也比较自如。这样对于一些驾驶技术有限的用户来说,绝对不会担心驾驶车辆出现剐蹭之类的事情。还有就是在出行成本上面。如果说我不开宝骏KiWi EV,开普通的燃油车的话,那平均每个月都要加1000左右的油钱。而现在有了宝骏KiWi EV,充一次电只需要10来块钱,满电状态下可以行驶300多公里。相当于一公里只需要几分钱。这意味着,我每个月都可以节省大几百块钱,再加上宝骏KiWi EV的保养几乎不怎么花钱,那这意味着车主节约的钱,都几乎够得上娃上幼儿园的费用了。这对于我们用户减轻生活压力,是不是很有帮助呢?显然,宝骏KiWi EV有着出众的市场口碑。此外,宝骏品牌也好,五菱品牌也好,都有着非常广大的用户基盘。其中,在小型新能源汽车市场它们的累计销量更是突破30万辆,在2020年的时候更是在小型纯电动乘用车领域的市场占有率高达51%。所以喜欢的朋友可以到店里试驾哦! 查看详情>>
- 不限行不限号,续航305km,出行就选宝骏KiWi EV我是一位95后女孩,刚刚毕业工作两年,普通打工族一个,因为上班的地方在郊区,离家里比较远,每天坐公车要花将近一个小时,对于在小城市里已经是非常远的上班距离了,我父母又不放心我一个人在公司附近租房住,所以就有了买车的打算。我希望我买的车能彰显自己的独特气质,所以选车也比较在意个时尚、潮流的属性,因此,我便入手了宝骏KiWi EV。对于宝骏KiWi EV,我最满意的的是它科幻感十足的外观,从小我都不喜欢那种非常平庸的大众化的东西,宝骏KiWi EV看着就非常个性化,上下分层的车身侧面,看着就好像是飞船座舱一样,车头的回字形灯组也非常有辨识度,整体上非常摩登时尚。我尤为喜欢的是,它的车头还有两个凹进去的座位位置,非常适合小女生凹造型进行拍照,我和闺蜜就不知道以车头为背景拍了多少美照了。续航上,305公里,对我来说也是足够的了。重要的是支持快充,太方便了。车内的空间,我个人感觉够用吧,我经常都是一个人开车,偶尔搭载闺蜜出去游玩,后面的座位不怎么用到,放倒后排座椅以后可以装载不少东西的,去超市大采购也不用担心放不下。就算有时候同事搭乘我的便车,看他们在后排的乘坐空间,也还是比较可以的,短途乘坐没有什么问题。我对于宝骏KiWi EV还是相当满意的,如果不跑长途、平常又基本是一两个人出行的话,宝骏KiWi EV就非常适合了。 查看详情>>
- 新款宝骏KiWi EV实车曝光,采用了全新风格的内饰近日,网上曝光了一组新款宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的实车的组图,新车采用了全新风格的内饰设计,不过它这次没有在实车上表现出来。新款宝骏KiWi EV是2023款的车型,新车的外观倒是没有什么大的变化,它将在8月份正式上市。 新款宝骏KiWi EV的外观相比现款车型其实没有什么大变化,新车的车身继续采用分层设计,上半部分很像是粘合到下半身的样子,整体像是一个大号的玩具车。新款宝骏KiWi EV的前脸继续采用阶梯式的造型,前脸下半部分非常突出,并且形成了一个小平台,下方有一个标准的长方形轮廓,上面有黑色的装饰。前脸的上半部分也没有什么大的变化,采用非常垂直的设计,大灯的质感有所提升。新车的车身的侧面看起来很个性化,上半部分和下半部分有一种拼接效果。新款宝骏KiWi EV采用了四叶草样式的轮毂,门板的下方继续采用有镀铬外框的黑色装饰条覆盖。 新款宝骏KiWi EV的车尾部分和现款车型也相同,它的设计风格和前脸一样,下半部分有一个内凹式的轮廓,尾灯采用长方形设计。除此之外,新车将会新增摩卡、暮光、抹茶三种外观车漆。 新车的内饰此前也曝光过,它采用连体悬浮式的大屏,风格很凌厉,方向盘中间采用了方形的造型,整个中控台采用了全新的布局。新的内饰使它看起来更规整一些,并且更有高级感。 查看详情>>
宝骏KiWi EV车头热门推荐
- 宝骏KiWi EV车头汽油味
- 宝骏KiWi EV车头麻烦
- 宝骏KiWi EV车头过热
- 宝骏KiWi EV车头刮伤
- 宝骏KiWi EV车头刮了
- 宝骏KiWi EV车头发烫
- 宝骏KiWi EV车头变黑
- 宝骏KiWi EV车头被撞
- 宝骏KiWi EV车头射灯知道哪儿
- 宝骏KiWi EV车头推荐修复
- 宝骏KiWi EV智雅车头雾灯框怎么可以
- 宝骏KiWi EV加长车头太短
- 宝骏KiWi EV车头怎么设置
- 宝骏KiWi EV车头感觉耐看
- 宝骏KiWi EV车头翼子板两侧镀铬亮条装饰
- 宝骏KiWi EV车头蓄电池黄色液体
- 宝骏KiWi EV车头下方底盘蹭破一个
- 宝骏KiWi EV开车看到车头
- 宝骏KiWi EV混动车头差别