领克09单向离合器接线
- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 比亚迪三种充电方式!!!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>
- 汽车取力器是什么 在汽车取力器的工作中,先将离合器踩到空档,开启取力器,再开启升汽车取力器是什么 查看详情>>
- 车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原厂机油摔减严重,不用考虑为了发动机直接换从图里能看出来机油有多脏而且粘稠度我不是很好。大师傅再检查更换完以后机油量还有周边是否有渗油现象机油这次选用的雷神10w50的理由,平时骑行比较暴力所以这次选用50的机油,2000公里还要保养一次等天冷了换成40的机油时间也来得及。保养完成以后先做一些基础改装,水箱护网一定要安的平时高速骑行石子太多了先做一些基础的保护这样更安全。原车离合器行程太长了用习惯了省力离合,第一步先把这个改了,离合器传感器部分不太合适建议大家改下插头或者直接接线。手把堵头换了moto的但是膨胀螺丝配 查看详情>>
- 比亚迪的充电方式居然有三种!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ 🎯如何区分: 快充线比较粗 慢充线比较细 ㅤ 🎯各类所需充电时间: 快充1小时左右 慢充5小时左右 随车充11小时左右 [_LinkTopic:唐,13920,23] 查看详情>>
- 奥迪 TT RS从2.5升容积的发动机输出395马力的峰值功率,这一数字令人惊叹。通过采用新型铝制曲轴箱,发动机的重量比前代车型减轻了26千克。 七速S tronic双离合器自动变速箱也减轻了两公斤。变速箱驱动Haldex的多片离合器四轮驱动系统,最新一代的变速箱根据选择的驱动模式对扭矩分配进行偏置。 TT RS的悬挂系统是老款车型的进化版,仍然采用前麦弗逊式支柱和后多连杆弹簧,可选择自适应磁流变减震器。RS车身比标准版奥迪TT低10毫米,并可根据车型对弹簧率、衬套、稳定性控制和渐进式转向齿条进行调整。 外观上,RS加强了其在TT车系中的特殊地位。进气口更大,单框进气格栅采用新的蜂窝状设计。侧裙板更大,固定式尾翼突显其独特身份,尾部扩散器和椭圆形鸿沟呈现夸张造型。 TT RS比保时捷911短30cm,但仍相对实用。后排座椅适合身材矮小的乘客,还可用于放置购物袋或手提包。 TT RS的内饰展现出高品质材料、鲜明风格和先进技术。驾驶位置出色,座舱低矮,腿部和头部空间充裕。 数字虚拟驾驶舱概念的仪表需要适应,但允许选择显示各种信息。12.3英寸虚拟驾驶舱和信息娱乐系统展示数字技术在跑车中的应用,方便切换不同模式。 TT RS的起步表现完美,0-60mph加速仅需3.6秒。在单向加速中,TT RS用时3.46秒,速度超越保时捷718 Cayman S,接近2017年款日产GT-R。 总体而言,TT RS展现出强大的动力和响应范围,奥迪的S tronic七速双离合器自动变速箱更适合这款车。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障:变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障: 变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪佛兰变速箱在行驶中出现,入档延迟,锁挡在3挡。挂倒挡不走,没有前进挡。换挡冲击,发动机故障灯亮。起步挂挡没反应,有脱档问题。停车熄火后,无法切断电源的问题。行驶中发动机故障灯亮,D挡闪烁,显示电子设备检修。行驶中D档自动跳到N档,动力消失,重新挂档,报警提示,维修变速箱等故障表现,换改进的变速箱电脑就可以解决问题。 变速箱机械故障:主要是雪佛兰科鲁兹变速箱内部缓冲片损坏,缓冲片损坏,造成变速箱内部铝鼓,太阳轮,单向锁止离合器,行星架,油泵等零件损坏。出现雪佛兰科鲁兹变速箱的机械故障。换了损坏的零件,把缓冲片换成改进的。就能预防雪佛兰科鲁兹变速箱再次出现机械故障。 查看详情>>
- 解析领克09:运动和豪华感兼顾🙏🙏🙏 定位为中大型SUV的领克09,厂商指导价为25.79-31.29万元,共5款在售车型,并且提供了6座/7座版车型供选择,目前在终端市场中还有着2万左右的优惠力度,所以说领克09的售价在同级车型中还是挺实惠的。来解析的则是领克09 2021款 2.0T Halo 七座,官方指导价为27.79万元。👯👯 外观设计方面,领克09的整车造型在看来还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为外观设计而说它丑。通过实车图片就可以看出领克09延续着领克家族个性动感的设计理念,💃并且通过大面积直瀑式进气格栅,来展现自身中大型SUV身份,算是把两种气质都拿捏得当。而头灯组依然是领克家族招牌的分体式设计,机盖两侧的行车灯与下方头灯带来较高的辨识度,提供了LED矩阵式远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯以及大灯延时关闭等功能。💅💅 车侧得益于较长的前悬以及前轮相对防火墙的位置,领克09的车头非常修长,算是营造了一种豪华SUV的视觉感,而电动隐藏式门把手的应用愈发广泛,对于这样一台旗舰车型来讲,确实需要一些能带来仪式感的配置。而20英寸的Y字形轮圈很有设计感并配备了275/45 R20的前后轮胎规格。然而,车尾除了保持领克家族应有的设计态势以外,最突出的莫过于通透的贯穿式LED尾灯,而后保险杠内加入了双边共四出的排气口设计,从而提升了车辆的运动气息。 💅💅 底盘悬架方面,使用了双叉臂式独立悬架/多连杆式独立悬架的结构组合,并且提供了全时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,可以看出前悬挂采用了铝合金材质的双叉臂悬挂,在下控制臂外侧可以看到强化结构。根据此前对领克09的试驾来看,没有像大多数偏重家用SUV那样,选择很软的悬架调校,而是在保留一定路感的前提下,让可能传递到车内的震动显得更加厚重、有质感。💅💅 尺寸方面,新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm,轴距达到了2984mm,这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间,所以不用为领克09的车内空间而过于担忧。而车内座椅都很贴合乘客乘坐,前排座椅功能丰富,例如16向电动调节、通风、加热和按摩都有,而后排座椅同样设计宽大,并且摸起来的质感柔软,最重要的是都支持前后、靠背的调节。 💅💅 后备厢空间方面,可以看出行李厢地板纯平的状态,拥有269L容积,而第三排座椅放倒之后可以和行李厢地板形成一个纯平的地台,后备厢容积也拓展至862L。这个的行李厢容积已经相当可观了,容纳三口或四口之家长途出行的行李和物品是完全没有问题的。💅💅 来到内饰方面,车内营造的氛围既现代又豪华,注重科技感的同时不乏应用大量考究材料提升品质感,方向盘采用三辐式造型,握感无可挑剔,两侧的按键均为触摸式,触摸时有振动反馈,而方向盘采用三辐式造型,握感无可挑剔,两侧的按键均为触摸式,触摸时有振动反馈。至于用料方面也十分厚道,无论是铝制装饰面还是旋钮上的滚花点缀,并且还采用了大量的黑色烤漆进行点缀。💅💅 配置方面,提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示、AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位等配置。💅💅 动力方面,搭载了型号为2.0T+48V轻混系统,最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为350N·m,与之匹配的则是8AT变速箱,实车体验领克09驾驶起来非常轻松,254马力推动2吨左右的车身并不费力,油门调校的线性感和比例感十分到位,属于中国品牌中很优秀的水平。💅💅[_LinkTopic:领克09,41334,37] 查看详情>>
- 领克09—适合全家团圆出行的家用好车什么样的车适合全家团圆出行?一起来看看领克于2022年9月29日发布开启预定的领克09 EM-P远航版吧。 领克09 EM-P远航版定位为高性能智混电动SUV,是SPA架构下的首款超级混动车型,搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术,专为追求长续航及高性能、高安全的用户打造,能够满足全场景用车需求。 领克09 EM-P远航版,汲取都市灵感,全新采用凌光战甲前格栅,新增暮光紫车色,晨雾灰内饰,所见所触皆是豪华,出行之姿更具魅力。 领克09 EM-P远航版车身长5042,宽1977,高1780,轴距2984。09 EM-P远航版新增全新暮光紫车色,凌光战甲前格栅,鸥翼晶体尾灯,贯穿式尾灯联动发光logo。天空之镜车侧:创新采用侧窗Flushdoor工艺,使得A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面,就如一块极其光滑的全反射镜面,纯净而唯美,仿佛天空之镜,这种制造工艺极为复杂,仅有少数超豪华品牌才会使用。 再来说说内饰吧。 领克09 EM-P远航版新增晨雾灰内饰风格,配备全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅。可视化物理按键的多功能方向盘,让出行生活轻松又便捷。天空之城蚀刻真铝饰板,副驾及车门两侧配备天空之城全真铝饰板,该工艺目前全球仅两家供应商可实现,独一无二的设计彰显领克09 EM-P远航版的旗舰身份。 流光珊瑚氛围灯:整车多处布置氛围灯,可根据不同位置乘客的旅途需求,实现分区控制(前排、后排),与多模式联动:天气模式、驾驶模式、自定义模式、续航里程联动、来电联动等。氛围灯场景联动模式也将通过OTA升级而实现更多场景和氛围营造。 深海之音沉浸声场:为营造强劲震撼的氛围感,领克09的音响系统由Bose量身定制,14颗高性能扬声器精密布局于整个座舱内,匠心独运的网罩设计,呈现低调奢华聆听氛围。这套音响系统更加持了多项领先音频技术,营造出极具现场包裹感与沉浸式的环绕聆听体验,为驾乘者打造个人专属的音乐厅。其中,SoundTrue 音源修复技术,为现下流行的数字音源重赋新声,一键提升聆听质感。此外,ANC主动降噪技术,不仅可以抵消目标谐波噪音,更助力提升整车的NVH表现,成就静谧的车舱环境。 再来说到空间:领克09 EM-P远航版提供六座/七座豪华空间布局,平整二排地板,舒适乘坐体验七座二三排放倒后,车内空间可布置一张2米长的双人床。 再来说说动力,领克09 EM-P远航版搭载Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机,匹配3挡混动专用变速箱,可实现6类/35种智能工作模式,动力系统最大输出功率382kW,最大输出扭距844N·m,综合油耗低至0.95L/100km(WLTC),馈电油耗仅7.5L/100km(WLTC)。混动性能旗舰,动力系统最大输出功率382kW,最大输出扭距844N·m,核心力量时刻在线。 燃油发动机与电机可直接驱动车辆,在任何时候都可以提供游刃有余的推进动力,满电馈电一样澎湃。满电状态下,零百加速仅需5.9s,馈电状态下,零百加速仅需6.1s。 集成双离合器、双行星齿轮组等行业领先的混动变速器技术,创造出了高集成、高效率的3挡双电机混动电驱DHT Pro,最高机械效率可达97.5%,可最大化将动力传递到车轮。 总体来说,领克新发布的这辆09 EM-P远航版无论是外观内饰动力空间等方面都很适合于家庭出行。 查看详情>>
- 昂科旗脱困能力超强,轻松应对复杂路面。其实要论性价比,昂科旗完全不输GS8和领克09,主要是终端优惠非常大,基本在5万左右。推荐2022款652T四驱尊享旗舰型6座,指导价33.99万,实际参考价在29万左右。🌲🌲🌲 昂科旗的外观说实话没什么特色,并没有美系车的霸气范,反而有些中庸,如果能像探险者那般设计,气势可能更足一些。而且尺寸也没优势,车长4981mm,轴距只有2863mm,没超过2米9,第三排会有些鸡肋。 实际体验也是如此,1米73的乘客坐进第二排,头部空间一拳有余,腿部最大的时候接近三拳。而把第二排调到两拳的空间坐进第三排,此时头部空间只有三指,腿部不到一拳,稍微有些拥挤。✌️✌️✌️不过昂科旗的座椅非常舒适,包裹性和软硬程度都让人满意,尤其是第二排,也算继承了GL8的血统。 动力的话,大家应该都非常熟悉,搭载代号LXH的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配9AT变速箱,同样有四驱系统加持。值得一提的是,配备的多片离合器和后桥限滑差速器,让昂科旗有较高的脱困能力,能应对一些不是特别复杂的路况,自驾游非常合适。🉑🉑💗💗至于油耗,由于有48V轻混系统,实测百公里平均在9.7升左右,比领克09低了不少,家用也能接受。 [_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 查看详情>>
- 关于19款手动百万的各类小毛病本人是刚买了辆19年的百万经典手动的75,废话不多说,开了这将一个月发现了以下毛病,不知道车友有没有遇到过,有遇到过的提个意见,第一中控主机真是跟个神经病一样,我每次上车都需要手动开歌曲,每次都需要切成usb歌曲才能播放,没有自动播放这一说。第二,油耗高,这个车以现在的油价我预算着大概在一块钱一公里,或许我开的是短途反正绝对不算省油,第三,我在堵车的时候一脚离合一脚油门的时候,转速在踩下离合器以后会莫名的升高,在四s店索赔了离合器开关,高低档开关以后还是不能用,不换之前定速巡航显示不满足巡航条件。目前发现的这几个问题,不知道车友有没有遇到过,还有就是这个车我想改个原厂的前雷达也不知道怎么接线定义。半轴我也索赔了,速度在90-100期间加油门会抖动,判定是半轴的问题,目前已经解决,还有就是偶尔三四档踩油门急加速的时候会丧失动力,就不断一秒左六,。以上的问题是我发现的,不知是我这个车二手的原因还是这个车的通病。心累v3卖了换的75 查看详情>>
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