瑞虎8 PLUS鲲鹏e+主动式安全头枕改造
- 得心应手 瑞虎8PLUS鲲鹏e+很完美🙊🙊🙊瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现很完美,内饰采用了主流的设计样式。 👽👽👽悬浮式连屏搭配贯穿式空调出风口,确实让瑞8PLUS鲲鹏e+的车内看上去简洁大气。 🔥🔥🔥再加上瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中控下方还有控制屏幕,三块屏幕的加持也让瑞虎8 PLUS鲲鹏e在科技感和档次感上有一定提升。[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS鲲鹏e,49797,23] 查看详情>>
- 瑞虎8plus稳定安全可靠奇瑞瑞虎8plus动力王,五到七座拖家带口就它! 外观:瑞虎8plus的外观设计时尚动感,每个细节都彰显了其精致工艺和出色品质。双层式中网镀铬装饰,更显豪华,鹰眼式全 LED 头灯,让夜晚行车更加安全。 空间:瑞虎8plus宽敞的内部空间让人很舒适,还配备了多项豪华配置,比如智能后备厢等等,让驾乘更加方便。 动力:瑞虎8plus的鲲鹏引擎非常强劲,最大功率137kW,同时还拥有8AT全球一流的变速器,让驾驶更加平顺。 总结:瑞虎8plus的鲲鹏引擎让驾驶更加的舒适,而其外观、空间都十分的优秀,是一款优秀的车型。[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
- 欧盟级环保,让每次呼吸更安心伴随疫情的反反复复,消费者对空气质量安全更加看重,而车内空气安全也变得更加重要。升级后的2023款瑞虎8 鲲鹏版采用了高规格的欧标环保工艺,选用了欧盟级绿色环保材质,主动降低并抑制了车内空气污染源。在与空气质量息息相关的在空调设计方面,2023款瑞虎8 鲲鹏版采用了CN95级防病菌空调滤芯,以及远程主动式座舱自洁系统与空气质量控制系统,简而言之,就是从材质与技术两大方面,提升了车内空气安全系数,坐进车内,带来的直观感受是空气格外的清新怡人,也让身处疫情困扰之下的我们感到倍加安心。🚗🚗🚗#瑞虎8# 查看详情>>
- 零百加速仅为4.9s,解析瑞虎8plus外观方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实与纯燃油版车型的差别并不大,如果不是该车贴了绿牌的话,其实很难知道这是一台插电混动版本,其辨识度并不高。前脸依旧由大尺寸的点阵式进气格栅和两边的LED大灯组成,视觉冲击力较强。 来到车身侧面,其实就能够从该车的左前翼子板充电接口处和车窗上方的蓝色饰条,看出这是一台插电混动版本。虽然瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一台插电混动车型,但该车的尺寸和燃油版保持一致,其长宽高分别为4722/1860/1745毫米,轴距为2710毫米,从尺寸来看,该车定位于中型SUV其实是比较勉强的。 该车的车尾整体造型饱满,并未采用时下主流的贯穿式尾灯,而是采用了常规造型的尾灯组,同时在车尾中央采用了“CHERY”的奇瑞英文标识,辨识度还算可以。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车内则沿用家族最新一体式双联屏+空调触控屏设计,搭配平底式多功能方向盘和电子换挡杆,整体车内对于科技的营造还是比较到位,同时该车的车内取消了大多数实体按键,整体车内呈简约的视觉风格。作为PHEV版,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+针对其仪表盘和中控屏进行了一些调整,使其可以显示剩余电量、续航里程等信息。 尽管其轴距只是普通紧凑型SUV的水准,但瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前后排乘坐空间都很宽裕,特别是第二排腿部空间的余量很足,我身高180cm坐在第二排,腿部仍有一拳余量,加上该车后排地台近乎纯平和后排出风口的配备,以及后排座椅头枕微微收缩的设计,其整体后排乘坐体验还是比较不错的。 作为奇瑞鲲鹏DHT首款混合动力车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用一套由1.5T发动机组成的鲲鹏DHT插电式混合动力系统,并集成了前双电机+后单电机,同时配备四驱系统,其系统的综合扭矩可以达到510N·m,百公里加速只需要4.9s,而根据此前瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的工信部申报信息显示,该车的百公里综合油耗仅为1L。当然了,这些数据都只能起到参考作用,究竟如何,还是要看该车上市之后的具体表现。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
- 第三代奔腾B70细节的安全做到极致第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 性价比之最,当然瑞虎8plus豪享版#车型推荐# 🌈🌈推荐车型:瑞虎8plus1.6T豪享版 ☀☀推荐指数:🌟🌟🌟🌟🌟 👍👍瑞虎8plus豪享版,作为瑞虎8的升级款车型,定位中大型SUV,主打商务舒适性能 👉👉动力方面,动力方面,2022款瑞虎8 PLUS 1.6T车型将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机,最大功率145kW/197Ps,峰值扭矩290N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。 👉👉内饰方面,瑞虎8 PLUS 1.6T车内造型采用环抱式座舱配合横贯式中控台设计,营造了更强烈的驾乘氛围。仪表盘与中控多媒体之间的双联屏样式,迎合了时下主流趋势,造型设计简洁大方 👉👉290TGDI 豪享版配备了主动刹车和放碰撞预警,被动安全方面,配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊。 👏👏而且瑞虎8plus有5,6,7座可选,适应更多的用车环境。 💕💕这样的动力搭载,丰富的内饰以及安全配置,还在等什么呢?赶紧入手吧😘😘 查看详情>>
- 细节安全融入近骨子里的第三代奔腾B70第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 品质立身,更要读懂年轻人需求作为奇瑞汽车的当家SUV车型,自2018年推出起,瑞虎8系列的每一次升级与革新,都是围绕消费者需求出发的。三年多以来,奇瑞陆续推出了瑞虎8、瑞虎8 PLUS鲲鹏版、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+、瑞虎8 鲲鹏版等车型,在动力、智能、舒适等各方面,全方位满足了年轻消费群体多样化的用车需求。在刚刚过去的2021年,瑞虎8系列以全年销量突破16万台的业绩,成为了畅销海内外的“全球车型”。🥰🥰🥰 尤其是奇瑞在去年7月还推出了“奇瑞4.0时代全域动力架构”下,首款搭载“鲲鹏动力”的瑞虎8 鲲鹏版,用极为丰富且实用的产品力升级向年轻消费者呈现出了满满的诚意。并且,在销售政策方面,还可包括7000元现金红包、万元置换补贴、3年6次免费基础保养、终身流量免费等多种优惠。 尽管新冠疫情、“芯片荒”、“用工荒”等一度让整个汽车市场承压前行,奇瑞汽车更克服了不利影响,在终端市场保证了充足的货源,消费者春节前在选购瑞虎8 鲲鹏版时,就能享受到下单即可提车的便捷,配合现金礼、金融礼、置换礼等8重优惠权益,让消费者体验到了暖心的购车经历,以及真金白银的春节“福利”。🤣🤣🤣 如果说率先搭载鲲鹏动力是瑞虎8 鲲鹏版的最大亮点,那么其在驾享安全、舒享空间、科技内饰、峰格设计、智能装备与驾控性能等六大模块的52项升级,则再次强化了瑞虎8 鲲鹏版的产品实力。💕💕#瑞虎# 瑞虎8 鲲鹏版的外观延续了家族式设计,名为“LIFE IN MOTION 3.0峰格设计”的点阵前格栅,让其拥有着更高的辨识度。搭配矩阵式LED日间行车灯、贯穿式熏黑尾灯与双边四出排气,进一步突出了时尚动感的造型风格🌟🌟🌟 查看详情>>
- 奔腾B70安全细节第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,在追尾事故发生时,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,从而对头颈部形成有效的保护, 与此同时,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得,也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中,除了考虑到造型美观的诉求之外,也充分考虑到了行人安全保护的设计,在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化,在满足五星评价要求的同时,也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 主被动安全什么是主动安全系统与被动安全系统? 查看详情>>
- 升级后的奔腾B70国产品牌,奔腾B70 已经出到第三代了,最突出的特点就是第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
- 安全感满满的奔腾B70第三代奔腾B70则把细节的安全,融入进了安全性的整体设计里,在绝大多人的印象里,座椅的头枕是一个舒适性的配置,缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳, 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计,奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大,头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触,第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆,降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70的设计,通过51次的优化,在满足C-NCAP五星评价要求的同时,也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+主动式安全头枕热门推荐