哈弗酷狗后排噪声过大
- 后排噪声过大21款君越1.5豪华,后排噪音巨大,特别是时速40以上的时候,声波直顶脑门,特别难受,有没有什么解决或减轻的法子 查看详情>>
- 发动机噪声过大19款1.5T奢华版的缤智,觉得刚打火马达噪音比较大,有这方面困扰的大大吗? 查看详情>>
- 哈弗酷狗后排的usb也太贴心了🤗哈弗酷狗开回家,边用边感受,😊😊开起来动力还可以,不会特别猛、也不肉 酷狗SUV的车身比轿车宽,过小路时要慢一点, 好在有360环影和倒车影像,😗😗我可以通过中控屏掌控过弯路的路况。 内饰设计上,还行,后排的出风口就挺方便,还设计了两个USB接口, 坐在后边的人给手机充电也可以,😜😜得记得带着充电线。 后排地面鼓包不大,不挡脚。😳 #试驾体验# #哈弗酷狗# 查看详情>>
- 车内噪声过大怎么办里面4招能降低噪音80%!转载:20万之内的车子,平凡开3年后,隔绝声音效果就会越来越差,尤其是国产车,车内的隔绝声音就更“不忍直听”了。有人说,噪音怕甚么,只要我开车时光盘音量掉到最大,甚么噪音都听不到了。其实,这种低落噪音方法是不正确的,该怎样科学低落噪音呢?1轮胎噪音大,怎么办?轮胎噪音平凡为由轮胎面和地面摩擦冲击产生的,并和挡泥板、翼子板等触动同时传到车内。那末,这时,就得从汽车门、汽车门、翼子板、挡泥板等部位增装隔绝声音材料,从而起到低落噪音的作用。当然,要是你是土豪,替换4条好的车轮,轮胎噪音自然会降速好几十个分贝。2马达噪音过大,怎么办?马达噪音重要是由前电动点火机盖、前叶子板等触动传到开车位中的。因而,可以在前电动点火机盖处增装一些高级吸音泡沫材料,不仅可以抑制前电动点火机盖引起的触动,还能吸收大量的噪音,无比有用。3空气噪音过大,怎么办?空气噪音重要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的,通过汽车门缝隙传到开车位。因而,可以先卸下汽车门内衬板,清理干净门内脏污,安装静谧材料、贴减振、吸音材料,这些静谧材料都粘贴于门内,并贴上反音材料,充沛贴于内衬板上,同时在扬声器、固定板周围贴上贴密封材料,想不隔绝声音都难。 查看详情>>
- 这车舒适性真不怎么样,坐时间长了会出现腰疼、屁股疼、全身疼😔胎噪声过大,车内各这车舒适性真不怎么样,坐时间长了会出现腰疼、屁股疼、全身疼😔胎噪声过大,车内各种异响,舒适度相比日产天籁,真心差的有点远。 查看详情>>
- 哈弗酷狗后排有没有单独加装投靠不知道大家怎么看待后排中间头靠问题,是否需要自己单独加装一个头靠。因为总感觉后面空空的很不舒服,毕竟5坐车中间没有头靠还是有点不舒服。所以想了解下大家有没有安装好的其次建不建议加装头靠 查看详情>>
- 用车三年了。四十迈左右后排微微震动,有嗡嗡声,类似胎噪声(但是比胎噪声大很多)。用车三年了。四十迈左右后排微微震动,有嗡嗡声,类似胎噪声(但是比胎噪声大很多)。速度到160左右的时候整车震动明显,后排感觉比前排大。怎么回事呀??? 查看详情>>
- 哈弗又添新丁——哈弗酷狗,你比大狗酷在哪里?8月10日,正是秋高气爽的时节,而哈弗的“动物园”家族终于又迎来了一个新的伙伴——哈弗酷狗。如果说坦克500更像是中年人的大玩具,那么刚刚发布的哈弗酷狗就是专为年轻一代“定制”的音乐座驾。为什么是音乐座驾?车上的18个扬声器会给你一个满意的答案(潮音版起配)。哈弗酷狗不仅在全车前中后排的一些常规位置设计了多组扬声器,打造了360度的立体式环绕声场,甚至别出心裁的在前排座椅的头枕侧方,也配备了音响。这个音乐气场,确实拉满了。 查看详情>>
- 用大模型的理想MEGA,最大亮点将是孩子实现动画片自由?理想MEGA不再追求大电视,而是会通过大模型打造一个管家角色,给后排带来一个“带娃”空间? 查看详情>>
- 中国品牌豪华SUV配3.0T V6机械增压,试驾红旗HS7上市时间:2019年7月售价:34.98万~45.98万元强项:动力充沛,底盘稳健,后排空间大,配置丰富,内饰做工讲究。弱项:发动机噪声略大。 查看详情>>
- 新款雷克萨斯LC 500 TRD套件版亮相最新雷克萨斯LC 500 TRD套件版,不过丰田赛车事业部并未详细说明此次TRD升级实际包含的内容。其他升级包括后尾翼或扰流板,以及新的扩散器和改进的侧后视镜盖,以减少风噪声。通过改进的侧裙可以进一步提高汽车的空气动力学效率。安装在LC敞篷车后排座椅上方的空气整流罩减少了进入车舱的风噪声。 查看详情>>
- 四川车主提了宝马五系,开了1505公里后,直言有话要说最满意:1行车舒适度(减震感受及前后排行车噪声)优秀。试驾时间相当满意,用车2周多一点,行程1500余公里,更加肯定了试驾时的感受,原来宝马也可以主打舒适!比如:城市道路行车噪声明显低于家里的ES3h,髙速噪声与εS300h差别不大。后排由于空气悬挂,配合原装头枕,乘坐感受相当舒适。发动机工作时( SPORT模式),平稳行驶几乎感觉不到发动机噪声,急加速时,发动机会爆发岀声浪,比较受听,而ES300h就比较难听了。2.操控优秀。车长大于5米,驾驶时感觉不到车有这么大。倒车转弯半径比ES300h明显要小。方向盘转动阻尼低速时轻,高速时重。sρor模式,提速较为有力,特别是中段提速,相当快,超车轻松。 hybrid模式,电池余量显示电量为0(纯电里程空白)时,没有明显不平顺感受。 battery control模式,平路感受可接受,山路感受不佳。 查看详情>>
- 旗舰大五座,东风本田新款UR-V上市,24.68万起售作为东风本田针对中高端市场的旗舰SUV产品,UR-V并未如同其他合资竞品一样采用时下热门的7座布局设计,而是通过大五座的旗舰后排体验来吸引用户,从近年来的市场表现也证明了用户对于这款车型的认可。 查看详情>>
- 旗舰大五座,东风本田新款UR-V正式上市,24.68万起售作为东风本田针对中高端市场的旗舰SUV产品,UR-V并未如同其他合资竞品一样采用时下热门的7座布局设计,而是通过大五座的旗舰后排体验来吸引用户,从近年来的市场表现也证明了用户对于这款车型的认可。 查看详情>>
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