奕炫MAX深度买车体验实用性
- 深度试驾 体验奕炫MAXCTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 关于用车体验,那自然先要聊聊奕炫MAX主打的动力与操控。作为主要面向年轻消费者的车型,奕炫MAX在动力与操控方面下足了功夫,那么在车主的眼中,它的表现究竟如何呢? 虽说如今搭载1.5T发动机的车型不少,但奕炫MAX所使用的“马赫动力”却是其中的佼佼者。初段轻快,红绿灯起步轻松领先,40-60km/h提速可以说是眨眼就到。空间方面的使用感受,作为一台拥有2770mm大轴距和1870mm车宽的车型,奕炫MAX的空间一直以来都是厂家着力宣传的重点。有着赛道级宽体家轿的美称,奕炫MAX在满载时自然也能表现得从容不迫,提供更佳的驾乘体验。 东风奕炫MAX的尺寸及空间表现:从尺寸上来看,东风奕炫MAX的车长为4797毫米,轴距为2770毫米,在紧凑级轿车中绝对是非常优秀的尺寸表现了。进入东风奕炫MAX的车内,实际空间体验上也确实很不错,前排头部空间表现非常好,后排头部空间表现和前排相差不大,腿部空间方面也有不错的余量,而且东风奕炫MAX的后排座椅坐垫长度也不算短,对大腿的承托也比较到位。 查看详情>>
- 买车为全家 深度体验全新ix35每个汽车品牌在消费者心中都有一个认知标签,近年来,各大汽车品牌在坚持原有品牌标签的基础上,还借力AI及互联网等新技术塑造新的品牌记忆点,北京现代就是其中动作最快与力度最大的品牌之一。近日,小编拿到北京现代去年年底刚刚推出的全新ix35 1.4T旗舰版车型,在体验这款车型的动力性、操控性和舒适性等传统项目的同时,也重点体验了这款新车强调的智能网联技术。 查看详情>>
- 买车还得先试驾:深度体验全新一代名图 用事实说话近日有网友给我们发来了这么一条询问: 查看详情>>
- 春节深度体验奕炫MAX,探讨使用感受~春节回了趟老家,没错,开车去的,还没开过这么长的高速,一路上奕炫MAX的表现相当出色,所以就打算来分享一下。 首先奕炫MAX的车都有一种年轻的气质,大气稳重。而且我的奕炫MAX可能是因为颜色大气,到哪里都很引人注目。 字母的车标也是一种时尚的象征,在无形之中吸引着年轻人。 车内的用料是大手笔,一般摸到的地方都是软软的,比一些合资车的硬塑料好太多了。我最中意奕炫MAX的部分还要属它的方向盘。转动起来不费劲,操控性强,有种随时待命的感觉,很顺手。还有上面的按键也比较实用,是我在开车过程中都会用到的,无论是调音量还是接电话都可以用这个,并且按键的位置方便好记。老婆也和我夸奖过奕炫MAX的方向盘,说它很“听话”,转动起来很顺手。 关于奕炫MAX的动力我没什么问题,因为它无论是动力转向悬挂都表现得舒适稳重,动力不急不躁,平顺的很,换挡时也很少感觉到顿挫感。 总体来说,我对奕炫MAX还是很满意的,希望未来的路上,依旧有它的陪伴,在生意上助我一臂之力。 查看详情>>
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- 深度试驾奕炫MAX,带你体验“赛道级”家轿在最近落幕的2021 CTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 赛道上乘风破浪,销量上也是春风得意。来自9月份的乘联会数据显示,奕炫家族以10207台销量位列中国T动力家轿销量前位,首度闯入“万辆俱乐部”。 作为一个全新的国产家轿系列,奕炫家族究竟有何过人的实力,在赛道、在市场上披荆斩棘,赢得年轻消费者的青睐?近日天涯君深度体验了搭载马赫动力的奕炫MAX,在它身上找到了答案。 高端性能车普及者 介绍奕炫MAX之前,有必要先分析下目前10万左右家轿市场的现状。 这其中核心主力无疑是日德系,日系家轿专注于平顺、舒适和省油,德系车日常家用尚可,下赛道显然是有些“力不从心”。 所以,在年轻人对跑山、对下赛道需求越来越迫切的今天,市场上鲜有在速度、操控和制动性能,包括合理售价范围内同时满足90后所有要求的新车。奕炫MAX的火爆,恰恰是其做了一回“高端性能车普及者”,给了年轻人“出厂即二阶”、媲美2.0T发动机的动力体验。 比如奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别达到了140千瓦和300牛米,参数远超新思域240TURBO,和领克03源自沃尔沃的2.0TD发动机保持一致,也基本和大众EA888的2.0T低功版相近,这样的数据不可谓不优秀。 与之匹配的7速湿式双离合,换挡快、效率高、性能稳定,可以最大限度释放马赫动力1.5T的全部实力,不少媒体实测这套1.5T+7DCT黄金动力组合可以让奕炫MAX跑进“6秒俱乐部”,对于一台10万级家轿来说实属难得。 相较于“6秒级”性能,在试驾环节更令我惊艳的是奕炫MAX聪明的调校。众所周知,过去在自主品牌应用频率较高的涡轮+双离合变速箱组合中,大家初段动力都不错,响应快、爆发力强,但整体调校一般,如果动力输出过猛极易造成闯动感;同时,虽然不少家用车都提供了运动模式,但实际体验和标准模式下差距并不大。 奕炫MAX有所不同,它不仅起步快,加速也足够线性,面对城市道路的走走停停,基本上没有太多的顿挫和急加速的动力闯动。日常通勤,标准模式以舒适、平顺为主,可一旦切换到运动模式,变速箱立刻变得激进,轻踩油门,奕炫MAX会毫不犹豫地连续降档,来最大限度释放发动机扭矩,提升车速,给予年轻人渴望的推背感。 在此基础上,奕炫MAX一方面刹车脚感也不错,制动力的释放较为线性,偶尔开去跑山,下坡环节不至于深一脚浅一脚踩刹车,影响驾驶乐趣。而且,奕炫MAX拥有34.75米百公里制动距离; 另一方面,在CTCC冠军赛车团队的调校之下,奕炫MAX还具备赛车级操控,尤其是极速过弯的时候,扎实的底盘可以稳稳撑住车身,给到驾驶者充足的过弯信心;再配合四轮独悬,做到性能和舒适性的兼顾,真正让一辆10万级家轿开得快、刹得住、跑得稳,带来赛道级体验。 除了传统燃油动力,奕炫MAX还提供了油电混合动力,同级别国产家轿中优先采用的HEV车型,在保持6秒级性能基础上,能耗进一步降低,马赫动力1.5T发动机最大热效率高达41.07%,百公里综合油耗最低仅有4.3L。 由内而外的“赛道基因” 当然了,奕炫MAX的“赛道基因”不仅限于动力和操控,在造型设计上也是“赛道感”十足。 最突出的例证是其拥有比肩性能车的0.27超低风阻。 对于一台家用车来说,为了实现这一步其实很难,奕炫MAX做了两点:一是设计更“溜背”的车身,其溜背和腰线的夹角只是17.7度,比思域的17.9度还要激进,这种设计除了看起来更运动、时尚,还能有效降低风阻;二是在风翼双侧设计了导流口,以减小侧面气流对车身的干扰。搭配音爆数字格栅和光刃贯穿式尾灯,一眼望去,奕炫MAX的运动感呼之欲出。 与此同时,奕炫MAX还拥有比同级更宽的1870mm车身宽度,对比运动家轿优势明显,这种大宽体设计赋予了整车更出众的宽高比和轮距,在极限驾驶中可以很好的提升稳定性和操控性;再加上比肩B级车的2770mm轴距,奕炫MAX也为车主带来了更宽敞的驾乘空间。 越级品质+领先智能 如果你以为奕炫MAX仅仅是一辆配置朴素的“赛道级”轿车那就大错特错了,坐进车内你会发现奕炫MAX还继承了自主品牌的传统优势。 比如越级的质感。 当同级日德系家轿内饰依然以硬塑为主的时候,奕炫MAX已经越过皮质,开始采用更高级的麂皮绒内饰了,这种材料既看起来有质感,摸起来也很舒服;配置方面,奕炫MAX配备了来自丹麦的11个扬声器尊宝音响,音质一流,低音非常好听,加上出色的NVH性能,给到年轻人悦耳的体验。 还有符合人体工程学的零压座椅,奕炫MAX搭载了电动、通风和记忆功能,拥有24种按摩组合,无论是日常通勤还是长途自驾,都可以带来更舒适、惬意的享受。 查看详情>>
- 奕炫MAX驾驶乐趣与实用性兼得在众多汽车选择中,奕炫MAX脱颖而出,以其卓越的性能、出色的实用性和令人愉悦的驾驶体验而备受欢迎。👓今天,来讨论为什么奕炫MAX是一款值得拥有的车型,而不仅仅是一辆普通的汽车。 1. 驾驶乐趣:奕炫MAX在驾驶性能方面表现出色。它的悬挂系统和底盘调校使得驾驶者可以享受到操控稳定和动感十足的驾驶体验。😝无论是在城市道路上还是曲线山路上,它都能够让驾驶者找到驾驶乐趣。 2. 实用性:除了驾驶乐趣,奕炫MAX还提供了出色的实用性。宽敞的内部空间、多功能储物空间和舒适的座椅使其适用于各种出行需求。无论是城市通勤还是家庭出行,它都能胜任。 3. 先进科技:奕炫MAX配备了一系列先进的科技特点,如智能互联系统、行车辅助系统等。这些科技特点提升了驾驶的便利性和安全性,为驾驶者提供了更好的驾驶体验💞。 4. 可靠性:奕炫MAX以其可靠性而著称。它在各种路况下能够保持稳定,减少了故障和维修的担忧。这是一个重要的优势,让驾驶者能够放心出行。💖 综上所述,奕炫MAX是一款既兼具驾驶乐趣又实用的车型,同时拥有出色的科技特点和可靠性💛。无论你是寻求驾驶乐趣还是注重实用性和安全性的驾驶者,奕炫MAX都值得你考虑。它不仅仅是一辆车,更是一位出色的伙伴,值得拥有。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 实在的,买车就看实用性!回想起去年提车时的幸福劲,现在还是很激动!这是我们家的第一辆车,也是我人生中的第一辆车,也是属于我俩孩子的第一辆车。半年的时间跑了两万公里,一点毛病都没有,没想到7万出头入手的宝骏360能有这么好的质量。 查看详情>>
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