领克09车机无法碰撞座位震动
- 探界者车机无法调预碰撞座位震动如题,2019款550悍界,原来预碰撞是座椅震动,现在自动改成报警声音了,并且车机没有调整选项了,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 行车记录仪内存卡慢了,之前的视频自动删掉,可能让你想不到行车记录仪的主要工作是录制视频,所以在工作过程中需要存储图像数据。如果行车记录仪的存储卡已满或损坏,则行车记录仪无法正常工作。以碰撞锁为例。在发生车辆碰撞或比较大的震动时,行车记录仪会自动锁定最新的图像文件。 查看详情>>
- 领克09碰撞成绩比宝马X5还要好?领克09是领克进军中大型SUV的扛鼎之作,肯定各方面的设计都是非常顶的!而且领克对沃尔沃的安全是全盘继承,碰撞成绩一直有目共睹~根据目前中保研公布的数据来看,领克09堪称是中保研创建以来的最佳车型! 此次领克09经历了正面碰撞、小角度碰撞、侧面碰撞、顶压测试等测试,以及目前中保研最难、最严格的25%小角度碰撞测试!碰撞后的驾驶室的完整性非常OK,在追尾测试中第三排的表现也非常棒! 最为重要的是领克09不光是碰撞成绩出色,维修经济性也是杠杠的!大多数碰撞成绩好的车型维修价格都是比较贵的,而且领克09兼顾了后期的维修费用,实属难得!咱们国产车这几年的进步是有目共睹的,碰撞能力、发变匹配和车机系统都比同价位的合资车强出一大截!选国货,准没错! 查看详情>>
- “我把领克当真爱,领克把我当韭菜 ”领克车主发起联合声明近日,领克推出了新一代智能座舱操作系统 ——LYNK OS N,并且该系统将于 3 月 29 日起向所有领克 09 用户全面推送,还会推送到其他领克车型搭载 8155 车机芯片的产品上。然而对于老车主就没有这么好的待遇了,领克老车主发布“领克车主联合声明”,称其买车之前承诺的OT升级不实,并且每次都要去4S店进行升级,为车主带来很多不便,涉嫌虚假宣传。 领克老车主表示,希望领克汽车厂家能够履行承诺,给老款车型持续 OTA 升级,目前来说领克车机系统过于老旧且无法安装其他应用软件,就拿最常用的高德导航应用(目前的高德地图车机版本已经升级到7.0,但是老车主车机上的高德只停留在4.3,无法再升级),并且尽快修复车机 bug。同时,也希望尽快适配领克最新 Iynkco os n 系统,并持续维护升级,提供更好的车载体验和行车安全保障。老车主认为官方这一做法属于是“放弃维护旧款车型,影响用户体验” 查看详情>>
- 领克09新能源前端摄像头加热丝减配领克09emp版本厂家随意减配,导致前置摄像头无法正常工作,无法自动驾驶,无法车道保持,前碰撞急停也无法实现,反馈给4S店,4S店说厂家无法解决,希望厂家重视并尽快给出处理方案,否则会坚持在车质网投诉维权。 查看详情>>
- 安全无小事,全新领克09“魔鬼重卡撞击+二次追尾伤害”现在的汽车市场用群雄逐鹿来形容一点也不夸张,哪个品牌会是最终的赢家,为什么现在的消费者不再去盲目的追求之前销量很好的日系车,究其原因是因为现在国产汽车无论是车型配置,安全系数,或者是动力系统都有了质的飞跃。特别是安全问题,消费者对此尤为关注,毕竟一台车开在路上,咱们要的是安全第一,你的人身安全如果得不到保障,其他都不用谈了。今天来看一下全新领克09,会不会给你带来不一样的感受。近日,有媒体拿新款的领克09EM-P做了一个“史上魔鬼级钻卡挑战”,一般的碰撞测试根本无法体现一台车的安全性,这次是前方一台30吨大货车静止停放、新09EM-P以60km/h时速正面碰撞静止大货车尾部;然后叠加一台55km/h时速SUV尾部碰撞对09二次伤害,这个够严苛了吧,什么概念呢,就是前后夹击的情况下能够更直接的看出一台车的安全系数问题。下图所示,能看到在钻卡和追尾的双重挤压下,新09EM-P车身结构完整,生存 查看详情>>
- 车子没断电,车机第一时间呼叫救援发现了一个细节,M8在经过前后两次碰撞后车机没断电,这稳定性还是可以的。而且车机还在第一时间接通了救援电话,要知道发生撞击后车内的人有可能会自己无法脱困的,但是救援人员早一秒到达事故现场,就能减少一分受伤或者损失的,这对车子车机线路系统的稳定性是一个很大的考验,还好传祺M8的车机坚挺住了,细节方面的做工真不错。 查看详情>>
- 大众ID.4CROZZ车机几乎每月都会断车机长期断网,偶尔卡顿和黑屏,升级了最新版本后说不会再这样,结果每月照样必断网至少一次,天天打400电话无果,车辆频繁出现车机问题,最近一个月经常发生如下故障:车辆网络断网,APP无法控制车辆空调,中央警报灯亮起,半自动驾驶辅助系统故障,预碰撞安全系统故障,紧急呼叫系统故障,系统时间无法显示,车外温度无法显示,剩余里程无法显示;到现在厂家还是没有积极解决问题,无意间在车质网投诉中发现好多车友也有此类问题,看样子是大范围产生啊。 查看详情>>
- 领克09超高安全性能车安全,肯定是当今选车第一要件,且看领克09安全实力不局限于卷面成绩,挑战惯例。 中国保险汽车安全指数成绩公布,领克09首批挑战驾驶员侧+乘员侧25%偏置碰撞3大项30小项均获得最高评级。 面对扑面而来的巨大冲击力,硬碰硬不如科学御力,领克09车头拥有三条完整的力传导路径,增加侧向传力结构设计,在事故发生瞬间,能够有效分散冲击力量守护车内乘员安全。车身向一侧滑动的同时,车辆会迅速断开悬架和轮毂连接点,脱轮卸力的同时,改变车身惯性向前的方向,让车辆与危险障碍擦身而过,避免轮毂挤压乘员舱。 当危险无法规避,更考验车身结构设计和强度,领克09采用笼式安全车身,A柱采用超高强度热成型钢材,确保在驾驶舱受创同时,不轻易发生形变,同时,主副驾相同用料,一视同仁。车顶可承受超过车重5.5倍荷载的冲击,搭配领克翻滚保护系统,降低成员舱变形程度,确保生命安全。领克09副驾搭载国内首创FOX狐首安全气囊105L超大包覆容积,3ms迅速点爆可更好承托副驾乘员头部,减小伤害幅度,2550mm超长侧气帘设计,从A柱延伸至D柱与前排安全气囊密切配合,减少乘员左右位移造成的磕碰伤害。 领克09基于SPA豪华架构打造,符合全球市场的安全要求,安全与生俱来。 领克09在此前已通过85km/h追尾叠加60km/h翻滚「超标」安全测试,荣获该项目的“001号”证书。 查看详情>>
- 领克09EMPWelcome to 领克09,最近已经想了很多领克09的优缺点,想来想去还是要过来说一下,毕竟这个车十分的让人满意,但是众口难调也有人不喜欢它(领克家族的传统设计),我们亲爱的蛤蟆眼睛,说实话第一次听到的时候觉得还挺像,久而久之看着还挺耐看的这个车,而且领克这个品牌出来到现在也有一定的积累沉淀了,各方面的用料做工也很优秀,特别是碰撞测试,给人的感觉就是安全,坐在这样的车内是多么让人放心的一件事。 当然领克09emp不单单是它的安全性能,更重要的是它的内饰也十分的豪华,车机和人的互动敢也不错,所以总的用车感受还是可以的,特别是它这个电得打折率还是可以的。能接受,希望领克的产品也越来越好,越来越符合我们国民对民族品牌的认可。加油加油加油😁😁😁[_LinkTopic:领克09 PHEV,40263,23][_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>
- 建议设置 前方遇障碍物自动刹车建议设置 前方遇障碍物自动刹车 今天给大家分享一下宝马驾驶辅助系统~ 其中有个功能叫:“前方碰撞预警” 此功能如在行驶过程中,车机会通过前方摄像头计算出,本车与前车是否有存在碰撞的危险 如驾驶员没有做出相应的干预,则车机会强制自动干预,如:"声音""震动"或"紧急刹车"! 第一:点击屏幕"全部应用" 第二:点击屏幕"驾驶设置" 第三:点击屏幕"驾驶辅助系统" 第四:点击屏幕"前方碰撞预警" 第五:勾选选项"早" 不过小编觉得,驾驶辅助系统仅是辅助功能,真正行车安全还是掌握在自己手上,请大家行车注意安全~ 查看详情>>
- 据外媒报道,本田向美国专利商标局申请了一据外媒报道,本田向美国专利商标局申请了一项减震器专利。这种减震器可以安装在汽车的座椅框架上,理论上可以减少震动,让乘员感到更舒适,同时在某些碰撞场景中也具有安全优势。专利文件中反复提到“碰撞”,不仅包括严重的碰撞,还包括车轮颠簸、撞击岩石和道路上的坑洼等,或者穿越崎岖的地形。该公司也表示,在与另一辆车或一棵树发生更严重的碰撞时,该座椅减震器能对乘员起到缓冲作用,因为人们的身体在碰撞中的主要受力接触点在座位上。根据专利的描述,该装置“在某些情况下,当障碍物与车辆发生严重碰撞时,外部减震器可能会吸收部分冲击载荷,并将剩余的冲击载荷传递至客舱,客舱内的支架可以吸收剩余冲击载荷。 查看详情>>
- AITO官方:问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,……,碰撞时,……,门把AITO官方:问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,……,碰撞时,……,门把手控制器无法收到弹出信号,……,拉动车内机械门把手开门 所以,车门没解锁,从外打不开,是从车内开启的,这就解释了为什么救援现场既砸了窗,门也打开了 现在有车企把低压电瓶放在一些不易遭受碰撞的部位,实际上就是在避免遭到事故时,电瓶和线路瞬时崩溃,无法传输重要的信号,这就是这起事故中问界M7可以考虑优化的点 同时无论前后排都要系好安全带,事故中除了主驾位其他座位都没有系安全带,看似你只是没系安全带,实则不系安全带气囊也不会弹(弹了危害更大)基本上丧失了所有的被动安全,所以一定系好安全带! 查看详情>>
- 领克09,国产豪华家庭SUV?"领克09:注重细节打造的豪华家庭SUV" 空间:有趣的现象是,国内许多MPV车型都将GL8作为竞争目标,而在SUV领域,汉兰达一直是标杆存在。领克09在上市时也宣称要与汉兰达竞争,尽管初期销量表现抢眼,但随后稍显颓势,这主要源于其明显的缺点。对于这一级别的SUV消费者而言,空间无疑是最关注的因素。基于沃尔沃SPA架构的09或许无法完全满足人们的期待。即使将第二排座椅最大程度地后退,乘客也无法轻松地翘起二郎腿,更别提第三排座椅了,其空间相对较为狭窄。虽然号称可容纳六人出行并携带全部行李,同时提供第三排缓冲区以提升安全性,但坦白说,像板凳一样的第三排座椅并不适合长途旅行或家庭出游。对于应急情况或市内通勤倒是勉强够用。 车机:对于那些怀疑实体按键优越性的人,不妨试试领克09的车机系统。除了逻辑上的一些混乱之外,功能调整也显得相对繁琐。特别是空调控制面板的设计,反光问题可能还可以忍受,但背光过弱,在白天使用空调时确实有些令人困扰。图标显示有些若隐若现,给人一种掩面的感觉。例如,即使是简单的座椅加热功能,也需要费一些功夫来操作。 驾乘体验:领克09继承了沃尔沃SPA架构的特点,悬挂系统表现出色,给驾驶者带来了极高的操控信心。操控确实一流,但我们要明确它是一款中大型六座SUV,不太适合作为赛道竞速的选择。家人们可能不太喜欢过于强烈的路感,而那些容易晕车的人更需要考虑这一点。因此,如果您真的对这款车情有独钟,我建议您试试配备空气悬挂的版本,以获得更加舒适的驾乘体验。 查看详情>>
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