长安欧尚X7 PLUS单筒式气压避震器加装
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 上市在即,会有哪些惊喜呢?长安欧尚X7PLUS上市在即,会有哪些惊喜呢? 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 11代思域改装配件合集 ❤️避震刹车进排气啥都有👍🏻❤️在外观方面,BLITZ针对11代思域HATCHBACK版本推出了一套小包围产品,其中前脸的前唇并不起眼,但是在小小的前唇上BLITZ却在左右两侧安排了LED灯带,这个设计虽然很简单,但却给思域前脸增加了几分动感的味道。 ❤️至于尾部则是为NUR-SPEC CUSTOM EDITION系列四出排气而服务的常规尾唇设计,为车尾带来一些性能车的味道。 ❤️那作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。 ❤️另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。 而避震器之外,BLITZ还有BIG CALIPER KIT II Street 街道版四活塞刹车套件,以及BIG CALIPER KIT II Racing 赛道版刹车套件产品。并且BIG CALIPER KIT II系列刹车套件都采用锻造技术制造卡钳本体,这样不仅有效降低了卡钳重量,同时也能带来更好的金属强度,可以带来更加稳定的刹车效果。另外街道版刹车内部活塞是有防尘罩设计的,避免在用车中因为细小的砂石损坏卡钳内部活塞,导致刹车卡钳漏油等情况出现。 ❤️各位11代思域准车主,不知道你们看完之后有没有比较中意的产品呢? #思域改装##思域# 查看详情>>
- 思域改装配件合集 避震刹车进排气😜这次为大家推荐一些11代思域的改装配件,为你的11代思域的改装提前准备起来,车到了就可以直奔改装店,岂不美哉!😍😍 DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。另外它还拥有32段阻尼可调功能👍,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了👏👏 而避震器之外,BLITZ还有BIG CALIPER KIT II Street 街道版四活塞刹车套件,以及BIG CALIPER KIT II Racing 赛道版刹车套件产品。👏 并且BIG CALIPER KIT II系列刹车套件都采用锻造技术制造卡钳本体,这样不仅有效降低了卡钳重量,同时也能带来更好的金属强度,可以带来更加稳定的刹车效果。另外街道版刹车内部活塞是有防尘罩设计的,避免在用车中因为细小的砂石损坏卡钳内部活塞,导致刹车卡钳漏油等情况出现🙋🙋[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
- 哈弗H6和欧尚X7 PLUS谁更“卷”10余万价位的家用SUV一直以来都是国内家庭用车的热门选择,各大厂商也都在该领域疯狂内卷,在配置、空间等方面都有自己的产品点来吸引消费者。本次我们选出家用SUV中的两大“卷王”哈弗H6和长安欧尚X7 PLUS进行对比,看看谁才是更卷的那一款。😉😉 价格对比 欧尚X7 PLUS售价区间为7.99-13.39万元💰 哈弗H6的售价区间为9.89-15.70万元💰 先说欧尚X7 PLUS乐游版,其作为小改款,对于外观造型的变动并不明显,主要是细节上的修补。其采用经典的大尺寸六边形进气格栅,并在其中加入熏黑蜂窝中网,动感十足。😊😊 再说哈弗H6,作为“国民神车”的哈弗H6在外观上已经深得人心。是一款家用SUV应有的样子。大灯组与进气格栅浑然天成显得威武霸气。😍😍 空间方面,欧尚X7 PLUS乐游版的长宽高分别为4730/1870/1720 毫米,轴距为2786毫米,定位为紧凑型SUV,尺寸数据属于A+水平。可提供5/7座椅布局,内部空间很是充足,腿部和头顶空间宽裕,很适合家用市场。😎😎 同价格区间的哈弗H6长宽高分别为4645/1860/1720 毫米,轴距为2680毫米。单拿出来看还是很抢眼的,应对家用市场压力不大。但和欧尚X7 PLUS乐游版相对比,还是有些不够格,内部空间和环境没有欧尚舒适。😠😠 硬件配置方面,欧尚X7 PLUS乐游版支持主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、无钥匙进入/启动、感应式后备厢,实用性在线,基本不输于同级别产品。哈弗H6的科技表现不相上下。能提供自动空调、后座出风口、主驾驶电动调节、无钥匙进入/启动等,实用性很高。😀😀 动力系统,欧尚X7 PLUS乐游版依旧搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩为300牛·米,匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗为6.6L/100公里,最高车速为190公里/小时。 哈弗H6的燃油版本将提供两种动力搭配。其中,1.5T发动机支持低高功率版本。最大功率分别为113千瓦和124千瓦,最大扭矩分别为233牛·米和285牛·米,NEDC综合油耗为6.6L/100公里。2.0T发动机同样支持低高功率版本,最大功率分别为155千瓦和165千瓦,最大扭矩分别为325牛·米和385牛·米,NEDC综合油耗为7.1-7.3L/100公里,匹配的均是7速湿式双离合变速箱。😈😈 总结,两款车型都属于市场的经典产品,实力和口碑都算得上是有目共睹,应对城市通勤代步需求,绝对是绰绰有余。但单从上述对比来看,欧尚X7 PLUS乐游版综合实力更强,不管是空间,还是同级别的发动机水平,都更为亮眼。当然哈弗H6多年以来积累的良好口碑也是不容小觑的,能够成为常青树自然有其道理。😁😁[_LinkTopic:哈弗H6,6281,23] [_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] [_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23] 查看详情>>
- 上海车展静态体验长安欧尚X7PLUS🐱🎈 欧尚X7也向着PLUS阶段迈进,推出欧尚X7 PLUS,它定位高于X7,是长安欧尚的旗舰型SUV。2021年上海车展期间,长安欧尚X7 PLUS(图片|参数)正式亮相,关于这款新车的亮点变化,本文章为您逐一解读。由于内饰不是最终量产状态,内饰部分仅供参考。🐻 外观设计:应用全新设计语言,展现大气之感😳 🙉 长安欧尚X7 PLUS车外部分主要是针对车身尺寸和设计语言两个维度进行的升级。首先,新车尺寸欧尚X7 PLUS虽定位紧凑型SUV,但车身尺寸得到进一步提升。设计层面,新车采用最新家族化的设计语言,前脸采用贯穿式双层格栅设计,配合钻石型镀铬中网来看,具有很强的辨识度和高档感。两侧大灯采用分体式设计,与双层格栅迎合了中国主流消费群体对于一款车大气的审美观。🚎 前脸的采用贯穿式双层格栅设计,整体层次分明,提升了整车的视觉宽度与辨识度。雾灯区域,分体式前大灯设计也追赶上时代潮流。雾灯区域的造型也重新设计,大嘴格栅加入了很多的装饰元素,看起来更有豪华感。🖤 长安欧尚X7 PLUS全系LED光源,与UNI-T同款透镜,远近光全静音切换,光通量达到1800Lm,近光照射宽度15m, 远光照射距离160m。🙀 侧面整车姿态稳健大气,4条贯穿侧围腰线呈现出蓄势待发的力量感;D柱也经过重新设计,营造出悬浮式设计,显得运动与年轻。原厂配备的轮毂尺寸达到19英寸,轮胎规格是225/55 R19,在同价位SUV中优势明显。全新设计的“风暴之眼”多条幅运动款式轮圈,视觉效果出色,好看的颜值是绝对排在第一位的。🐰 😆 尾灯采用光幕式发光原理、独特、新颖;欧司朗LED光源,点亮数字化几何光幕图形。作为PLUS车型,车尾的升级更多的是对于所配备毫米波雷达数量的提升。除了常规的四颗倒车雷达外,在后保险杠左右两侧位置还各自有一颗自动泊车和盲区监测的探测雷达,共6毫米波雷达实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示,以及独创的车机云眼后视仪功能,消除车身盲区。主动安全硬件配置在同级别SUV车型中同样处于配置水平领先地位。💗 除此之外,极光之影太空漆面可感知的光影变化 (采用3C1B喷涂工艺,9道工序,感知太空光影美感)。由70 台机器人完成全自动喷涂,漆面外观品质、底盘密封防腐质量达到自主品牌领先水平。🌵 内饰设计:全新环抱式中控台兼顾科技与实用💘 在换挡杆前方布置有一个手机无线充电面板,最大15W充电功率,可对带有符合Qi标准接收端的手机进行无线充电。🐷 欧尚X7 PLUS将搭载最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统,对道路环境实时监控,实现单车道0-150km/h的舒适启停跟车巡航。实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能。APA5.0一键全自动泊车系统和独创千里眼远程视频系统令整车智能化配置同级领先,产品硬实力得到显著升级。👀 车机系统本次也进行升级,从欧尚X7 PLUS开始,长安欧尚产品的车机芯片正式使用联发科的8核处理器,全场景OnStyle3.0 PLUS版智控车机系统操作更加流畅顺滑,反应更快。语音控制方面,39个高频动作可以实现免唤醒词控制,语音识别速度达到0.5秒。内外双摄像头人脸智控交互系统,出门只需一张脸;实时监测驾驶状态,实现即时关怀提醒及疲劳休息指引。车机云眼后视仪功能可以实现与现流媒体后视镜类似效果,消除车身盲区。🌱 智能互联方面,与华为HiCar合作,实现手机为核心的全场景体验,为你带来丰富便捷的智慧出行体验。家享式无麦车载KTV嗨唱系统增强全车互动,调节车内气氛。车机内置QQ音乐、爱奇艺、央视影音等APP,丰富出行体验。同时,车机界面也重新设计,将导航等常用功能设计在屏幕桌面上。新增加洗车模式,一键洗车按钮,整车车窗、天窗、后视镜自动关闭,减少操作。🐵 空间部分:🌴 🎍 🎃 通过33处震动解决方案、同级别唯一使用的柔性副车架对于振动的吸收过滤和全车46处噪音解决方案来保证欧尚X7 PLUS的NVH处在一个同级别中很高的水平。欧尚X7 PLUS还历经20万次疲劳耐久测试,为每一位驾乘者提供的自适应人体工程学仿生座椅。前排座椅在设计上通过菱形缝线处理来提升档次,而且电动调节和座椅加热通风功能都出现在高配车型上。后排带有中央扶手,并支持按比例放倒。常规状态下后备厢的容积为385L,第二排座椅可放平,行李箱长度(最大)可达到1880mm,装载能力无需质疑。😜 动力部分:搭载全新一代蓝鲸动力🍀[_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23] 👀 查看详情>>
- 好男人首选的家用好车长安欧尚x7plus性价比无敌想必大家都知道中国汽车消费市场是世界最大的,但从质量上来说,中国制造也早已摆脱了早些年不不的口碑,作为中国汽车行业的龙头企业的长安,成熟度也已经达到国际主流水平。不过现在国人选车有少许人仍然存在搞不明白自己的用车需求是什么,特别是对于主流的家用车消费者来说,他们买车的决策更多是受身边人的影响,相信口口相传的观点,有点多时候忽略了自身最切实际的需求。其实选择家用车无非就是舒适安全性价比高,当然还要有一个漂亮的颜值和智能化的配置用来满足媳妇既要有颜值又要有内涵的要求。大家,我是云龙!爱摄影,爱生活,喜欢自驾游,更喜欢收藏车模今天用模型叙述一段汽车故事,希望志同道合朋友在这里可以一起学习交流这期云龙给大家介绍的这款绝对是男人的选择,性价比之王的家用车标配之车型-长安欧尚x7plus宽大厚实的车头极具力量感,中网层次分明,分体大灯的下方红色装饰条点缀也让前脸多了分运动感!说到颜值不得不说的就是他那粗犷的外形,力量感十足,可以看出从上代x7开始,欧尚x7plus外形设计语言基本定型,后面换代车型都能看出他的影子,只不过越来越漂亮符合当下流行趋势的前提有多了份稳重的内敛气质!大轴距的欧尚X7Plus带来更大的车内空间,后排纯平的地板,也让每一位乘坐的家人无论坐在那给位置都能更加舒适,重点要说到是底盘采用全球出名的底特律底盘调校,四轮独立悬架,其舒适性、过减震带的柔软性,只能说您感受了才知道它的,包括车窗的夹层玻璃,把静音做的更!后排的隐私玻璃也大大提高了私密性,省去后期贴膜的繁琐!谈到安全想必大家第一想到的是车身要坚固,欧尚x7plus全车高刚度钢占比到了75%,最大程度降低乘员伤害。除了车身足够坚固外,在智能安全方面,欧尚x7plus有最新版德国大陆自适应巡航系统(ACC);全天候保镖监控系统,车辆受外力碰撞或损害,系统自动录制视频并发送车主,实时守护爱车;行业独创的千里眼远程视频系统,360度全方位实时远程录制车辆周边视频,时刻掌握车辆状况。智能互联交互及安全舒适的车内环境构建让用户真正的放心,智能化配置配合安全模块,做到了安全出行放心用车体验!长安欧尚x7plus搭载的就是最新研发的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,国产最强发动机,增加了缸内直喷的技术,马力最大188匹马力,扭矩300牛米,配合蓝鲸7档湿式双离合,动力输出将会更平稳,匹配性也是有点不错的,没想到的是这么高的输出功耗却有点低,之前云龙的试驾结合提车的朋友的油耗表现,基本都能控制在7升左右,当然更多市区路况会稍有增加,综合油耗表现还是有点不错的真正做到了高输出,低功耗,不愧为国产最强蓝鲸!全新的长安欧尚x7plus在舒适性和操控性方面比老款车型了不少,开上去轻盈灵活,而且极限状态之下的可控性有点高,大多数人都能轻松应对。底盘对于坑洼的过滤有越级的高级感,完全没有印象中紧凑型suv那种单薄的底盘质感。今天咱们就先聊到这里,也欢迎更多车主分享真实的用车感受! 查看详情>>
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