海豚机头4升加油
- 求助各位大神解答!?!!!最近一个月发现这个机头与管子连接处位置漏防冻液,一个月漏4升左右。 查看详情>>
- 实际油箱究竟多少升,每次油箱指针去到E加油才4升多油加满实际油箱究竟多少升,每次油箱指针去到E加油才4升多油加满 查看详情>>
- 空间比速腾都大,还不用加油,实拍比亚迪海豚比亚迪和滴滴合作的定制车比亚迪D1现在已经在多个城市上线,我们也做了一些调查,发现很多乘客非常喜欢比亚迪D1的大空间,特别是后排空间和后备厢空间是大多数乘客最满意的地方。不过市面上目前并没有一个对标的量产车型可选,比亚迪D1又不对外销售,最后比亚迪自己拿出了一款和比亚迪D1类似的产品,那就是海豚。而且起售价只需要9.38万元。 查看详情>>
- 改装1988版第二代马自达RX下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,Haltech ECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 改装1988版第二代马自达RX-7下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,Haltech ECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 改装1988版第二代马自达RX-7(FC3S)下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,HaltechECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 152公里,加油4升,这油耗有点高,百公里2.6个油,不过平时确实有点暴力驾驶,152公里,加油4升,这油耗有点高,百公里2.6个油,不过平时确实有点暴力驾驶,急加速,红绿灯也多😂 查看详情>>
- 春日出行,怎能少了飞度?相比起海豚可强太多了!如今我们已进入到了后疫情时代,随着气温回暖,越来越多人开始了自己的春日踏青之旅,其中又有非常多的车主选择的是自驾出行的方式。而在长途旅行过程中,新能源车主往往会面临服务区充电桩少、损坏,以及想要充电就必须排长队的情况,这时候燃油车的优势就显现出来了。以10万级两款热门车型飞度和海豚为例,飞度不仅续航长、能耗低、加油方便,车辆的综合品质也是非常亮眼的。同级的比亚迪海豚受限于新能源车补能困难、续航焦虑等问题,在长途出行过程中难免表现不及燃油车。 查看详情>>
- 汽油越来越贵养不起,海豚最符合我的需求现在汽油价格是越来越贵,一个月加油的钱都要1千多,一年下来一两万的油费实在消耗不起,现在看中了海豚,外形和空间都是我很满意的,平常老婆也可以开一开,接娃或者日常代步都是很合适的。带着家人一起去比亚迪海洋网去看车去了,到达比亚迪4S店人是真的多,海豚都没有展车,展车都被买走了,只有一台试驾车,外形已经在路上看到过很多次了,非常可爱,首款采用了海洋美学设计的车型,双色车身,运动座椅、很适合我们年轻人,非常时尚潮流,打算选择蓝色车型,我和老婆开都合适。 查看详情>>
- 入门级SUV,油耗5.9L大厂出品,适合代步,不到5万随着新能源车市场的兴起,很多人提到代步车,就会往新能源车身上靠拢,但事实上,新能源车的性价比、实用性,并没有想象中那么高。可以看到,售价在5万左右的新能源车,车身大多很小巧,停车虽然比较方便,但车内空间并不宽裕,而且,充电补能也没有燃油车加油方便。也许很多人会觉得,我可以选择空间稍微大点的新能源车,依旧不需要加油,用车成本很低。实际上,比亚迪旗下的海豚,定位和本田飞度一样,可起步价超过了10万,要比本田飞度还贵。 查看详情>>
- 买电车上下班,预算10万内,奇瑞、宝骏、零跑谁才是首选?如今的汽油价格,很容易让人萌生换一台、或再买台电车,用来上下班代步,毕竟充电可比加油便宜多了。而在电动小车之中,只是单一代步也有不少车型能胜任,但对代步品质有所追求的消费者来说,像奇瑞小蚂蚁、零跑T03、宝骏KiWi EV甚至是比亚迪海豚、欧拉好猫这类高阶通勤车,往往才是大家的选择。今天,咱们就从中挑选出价格相当的三款车,分别是奇瑞小蚂蚁、零跑T03、宝骏KiWi EV,看看谁更值得入手? 查看详情>>
- 最经典的老途锐!老途锐重达 2.7T,4.2L 的发动机竟然是个五气阀的机头,除此之外先进发动机技术一概欠奉,连 烂大街的可变气阀都没有啊好不好,那个 4.2 机头说白了就是俩捷达王机头拼在一起。然后底盘内嵌大梁,用了大量的高强度钢,前后悬挂也用了不少铸铁件,搞得车身很重很重,带来的当然是油耗很高很高。之所以这么设计,就是为了一点“可靠性”,老发动机虽然有点落后,但是适应性极强,我09年进出墨脱,路边私人加油点的浑浊如可乐的70号油加进去照样开出来。如果是途锐 GP 那个 FSI 发动机怕就危险了。 查看详情>>
- 2020之春对老生常谈的问题再探讨:翼虎保养间隔的困惑大家好!翼虎的排气量有1.5T和2.0T,在汽车销售服务4S店,仅指四儿子店,调养时,替换润滑油和机油滤芯,单指小调养。1.5T要喝4升,5W-20,福特专用润滑油。2.0T要用到5.4升,4升+1.4升。咱们常州这边手工费:150元(不打折)除了此之外,我据说汽车销售服务4S店有两种润滑油,半合成和全合成。其中半合成规定每一3个月或者五千公里,两者以先到者为准。另一种全合成,我就不是比较清楚了,请问是每一隔半年或者一万公里,两者以先到者为准吗?那款全合成的润滑油,是银美孚针对于福特EcoBoost马达改善的定制润滑油,其中添加了润滑福特Turbo机头的专用配方,区别于市面上的国行版。汽车销售服务4S店卖价:458元,一桶4升。据说,实际效果优于嘉实多极护,5W-30。比较奇怪的是,在购买国行版的银美孚,人家都说了,Turbo机头,一年或者一万公里替换润滑油,妥妥滴。若是福特规定半年或者一万公里,此举是否有过分调养之嫌?是否可以理解为汽车销售服务4S店要创收,出此下策呢?大家谈谈呢。 查看详情>>
- 2020之春对老生常谈的问题再探讨:翼虎保养间隔的困惑大家好!翼虎的排气量有1.5T和2.0T,在汽车销售服务4S店,仅指四儿子店,调养时,替换润滑油和机油滤芯,单指小调养。1.5T要喝4升,5W-20,福特专用润滑油。2.0T要用到5.4升,4升+1.4升。咱们常州这边手工费:150元(不打折)除了此之外,我据说汽车销售服务4S店有两种润滑油,半合成和全合成。其中半合成规定每一3个月或者五千公里,两者以先到者为准。另一种全合成,我就不是比较清楚了,请问是每一隔半年或者一万公里,两者以先到者为准吗?那款全合成的润滑油,是银美孚针对于福特EcoBoost马达改善的定制润滑油,其中添加了润滑福特Turbo机头的专用配方,区别于市面上的国行版。汽车销售服务4S店卖价:458元,一桶4升。据说,实际效果优于嘉实多极护,5W-30。比较奇怪的是,在购买国行版的银美孚,人家都说了,Turbo机头,一年或者一万公里替换润滑油,妥妥滴。若是福特规定半年或者一万公里,此举是否有过分调养之嫌?是否可以理解为汽车销售服务4S店要创收,出此下策呢?大家谈谈呢。 查看详情>>
- 2020之春对老生常谈的问题再探讨:翼虎保养间隔的困惑大家好!翼虎的排气量有1.5T和2.0T,在汽车销售服务4S店,仅指四儿子店,调养时,替换润滑油和机油滤芯,单指小调养。1.5T要喝4升,5W-20,福特专用润滑油。2.0T要用到5.4升,4升+1.4升。咱们常州这边手工费:150元(不打折)除了此之外,我据说汽车销售服务4S店有两种润滑油,半合成和全合成。其中半合成规定每一3个月或者五千公里,两者以先到者为准。另一种全合成,我就不是比较清楚了,请问是每一隔半年或者一万公里,两者以先到者为准吗?那款全合成的润滑油,是银美孚针对于福特EcoBoost马达改善的定制润滑油,其中添加了润滑福特Turbo机头的专用配方,区别于市面上的国行版。汽车销售服务4S店卖价:458元,一桶4升。据说,实际效果优于嘉实多极护,5W-30。比较奇怪的是,在购买国行版的银美孚,人家都说了,Turbo机头,一年或者一万公里替换润滑油,妥妥滴。若是福特规定半年或者一万公里,此举是否有过分调养之嫌?是否可以理解为汽车销售服务4S店要创收,出此下策呢?大家谈谈呢。 查看详情>>
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