长安欧尚X7 PLUS冷气鼓风机调节器一根电线
- 换冷气鼓风机调节器后多出一根短电线该往哪儿插我换上新的空调调节器后,发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位,再安装手套箱时,将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能,让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿? 查看详情>>
- 现阶段最好的选择,就是它!我需要一款空间宽敞的车型,能够满足家人的需求。而长安欧尚X7Plus正好符合我的要求,它的后排座位空间非常宽敞,即使是三个人同时坐在后排也不会感觉拥挤。而且,后排座椅还可以按比例放倒,进一步增大货物载运能力,非常实用。 此外,长安欧尚X7Plus还配备了手机无线充电功能,这也是我选择这款车的原因之一。平时我经常忘记带充电线,而这个车上的无线充电功能可以让他不用担心手机电量不足的问题,非常方便实用。 一辆好的车不仅仅是为了出行,更是为了提高生活品质和享受便利。而长安欧尚X7Plus正好满足了我的这些要求,成为了他最好的选择。 查看详情>>
- 长安欧尚X7PLUS。满满的黑科技最近看上了一款比较适合家用的SUV 长安欧尚x7plus 它是 相比我们更熟悉的长安欧尚X7, 长安欧尚X7 PLUS的设计感更丰富 尺寸更大的中网采用复试双层的结构设计 表面进行了黑化处理, 并由很多棱形方块织成了网状造型, 配合上更加立体的前包围、 分体式LED大灯, 将长安欧尚X7 PLUS的前脸营造的很饱满。 而且车身4730mm的长度让长安欧尚X7 PLUS的侧面显得比较修长 整体延续了长安家族的方正风格, 从车厢轮廓来看也符合SUV前后空间的宽敞均衡性。 不过也有一些细节上的亮点 ,比如位于侧裙上的红色饰条、 17和19英寸的多幅轮毂, 都让长安欧尚X7 PLUS有了居家过日子的烟火气。 长安欧尚X7 PLUS尾部的造型同样饱满, 双边共两出的排气装饰得以保留, 不过下方这里的黑色包围面积更大, 运动风格也更为突出。 贯穿式尾灯也没有缺席, 并且与一根横幅式的镀铬饰条相结合, 层次感营造还是很清晰。 进入车内, 长安欧尚X7 PLUS还是主打深色配饰, 只在细节上加入了一些彩色、 金属等元素 相比长安欧尚其他车型 在用料上要更高档一些 比如纹理清晰的搪塑工艺 哑光质感的磨砂皮等等, 视觉和触摸都更有质感。 高配车型上搭载了10.25英寸全液晶仪表盘 12.3英寸悬浮中控屏 双联屏设计外加环抱式驾驶位 科技感也营造的有模有样 同时它还具备了5座跟7座的两款布局 让我们这些人口较多的家族多了一些选择 空间 而且发动机动力 还有一些车机智能化也比较突出 采用的是最新一代蓝鲸1.5T发动机 搭载的是7挡湿式双离合(DCT)变速箱 车机芯片进入到8核时代智能化 直白点说就是让欧尚OnStyle3.0+智控车机系统操作更加流畅和反应更快无卡顿 比如说 人脸识别 自动泊车 540°全景影像 远程启动 .....只有你想不到的 没有它做不到的 查看详情>>
- 时尚、大气、精致😀😃😄长安欧尚X7 PLUS是一款主打时尚风格的紧凑型SUV,前中网尺寸很大,内部采用了点阵式镀铬装饰件,再搭配左右两侧的分体式大灯整体看起来比较时尚、大气。😈😎👿 😺😻👩侧面部分,一根平直的折角腰线从前大灯拉至后尾灯,再搭配上方的悬浮式车顶设计,整体看起来比较时尚、大气。19英寸的车轮看起来十分协调,与之搭配多条辐轮圈,也进一步提升了整车的档次感。👧👸👨 贯穿式设计的尾灯组下方有一根亮银色的镀铬💥👀💥饰条,既拉伸了视觉宽度又提升了整车的精致感。下包围左右两侧的多边形排气口,其实是装饰件,真正的排气口隐藏在右侧下方。👮👻👮#长安欧尚X7 PLUS##车友看车# 查看详情>>
- 预算不到10万元,何不考虑一下空间宽敞、动力强劲的长安欧尚X7PLUS紧凑型SU预算不到10万元,何不考虑一下空间宽敞、动力强劲的长安欧尚X7PLUS紧凑型SUV呢?这款车不仅价格实惠,而且具备多项实用功能。今天就来看看,现在购买2022款1.5T自动蓝鲸版豪华型需要多少钱。 查看详情>>
- “美好兔击,7乐无穷”刚刚过去的“23年春节”让家人儿女见证了新春的繁荣和家欢乐,此时,深冬也还是天朗气清、银装素裹,在这个时刻,无人不会期待再等一年好景致,欣赏烟花燃放时吧!长安欧尚X7PLUS,带你脚踏山河百川,手揽锦绣前程,诠释中国制造,见证大美河山,一路向南,一家人乘坐7座的X7PLUS,对于我们这样二孩的家庭,是多么好的选着。如果奇迹的雪国,那一定需要配上中国红;如果车界有种红,那一定是欧尚红——长安欧尚X7PLUS,搭载中国最强“1.5T”,刷新PLUS旗舰价值预期,欧尚X7PLUS凭实力当红,长安欧尚X7PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板,带来远超用户价值预期的产品力。长安欧尚X7PLUS,在设计师的眼中,车身上的每一根线条、每一处的比例设计都有着极深的审美思考,它能够赋予一台车某种特定的性格特质。这极致的思考,会让一台车像人一样,让人觉得充满艺术的美。长安欧尚X7PLUS采用新自然美学设计,层叠错落而成的双层复式点阵格栅,与分体式LED晶透大灯融为一体。完美的轮廓上结合了有力的直线、流畅的曲线,舒展的钝角和锋利的锐角,这两对代表着优雅和凶狠的元素,展示着披荆斩棘的强悍,也有柔情似水的温和。尾灯组的设计也同样如风塑流云般的车身,用心去打造整车车姿,显得帅气且运动化十足。要论长安欧尚X7PLUS是个怎样的“人”,我想它一定是一位年轻帅气,并且热衷于运动的朝气男孩。态稳健紧实,动感中又兼具优雅;19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感,与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差;而贯穿式光幕尾灯,犹如一字贯穿的霞光划过,以自信昂扬之姿,吸引惊艳目光,羡煞旁坐。流畅的腰线、壮硕的后肩和雕刻感十足的机盖都有着类似清风掠过水面般的自然纹理,合理、美丽。但同时,这些线条也都有着宛如雕塑般的华丽雕刻感,有力,刚毅,处处尽显着霸气庄重和不怒自威在触觉方面,长安欧尚X7PLUS拥有2万个超纤皮革打孔的座椅,结合东方人体工学设计,带来怀抱式的体感支撑,使人体极大程度的放松、舒适的同时,完美的对背部进行支撑,降低背部肌肉和脊椎的疲劳感,并且通过座椅的减震弹簧及材料,让腰背承受的震动达到最低。前排怎么坐都舒适,后排坐哪里都舒适,让触感重新诠释舒适。简单的概括就是,用料尽显诚意,设计感、豪华感、科技感都在触摸中得到了完美的 查看详情>>
- 🌸从无到有从弱到强🦾打造越级出行体验☑️要说最近在国内热度最高的话题是什么,那绝对非北京冬奥会莫属了,在这次冬奥会中,人们见识到了盛大的开幕式、闭幕式、紧张激烈的运动赛事等,为世界留下了独具特色的中国记忆。这次冬奥会还让全世界人民感受到了中国强盛的国力,折射出我国从站起来、富起来再到强起来的壮阔成长历程,在历史长河中留下了浓墨重彩的一笔。♣️♣️ ☘️表现出色☘️ 💕强盛的国力离不开各个行业的飞速发展,就拿汽车市场来说,如果说十年前国内汽车市场还是合资品牌的“天下”,那么近几年随着自主汽车品牌的崛起,这一局面早已被打破。国内涌现了一大批表现出众的自主车企,它们拥有出众的造车实力,旗下多款车型均取得了出色的销量成绩,与合资品牌“平分秋色”,甚至还有赶超态势。🦾 🚘🚘长安欧尚便是其中一个有着出色表现的自主车企,成立时间不长,在短短不到四年时间里就完成了全面蜕变,在2021年成功闯入中国汽车品牌的销量榜单前十,不断挑战自己,丰富旗下车型矩阵。长安欧尚X7 PLUS(图片|参数)是品牌旗下首款PLUS旗舰级车型,自身定位于高性能大美智控SUV,对于品牌来说是一次全新尝试,上市之后取得了出色的销量成绩。⚡⚡ ☘️全面升级☘️ 🚖长安欧尚X7 PLUS从内到外进行“PLUS”升级,外观在沿袭家族设计语言的同时,加入一些全新元素,看起来更加精致时尚,面向的消费群体很广泛。复式双层前格栅无疑是前脸的设计亮点,格栅表面用细长镀铬金属条形成菱形镂空图案,与犀利大灯组连接在一起后有助于拉宽前脸横向视觉效果。💚 🚙🚙车身侧面造型很简洁大气,没有太多装饰元素,越级的车身尺寸赋予其魁梧但是不显笨重的车身姿态。贯穿式尾灯拉宽车尾横向视觉效果,灯带下沿镶嵌一根细长镀铬金属条,就算是车尾,品牌也不含糊,真的是从车头精致到车尾。虽说人们对车辆的外观设计一直都是仁者见仁智者见智,但是人们对美的事物总是没有抵抗力,相信大家在面对长安欧尚X7 PLUS的外观设计的时候也挑不出什么毛病,拥有很广泛的受众群体。🤓🤓 💓很多人发现在车身侧面B柱处搭载了一个人脸识别摄像头,另外车内仪表盘上方也有一个摄像头,这就是它所拥有的Geeker内外双摄人脸智控系统。不需要车钥匙,用户就可以实现解锁和点火车辆,享受更加贴心人性化的出行体验。😁 🌴除此之外,长安欧尚X7 PLUS还搭载了其他科技配置,拥有全场景OnStyle3.0版智控车机系统,因为有了极速8核芯片的加持,系统的响应速度更为灵敏,等待焦虑也是不存在的。有什么需求直接唤醒语音助手就可以了,对于家里有小朋友的用户来说,还可以享受Baby in car儿童关爱模式。💞💞 ☘️舒适空间☘️ 🌿前面我们就提到过长安欧尚X7 PLUS在车身尺寸方面的优势,等用户真正坐进车内的时候就会更切实感受到这一点,尤其是后排位置更是如此。第二排拥有140mm的腿部空间,再加上地台也是纯平的,所以就算是坐满三位乘客也是毫无压力。后备箱内部空间规整,如果用户有需要还可以放倒后排座椅的靠背,整个驾乘空间灵活多变,对于家庭用户来说这不正是最需要的吗?🉑 ☑️得益于先进技术的加持,长安欧尚X7 PLUS拥有充足的动力输出与燃油经济性,1.5T蓝鲸发动机的动力输出更充足,响应速度也更快。底盘调校偏向于沉稳舒适,另外全身有46处NVH超静音方案,最终实现深海级静享空间,让用户更容易沉浸在每一段旅程中。💅 🌟敢于突破🌟 ☁️长安欧尚X7 PLUS是品牌敢于突破自己的很好体现,全面了解过它之后,人们足以感受到它出色的产品实力。当作一款日常家用车是没什么问题的,而这款车上市首日的定单就突破了3000台,随后的销量成绩也是稳步上升,由此足以可见国人对它的认可。今后品牌也会不断丰富这一系列的车型,满足更多人的个性化用车需求。现在品牌还推出了一系列金融活动,包括了四大活动以及五重礼遇,减轻了人们的购车负担,购车之后还能享受多重好礼,从购车前再到购车后,懂你所想做你所做,这样的一款车肯定是让人无法拒绝。🙈#长行##买车# 查看详情>>
- 开完欧尚X7,再试奔腾T77,发现了长安和一汽之间的差距(1)众所周知,如今的10万级SUV市场早已是一片红海,除了哈弗H6、吉利博越这些老将以外,这几年还涌现出了一大批新车,其中不乏也有一些实力优秀的产品,不管怎么说,国产车的进步是有目共睹的。前段时间,我身边一位朋友就打算买一辆10万左右的国产SUV,一开始他看好了长安欧尚X7 PLUS,但经过试驾之后,最终他却选择了奔腾T77 Pro,一起来看看他的选车经历吧!#给家庭的年终奖# 我今年26岁,研究生刚刚毕业,由于住的地方离单位比较远,坐车也不是太方便,所以就打算买辆代步车,本人比较喜欢SUV,觉得和轿车比起来SUV相对实用一些,不仅底盘高、通过性好,而且后备厢够大,以后搬家都方便。一开始有人推荐我看看长安欧尚X7 PLUS,新车刚上市没多久,价格不高,空间特别大,不过在看完实车之后,觉得这台车有点像面包车换壳,除了大以外真没什么吸引他的地方。 后来偶然之间看到了奔腾T77 Pro,觉得这台车挺吸引他,于是就进店试驾了一番,没想到各方面都很满意,于是就订车了。和长安欧尚的半路出家比起来,一汽奔腾的品牌形象更加根正苗红,毕竟很早就开始做家用车了,早期的奔腾B50、奔腾B70都给大家留下了很好的印象和口碑,如今这台奔腾T77 Pro算是革新之作,无论外观内饰设计还是整体的驾驶、乘坐感受都达到了比较优秀的水准。 首先来看看外观吧,奔腾T77 Pro的外形很明显是针对年轻人所设计的,宽大的六边形进气格栅内部采用了雨滴式镀铬中网,中间为奔腾全新的LOGO,大灯组与中网连接在一起,而且造型十分凌厉,内部配备的全LED大灯点亮之后科技感十足。从侧面看,这台车有一些轿跑SUV的感觉,车辆D柱被涂成黑色,营造出悬浮式车顶的效果,一条腰线从前大灯笔直的延伸至尾灯,让车身显得更加修长,18英寸刀锋式轮圈看起来也很运动。 来到车尾,这台车采用的是目前很流行的贯穿式尾灯设计,两侧尾灯由一根黑色饰条相连,不仅拉宽了横向视觉比例,也让车尾看起来更加饱满,在车辆底部则是宽大的黑色塑料包围与银色防擦护板,看上去非常有力量感,排气管则做了隐藏式处理。除此之外,整个车身多处都有金属亮条作为点缀,比如车顶行李架、门把手、车窗、前保险杠和侧裙,进一步突出了整体的时尚感,不得不说现在很多国产车在设计方面真的已经超越了合资品牌。 查看详情>>
- #Pick我的宏光MINI EV#家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因为中途不补电,单程超过70km的路途,考虑到往返,开着 mini 就有点危险了,续航不太够。 家里有油车,有停车位可装充电桩, mini 用于日常通勤或上下班接娃,短途出行的,可以下手购买,市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万,2021款的马卡龙版本170续航的4.36万,价格相差4800元。 安全配置:一代的没有安全气囊,马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本,都没有配置备胎,也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航:官方标注的170续航,实际上测试下来,夏天开了空调,真实续航在130-140公里之间,冬天的暖气目前还没进行测试,各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充:原车充电只支持慢充,家用220V插头即可,不过需要接地线,没接地线的,推荐购买一个接地宝放车里,以备不时之需,或者自己改一根地线(在底线处引出电线插到地上)。 充电速度:170续航的,一小时大概可以充10-15%的续航,充满需要8个小时左右,越到后面会越慢,手机 app 可以查看到实时充电进度;120续航,大约6小时充满。 冷气暖气:车内空调可以制冷,也可以暖风,除了最低配120续航的没有配空调,其他配置都有配备空调。 车内空间:两门四座的设计,可载四个人,上后排得把前排座椅放倒才能进入,后排短途可应急,长时间坐着,180+的个子感觉不是很舒服。 储物空间:后排座椅可放倒,放倒后,后备箱空间还是挺大的,临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架,可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本:170版本的,充满大概需要13.9度电,家用电0.55元/度,算下来7.6元即可跑140公里,平均一公里五分钱!100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>
- 蓝鲸1.5t ,长安心脏“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。这句话说得十分中肯。发动机是汽车的心脏,一款车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关。 在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。但这并不能打击自主品牌向上的决心,凭借持续不断的投入和研究,厚积薄发,自主品牌的发动机技术发展极为迅速。现在,发动机已经不再是自主品牌的短板甚至隐隐成为了优势。 同时随着日益严重的环境问题,节能减排成为主流,于是小排量发动机就成了各主机厂的必争之地,其中又以各方面更为均衡的1.5T发动机为最。这对在大排量发动机技术上相对储备不足的自主品牌而言就是一个很好的赶超国外车企的机会。 作为头部自主品牌的长安、长城、奇瑞、吉利在这方面都下了狠功夫。特别是长安,历时四年打造了蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白,先后推出的1.4T、1.5T发动机都达到了世界级水平。 一、推出背景 长久以来,自主品牌卖车都是依靠“性价比”来打开市场,相比外国品牌,用更高的配置、更好的用料、更大的空间来吸引消费者。但消费者用一句“靠谱”就将自主品牌的种种努力一笔勾销。  为什么国外品牌更靠谱?就是因为在最核心的“三大件”上,自主品牌比不过。以前的消费者并不在意花里胡哨的各种配置,有没有靠谱的三大件,有没有技术成熟可靠的动力总成,这就是评判一辆车好坏的依据。 就像大家一提到本田想到的就是“买发动机送车”、提到大众就想到“TSI+DSG的黄金组合”、提到马自达就是“创驰蓝天”、一提到丰田就是“THS混动双擎”。任何一个“靠谱”的品牌都应该在动力总成方面有拿的出手的东西。  而长安作为头部自主品牌,虽然在销量、口碑方面来说做得都不错,但似乎没有一个能够让人提到长安就能想到的招牌。这就是蓝鲸动力诞生的原因,打造长安自己的招牌。蓝鲸动力之于长安,就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达。 二、主要和哪些变速器配合?搭载在哪些车型上? 因为长安的产品序列是比较长的,所以搭载最新蓝鲸NE1.5T发动机的车型不少。比如: 长安UNI-V全系,搭配的是7挡湿式双离合变速箱;锐程CC全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;第二代长安CS75 PLUS1.5T全系,搭配爱信8AT变速箱;第二代长安CS55 PLUS1.5T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安UNI-T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安欧尚X7 PLUS蓝鲸版,搭配7挡湿式双离合变速箱。  而至于这么优秀的发动机为什么没有全面铺开,笔者认为主要的原因还是成本问题。长安作为老牌的自主品牌虽然正在持续向上,但做实惠、亲民的车型也依然是长安一直坚持的,这就必须做出取舍了,在更亲民的车型上使用成本相对低一些的发动机来提高性价比就难免了。但相比许多合资品牌来说,同样的1.5T车型,长安的车型价格更低,这也是长安给到消费者的诚意。 三、发动机结构解读 首先这台蓝鲸NE1.5T发动机的尺寸和重量相比长安上一代的1.5T发动机存在一定的优化,长度减少了28mm,同时减轻了14kg。长度的减少意味着释放了横向空间可以留给其他的零部件,比如混合动力系统。  相比长安之前的发动机,NE平台的发动机使用了前进后出的进排气形式,就是进气侧靠近车头,排气侧靠近驾驶舱。这样可以降低排气管长度,提升效率。  这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器,相比风冷式效果更好,能够降低发动机的工作温度,还能提升动力和燃油经济性。   而为了防止机油增多和机油乳化的问题,该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器,而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器,直接安装在缸体上,只有在需要时才会参加工作。  为了让汽油在气缸内与空气更好的混合,该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统,喷射压力达到了350Bar,更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计,不仅产生的压力大,产生的噪音也更小。  舍弗勒提供的双VVT执行器,让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%,铜鼓更快的气门正时调节,从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。   虽然之前的1.4T和1.5T发动机都是用了集成式的排气歧管,但是在涡管的设计上二者有一定的区别。缸体上集成式排气歧管的开口都是两个,在初始阶段这两台发动机都是双涡管的结构。但在1.4T发动机上,并非是以双涡管的结构一直延伸至涡轮而是在抵达涡轮之前就合二为一成为了一根涡管。而1.5T发动机上,则始终是以双涡管的结构抵达涡轮。  机油泵与曲轴的连接采用了少见的湿式皮带,表面涂有FTFE聚四氟乙烯耐磨涂层,使皮带寿命更长,降低摩擦,油耗更低,NVH特性更好。 除了皮带,NE平台的发动机也是中国品牌首次在量产发动机上使用全可变排量的机油泵,通过机油压力传感器实时监控机油压力,根据驾驶员不同的动力需求,全可变排量机油泵实现机油的按需供给,以最小机油量满足发动机运行的润滑需求,减少摩擦损失,降低发动机油耗。相比传统定排量机油泵,约能够降低3%的油耗。  由于发动机完成燃烧后产生的尾气本身就得到了很好的控制,因此NE发动机平台的产品仅通过单级催化就能满足国6b的排放,并且其中贵金属用量相较于行业水平来说较低,一定程度上节约了生产制造成本。 所以就整体结构来说这台1.5T发动机极为先进,同时满足了动力性和经济性。紧凑的布局也提供了更大的拓展空间,以后的应用将会更广。 四、发动机技术亮点 前文的结构篇对该发动机的技术有一个粗浅的概述,下面我们就提出几个重点技术进行讲解。 1、双流口IEM IEM全称Integrated Exhaust Manifold,通过与缸盖共用水套,高负荷时可以冷却排气,减少中冷器负担,同时提升涡轮寿命和响应,减少缸内喷油的加浓程度,在实现大幅减重的同时,使得油气混合更加均匀。 那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢?最重要的是IEM将热量传递给了冷却液,在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间,暖机时间缩短,让发动机尽可能处于适宜工作的状态,对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。  蓝鲸NE1.5T发动机采用的则是双流口IEM 区别就在于铸造难度更大,双流口IEM是1、4和2、3排气歧管形成了两个排气口,与马自达的等长排气道有些类似,只不过马自达的歧管气道是内置的。那么,既然是双气道,为了实现全包覆,就必须设置三层水套,提升了铸造难度,可以说这与目前主流发动机的缸盖铸造不在一个难度级别。 在论证和尝试多种铸造工艺和材质后,拥有军工背景的长安最终走了发明新材料这条路,一种名为长安CA1的新型铝合金由此诞生。长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素,这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异,但随着发动机的运转,这种材料在高温下的强度衰减更小,也正是因为这个技术,蓝鲸系列发动机才敢于把马力输出和压缩比调高。 2、双涡管电磁控制式涡轮增压技术  这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内,大幅度避免气缸之间的进气影响,造成的某个气缸进气不足。同样,集成式缸盖排气系统也采用了双口设计,能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅,降低涡轮迟滞,同时带来更强的动力性和平顺性。 具体来看,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档,各缸的气流不相互干扰,使增压器的性能充分发挥,兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出,让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发,后段有储备,当时速达到120km/h时,还有40%的动力储备。  体现在指标方面,新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机,经过优化之后,最大功率达到138kW(比之前增加了6kW),峰值扭矩没变,但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移,而且输出范围还扩大了250rpm。 再说效率,作为一台涡轮增压发动机,蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%,跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准,实力毋庸置疑。而且,随着蓝鲸NE动力平台的不断进化,其热效率未来有望更高。 要知道,相比自然吸气发动机,涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势,但长安不仅做到了,还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术,但在价格相对亲民的车型上,使用搭载此项技术的发动机,长安应该算是独一份。 3、单独可控PCJ+可变排量机油泵  全可变排量机油泵,这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型,简单而言,它能根据发动机工作状况供给适量机油,负载高就多给,负载低就少给,让发动机始终保持最佳工作状态,更节能。 加之单独可控PCJ(活塞冷却喷嘴),配合0W-20低粘度机油,大幅降低发动机运转摩擦,低粘稠度降低内阻,可以减少动力损失,降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多,德系、美系、法系40居多。据官方称,该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平,降低了动力损失,确保油耗水平优秀,工信部综合油耗仅为6.6L/100km,排放标准也能达到国六b的水平。 五、主流1.5T发动机对比 我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比,分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06,下图为主要数据。  不难看出,蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队,就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说: 1、本田 本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,此外,它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术,最大程度地提高了发动机的冷却效果,以及使发动机压缩比提高到新的层次。  它的独特之处在于有着三阶全域智能,及VTEC技术的加持,动力响应非常好,高转速依旧可以有着不错的爆发力,而且燃油经济性表现也不差,百公里综合油耗仅为7.5L上下。 由于本田的1.5T发动机调教的版本较多,上表对比是与长安相似价格区间的思域上的版本,仅从数据上的表现来说,蓝鲸1.5T已经是与发动机大厂本田在同一水平。 2、奔驰 奔驰的1.5T发动机搭载了48V轻混系统,采用ISG(P1)电机,该发动机还应用了奔驰的Camtronic技术,就是进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC技术比较相似,采用了高低升程不同的凸轮。在发动机低负载情况下,采用低升程凸轮,同时保持节气门的大角度开启,减少泵气损失,提升燃油经济性。  另外还采用了单涡轮双涡管的设计,两个涡管可以将排气分为两路,一路通过大流道吹向涡轮叶片的外侧,另一路可以通过小管道吹向涡轮内侧,让涡轮更快的运转,不仅可以提升最大性能,还可以减少涡轮迟滞的现象。 因为搭载了48V轻混系统,奔驰的1.5T发动机在数据上的表现会更好,作为老牌车企各方面的实力也毋庸置疑,但前文也提到过蓝鲸1.5T发动机的拓展性很强,相信后续的表现同样值得期待。 3、福特 福特目前在国内使用的1.5T发动机是一台采用了中置直喷GDI喷油器+气道喷射PFI的双喷射系统的三缸发动机,其可以实现更低的颗粒物排放,同时也可以解决气门和燃烧室积碳问题。  此外,熄缸技术的搭载也助力福特1.5T发动机在燃油经济性上表现更为出色,福特1.5T三缸发动机上采用了福特独创的三缸发动机熄缸技术,突破了传统观念,在三缸机上也实现了熄缸。这也是目前业界最领先的技术,毕竟在三缸机上实现熄缸可不是一件容易的事,要做大量的测试与振动控制,足以证明这台1.5T三缸发动机的先进性。 为了抵消三缸机先天的振动劣势,福特1.5T三缸发动机设计了一套安装在缸体上的平衡轴系统,平衡 查看详情>>
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