捷途X90 PLUS提车用车感受一些
- 新款捷途X90 PLUS用车成本分析,月均花费1772元2022年11月4日,新款捷途X90 PLUS正式上市,官方指导价为10.09-14.29万元。新款捷途X90 PLUS作为旗下中型SUV车型,它的到来不仅更进一步丰富整体产品线布局,同时也让消费者也有了更多的选择范围。另外,新款车型现在有了1.5T/1.6T/2.0T三种动力系统可选,对于目前主流的年轻消费人群而言,总能选到一款自己心仪的动力版本,那么除了动力,它其它的亮点在哪,用车成本又到底如何呢? 查看详情>>
- 提车两月G6用车感受#用车感受#:马上提车两个月了,断断续续用车体验也算积累了一些: 查看详情>>
- 月花费1542元,捷途X90 PLUS平层+用车成本分析日前捷途品牌旗下X90 PLUS的新增车型上市,其新增车型为2023款捷途X90 PLUS平层+车型,官方售价是11.99万元,目前2023款捷途X90 PLUS平层+车型包含5座版和7座版(其中七座版的售价是12.29万元),今天零零柒车邦德就以2023款捷途X90 PLUS平层+5座车型为例,从保养、保险等几个角度,和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。 查看详情>>
- BEIJING-X3提车两个月用车感受始于颜值,陷于性能,忠于体验——BEIJING-X3提车两个月用车感受 查看详情>>
- 一个月提车感受,同级最强PLUS给我惊喜PLUS自7月上市后,传祺GS4 PLUS以“同级最强PLUS”为核心卖点,凭借科技PLUS、动力PLUS、颜值PLUS、空间PLUS、安全PLUS五大产品优势,圈粉无数消费者。今天,就来看看几位来自已经提车的车主对这款车的真实评价,共同验证一下这款车是不是真的这么神? 查看详情>>
- 年轻人8万元喜提五菱宏光plus,车主用车感受有些人生来就赢在起跑线,含着金钥匙出生,小时候衣食无忧,长大后百万豪车千万别墅随便买。有句话说:“人生来就分为三六九等”,现实的确是很“骨感”,虽然“投胎是个技术活”,但我也不后悔现在的生活,至少现在父母身体都安康,至少自己四肢健全,至少现在我出来工作两年,能手握8万怒提五菱宏光PLUS了。 查看详情>>
- 年轻人8万元喜提五菱宏光plus,车主用车感受有些人生来就赢在起跑线,含着金钥匙出生,小时候衣食无忧,长大后百万豪车千万别墅随便买。有句话说:“人生来就分为三六九等”,现实的确是很“骨感”,虽然“投胎是个技术活”,但我也不后悔现在的生活,至少现在父母身体都安康,至少自己四肢健全,至少现在我出来工作两年,能手握8万怒提五菱宏光PLUS了。 查看详情>>
- 年轻人8万元喜提五菱宏光plus,车主用车感受有些人生来就赢在起跑线,含着金钥匙出生,小时候衣食无忧,长大后百万豪车千万别墅随便买。有句话说:“人生来就分为三六九等”,现实的确是很“骨感”,虽然“投胎是个技术活”,但我也不后悔现在的生活,至少现在父母身体都安康,至少自己四肢健全,至少现在我出来工作两年,能手握8万怒提五菱宏光PLUS了。 查看详情>>
- 年轻人8万元喜提五菱宏光plus,车主用车感受有些人生来就赢在起跑线,含着金钥匙出生,小时候衣食无忧,长大后百万豪车千万别墅随便买。有句话说:“人生来就分为三六九等”,现实的确是很“骨感”,虽然“投胎是个技术活”,但我也不后悔现在的生活,至少现在父母身体都安康,至少自己四肢健全,至少现在我出来工作两年,能手握8万怒提五菱宏光PLUS了。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV,提车一个月的用车感受。目前很多人买车的目的就是为了家用,但因为长期生活在城市里,相当多的用户还是想入手一些简单的车辆,无需满足长途行驶的需求,用来买菜、上下班等通勤使用即可。而这也应该是宏光MINIEV上市即热销的主因之一,但对于同类需求,预算却更高的用户,尤其是部分小资家庭的年轻人,宏光MINIEV、小蚂蚁这些车就比较品质低了。于是,我们也见到了通勤品质更高的欧拉好猫、宝骏KiWi EV等车。在国庆假期时,我就在论坛上看见一位安徽芜湖的车友小冯,和网友们分享了他的“摩登座驾”——宝骏KiWi EV,提车一个月的用车感受。 查看详情>>
- 昂科威PLUS的一些用车感受https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/24/d802b6528a8545b38aa2d4aad324b37f_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 分享提车用车的一些感受【购车经历】 看上了小车的灵巧,新能源用着不心疼,每日出行45-50km,最适合开这个了。对比了同价位的其他品牌,觉得QQ冰淇淋性价比最高,环保座椅、整车没气味,空间感和中控台设计感强。 【提车价格】 (购车超 2 年可不写) 购入的是170km圣代款,赶在涨价后买的,49900,送了3000Q豆,也可以在商城买物品,送了贴膜和全车脚垫,终身质保,综合来说还是不错的,据说现在又涨价了,早买早享受一点没错。 【用车成本】(购车未满半年可不写) 目前为止,购入快4个月了,没有维修过,电费和家用电是一样的,大概一个月50元左右,毕竟每天行驶挺远的,一包烟钱而已,很便宜。 【能耗表现】 坐标四川广元,夏季已经开空调了,制冷效果很赞,170km使用空调一个小时多耗了大概3km的电。 【最不满意】 不满意座椅不能升降,感觉有点高,头容易碰到后视镜,如果座椅再可以调节高低就更好了。其次是隔音效果方面,基本上不隔音,开音乐导航什么的外面一清二楚,希望可以改进一二。 【驾驶感受】 车动力很足,座椅很舒服,主驾驶还有安全气囊,整体的配置都很环保是我比较喜欢的地方,其次是空间感很强,男生坐进去并不觉得拥挤,方向盘很灵敏,有怠速,新手开起来操作很顺畅。 【乘坐感受】 环保的理念感,整体空间很大,副驾驶不觉得拥挤,后排坐两个成年人都没有问题,适合日常上下班通勤使用,如果是放工具什么的大件,可以把后排座椅放倒,加上后备箱的空间就可以了。 查看详情>>
- 提车1年,秦Plus用车感受🏢用车情况:我是来自河南郑州的一名公司职员,主要从事电商运营工作。购买这台车主要是因为以前的凯美瑞太老了,油耗高还烧机油,所以就换掉了。这台车的主要用途上下班代步,每天来回20公里的路程, 偶尔回老家来回50km,每月1000km左右吧,到现在已经行驶了不到一万五千公里吧。下面是我的用车感受。 👉🏻驾驶感受~ 作为一辆10万级别混动新能源汽车,秦plus dmi给我的驾驶感受比预期的要好,方向盘比较轻,转向精准,车子重心低,过弯侧倾不明显,提速很快,尤其等红绿灯的时候,一般燃油车都不是对手,比我当初花了20多万买的凯美瑞要好开。同时车机语音助手也很实用,能够解放双手,提高了驾驶的安全性。 💕优点感受~ 外观来讲这个价位做的很大气,内饰作用非常棒,毕竟才10万级别,比20万的合资车都不差,车子开起来提速很快,起步超车很轻松,加速线性,很平顺,语音交互很好用,开导航很方便。最大的优点还是比较省油的,百公里差不多4升左右吧。 💔缺点感受~ 缺点方面主要是车子隔音差,尤其是胎噪比较明显;后悬挂是扭力梁的,底盘滤震不行,尤其是后排乘坐舒适感比较差;作为国产车整体车子的装配能力还是不太行,右侧A柱气囊缝隙大,不平。但作为10万级别的车子,这些还是能够接受的吧。 总结:整体车子除了一些小毛病总体还是比较满意的,毕竟评价一台车不能脱离它的售价,拿它跟百万级别的车比,肯定是差距很大,但作为一台10万级别的车,就单纯省油这一点就已经很值得购买了。由于55公里版本不支持快充,一直在家充。出远门的时候,尤其是跑高速的时候只能用油,相对油耗还是高一些,所以有条件的还是购买长续航版本的。[_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 提车一年,秦Plus用车感受[_LinkTopic:提车作业,31077,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🏢用车情况:我是一名普通的企业工人,也是一个机车爱好者,平时开这个车就是上下班代步,每天出勤往返差不多10多公里。加上周末带家人偶尔郊游一下,提车后赶上本地几次的疫情封控,所以提车一年多了,总共才行驶了6000公里。 👉🏻驾驶感受~ 这辆车最直观的驾驶感受就是提速快,我经过自己的实测,跑出了零百加速6.8秒的成绩。虽然达不到跑车的水平,但超一般油车是没有任何问题的。其次是没有顿挫感,不像有的油车需要升档的时候就会顿一下,这辆车就非常流畅,而且很平稳。 💕优点感受~ 外观帅气,非常省油,百公里差不多就3-4升的油耗吧,和骑摩托油耗差不多,还有就是驾驶有纯电车的驾驶质感,提速快,不卡顿。车机也很好用,语音助手非常使用很多日常的操作,通过呼叫小迪就可以解决了。 💔缺点感受~ 缺点方面主要是轮胎方面,原厂配置的轮胎有点硬,胎噪太大,尤其是高速行驶时非常明显。还有就是冬季油耗比夏季高很多,夏天3个多点,冬天百公里要6升多。这也许就是新能源的通病吧。 📢我的选买建议~ 秦PLUSDMI这款车我是推荐大家购买的,在选择配置方面建议买120公里续航的,尤其是家里有充电桩的可以随时补充电量的,短途就可以用纯电模式,非常省钱。同时高配版本的驾驶辅助,比如360度全景影像,对新手司机比较友好,比如我来说吧,以前一直骑摩托车,视野没有遮挡,但是汽车视线多少会受到A柱的影像,所以有了360度影像就变得非常实用,尤其是在夜晚转弯的时候。 查看详情>>
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