海豚后门声响音质不好怎么改
- 17款蒙迪欧后门音声响音小,音质不好,怎么改?17款蒙迪欧后门音声响音小,音质不好,怎么改? 查看详情>>
- 海鸥 满足你的需求不是海豚买不起,而是海鸥更具性价比。海鸥主打就是小巧精致,配置齐全,虽然是四座车,但是座椅宽敞,一体式座椅包裹着,很舒服,即使胖点的人也可以,只能方面更是没的说,车机流畅,智能小迪灵敏,音质可以,动力也可,满足日常需求,别看他小,提速快,而且停车方便,像我这样女司机再也别担心不好停车这个问题了。 查看详情>>
- 性价比之选海鸥不是海豚买不起,而是海鸥更具性价比。海鸥车型,纯电动,四座,满足日常需求,前后排座椅都宽敞,一体式座椅,符合人体工程学,即使坐稍微胖点的人也不怕,后备箱空间也足够,车内中控旋转屏看导航很方便,音质可以,智能小迪也很流畅方便,重点是这个车小巧精致方便停车,即使像我这样的女司机也不用担心停车位不好找,不好停车啦,对海鸥这款车很满意呀。 查看详情>>
- 自己动手威驰前门音响换朋友买新车,把原来换的音响送给我了,放家里也用不着,就想着把威驰的音响换了吧,送的这几个音响看着还是不错的,重量也挺重。本来想着抽空找个店安装下,这突然间全国疫情紧张了,好多都关门了。就想着自己动手换了吧,应该不难。第一次的时候把门板拆下来,原车音响拆不下来,尴尬了,没工具,啥都准备了,没想到,原车的不是螺丝上的。无奈把门板又装上了。过了两天,借了个钳子,重新拆门板,费了点劲,音响拆下来了,真的好轻啊,就一个塑料片感觉原车音响原车音响后面,唉,这是小孩玩的网上买了垫圈,带的有螺丝,但是还需要自攻丝把音响固定到垫圈上,又回家找了几个自攻丝,算是把音响安装完毕。然后重新固定到位置上,固定还是有点费劲的,用的是螺丝,还得手伸门板里面把螺丝帽按上,拧紧才可以。这是朋友送的音响,看着大磁铁,给力音响正面。整体上音质要好一点,原车音响很吵,声音控制不好。这个听起来还好。还有两个音响,在纠结要不要也装上去。后门好像比较麻烦的,也不知道后门安装后效果如何,如果不好就不折腾了。 查看详情>>
- 开启我的纯电车生活就是ID.3比较了一圈的车,重点比较比亚迪的元和海豚、几何C、别克微蓝7。比亚迪的元pro的空间挺好,但外形老气,续航稍差,背个小书包也不好看;真正比亚迪e平台的元plus又遥遥无期,只能pass;海豚是我很想要的,新e平台出品的的车子空间很好,四轮四角,热泵空调,后备箱小,车门开关明显没有合资车的厚重感,内饰设计稍显简单,而且4s店不让试驾海豚,差点就定海豚12万多的顶配车型了;几何C也挺优秀,续航、音质、空间、外形都很好,就是感觉这车销星也一般、论坛上也没有太多的支持的声音,有些犹豫;别克微蓝7也不错,可惜优惠力度很小,19w以上,和ID3比真没性价比优势;之前试驾了ID4车,感觉形式的厚重质感、底盘反馈都很好,当时相当然认为ID3也应该差不多,更何况是欧洲电车销售王,有车牌大牛讲,只要海外有同款车,大众都能做出热销车,而且品质都不会太差,所以就第一时间网上定了ID3,还能300抵3000。 看平均速度和电耗关系就知道了,120-130的速度为主的高速占三分之二,电耗17.5,而100左右速度为主,电耗15,正常市区行驶电耗在14左右,开制冷空调再加10%,开暖风开高速应该能打6折,总体还行,谈不上虚标。 大轮子,而且还是防爆胎,过减速带有些硬碰硬,但市区行驶真的稳啊,就像电动自行车的那些大轮子的街车,行驶是稳;高速行驶噪音也挺好,风噪控制不错,和我老别克差不多。原车的音质还行,不至于难听,原先别克车在加了dsp后,的音质还是不错的,ID3虽然5个喇叭,感觉和老别克差距不大。 外形还是偏女性化了,但不管了,男的开这车总比开欧拉强;车灯功能超强,点赞。 虽然选择的是白内饰,ID系列车中控同脸,但其他内饰稍微简单了,硬塑料多,车椅的仿皮部分缝线都裂开了,看上去很山寨。后门喇叭位置,喇叭孔留着,里面没有喇叭,空空的,感觉很不爽,不如直接作为储物空间。 合适自己的才是最好的,自己需要一个个儿不大,方便市区通勤,空间还能有保障的车,这个车合适我。这几年国产电动车的进步有目共睹,尤其是比亚迪、广汽埃安的三电系统,但造车除了三电系统,还有底盘悬架调教、整车品质控制,所以还是看中传统造车企业的纯电平台的这款ID3.虽然贵了点,性价比还行。如果这款车出一款550公里的,贵一万多,我更愿意选择。 查看详情>>
- 可靠的三大件性能稳定捷达VS5搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体的组合。1.4发动机搭配在捷达VS5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS5的官方实测零百加速成绩为9.5S,在8-12万SUV车型中排在31位。我的捷达VS5从提车到现在足足有三个月了,目前行驶里程有三千公里。下面对三个月的使用做一个阶段性的总结,分享一下个人使用感受。 买捷达VS5的用户绝大多数是奔着车的经济实用性,可靠的三大件性能稳定。但是完美中仍然会有不足,下面把个人使用过程中遇到的问题和大家分享一下。 首先是后门进泥沙。阴天下雨的时候后门位置总有泥沙很多泥沙,检查发现后轮挡泥瓦比车门短一点,密闭性不好,后期需要自己买配件加装改善。其次是前轮异响。很多车友反应停车后再起步时刹车有很大声响,这个是刹车卡钳片和刹车碟盘摩擦产生的响声,尤其是新车特别明显。停车后敲击前轮毂会有当当响的声音,之前是一个车轮有这样的响声,现在两个轮子都会有,问了4S店维修人员,给出的答案是都有这个问题,但是不影响使用效果。有车友说是刹车分离泵的问题,截止到目前个人没搞清楚。再次胎噪很大。SUV的风阻相对于轿车来说会大很多,但是捷达VS5的轮胎比较硬,胎噪对比那些静音性好的轮胎来说明显大了很多,后期换静音好的轮胎,胎噪会得到改善。 查看详情>>
- 客观分析一下海豚的优缺点😘理性购车👉客观分析分享海豚🐬优缺点💰10w价位的新能源车中海豚肯定在许多准车主的备选清单中,那么海豚到底适不适合你呢? 本篇笔记就给大家客观分享一下 ♥️优点: 1. 便宜,主力车型都在10w出头一点点,比竞品车型便宜2-3w 2. 外观造型还比较适中,选好颜色男女都适合 3. 底盘调教还可以,过个井盖、小坑之类的感受不到太明显的震动 4. 纵向空间很好,后排腿部空间很宽裕 5. 座椅很舒服,有大沙发的感觉 6. 车机用起来很好,流畅不卡顿,人机交互和常用app的适配做的也都很好 7. 音质还不错 💔缺点: 1. 作为两厢车后窗没有后雨刷,下大雨或者有泥沙的话后视镜就没用了,很有安全隐患 2. 横向空间设计不好,驾驶员开车时左脚直接顶门板,很不舒适 3. 主力车型轮毂又窄又厚,车速太快或者湿滑路面对刹车有一定影响,轮胎质量差 4. 操控方面转向有虚位 5. 视野不太好 6. 车有轻微跑偏现象 7. 没有后视镜锁车折叠功能 虽有优劣,但依然是一款性价比很高的小车‼️#海豚# 查看详情>>
- 比亚迪海豚就位啦本人是个女生,毕业已经有4.5年,工作这几年自己也攒了一笔钱,上班这么多年,一直都是骑着小电动车,但是一到下雨天或者冬天真的是很不方便,又要淋雨又担心雪天路滑不好走。经过和家人的沟通,决定买一辆车改变现状,因为小区里只能进电车,当时想着买辆小蚂蚁,方便停车,后来,不知怎么的又听说了欧拉,然后是海豚。在这三者之间,纠结了好一番,性价比论起来,最后选择了比亚迪“海豚”。经过去4S店及店内人员介绍和自己的实际到店了解,性价比较高,噗噗粉的小海豚,也特别适合女生开,本人是十足的喜欢,外观各方面配置都不错,海豚长4150,内饰配备着12.8寸的车机大屏、全景天幕并且支持NFC无钥匙进入、搭载了95马力、PM2.5空气滤芯、花朵式轮毂外形,无论车内空间或后备箱空间都足够使用,简单而不简约。车内隔音效果及喇叭音质都不错。外观和内饰一样的风格设计,相互呼应并采用最流行的设计贯穿式尾灯。最主要,电动车省油啊,既然省油了必然省钱,本人是在3月底交的定金,已在6月中下旬提车,让你们看看他的外观照片吧!如果有喜欢,抓紧时间下订吧,因为当时买车时顾问就说,现在比亚迪电动车拍单较多,先订先得,要不越迟,提车的速度越慢。 查看详情>>
- 老司机评价奔腾B70我买的是低配版10.59万,落地11.6万,买回来做了个全车隔音2000元,换四门喇叭2400元,换掉4s店送的防爆膜1600元,4个多月开了17865公里,在此对此驹作个评论,给想入手的新人作个参考,说得不好,不准骂我哦。 1.此车发动机与红旗H5发动机1.5T同款,动力强劲,起步可秒杀若干车,有澎湃感,半高速半市道平均油耕7个油左右,纯高速6.0左右,开着1档空调,怠速700转,属特佳性能。 2.车身厚重1.5吨左右,算良心车,却没做隔音,共鸣声比较大,甚至初驾驶者有晕眩的感觉,做了隔音后弱点消失。 3.低配版后门无喇叭,只有A柱上与前门共4个音响,音质颇差不入耳,后门有加装位。 4.双连屏设置,左屏为主屏,显示发动机转速,时速,天气温度,油耗封等。右屏为娱乐屏,机播放音乐等。偶尔死屏,4s店说是屏蔽线的问题,订了几个月都没货到。我却发觉问题可能不出在屏蔽线上,此车熄火屏幕不熄,一直到打开驾驶室门才熄,我总结了下,如因车位逼窄进车时不全开驾驶门,屏幕易死屏或不亮或延迟,反之开尽驾驶门则无此现象。车如女人女人如车,慢慢哄慢慢来,上车点亮屏幕读几秒数据再踩刹车点火好很多。 查看详情>>
- 河北奇骏车友会(改装篇)近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是比较强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。 趁着国庆节小假期,正好止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁好,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是比较小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不好,做好门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴好的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是比较满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不好。两门都施工完毕,上好门板打开音乐听听效果,非常完美. 最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门. 改装车型:日产奇骏17款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左右! 最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 河北奇骏车友会(改装篇)近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是比较强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。 趁着国庆节小假期,正好止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁好,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是比较小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不好,做好门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴好的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是比较满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不好。两门都施工完毕,上好门板打开音乐听听效果,非常完美. 最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门. 改装车型:日产奇骏17款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左右! 最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 21款锐程CC扬声器改装作业6月19日提的车,开了十天左右,1000多公里的时候,主驾门开始偶发性异响,听得心里烦躁,想着做下四门隔音可能能解决,然后看到改装音响有送四门隔音的,就下了个单,JBL6喇叭+DSP,打完折4380元。过了三四天,东西到货了,满满一大箱。店家给安排了附的改装店,今天专程过去,花了大半天时间进行改装作业。四门隔音作业ing...加装了双层止震板+单层吸音棉,共三层隔音锐程CC原车高频头,看起来很简陋,可怜兮兮的。锐程CC原车高频头,厂家型号功率未知原车四门喇叭,厂家写的是Changan,功率都是25W,前后门型号略有不同。上面是前门的,下面是后门的,后门看起来也不像是同轴喇叭,只是比前门在中圈处多了一个小纸盆。原车喇叭拿在手上轻飘飘的,不过改装店师傅纠正说,不见得轻的喇叭就不好。锐程CC原车四门喇叭前门喇叭改装:吐槽下店家给发的配件不够厚道,接线卡子都不配,所有接线全是破线接的,四门喇叭还给焊接,高频头直接拧上裹上绝缘胶带就完了前门喇叭改装型号:JBLGTO609C双分频(自带分频器*2)后门喇叭改装,JBL的这几只喇叭,拿在手里都沉甸甸的,拆箱附带了很多配件,不过基本都没用上...后门音响改装型号:JBLGTO629同轴套装DSP改装,写着支持手机调音,调音APP都下好了,看说明书发现无论是模拟、蓝牙还是光纤连接调音,都需要额外购买外接设备或线材,不厚道+2DSP改装型号:JBLDA460安装完成,调音结束。小结:1、改装后提升巨明显。无论听感、声场、音质、音量都得到很大提升;2、锐程CC全系标配6喇叭,后排并没有预留高频头安装位,想要无损改装8喇叭的可以洗洗睡了,虽然店家可以免费升级8喇叭...3、做完四门隔音,敲击车门得到厚实的反馈声,关门声音更加有厚重感;4、回程跑了40多公里,偶发性主驾门异响完全治好了,而且明显感受到隔音和车内静谧性的改善。总体来说,算是物有所值的一次改装!最后女友背影镇楼,本次改装开销不小,秘密进行的,下方这位并不知情! 查看详情>>
- 【日常分享】观看“海豚”后的感想闲来无事,路过4S店,正好去看看海豚。看后,个人感觉海豚的做工还不错,,接缝细节挺均匀的,而且有一种厚重感 ,不廉价。座椅和坐姿也比较舒服,且气囊真的多,从头到尾都是气囊。6个喇叭听起来音质虽然没有高中低音分离的感觉,但是还是很不错的,感觉就是从手机外放升级到戴耳机的感觉。空间的话2米7轴距,说实话比我的天籁轴距也就感觉多了,内部空间很好,只不过头部空间不行,前排座椅调最低,头上不到3指,后排因为有天窗遮阳帘盒,正坐直接碰头,靠着靠背头上2指左右。后备箱跟轿车一样往下挖了大概20厘米的样子,看着不大,但是空间挺大,放几个行李箱是没有问题的。 接着就是吐槽了,座椅应该就是为了女性客户设计的,靠背短 ,座椅头枕最高的地方也就刚刚到我耳朵上沿,勉强能接着枕骨。扶手箱下面挖空的地方各大媒体人都吐槽过了不好拿东西。 最后我只想说,顶配版最划算,但是这个价格要么降1万,要么做到500续航,不然还是不温不火,我更希望能加续航,要不然只能在市区走走了,远一点都焦虑。13.68万给到600也愿意支持一下,希望车子能大买吧! 查看详情>>
- 唤醒沉睡的仪表台,雷克萨斯音响系统解析及音响改装建议雷克萨斯低配车型配备了先锋音响系统: 1个90mm仪表台中间中置中音喇叭 2(4)个90mm仪表台两侧同轴喇叭(小高音加中音,因此也有人会说是两个喇叭,这样两侧是4个喇叭,其实哎同轴效果很差) 2个170mm车门中低音喇叭(这个其实就是标准的6.5寸喇叭,但是雷车耍了个心眼,支架是6*9的) 2个后门90mm中音喇叭,这个跟中置中音喇叭一模一样 1个置物板200mm重低音喇叭 先锋功放,可以数数一共1+2+2+2+1=8路,简单的计算一下,7*25w+1*30瓦=205瓦,其功率跟一般芯片式的攻防基本一致。 总结一下: 低配先锋音响的听感,中音没有甜美的感觉,高音听不到清脆的旋律,低音弹性就不说了,音量开大一些就嗡嗡的响。(当然可能要求有点高了,毕竟低配车型的音响还是很良心的)。其实主机技术和先锋功放一点都不差,差的是喇叭单元。所以,到这里你就懂了,改怎么改音响。 音响怎么改-唤醒沉睡的仪表台 其实说到这里,相信很多人对雷克萨斯的音响系统都有一个大概的了解了。低配系统的主机、先锋功放都不是原车音响系统的短板,短板在于车门的喇叭。特别是仪表台中音部分的喇叭,对整个音响系统起着很关键点的作用。最重要的换仪表台的喇叭,不需要拆车门,不需要拆车门,不需要拆车门,喇叭罩子一掀开,自己动手就能更换。既然马克找不到正品,也实在懒得去某鱼找拆车件,而且即使马克,效果也就那样,既然要折腾,就必须发烧啊。 因为雷车的仪表台并不是标准的3寸喇叭,所以市面上大部分3寸的中音喇叭并不能够直接放进那个洞里。楼主花了18年的精力,终于在大品牌的音响中找到了雷克萨斯能用的仪表台喇叭。某品牌发烧级全频中高音喇叭。 OK,解决了喇叭,还需要支架,电容和无损接头,好在万能的某宝都可以找到。真正的万事具备,自己组合好所有的部件,其实很简单的。撬开支架,直接装车,哎可惜,太激动,没有拍照片。简单更换了三个仪表台的高中音,声音立刻不一样 马克如何不花钱提升音质:无损音乐 马克和先锋的车友不要着急抱怨音质不满意,试试我这个老烧的无损音源先。大家留个邮箱,我发给你们,是个百度网盘链接。 写在最后,大家赞我吧。接受赞美。 查看详情>>
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