奕炫MAX1.8AT高速油耗
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- 奕炫马赫动力高速强劲奕炫马赫版,去试驾的时候就关注了解过马赫动力。的她搭载了马赫动力1.5T发动机,最大功率 197马力 (145kW),最大扭矩300牛•米。在试驾体验中,奕炫马赫版的起步敏捷,搭载1.5T发动机的奕炫 MAX 燃油版,最大功率达到190马力,峰值扭矩为300牛.米,动力参数在同级别内属于较强的水平,优于长安凵 V1.5T发动机动力水平,就算是对比1.5T发动机的182马力和240NM的扭矩,级别内属于较强的 水平,优于长安 UNI-V1.5T发动机动力水平就算是对比思域1.5T发动机的182马力和240NM 的扭矩也不输场。传动系统方面,该车采用 7DCT变速箱, WLTC 综合油耗为 6.2L/100km,这套动力系统兼顾强劲动力与良好的燃油经济性 查看详情>>
- #年轻人的第一次#第一次跑高速,奕炫真的小弟刚刚买了人生第一台车——东风风神奕炫马赫版,落地不到八万块,个人感觉算是这个预算之内能买到最给力的一台了。提车之后一直在适应各方面的性能,研究车内的各种配置,一个星期的时间基本已经对它了如指掌了。今天闲来无事,于是找了个老司机陪着我上了一趟高速,感受了一下它的高速表现。先上一张奕炫的正面照,话说当初看中奕炫的主要原因就是觉得它很帅。有着赛车般的运动造型,并且还加了很多运动套件,看着就很有驾驶欲望。简单说一下感受吧,开着奕炫上高速的第一感觉就是这车很稳,很多人都说这个级别的车型跑高速会很飘,但奕炫完全没有这种感觉。底盘很扎实,速度上来之后也不会左右乱晃,变道也非常稳,就连旁边坐着的老司机都夸赞个不停。其次奕炫的隔音效果也让我很满意,速度过了100之后胎噪还是有一点的,但风噪其实微乎其微。感觉这个水平一点不输之前坐过的二三十万合资车,整个过程还是蛮舒服的。1.5L的发动机排量不大,但动力表现还是不错的,虽然谈不上有多强,但高速上120以内还是显得游刃有余的。6速湿式双离合的平顺度也OK,整个高速跑下来一气呵成。再有就是奕炫的后备箱空间很大,横向和纵向都很深,尾门开口角度也够用,平时往里装东西非常方便。现在最想做的就是开着奕炫出去自驾游,但考虑到自己还处于实习期不能上高速,等到明年开春就可以出去浪了~ 查看详情>>
- 奕炫动力真不错,一趟高速跑下来畅快!很多人把车子比喻成男人的情人,我觉得这个比喻也不能说不恰当,真的是太贴切了,就像我入手了这台奕炫,我对它真的就是那种爱不够的感觉,新车提回来哪哪都喜欢,蹭上一点灰都得赶紧擦干净,每次开车出去也是格外小心,生怕不小心剐蹭一下,搞得老婆都看不下去了,酸酸的说,也没见你对我这么上心。我开玩笑说,再怎么你也是正宫。哈哈 我看看我的奕炫吧,在我的眼中它真的是特别的完美,尤其是车身恰到好处的橘色的点缀,让整个车都变得年轻又时尚,而且车身轮廓也非常的好看,硬朗的肌肉线条也凸显了它的霸气。 奕炫的内部空间也不小,车内的颜色搭配同外部一致,年轻时尚。新车开回来,当然要上高速试试手感了,奕炫起步非常迅速,一路驰骋,那感觉真的是畅快淋漓,动力输出流畅,高速上面车也不多,一路任我驰骋,提了新车心情本来就格外的好,再在高速上跑上这一圈,真的是畅快! 之前也看了不少的车型,但是真的感觉奕炫才是适合年轻人的车,尾部的设计简直就是完美,镂空的尾翼是点睛之笔,车尾部整体的设计很有层次感,下方的四个排气筒也让奕炫就像一位全部武装,整装待发的战士。 未来很长,希望奕炫能够陪伴我,让我的出行更加地安心舒适,让我奋斗的路上不那么辛苦,风雨不怕,寒冬不惧。 查看详情>>
- 奕炫油耗高速还行啊 查看详情>>
- 奕炫油耗经济适合家用2023款 改款 马赫版1.5L 自动追风版 指导价6.99万,油耗经济,适合家用,一起了解外观方面,奕炫前脸采用家族式设计语言,中网采用倒梯形式设计,内部进气格栅进行了熏黑处理,同时,将两侧大尺寸的前大灯融合,形成一体式设计。前唇区域采用橙色镀铬饰条涂装,底部搭配两段式散热槽,呈现出年轻运动的视觉感。 来到车身侧面,采用笔直的腰线勾勒,搭配溜背式车顶,车身线条流畅度较高,呈俯冲式姿态。此外16英寸双色战斧铝合金轮毂, 提升了不调动感。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计,灯罩进行了微微熏黑处理,两侧细长的扰流槽分别向下延伸,增添了不少质感。 空间方面,奕炫定位于紧凑型车,车身构造为4/5座三厢车,车身尺寸分别为4660×1812×1490mm,轴距为2680mm,车内乘坐空间宽大,在同级车型中表现出色。 身高为一米七二,乘坐主驾驶位,头顶空间约有一拳一指,腿部距离前排驾驶台区域,有一定的空间,不会显得拥挤。保持前排座椅不动,来到后排,头顶余留空间约有四指,腿部距离前排座椅靠背约有两拳一指。 动力方面,奕炫搭载1.5L 125马力L4发动机,最大功率92kw,最大扭矩158牛·米,匹配5挡手动变速箱。在拥堵的市区路段驾驶,油门调校线性,有不错的脚感。离合器结点适中,比较好把握,在1~3挡之间来回切换,操控性较强。在高速路段驾驶,当车速达到80km\h进行超车,动力储备力充足,中后段加速表现偏线性,呈匀速提升状态。此外,油耗表现经济,NEDC综合油耗为5.69L/100km,分别在市区和高速两个路段下连续行驶100公里,仪表盘显示油耗为6.3L,实测油耗为6.5L。 #油耗# 查看详情>>
- 为什么平时省油,跑高速反而油耗更高?为什么平时省油,高速反而油耗更高,一般来说市区频繁启动,要克服地面阻力,油耗才会增加,是最费油的路段,可是汽车在速度很高的情况下,油耗也会升高,比如在高速上行驶的汽车,油耗升高会很快。 查看详情>>
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- 为什么平时省油,跑高速反而油耗更高?为什么高速时油耗比平时省油高?一般来说,只有城市频繁启动,克服地面阻力,油耗才会增加。这是最耗油的部分。不过,当车速很高时,油耗也会增加。例如,汽车在高速行驶时的油耗会迅速增加。 查看详情>>
- 高速油耗18L?悬赏500万,比亚迪打击恶意抹黑!近日,有位坐拥百万粉丝的汽车博主发布视频称,测试方程豹5的高速百公里油耗高达18L,此事一出引发了网友激烈的讨论,大家开始质疑方程豹5的高速油耗表现。12月2日,方程豹发布声明后,事件发生了180度反转。 查看详情>>
- 高速时,为何汽车油耗低纯电动车电耗高?现在新能源车都会标榜自己的续航里程,该指标相当于油车的油耗,是一台车的重要因素。很多人会诟病现在的新能源车虚标严重,特别是高速时电耗高导致实际续航和标称续航差异太大,与其相反,油车在高速时油耗却更低。今天和大家讨论为什么在高速下行驶会出现油车油耗低而纯电动车电耗高的情况。现在网上主流回答有三种。(1)电动车没有齿轮箱导致电机没有工作在最佳工作点(2)高速风阻增大(3)电动车的速度高,所以耗电快。在这里作者想澄清这种观点是错误的,这都不是新能源车高速行驶高电耗的原因。理由:(1)主流回答所说的电机“最佳工作点”其实说电机恒功率区的起点,说其是最佳工作点是套用了发动机的概念,其实该点后电机一直是满功率输出,不存在“最佳”的说法,感兴趣的朋友可以去了解电机特性曲线就明白了(2)高速风阻增大难道油车不会增加?为什么油耗反而降低,显然不成立。(3)高速上电动车电机处于恒功率输出工况,虽然转速高,但是 查看详情>>
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