领克09水温表7格疑问
- 因换水管,防冻液缺补充,水温表在7格与8格之间跳,正常吗?问题描写(选填)详细描写您的问题有助于得到更快速正确的回复, 涉及故障 & 修理相关的问题时, 可提供详细车辆信息及利用状态 查看详情>>
- 比亚迪秦pro半月新车水温太高?比亚迪秦pro拿车不到半个月,水温表突然高的受不了,什么情况,来自一个萌新的疑问 查看详情>>
- 领克09后备箱这回你扫明呗了吧!还有哪些使用疑问评论区打出来吧查看详情>>
- 斯巴鲁森林人,仪表盘上的水温表在启动后亮绿灯,过一会儿就熄灭仪表盘上的水温表在启动后亮绿灯,过一会儿熄灭,说明书中讲:绿灯表示暖机温度不够,在夏天怎么会出现暖机温度不够,疑问 :一是不是仪表异常等故障;二是暖机温度设定有问题?大神们教之。 查看详情>>
- 哈弗H6如何查看水温表?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“哈弗H6这款车是如何查看水温表的吧!”干货满满喔↓↓↓ 很多车友有这样的疑问,哈弗H6这款车是如何查看水温表的呢?下面我就来具体讲解一下。如果看完还是不明白的话,记得带上#易问易答 话题,向小易提问喔; 水温表在转速表里面下方位置(如下图所示),为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器,如果防冻液温度过高则会出现报警。 上面就是小易的解答啦,有问题记得找小易ㄟ(≧◇≦)ㄏ 【评论有礼】铁子们有其他的建议可以在下方评论,小易会随机抽取车友送出易车币喔~ 查看详情>>
- 上一个5年的成功 还能复制吗😗试驾领克01 EM-F:上一个5年的成功,还能复制么😺?😊 前不久,笔者有幸参加领克在北京海淀驾校领航·家品牌馆举行的01 EM-F新车试驾🚒。之所以开篇就十分强调活动的举办地点,因为就在去年年底,笔者参加的领克09试驾活动,也是在这里举行的🤤。 如果说上一次还在担心在驾校教练的注视下,因为开的太菜而“社死”,那么这一次,作为一名拿本12年的“老司机”,看着与领克01 EM-F擦身而过的教练车,仿佛又回到了刚拿本儿的那年,而借助Lynk E-Motive,年满5岁的领克品牌,也像是要通过01这款车,让一切都回到最初的起点🎊。问题是,作为下一个发展阶段的新起点,领克01 EM-F能开个好头吗🌱?接下来,领克除了Lynk E-Motive,还有哪些值得期待的表现😉?作为领克品牌的开山之作,领克01在当时成功打造出了鲜明的产品印记和品牌形象,过去5年,不仅为超过23万消费者带来不凡的体验,同时让领克品牌稳居高端品牌阵营🐵。 往小了说,领克01在吉利汽车集团中,将单品牌加权平均售价提升至17万元;往大了讲,TA曾经刷新了中国高端品牌的价值高度🐵。 回到眼前的领克01 EM-F,却甩不掉“EM-F混动和‘雷神’有什么区别🎍?”“三缸机抖不抖🌵?”“售价是不是贵了🙃?”等一系列很不“领克”的疑问🤜。 用高情商的说法,这些疑问也曾经分别出现在BBA德系三大豪华品牌的全新产品上;但对于刚刚在上一个5年,将产品由01布局至09完整阵容的领克来说,此时决不能将注意力,局限在这三个疑问上💔。[_LinkTopic:领克01,11813,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 皆电专访速递|领克 07 EM-P 昨晚正式上市,测评视频评论区收到了不少网友对皆电专访速递|领克 07 EM-P 昨晚正式上市,测评视频评论区收到了不少网友对产品和配置的疑问,刚好今天媒体专访领克方给了不少信息,一起来看看(想入手 07 的一定点赞收藏): 领克出席 林杰:领克汽车销售有限公司总经理 王应:领克品牌研究院执行副院长 傅敏霄:领克汽车销售有限公司车型市场总监 张宝:领克汽车销售有限公司媒介传播部副总监 1、为什么不推出更高续航的额版本? 领克家桩的安装率有 85% ,所以我们目前看来大部分用户都有充电条件,而且更大的电池意味着更高的成本,我们综合用户的使用条件来看,所以选择了统一的电池大小和续航。 2、领克的油车会和新能源同店销售吗? 林杰:领克从去年开始 领克08混动开始 我们在全国20个城市做了直营店(也叫标杆店,这些电不卖油车,也叫领克新能源零售中心,今年目标是做到300家)会把这种店端的标准下放到所有经销商店端,包括全国统一价 统一优惠这种,价格的调整则是由主机厂来根据市场做判断。 3、领克 07 预售 后调整了哪些配 置? 你最推荐哪个配置 ? 傅敏霄:20 天的预售,是通过用户信息收集后的信息,用户呼声最高的两个配置: (1)整张皮的 nappa 座椅,我们吧原来 Halo 版本上面的配置做到了全系标配,而且是前后座椅都是 nappa ; (2)给到用户更多的配置选择权,比如 Ultra 版本我们就做了 AR HUD 的配置,在其他版本可以做选装。 配置选择方面,三个配置都有对应的适配用户,如果说从综合考虑的话halo版本的适配用户群体会更多。 4、为什么选择当下尺寸来做领克 07 而不是更大? 王应:为什么没有做一个 B 级往上尺寸呢,是因为考虑到该车的定位还是一个中级轿车,这车空间和驾驶的感知,都能做到且超过 B 级车的感受,同时在尺寸上不会带来太大的驾驶压力,以及在整体的性能和能耗也会表现的更好。 5、定价问题? 林杰:这个定价我们希望是一步到位,领克品牌售价一直是很稳定的,很多品牌为了市场销量做了突破成本的定价,领克我们虽然不打价格战,但是我们要打价值战,我们不会再用户看不到的地方去降低标准,要坚持领克出品,让出利润来打价值战,领克在安全用料上我们一定是坚持最安全的标准。 6、混动技术怎么突出领克的优势和标签? 林杰:领克这套 EM-P 系统,是集成了目前驱动方式的优势比如日常市区通勤的纯电形式是体感最好,节能最好的方式。 单档混动和普通增程的驱动方式,在城市通勤是和纯电是一致,但是在高速路况上是有劣势的,一个是 NVH 受影响,一个是油耗同样也会偏高。 领克这套混动系统我们就是集合两种的优势,市区用电,高速低油耗,唯一的问题就是这套系统的成本是比其他混动更高的(1~2000块),随着销量增加这个可能会更摊薄。 7、智驾方面的规划如何? 林杰:我们领克智驾能力是一直有的,比如领克 09 是全国都能用的高速 NOA ,至于城区的方案,晚点整个吉利集团对针对这个进行一个公布和传播,后续会有更清晰的划分。从明年开始,吉利集团在智驾方面会有很更多的展示。 8、昨天发布会上说的“经费在燃烧”体现在哪儿? 王应:我们的设计是在瑞典设计的,怎样去做领克独特的设计,我们很多设计拿到国内后是需要重新投入研发和验证,包括文化差异带来的沟通成本,这些都是成本我们在 07 的研发中,因为有平台优势,所以我们的底盘、动力总成等等都会有统筹的考虑,这样我们避免了很多重复投入的成本,所以我们的研发更多是在平台化方面。 9、怎么看这两年混动市场的竞争? 林杰:去年混动市场达到了 235 万辆,今年是 73 万量,增速是 90% ,目前插电的市场还在进一步的打开和加速。 但是目前这个市场,高端的插混,尤其是 A+ , B 级的高端产品非常少,我们领克 07 就是要切入到这个高端的插混市场。 我们用户的增量来源我认为一个是合资用户的置换升级,他们追求的就是换一个更高端的产品,而领克在这块精益求精和高端化的追求都是高成本的投入,比如光座椅的设计和评审,我自己参加了 5 次的评审(一般座椅三次评审都算多了)。 我敢说领克 07 现在的座舱虽然不说遥遥领先,但是一定是国内好的第一梯队。 10、领克全球化的目标和战略? 林杰:我们虽然和大家比较少回报我们领克在国际上的一个发展,但是领克在欧洲那边已经售出了 7 万多台的领克 01 ,欧洲六国有 16 家领克体验中心,在欧洲领克品牌知名度有 13% ,对品牌特别有益处的,亚太我们完成了中东和东南亚的布局,领克在海外是从最难做的欧洲开始的,我们更注重的是品牌的建设和推进。 11、Flyme Auto 是否会应用到吉利其他产品上? 傅敏霄:对于集团来说,是否会有其他产品用 Flyme Auto 这个会基于集团考虑,但是 Flyme Auto 在领克产品上一定会有自己的特色。 查看详情>>
- 【喊话李书福:挖一个沈阳,还你几个理想!】纵观中国汽车界,目前新能源汽车创业最成【喊话李书福:挖一个沈阳,还你几个理想!】纵观中国汽车界,目前新能源汽车创业最成功的莫过于理想汽车,而理想汽车成功的关键莫过于李想。作为中国汽车界最优秀的产品经理,蹲守汽车论坛十几年倾听用户的心声是李想训练用户思维的制胜法宝,他是中国汽车界站在台前最耀眼的明星。 除了李想之外,藏于幕后,在公开场合几乎不曾露面的电动化转型的“明星”是五菱汽车的总经理沈阳。据业内的知情人士爆料,上汽集团副总裁五菱汽车董事、总经理沈阳由于身体的原因,几乎很少在公开场合露面,而真正操盘五菱汽车电动化转型的灵魂人物就是此人。与理想汽车的董事长李想一样,蹲守论坛倾听用户的心声也是沈阳的日常工作之一,十年如一日的训练也让他成为中国汽车界最优秀的产品经理之一。 有人说作为微面之王的五菱汽车经历了十数年的转型,从宝骏系列的产品来看,结果是失败的。但是从我这个从业20余年,一直服务业整车企业的普通一兵的角度看,燃油车时代的五菱的尝试肯定是不成功的。同时,中国汽车行业在燃油车时代的也基本上没看到真正有成功的企业。哪怕是技术积累再完善再优秀,市场端落后挨打的局面基本上没有变过。但是一个偏居一隅,没有产业链优势、没有资本优势、没有人才优势、也没有技术优势的企业,在电动化时代的转型却是如此的成功。 时间回到2020年5月,当五菱汽车宏光MINIEV刚刚登陆工信部公告的时候,我就已经极其确定的宣告了它将成为2020年最成功,销量最火爆的新能源汽车车型,而这就是产品经理的力量。以需求为导向,以用户为核心,在所有人都在做加法的时候,五菱汽车用减法打败了所有的竞争对手。作为一个用需求和减法开启了中国新能源汽车全新产品品类的产品经理,帮助中国新能源汽车打破了“双限市场”的壁垒,为2020-2022三年中国新能源汽车行业爆发式增长奠定了坚实的基础。在五菱汽车成为“吃螃蟹的第一人”之后,大量的模仿者全面涌现的时候,我再次断言这个品类的产品周期从爆发到灭亡很难维持三年以上。而在很多企业还在疯狂模仿的第三个年头的时候,五菱再一次祭出了消费升级的全新作品五菱缤果。在有限的企业资源、非常局限的供应链,一款新的爆款产品再一次展示了产品经理的强大能量。这时候又有人会提出疑问:一款起始售价只有不到六万元的小型纯电产品,凭什么跟平均售价超过33万以上的理想汽车的灵魂人物相提并论。诚然,一个偏居一隅的企业,一个从一开始就定位在低端工具型产品的品牌,一个几乎从未在公开场合露面的总经理,相比一个80后连续创业成功的典范,坐拥三家上市公司的企业家,资本市场的宠儿,五菱汽车的也好,沈阳也罢,身上的光环的确少的可怜。但是在极其有限的资源下,从五菱宏光MINIEV开始,连续的成功也能够说明一个优秀的产品经理在资源匮乏下一样能够取得如此辉煌的成功。至于刚刚亮相的五菱宝骏“云朵、悦也”,虽然谈不上高端,但是也将是目标消费者心目中的宠儿。而这依然是消费者洞察能力的积累、用户需求的满足、产品定义的威力。 拥有强大的技术储备是致胜的基础,拥有优秀的产品经理是致胜的法宝。电动化转型的两大最佳成功案例,理想汽车和五菱宏光,无不昭示着拥有一个优秀的产品经理才是真正的能够化腐朽为神奇的存在。 说起拥有强大的技术储备,中国汽车行业中,吉利汽车是永远绕不开的话题企业。从收购沃尔沃汽车开始,全方位的掌握全球最先进的汽车制造技术以及关键零部件、模块化整车开发架构,吉利汽车在一众内资品牌中一直是傲视群雄的存在。在电动化赛道之中,虽然在锂电技术的研发以及并购上吉利一直一波三折,至今还需依附于中国动力电池最强王者宁德时代之下,但是吉利旗下的威睿在电控、电驱动、电池包结构上还是拥有了很多过硬的技术储备,在混动技术的储备上,吉利汽车的雷神DHT系列产品涵盖了功率分流、多档位串并联、同轴、平行轴......等技术储备以及DHT产品。在智能化方面,拥有亿咖通、芯擎科技、星际魅族等从车规级、消费级SOC设计实力、超算平台开发、智能驾驶技术研发、操作系统研发等中国唯一能够与高通、华为直接竞争的智能座舱、自动驾驶软硬件全栈能力的企业。在模块化整车开发架构上,拥有CMA、BMA、SEA、SPA等涵盖燃油、混动、插电式混动、纯电动等所有门类的整车模块化开发架构。论技术储备以及技术实力,吉利当之无愧的中国汽车行业领军企业。技术虽好转型却难,从燃油车时代、到NEV时代,技术的更替可以快速追赶,消费的需求变化却跟燃油车时代截然不同。如果说产品定义是一门玄学,那需要的是长期以来对消费者需求的洞察能力。从燃油车时代到NEV时代,最大的变化是关键技术的选择与核心成本的匹配;是从消费者最基础的需求出发,根据年龄、购买力、核心诉求以及NEV相较于燃油车的关键优势等诸多方面的认知和匹配。但是,技术积累无比深厚、基础能力非常扎实的吉利在拥有极其丰富的原材料的同时却没有一个优秀的产品经理烹出让消费者垂涎的大餐。 纯电的雷达皮卡品牌,并没有高度匹配的用户群体,中国的皮卡用户低端的在种田、修路,高端的在沙漠豁命;换电的睿蓝品牌,最大的出租网约车用户却在夜深人静的时候守着充电桩等待着3毛一度的波谷电价;原本东半球最好的几何,低价是出租车企业的最爱,网约车用户却更爱9.98万的只需3毛一公里的插混;吉利高端的极氪,高端大气的纯电MPV极氪009放弃了6座的家庭用户,他们有里程焦虑;轴距3米的极氪001一直高喊着运动,但是后排宽适一直是这个尺寸最大的生存之道;极氪X是我最看好的极氪,如此轴距才是驾驶者之车,后排的定义就像两口之家的一居室一样得多功能惊喜不断。领克品牌从CMA开始深受欧洲思维的戕害,中大型的领克09花了中大型的钱,给了紧凑级的空间;紧凑级的01、03、05尺寸本就紧凑,座舱空间更加紧凑。银河系列的L6、L7的核心是油电平价,需要等待着定价策略来判断。技术储备的富足,用户理解的缺失,不论是燃油还是NEV时代,不是你曲高而和寡,只是你不懂用户的心。你需要一个沈阳,才能够换来几个理想! 查看详情>>
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