奕炫MAX正时涨紧轮换装
- 良心车型东风风神奕炫MAX 满满的科技感在东风风神 奕炫MAX ( 参数 | 询价 ) 这款车在汽车市场上的讨论度可谓是越来越高,一开始我还不理解,一直认为它不过是奕炫的升级版而已,但在经过一番了解之后,我才发现,原来根本不是那么回事。 首先就体现在外观的设计层面,尽管奕炫MAX承袭了风神最新的家族设计风格,但它的整体设计要更为犀利、动感。而在内饰的设计上,奕炫MAX也采用了全新的设计,整体布局更为简洁也更显高级感。 但其实这些在造型设计上的改变都不是最重要的,最重要的是这款车换装全新平台构架,而也正是因此,让奕炫MAX不管是在智能配置上还是在驾乘体验上都有了不小的提升。 就以奕炫MAX搭载的准L3级自动驾驶辅助系统来举例,虽然L3现在已经不是什么稀罕物种,但在10万级车型中却可以说难得一见了,再加上奕炫搭载了最近的Windlink 6.0车机系统,这样的智能配置,我只能说,太良心了! 查看详情>>
- 体验马赫动力从外形设计上来看,奕炫MAX的确吸睛,它的造型很有攻击性,也很有存在感,无论是灵感来源于战斗机突破音障般气势的音爆数字格栅,还是“风刃雕刻曲线”动感的溜背式车身,都是在营造年轻战斗的气 氛。“风翼”双侧导气口也并非只是装饰效果,有利 于降低风阻,结合数字化设计的轿跑比例,可实现 0.27超低风阻系数。 关键的是奕炫MAX作为东风全新马赫动力品牌的首搭车型,这台1.5T发动机赋予了其“性能”基因。 马赫出自物理学单位,又名马赫数,是速度与音速的比值。从命名就不难看出,这台发动机的性能非同寻常。硬件上随便拎出来几个,比如采用了超低张力活塞环、轻量化活塞、双VVT气门正时系统、350bar喷射系统、电控涡轮增压器等,都是目前内燃机领域的技术亮点。也让这台1.5T小排量涡轮机,实现了最大功率达140kW、最大扭矩达300N·m,动力参数甚至已经超过了部分2.0T机型。 真实的体验就是畅快的加速感,但快,并不意味着拥 有足够的驾驶乐趣。为了打破消费者对于国产性能 车“有形无实样子货”的认知,奕炫MAX这次在驾驶 体验上的表现也足够努力。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【上】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 轩逸👉舒适、易上手依然是驾乘的主题代轩逸最早在2019年推出,日前,东风日产为这个重要产品推出了中期改款车型,新车主要换装更具新鲜感的前脸设计,以及升级了最新车机,其余优点也基本维持不变——当然,轩逸本身等如此卖座,也是因为其产品力足够平衡,在原本的产品力基础上小改怡情一下,相信也足矣令它继续延续佳绩✔️ 对于日产轩逸来讲,无论是过去还是现在,它的形象都是平和温顺,激情二字似乎并不会在它的字典里面出现,特别是驾驶体验方面,开起来足够平顺,油耗足够低,对乘客的照顾比较好就已经足矣👏 因此在这次试驾的新款轩逸身上,动力系统依然未变,搭载第三代HR16发动机,拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术,从而使得最大输出功率99kW,最大扭矩159N·m,和发动机相匹配是XTRONIC CVT无级变速器✔️ [_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 日系合资中型轿车日产天籁动力强劲提速迅猛😺😺国内消费者对合资中型轿车非常喜爱,其中日产天籁是这个级别中的热门选手,有着移动大沙发的美誉,另外目前天籁要比雅阁和凯美瑞的优惠力度大,是日系三杰中入手门槛最低的,今天就聊聊这款新款日产天籁,下面就让我们先来看看它都有了哪些改变吧。新款天籁属于中期改款,前脸的变化还是挺大的,舍弃了老款V字进气格栅的设计,取而代之的是更大尺寸的倒梯形进气格栅,使整个车头看起来更显扁平宽大,而格栅内部为有着横幅镀铬饰条填充,两侧还应用了亮黑色饰条,大灯轮廓稍有调整,内部构造也有了些变化,新款还挂上了新的车标Logo。😺😺 👮👮新款天籁的前脸可以给我们带来一定的新鲜感,不过它和东风风神奕炫MAX有些“撞脸”,尤其是格栅边缘位置的羽翼状镀铬饰条,不仅造型一样,而且数一数同样是5条,幸好奕炫MAX早于这款天籁,不然又有人该说国产品牌抄袭了。尺寸方面,长宽高分别为4906*1850*1447mm,轴距为2825mm,车身侧面和老款保持一致,看起来简洁修长,悬浮式车顶到了后方有了下溜趋势,换装了全新样式的轮毂。再看车尾,Altima标识由原来的右下角移到了牌照的上方,尾灯得到了重新设计,内部鲜红色的LED光带清晰可见。👮👮 😼😼内饰方面,天籁的中控台看着更简约,在用料方面使用了较多的软性材质,金属饰板也提升了质感,悬浮式中控大屏和窄条状的空调出风口下方,保留了些实体按键和旋钮。空间方面和老款没有什么区别,后排腿部空间充足,头顶空间受到了一些溜背造型的影响,属于够用的水平,地板中间的凸起不算高,座椅要比老款更加的厚实柔软,移动大沙发的称号可不是浪得虚名,能够保障很好的乘坐舒适性。动力方面,新款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机,其中2.0L最大功率为156马力,最大扭矩为197牛·米。😼😼 💂💂与之匹配的是CVT变速箱,从参数上看这套动力放在日系三杰中是垫底的存在,不过参考老款的驾驶感受,实际开起来要比凯美瑞的2.0L更轻快,输出平顺,满足日常家用完全足够,只是后段提速会有些缓慢。2.0T最大功率达到了243马力,最大扭矩为371牛·米,发动机具有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时等技术,匹配的是模拟8挡的CVT变速箱,这套动力在日系三杰中很抢眼,同样参考老款的驾驶感受,动力强劲,提速十分迅猛,中后段超车很有底气,底盘方面,采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架。结语:日产天籁这次是外观调整和内饰设计,动力总成不变。💂💂[_LinkTopic:天籁,4132,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 爱车手册|全时四驱SUV,驾驭乐趣无限🚙【车型解析】 08年诞生的三代森林人,底盘代号SH,从跨界车型转变为SUV,虽然无框车门被取消,但2.5T车型的机盖中冷散热口设计仍然保留。2010年的改款,中网有所改动,同时推出了包含STi元素的性能版S-EDITION(简称SE,图3),在动力、传动、底盘等方面都有显著提升。三代森林人配备了EJ系列的2.0L、2.5L、2.5T发动机,11款开始,两款自吸发动机换装FB系列,平顺性、经济性有所改善。传动方面配备有5MT、4AT、5AT(仅SE装配),全系配备左右对称全时四驱,由于结构特殊,三款变速箱所匹配的四驱不同:5MT为粘性联轴节,4AT为主前驱的主动扭矩分配式四驱(ACT-4),5AT为主后驱的可变扭矩分配式四驱(VTD) 💰【价格参考】 十二年车龄手动:3w-4.2w 十二年车龄自动:3.1w-5.3w 十二年车龄SE:6.2w-7.8w ⛽️【油耗数据】 2.0L手动:9.6(EJ)/9.1(FB) 2.0L自动:10.2(EJ)/9.8(FB) 2.5L自动:11.4(EJ)/10.8(FB) 2.5T自动:12.3 👍【优势】 经典外观,质量稳定,动力充沛,油耗低,后备厢空间大,乘坐舒适,底盘扎实,烂路通过性、弯道稳定性出色 👎【劣势】 ①FB系列发动机正时盖易漏油,更换密封垫需抬发动机,工时费用较高 ②FB系列发动机活塞环设计缺陷,易磨损烧机油,需大修发动机更换改进活塞环 ③发动机故障灯、定速巡航灯、防滑灯齐亮,原因多样,多为氧传感器、三元催化器问题 ④内饰用料一般 ⑤维保费用较高 ⑥隔音效果不佳 📌【总评】 三代森林人虽然逐渐向家用靠拢,但斯巴鲁也为粉丝们留下了一些惊喜,SE版本依旧光彩照人,各种看家本领一应俱全。三代森林人无论是日常代步还是轻度越野都是不错的选择,对于烂路、湿滑路等复杂路况也能轻松应对。市场上SE版本价格较高,如果对性能没有特别大的需求,选择普通车型即可,建议选择搭载EJ发动机的车型,稳定性更好。 ⭕️【购车建议】 ★★★★☆ 查看详情>>
- 新一代红旗L5气场强过劳斯莱斯😗😀新车外观基本延续了此前红旗L5的经典造型,走致敬经典的复古路线。不过,新一代车型在保持双圆灯设计基础上,将前格栅尺寸进一步加大,内部辅以家族最新样式的直瀑式镀铬饰条,气势明显增强。同时还配备了全新的车头红旗立标,与劳斯莱斯有异曲同工之妙。而前包围也进行重新设计,通过镀铬饰条勾勒出贯通样式,多了一份新潮的精致感。😰😞 车身侧面依旧保持了稳重、大气的姿态,同时能感觉到车身尺寸有所加长,C柱增加后部角窗设计,这意味着后排座椅进一步后移,从而保证私密性。另外,B柱部位使用全新亮面处理,加之镀铬腰线、“大饼”轮毂等,再增几分豪华、尊贵。尾部竖向尾灯和周边横栏镀铬相得益彰,而优化过的扁平双边排气,则让其显露运动气质的同时,也不至于失掉庄重感。😞😞 内饰继续采用横向贯穿式中控台设计,但加入了由全液晶仪表盘+多媒体显示屏组成的一体式双联屏,并与右侧“山水画”融为一体,可以说是既有东方古典的韵美,也融入了现代科技。而复古的双幅式多功能方向盘配合“金葵花”标识,依旧经典,再配合中央石英表,直接将尊贵感拉满,同时还保留了大量物理按键,而镀铬饰件的加持,则进一步提升了豪华感。😝😝 虽然车内采用五座布局,但后排中央扶手放下后,可以变为两个独立的座椅,并配备多功能控制区,可对双区空调、座椅按摩/加热/通风等进行操作。另外,座椅控制按键被设计在后排门板处,支持电动调节、腿托、腰托等功能,配备饱满宽大的座椅,舒适性不言而喻。 😝😝 至于动力,新一代红旗L5将换装红旗自研的V8T动力,预计就是红旗LS7身上的那一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率265kW(360马力),峰值扭矩500N·m,拥有高精度平衡燃烧技术、缸体“Y”型拟圆高刚度结构、两级三层双面静音链正时系统等技术,兼顾性能与燃油性。😞😞[_LinkTopic:红旗L5,14235,23] 查看详情>>
- 新款风神奕炫MAX,售9.79万元起😨😨 东风风神乘用车旗下新车——2024款东风风神奕炫MAX新车提供6款配置车型,售价9.79-11.99万元。作为年度小改款车型,新车的外观及内饰并无明显改动(细微调整),主要针对车况数量/名称、配置份方面进行了调整。 动力系统方面,新车继续提供了1.5T发动机+7DCT变速箱(145KW)、1.5T油电混动+E-CVT变速箱😜😜 新车提供6款配置车型,包含5款1.5T纯燃油版车型(豪华版、尊贵版、竞速版、赛道版、旗舰版),售价9.79-11.59万元;1款1.5T油电混动车型(尊贵·混动版),售价11.99万元。😝😉 外观设计部分,新车前脸继续使用了纺锤形进气格栅(格栅内部换装了点阵式镀铬装饰条),并且前大灯组造型保持不变(标配全LED光源)。此外,前包围左右两侧还加入了熏黑三角造型导风口装置,并且前唇位置也加入了梯形熏黑进气口。😝😝 来到车身侧面,新车侧面相比老款车型并无明显改动,整体依旧呈现出低趴且动感的车身姿态。此外,新车还全系标配了17英寸熏黑轮毂(215/50 R17)。😝😝 新车的车身尺寸为:4797*1870*1475mm,轴距为2770mm,定位紧凑级轿车。😝😝 车尾部分,新车尾部配备了熏黑贯穿式尾灯组,并且后包围左右两侧还设计有凸起的线条,而在底部则加入了熏黑装饰件+反光灯板。😞😝 此外,除了常规版车型,新车还提供了一款赛道版配置车型,该车在普通版车型的基础上增加了熏黑运动套件,该套件包含(前后包围熏黑淘金+红色饰条、黑白双色车漆、黑色后视镜罩、熏黑侧裙+红色饰条、熏黑17英寸轮毂、前后红色刹车卡钳、后尾门熏黑小尾翼、车尾熏黑车标+字符、双边共两出排气等)😉😉 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了双幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表(旗舰版使用12.3英寸液晶仪表)、10.25英寸内嵌式中控屏。同时,新车还保留了电子换挡机构。😉😉 此外,新车还搭载了WindLink X2.0车载智能操作系统,并且旗舰版车型还配备了11声道Jamo(丹麦尊)品牌音响系统。😉😉 座椅部分,车内采用5座布局,并且座椅提供皮织混搭、仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型均提供了主驾驶座椅电动调节,并且旗舰版车型还搭载了副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅加热/记忆/通风/按摩。 😝😝 动力单元部分,新车提供了1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱、1.5T油电混动+E-CVT变速箱,详细动力参数如下😝 1.5T发动机:最大功率145KW(197Ps),最大扭矩300N.m,最高车速210km/h,WLTC工况综合油耗6.2L。 😰😰 1.5T油电混动(1.5T发动机+前置单电机):1.5T发动机最大功率123KW(167Ps),最大扭矩230N.m;前置单电机最大功率130KW(177Ps),最大扭矩300N.m;WLTC工况综合油耗5.24L。😱😱[_LinkTopic:奕炫MAX,30027,23] 查看详情>>
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