长安欧尚X7 PLUS底座软垫套小改
- 我的北斗星,真爱今年3月买的3手北斗星,今年3月买的,08年的1.4排量,三手,上任车主已经改的不错,我又锦上添花了一下。个人觉得这个车侧面最好看。在我手上做了下面这些:加装电子助力转向全套,更换前后刹车片,刹车油,机油,齿轮油,防冻液,离合器三件套,离合器延长省力机构,排挡总成,排档线,方向盘及底座,九寸导航大屏,倒车雷达,车内氛围灯,车外底盘灯,前门软包内衬,提高怠速,车贴,4个火花塞,车钥匙口夜光圈,中央扶手箱及增高软垫,肘托,车后灯泡及防尘罩,门灯开关,普通颈枕,高级护颈枕,高位刹车灯维修,空气滤芯及进气管,遥控车钥匙套,补漆笔,轮毂罩,遮阳板,车门雨挡倒车镜雨挡,更换空调开关面板,仪表盘背光led灯,水箱风扇电线,更换空调雪种冷媒,自己动手堵住空调外进气口,提高车内空调效果。 查看详情>>
- 哈弗H6和欧尚X7 PLUS谁更“卷”10余万价位的家用SUV一直以来都是国内家庭用车的热门选择,各大厂商也都在该领域疯狂内卷,在配置、空间等方面都有自己的产品点来吸引消费者。本次我们选出家用SUV中的两大“卷王”哈弗H6和长安欧尚X7 PLUS进行对比,看看谁才是更卷的那一款。😉😉 价格对比 欧尚X7 PLUS售价区间为7.99-13.39万元💰 哈弗H6的售价区间为9.89-15.70万元💰 先说欧尚X7 PLUS乐游版,其作为小改款,对于外观造型的变动并不明显,主要是细节上的修补。其采用经典的大尺寸六边形进气格栅,并在其中加入熏黑蜂窝中网,动感十足。😊😊 再说哈弗H6,作为“国民神车”的哈弗H6在外观上已经深得人心。是一款家用SUV应有的样子。大灯组与进气格栅浑然天成显得威武霸气。😍😍 空间方面,欧尚X7 PLUS乐游版的长宽高分别为4730/1870/1720 毫米,轴距为2786毫米,定位为紧凑型SUV,尺寸数据属于A+水平。可提供5/7座椅布局,内部空间很是充足,腿部和头顶空间宽裕,很适合家用市场。😎😎 同价格区间的哈弗H6长宽高分别为4645/1860/1720 毫米,轴距为2680毫米。单拿出来看还是很抢眼的,应对家用市场压力不大。但和欧尚X7 PLUS乐游版相对比,还是有些不够格,内部空间和环境没有欧尚舒适。😠😠 硬件配置方面,欧尚X7 PLUS乐游版支持主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、无钥匙进入/启动、感应式后备厢,实用性在线,基本不输于同级别产品。哈弗H6的科技表现不相上下。能提供自动空调、后座出风口、主驾驶电动调节、无钥匙进入/启动等,实用性很高。😀😀 动力系统,欧尚X7 PLUS乐游版依旧搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩为300牛·米,匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗为6.6L/100公里,最高车速为190公里/小时。 哈弗H6的燃油版本将提供两种动力搭配。其中,1.5T发动机支持低高功率版本。最大功率分别为113千瓦和124千瓦,最大扭矩分别为233牛·米和285牛·米,NEDC综合油耗为6.6L/100公里。2.0T发动机同样支持低高功率版本,最大功率分别为155千瓦和165千瓦,最大扭矩分别为325牛·米和385牛·米,NEDC综合油耗为7.1-7.3L/100公里,匹配的均是7速湿式双离合变速箱。😈😈 总结,两款车型都属于市场的经典产品,实力和口碑都算得上是有目共睹,应对城市通勤代步需求,绝对是绰绰有余。但单从上述对比来看,欧尚X7 PLUS乐游版综合实力更强,不管是空间,还是同级别的发动机水平,都更为亮眼。当然哈弗H6多年以来积累的良好口碑也是不容小觑的,能够成为常青树自然有其道理。😁😁[_LinkTopic:哈弗H6,6281,23] [_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] [_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23] 查看详情>>
- #美好兔击-7乐无穷#快乐就是这样快乐就是这样来的,开着欧尚X7 Plus在路上奔跑,赶往目的地,过年在家宅了几天,随着爸妈到处走亲访友,现在终于轮到我要出发去旅游了,不用羡慕别人,我自己有车就是方便,打电话约三五好友,把衣服收好,东西放在后备箱,就出发啦。 鬼斧神工溶洞游。东源县漳溪畲族祖先开基地——黄龙岩是个保存完好的天然石灰岩溶洞,洞内面积6000多平方米,游览路线550米左右,溶洞冬暧夏凉,全年气温在22摄氏度左右,是天然的“空调”。游客在洞内一边欣赏美景,一边叹“空调”可谓人生一大乐事。 “幽、深、奇、险”又是本溶洞的最大特色,奇就奇在大自然的鬼斧神工之造作,使得洞内的各式石钟乳,千姿百态、景色奇绝。险就险在,整个溶洞,深达60米,从上到下,洞套洞、岩连岩、厅连厅,游客感觉就像沿着一个大海螺往下走,可能很多游客都参观过其它溶洞,很多溶洞是平路走进去或有地下河坐船进去,而黄龙岩溶洞是从上面住深处走下去的,深幽之险,可谓国内罕见。由于洞大而深,与世隔绝,神秘莫测,特别幽静。 洞中石钟乳发育完整,形似水帘洞,大水帘洞观看猴狮争霸;到九龙厅领悟福寿智慧的最高境界;入古井底探寻地下河的影踪;上九重天做神仙逍遥一回;特别是人间仙境、瑶池胜景,由清澈而平静的水面将石钟乳倒映出来,形成让人不得不为之惊叹的海底世界奇观,整齐景观在广东众多溶洞中可算一流,瑶池仙境、梦幻海景给我带来好像是真实的感觉一样。 这个时候出门还是多少有些堵的,好在堵车不堵心,车子的空间足够的宽敞,这次行程去了五个人,第三排的位置就用来放置我们的物品,坐起来完全不会感到拥挤。坐在主驾驶位上的我,虽然开的行程有点远,但胜在看视野清晰,偶尔累了就到服务区停一停洗把脸,再次踩动油门也不感到疲惫了。出门在外,我觉得开车安全是第一,所以慢一点也没关系,而且轻一点踩踏油门还能省点油呢。整体来说这次出门还是比较舒适的,没有赶忙赶急的,因为是自驾游出发,不是跟着旅游团走,整个过程都是轻松无比的游玩。 开这车也有一段时间了,这长安欧尚X7 PLUS还是比较有好感的,身边也有亲戚在开,当初就是因为看他开的好,所以才跟着买了,果然没让我失望。外观颜值是可以说走到哪都被夸到哪,时尚大气,开出去有面子。 查看详情>>
- 我的8P购车不爽记👨购车背景 家里两个小孩,习惯了五菱神车的七座大空间,瞅瞅五座车都觉得挤,所以选车时主要就考虑7座了。商务车又喜欢不起来,五菱宏光也勉强能算吧,反正对这种223布局的车子开够了,还是觉得232比较实用,平时当五座开,短途也能挤6个人而且不会罚超载,223的话有第5个人就得上后排去,很不方便而且还占用了后备箱空间。 所以我的目标就只有7座SUV了,这就很好选了,12万以内7座SUV比较畅销的就瑞虎8和长安欧尚X7 Plus了,销量低的我不敢选,我一贯相信大众的选择。后来试驾了欧尚,但是感觉样子没有虎8大气,而且根据网上评价感觉虎8的优势能更强一些,所以就决定虎8了。🆚选买经历 我居住的城市是5线小城市,只有一家奇瑞4S店,规模很小,当地路上跑的奇瑞也明显要比欧尚少很多,通过进店砍价很不理想,所以决定远赴省城提车。 在网上和几家4S店销售联系并询价后,初步有了意向,便订了火车票前去看车。但是去了几家之前的目标车虎8卓越版白色都没有现车,我只能考虑其他车型了,但是很可惜不是价位就是颜色不满意,现车是没希望了。 在店里媳妇被8P的样子所吸引了,我一想差不到一万块,配置也能有升级,算了一下落地价和当初的预算也差不多,索性就订他吧。 因为我工作日没有时间提车,开车回去要跑高速,所以得办临牌,办临牌得先开发票,这些得周内办理。开发票得先交钱,所以订车的时候就跟销售说好车到我打款,他给我全部安排好我周末过来提车就行,销售说没问题。 交完订金,打道回府。这里就被销售坑了一道:谈价钱的时候说的是豪情+,但是合同上写的是豪情! 过了十来天车回来了,按照之前约定,销售替我验车,当时是星期三,我直接就打款了。打款后我就成孙子了,打完钱后我一直询问我周末去提车开回来没问题吧,我当时冲动根本没注意到,按约定,他这会应该说没问题你来提,后来才发现他都是搪塞过去了,因为他压根没打算给我办手续!结果好家伙,星期五告诉我临牌得我自己手机上办,也没啥,线上多方便的。不办不知道,原来还得买完保险才能办临牌,我只好主动联系他我说要买保险,(当时已经周五上午十点,故意拖时间让我被动)说他们店只能买华泰保险,我查了我们当地都没有,但是约定在他们店买,咱得信守约定。我选都没得选,报价发过来我直接交钱。办完临牌上午十一点,系统显示一个工作日内审批,我当时那个纠结呀,如果快的话当天办好寄出去市内周末两天应该能到,但是在下周一上午十一点前都属于一个工作日内,但是下周一证打下来区别就大了,我白跑一趟不说,车还得在4S店放一天下周末提车!这个周末要不要去提车真的是一个很大的问题,我刷了一天的业务进度,终于在下午四点多显示制证了,我想应该没问题了,于是赶紧订第二天的车票和酒店。 因为觉得一切安排妥当,销售也答应把车全部弄好我直接过来把车开走就行,所以我不慌不忙,周六带孩子去西安海洋馆玩了一天回酒店,在海洋馆的时候快递打电话临牌到了,到付20,我直接转账给销售让他帮我收了。 第二天上午去提车,去之前问了一下,还说都好了再洗一下车就行了,我还说别洗了,下雨天洗了不白洗了吗?可是当我过去我傻眼了,送的贴膜卷一个大卷在后备箱里,行车记录仪质量就不说了,十年前都算不上先进的,连盒子都没打开过,也在后背箱里!!!这叫都好了,这是啥都不用做,就洗一下车!我问销售,这些不是应该装好吗?说的很好,你回去才上牌,贴了膜上不了牌,你上了牌随便找家店给你贴了,实在不行给盒烟?我当时就不乐意了,烟钱你出吗?我说那行车记录仪呢,装上不给审吗?他说贴膜的时候顺带就装了……你是给我想的真周道呀!反正是说了半天,要贴也行,今天工人都忙,最快明天,我老婆孩子四个人,住店开销不说,明天周一,都得请假,我肯定不能等呀,直接拉上回去了。后来说给我联系当地4S店帮我贴,我回去问了,当地啥都不知道,还数落我不在跑那么远不在他们店买车!我去装潢店找人贴膜,出了300,钱不多,关键气不顺。没办法,只能开着回家了。 回来得上牌,先交税(我当时不知道能网上交),我星期二一大早拿着销售给我的“车辆全部资料”去税务窗口排队,排了一个小时,轮到我了,我把销售给我的文件袋翻了个底朝天没找到购车发票,窗口大姐很热情,专门办购置税的,业务门清,她都说不可能,发票一般都在这个袋子里,亲自把文件袋拿过去又翻了一遍底朝天……出去以后我给销售打电话,说忘记给我了!!! 第二天早上我收到了销售寄来的顺丰快递,到付!我当时就火了,我买你们十多万的车,你的责任产生的运费还得我承担!💰费用明细 瑞虎8 Plus豪情(豪情+)上当了,我也不知道最终到底给我提的哪款,裸车109999,套置换补贴4000,购置税9000+,保险4000+……忘了还有啥,异地购车专门两趟开支大约2000 查看详情>>
- 蓝鲸1.5t ,长安心脏“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。这句话说得十分中肯。发动机是汽车的心脏,一款车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关。 在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。但这并不能打击自主品牌向上的决心,凭借持续不断的投入和研究,厚积薄发,自主品牌的发动机技术发展极为迅速。现在,发动机已经不再是自主品牌的短板甚至隐隐成为了优势。 同时随着日益严重的环境问题,节能减排成为主流,于是小排量发动机就成了各主机厂的必争之地,其中又以各方面更为均衡的1.5T发动机为最。这对在大排量发动机技术上相对储备不足的自主品牌而言就是一个很好的赶超国外车企的机会。 作为头部自主品牌的长安、长城、奇瑞、吉利在这方面都下了狠功夫。特别是长安,历时四年打造了蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白,先后推出的1.4T、1.5T发动机都达到了世界级水平。 一、推出背景 长久以来,自主品牌卖车都是依靠“性价比”来打开市场,相比外国品牌,用更高的配置、更好的用料、更大的空间来吸引消费者。但消费者用一句“靠谱”就将自主品牌的种种努力一笔勾销。  为什么国外品牌更靠谱?就是因为在最核心的“三大件”上,自主品牌比不过。以前的消费者并不在意花里胡哨的各种配置,有没有靠谱的三大件,有没有技术成熟可靠的动力总成,这就是评判一辆车好坏的依据。 就像大家一提到本田想到的就是“买发动机送车”、提到大众就想到“TSI+DSG的黄金组合”、提到马自达就是“创驰蓝天”、一提到丰田就是“THS混动双擎”。任何一个“靠谱”的品牌都应该在动力总成方面有拿的出手的东西。  而长安作为头部自主品牌,虽然在销量、口碑方面来说做得都不错,但似乎没有一个能够让人提到长安就能想到的招牌。这就是蓝鲸动力诞生的原因,打造长安自己的招牌。蓝鲸动力之于长安,就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达。 二、主要和哪些变速器配合?搭载在哪些车型上? 因为长安的产品序列是比较长的,所以搭载最新蓝鲸NE1.5T发动机的车型不少。比如: 长安UNI-V全系,搭配的是7挡湿式双离合变速箱;锐程CC全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;第二代长安CS75 PLUS1.5T全系,搭配爱信8AT变速箱;第二代长安CS55 PLUS1.5T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安UNI-T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安欧尚X7 PLUS蓝鲸版,搭配7挡湿式双离合变速箱。  而至于这么优秀的发动机为什么没有全面铺开,笔者认为主要的原因还是成本问题。长安作为老牌的自主品牌虽然正在持续向上,但做实惠、亲民的车型也依然是长安一直坚持的,这就必须做出取舍了,在更亲民的车型上使用成本相对低一些的发动机来提高性价比就难免了。但相比许多合资品牌来说,同样的1.5T车型,长安的车型价格更低,这也是长安给到消费者的诚意。 三、发动机结构解读 首先这台蓝鲸NE1.5T发动机的尺寸和重量相比长安上一代的1.5T发动机存在一定的优化,长度减少了28mm,同时减轻了14kg。长度的减少意味着释放了横向空间可以留给其他的零部件,比如混合动力系统。  相比长安之前的发动机,NE平台的发动机使用了前进后出的进排气形式,就是进气侧靠近车头,排气侧靠近驾驶舱。这样可以降低排气管长度,提升效率。  这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器,相比风冷式效果更好,能够降低发动机的工作温度,还能提升动力和燃油经济性。   而为了防止机油增多和机油乳化的问题,该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器,而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器,直接安装在缸体上,只有在需要时才会参加工作。  为了让汽油在气缸内与空气更好的混合,该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统,喷射压力达到了350Bar,更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计,不仅产生的压力大,产生的噪音也更小。  舍弗勒提供的双VVT执行器,让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%,铜鼓更快的气门正时调节,从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。   虽然之前的1.4T和1.5T发动机都是用了集成式的排气歧管,但是在涡管的设计上二者有一定的区别。缸体上集成式排气歧管的开口都是两个,在初始阶段这两台发动机都是双涡管的结构。但在1.4T发动机上,并非是以双涡管的结构一直延伸至涡轮而是在抵达涡轮之前就合二为一成为了一根涡管。而1.5T发动机上,则始终是以双涡管的结构抵达涡轮。  机油泵与曲轴的连接采用了少见的湿式皮带,表面涂有FTFE聚四氟乙烯耐磨涂层,使皮带寿命更长,降低摩擦,油耗更低,NVH特性更好。 除了皮带,NE平台的发动机也是中国品牌首次在量产发动机上使用全可变排量的机油泵,通过机油压力传感器实时监控机油压力,根据驾驶员不同的动力需求,全可变排量机油泵实现机油的按需供给,以最小机油量满足发动机运行的润滑需求,减少摩擦损失,降低发动机油耗。相比传统定排量机油泵,约能够降低3%的油耗。  由于发动机完成燃烧后产生的尾气本身就得到了很好的控制,因此NE发动机平台的产品仅通过单级催化就能满足国6b的排放,并且其中贵金属用量相较于行业水平来说较低,一定程度上节约了生产制造成本。 所以就整体结构来说这台1.5T发动机极为先进,同时满足了动力性和经济性。紧凑的布局也提供了更大的拓展空间,以后的应用将会更广。 四、发动机技术亮点 前文的结构篇对该发动机的技术有一个粗浅的概述,下面我们就提出几个重点技术进行讲解。 1、双流口IEM IEM全称Integrated Exhaust Manifold,通过与缸盖共用水套,高负荷时可以冷却排气,减少中冷器负担,同时提升涡轮寿命和响应,减少缸内喷油的加浓程度,在实现大幅减重的同时,使得油气混合更加均匀。 那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢?最重要的是IEM将热量传递给了冷却液,在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间,暖机时间缩短,让发动机尽可能处于适宜工作的状态,对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。  蓝鲸NE1.5T发动机采用的则是双流口IEM 区别就在于铸造难度更大,双流口IEM是1、4和2、3排气歧管形成了两个排气口,与马自达的等长排气道有些类似,只不过马自达的歧管气道是内置的。那么,既然是双气道,为了实现全包覆,就必须设置三层水套,提升了铸造难度,可以说这与目前主流发动机的缸盖铸造不在一个难度级别。 在论证和尝试多种铸造工艺和材质后,拥有军工背景的长安最终走了发明新材料这条路,一种名为长安CA1的新型铝合金由此诞生。长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素,这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异,但随着发动机的运转,这种材料在高温下的强度衰减更小,也正是因为这个技术,蓝鲸系列发动机才敢于把马力输出和压缩比调高。 2、双涡管电磁控制式涡轮增压技术  这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内,大幅度避免气缸之间的进气影响,造成的某个气缸进气不足。同样,集成式缸盖排气系统也采用了双口设计,能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅,降低涡轮迟滞,同时带来更强的动力性和平顺性。 具体来看,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档,各缸的气流不相互干扰,使增压器的性能充分发挥,兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出,让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发,后段有储备,当时速达到120km/h时,还有40%的动力储备。  体现在指标方面,新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机,经过优化之后,最大功率达到138kW(比之前增加了6kW),峰值扭矩没变,但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移,而且输出范围还扩大了250rpm。 再说效率,作为一台涡轮增压发动机,蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%,跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准,实力毋庸置疑。而且,随着蓝鲸NE动力平台的不断进化,其热效率未来有望更高。 要知道,相比自然吸气发动机,涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势,但长安不仅做到了,还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术,但在价格相对亲民的车型上,使用搭载此项技术的发动机,长安应该算是独一份。 3、单独可控PCJ+可变排量机油泵  全可变排量机油泵,这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型,简单而言,它能根据发动机工作状况供给适量机油,负载高就多给,负载低就少给,让发动机始终保持最佳工作状态,更节能。 加之单独可控PCJ(活塞冷却喷嘴),配合0W-20低粘度机油,大幅降低发动机运转摩擦,低粘稠度降低内阻,可以减少动力损失,降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多,德系、美系、法系40居多。据官方称,该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平,降低了动力损失,确保油耗水平优秀,工信部综合油耗仅为6.6L/100km,排放标准也能达到国六b的水平。 五、主流1.5T发动机对比 我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比,分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06,下图为主要数据。  不难看出,蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队,就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说: 1、本田 本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,此外,它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术,最大程度地提高了发动机的冷却效果,以及使发动机压缩比提高到新的层次。  它的独特之处在于有着三阶全域智能,及VTEC技术的加持,动力响应非常好,高转速依旧可以有着不错的爆发力,而且燃油经济性表现也不差,百公里综合油耗仅为7.5L上下。 由于本田的1.5T发动机调教的版本较多,上表对比是与长安相似价格区间的思域上的版本,仅从数据上的表现来说,蓝鲸1.5T已经是与发动机大厂本田在同一水平。 2、奔驰 奔驰的1.5T发动机搭载了48V轻混系统,采用ISG(P1)电机,该发动机还应用了奔驰的Camtronic技术,就是进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC技术比较相似,采用了高低升程不同的凸轮。在发动机低负载情况下,采用低升程凸轮,同时保持节气门的大角度开启,减少泵气损失,提升燃油经济性。  另外还采用了单涡轮双涡管的设计,两个涡管可以将排气分为两路,一路通过大流道吹向涡轮叶片的外侧,另一路可以通过小管道吹向涡轮内侧,让涡轮更快的运转,不仅可以提升最大性能,还可以减少涡轮迟滞的现象。 因为搭载了48V轻混系统,奔驰的1.5T发动机在数据上的表现会更好,作为老牌车企各方面的实力也毋庸置疑,但前文也提到过蓝鲸1.5T发动机的拓展性很强,相信后续的表现同样值得期待。 3、福特 福特目前在国内使用的1.5T发动机是一台采用了中置直喷GDI喷油器+气道喷射PFI的双喷射系统的三缸发动机,其可以实现更低的颗粒物排放,同时也可以解决气门和燃烧室积碳问题。  此外,熄缸技术的搭载也助力福特1.5T发动机在燃油经济性上表现更为出色,福特1.5T三缸发动机上采用了福特独创的三缸发动机熄缸技术,突破了传统观念,在三缸机上也实现了熄缸。这也是目前业界最领先的技术,毕竟在三缸机上实现熄缸可不是一件容易的事,要做大量的测试与振动控制,足以证明这台1.5T三缸发动机的先进性。 为了抵消三缸机先天的振动劣势,福特1.5T三缸发动机设计了一套安装在缸体上的平衡轴系统,平衡 查看详情>>
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