奕炫MAX试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 宋的制动点头太严重了。是否是前减震太软了。 查看详情>>
- 奕炫MAX |丽江试驾从丽江复华丽朗度假酒店开到香格里拉纳帕 海,可惜旱季水快干了,变成了纳帕大草原,还有 牛羊在散步感 测评拍到一半开始下大雨,于是在雨中完成了我 这段的试驾,教练夸我技术比他想象中好一点! 怎么听完有点乐不起来 #风神奕炫MAX [_LinkTopic:奕炫MAX,30027,23] 查看详情>>
- 10万运动家轿再升级 试驾东风风神奕炫MAX 2024款究竟什么样的车型适合年轻人?可能每个人心中都有不同的答案,但是从市场来看10万元出头的紧凑型车是很多年轻消费者会选择的车型,所以在市场中我们能够看到有很多针对这一需求推出的车型。其中东风风神奕炫MAX就是这类车型的代表之一,不仅是产品力出众,基于奕炫MAX打造的赛车还在2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛取得了宁波站和鄂尔多斯站分组冠军的成绩,这样的冠军品质也融入到了最新的东风风神奕炫MAX 2024款之中,这次我们就来抢先试驾一下这款新车,来看看它到底有哪些升级亮点。 查看详情>>
- 深度试驾 体验奕炫MAXCTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 关于用车体验,那自然先要聊聊奕炫MAX主打的动力与操控。作为主要面向年轻消费者的车型,奕炫MAX在动力与操控方面下足了功夫,那么在车主的眼中,它的表现究竟如何呢? 虽说如今搭载1.5T发动机的车型不少,但奕炫MAX所使用的“马赫动力”却是其中的佼佼者。初段轻快,红绿灯起步轻松领先,40-60km/h提速可以说是眨眼就到。空间方面的使用感受,作为一台拥有2770mm大轴距和1870mm车宽的车型,奕炫MAX的空间一直以来都是厂家着力宣传的重点。有着赛道级宽体家轿的美称,奕炫MAX在满载时自然也能表现得从容不迫,提供更佳的驾乘体验。 东风奕炫MAX的尺寸及空间表现:从尺寸上来看,东风奕炫MAX的车长为4797毫米,轴距为2770毫米,在紧凑级轿车中绝对是非常优秀的尺寸表现了。进入东风奕炫MAX的车内,实际空间体验上也确实很不错,前排头部空间表现非常好,后排头部空间表现和前排相差不大,腿部空间方面也有不错的余量,而且东风奕炫MAX的后排座椅坐垫长度也不算短,对大腿的承托也比较到位。 查看详情>>
- 试驾24款奕炫MAX,感觉就是它了其实也算是路过吧,就去吃饭的路上经过了东风风神的4S店,就在外面看了看,突然我就看到了新款的奕炫MAX,一直想去看看实车,奈何一直都没有机会,今天终于让我见着了,于是走进去询问能不能参观一下,销售说当然可以,而且还可以试驾,听到可以试驾直接就答应了,毕竟试驾是要预约的,今天不用预约就能开,何乐而不为呢。 试驾的时候,我能清楚的感受到奕炫MAX这台车的动力是非常不错的,它在轻踩油门的时候也会给到均匀的动力,而且在提速的过程中一点也感受不到车身抖动的情况,给到了我一个十分安静的驾驶环境,减震调校也是相当的不错,是软硬适中的,在过减速带的时候基本上一点感觉也没有。 车身的颜值也是非常高,我喜欢它的车身漆面,很有光泽感,而且轮毂的形状足够耐看,不会太过于花里胡哨,是一个非常简约的设计风格。 能够看到的是奕炫MAX的后排空间很大,坐在后排腿部预留有两拳左右的空间足够腿脚伸展,头部也不会离车顶过近,我觉得这点是非常好的,如果考虑到家人一起出行的话,奕炫MAX是真的不错的选择。 内饰也不会很乱,看着很干净整洁,质感也挺不错的,坐上去感觉很舒适,中控屏幕反应灵敏也不会有卡顿的情况。不得不说这台车还是相当不错的,听销售说它的油耗也很低,很适合家用,刚好试驾了这款新出的奕炫MAX,给我整体感觉都是我心目的想要的那款车。 查看详情>>
- 深度试驾ID.4 CROZZ:驾驶体验感非常的出色最近一段时间SUV车型在国内非常的火爆,很多消费者在买车的时候都会选择SUV车型,SUV车型空间比较大,驾驶体验感非常的出色,例如今天我跟大家推荐的这款一汽-大众旗下车型ID.4CROZZ就有着超出寻常的表现力。同时,一汽-大众近日推出8月限时大促活动,即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起,至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。也就是说可为ID.车辆首任车主提供三电系统终身质保服务。接下来让我们讲讲试驾体验如何吧! 查看详情>>
- 被严重低估的实用型MPV 试驾瑞风RF8每当我们聊到MPV的时候,很多人都会在第一时间想到别克GL8或者传祺M8,但很多人都不知道的是,其实江淮造MPV的资历一点也不比这两位短。 查看详情>>
- 试驾我是非常专业。#到车上「猫」一会# 查看详情>>
- 试驾奔驰GLC:非常舒适💥💥试驾奔驰GLC:非常舒适。 性能方面 👉这款GLC采用了动力强劲、油耗低的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力,最大扭矩320牛米。 👉同时还配备了9速手自一体变速箱,换挡顺畅,加速迅猛。不管是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。 试驾感受方面 👉GLC的驾驶感受非常舒适,悬挂系统很稳定,行驶过程中震动和噪音都非常小。 👉同时,还带有丰富的驾驶辅助系统,如自适应巡航、盲区监测等,大大提升了驾驶安全感。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 奕炫MAX试驾体验:给我带来无与伦比的驾驶乐趣!我一直对风神的汽车有着很浓厚的兴趣,最近,我在朋友的陪伴之下去试驾了奕炫MAX,我看的是一款混动版本的。那最想说的就是它的动力了,在试驾过程中,我感受到了它强劲而稳定的动力输出,没想到油电混合也有这么好的动力。加速的时候很迅猛,响应起来也灵敏,给予我很好的驾驶乐趣。特别值得一提的是,奕炫MAX还配备了先进的变速箱,换挡平顺,使整个开车过程更加顺畅。 查看详情>>
- 新疆举办奥迪Q家族试驾,奥迪Q7非常强大!奥迪Q7是中大型 SUV,隶属于奥迪 Q家族,虽然算不上什么新品,但还是受到了不少车迷的欢迎。在八月十六日,奥迪Q7在新疆举办了一次盛大的试驾,向所有的车友发出了邀请,让他们一睹奥迪Q7的风采。 查看详情>>
- 看车+试驾24款奕炫max,考虑入手!去店里看了奕炫MAX,也简单试驾了一下,不过我是自己一个人去的,试驾的时候腾不出手拍照片,只是在展厅内简单拍了几张,所以试驾感受的部分我就口述给大家吧。 来到实车面前的第一眼,从侧面看24款奕炫MAX的变化还是挺明显的,两侧的银色饰条用了电镀的工艺,还有中网烫印工艺都提升了整车精致感和品质感。轮毂也采用了双色金属工艺,看上去层次感更强。好像某些版本还配了运动套件、全包围、运动尾翼等等装备,运动感扑面而来。 毕竟在网上看过图片了,所以我是有“心理准备”的,说不上特别惊艳的感觉,但很肯定是自己喜欢的设计,否则我也不会专门跑来4S店看车。 试驾感受总的来说在我的预期之内,动力肯定是够用的,虽然是1.5T,但开起来跟2.0T的车子区别不大,提速不弱。我还特别注意了它的噪音表现,开到100时速的时候车内并不吵,配上比较轻快而且线性的转向助力,整体驾驶感受属于家用舒适的类型,还不错。 跟工作人员大概了解了一下现在奕炫max的销售政策,有2年或者3年的分期免利息,甚至可以用身份证就能申请零首付,当天办手续,当天提新车都没问题,甚至可以支持上门批贷,这服务到位的哈!不过我还要再研究一下买哪个配置版本性价比更高,更适合自己,所以需要一点时间考虑。 查看详情>>
- 深度试驾奕炫MAX,带你体验“赛道级”家轿在最近落幕的2021 CTCC中国汽车场地职业联赛之中,装载马赫动力的奕炫车队和长安蓝鲸车队同台竞技,代表中国力量闪耀全场,其中奕炫车队全赛季共斩获13冠5亚4季共计22座奖杯战绩,再度蝉联CTCC年度总冠军。 赛道上乘风破浪,销量上也是春风得意。来自9月份的乘联会数据显示,奕炫家族以10207台销量位列中国T动力家轿销量前位,首度闯入“万辆俱乐部”。 作为一个全新的国产家轿系列,奕炫家族究竟有何过人的实力,在赛道、在市场上披荆斩棘,赢得年轻消费者的青睐?近日天涯君深度体验了搭载马赫动力的奕炫MAX,在它身上找到了答案。 高端性能车普及者 介绍奕炫MAX之前,有必要先分析下目前10万左右家轿市场的现状。 这其中核心主力无疑是日德系,日系家轿专注于平顺、舒适和省油,德系车日常家用尚可,下赛道显然是有些“力不从心”。 所以,在年轻人对跑山、对下赛道需求越来越迫切的今天,市场上鲜有在速度、操控和制动性能,包括合理售价范围内同时满足90后所有要求的新车。奕炫MAX的火爆,恰恰是其做了一回“高端性能车普及者”,给了年轻人“出厂即二阶”、媲美2.0T发动机的动力体验。 比如奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别达到了140千瓦和300牛米,参数远超新思域240TURBO,和领克03源自沃尔沃的2.0TD发动机保持一致,也基本和大众EA888的2.0T低功版相近,这样的数据不可谓不优秀。 与之匹配的7速湿式双离合,换挡快、效率高、性能稳定,可以最大限度释放马赫动力1.5T的全部实力,不少媒体实测这套1.5T+7DCT黄金动力组合可以让奕炫MAX跑进“6秒俱乐部”,对于一台10万级家轿来说实属难得。 相较于“6秒级”性能,在试驾环节更令我惊艳的是奕炫MAX聪明的调校。众所周知,过去在自主品牌应用频率较高的涡轮+双离合变速箱组合中,大家初段动力都不错,响应快、爆发力强,但整体调校一般,如果动力输出过猛极易造成闯动感;同时,虽然不少家用车都提供了运动模式,但实际体验和标准模式下差距并不大。 奕炫MAX有所不同,它不仅起步快,加速也足够线性,面对城市道路的走走停停,基本上没有太多的顿挫和急加速的动力闯动。日常通勤,标准模式以舒适、平顺为主,可一旦切换到运动模式,变速箱立刻变得激进,轻踩油门,奕炫MAX会毫不犹豫地连续降档,来最大限度释放发动机扭矩,提升车速,给予年轻人渴望的推背感。 在此基础上,奕炫MAX一方面刹车脚感也不错,制动力的释放较为线性,偶尔开去跑山,下坡环节不至于深一脚浅一脚踩刹车,影响驾驶乐趣。而且,奕炫MAX拥有34.75米百公里制动距离; 另一方面,在CTCC冠军赛车团队的调校之下,奕炫MAX还具备赛车级操控,尤其是极速过弯的时候,扎实的底盘可以稳稳撑住车身,给到驾驶者充足的过弯信心;再配合四轮独悬,做到性能和舒适性的兼顾,真正让一辆10万级家轿开得快、刹得住、跑得稳,带来赛道级体验。 除了传统燃油动力,奕炫MAX还提供了油电混合动力,同级别国产家轿中优先采用的HEV车型,在保持6秒级性能基础上,能耗进一步降低,马赫动力1.5T发动机最大热效率高达41.07%,百公里综合油耗最低仅有4.3L。 由内而外的“赛道基因” 当然了,奕炫MAX的“赛道基因”不仅限于动力和操控,在造型设计上也是“赛道感”十足。 最突出的例证是其拥有比肩性能车的0.27超低风阻。 对于一台家用车来说,为了实现这一步其实很难,奕炫MAX做了两点:一是设计更“溜背”的车身,其溜背和腰线的夹角只是17.7度,比思域的17.9度还要激进,这种设计除了看起来更运动、时尚,还能有效降低风阻;二是在风翼双侧设计了导流口,以减小侧面气流对车身的干扰。搭配音爆数字格栅和光刃贯穿式尾灯,一眼望去,奕炫MAX的运动感呼之欲出。 与此同时,奕炫MAX还拥有比同级更宽的1870mm车身宽度,对比运动家轿优势明显,这种大宽体设计赋予了整车更出众的宽高比和轮距,在极限驾驶中可以很好的提升稳定性和操控性;再加上比肩B级车的2770mm轴距,奕炫MAX也为车主带来了更宽敞的驾乘空间。 越级品质+领先智能 如果你以为奕炫MAX仅仅是一辆配置朴素的“赛道级”轿车那就大错特错了,坐进车内你会发现奕炫MAX还继承了自主品牌的传统优势。 比如越级的质感。 当同级日德系家轿内饰依然以硬塑为主的时候,奕炫MAX已经越过皮质,开始采用更高级的麂皮绒内饰了,这种材料既看起来有质感,摸起来也很舒服;配置方面,奕炫MAX配备了来自丹麦的11个扬声器尊宝音响,音质一流,低音非常好听,加上出色的NVH性能,给到年轻人悦耳的体验。 还有符合人体工程学的零压座椅,奕炫MAX搭载了电动、通风和记忆功能,拥有24种按摩组合,无论是日常通勤还是长途自驾,都可以带来更舒适、惬意的享受。 查看详情>>
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