长安欧尚X7 PLUS雨刮清洗泵换装
- 换装蓝鲸发动机,长安欧尚X7 PLUS即将预售换装蓝鲸NE发动机、优化造型设计,是此次长安欧尚对X7 PLUS的最大升级。 查看详情>>
- 设计更时尚精致,换装新动力,实拍长安欧尚X7 PLUS今年上海车展上,长安欧尚发布了欧尚X7 PLUS车型,作为曾经的市场黑马,欧尚X7的升级版,欧尚X7 PLUS也是赢得了许多关注。不久前的成都车展前夕,欧尚X7 PLUS也正式开启了预售,同时根据消息,新车将在10月17日正式上市。而赶在上市之前,我们也在当地经销商处见到了欧尚X7 PLUS的实车,那么作为品牌的旗舰车型,欧尚X7 PLUS的产品表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎有对手了!新SUV确认11天后预售,价格满意吗?网上车市从长安欧尚汽车获悉,欧尚X5 PLUS将于11月19日开启预售。新车换装新样式中网,车身和轴距小幅加长,并换搭新1.5T发动机。参考欧尚X7与欧尚X7 PLUS之间的定价差,预计欧尚X5 PLUS起售价将比欧尚X5自动挡入门版车型贵2000元左右,或为8.39万元 。 查看详情>>
- 长安欧尚X7 PLUS即将预售查看详情>>
- 为什么越来越多的家庭选择七座车型?以前买七座车行考虑到年检的问题,让很多家庭望而却步,但是现在的七坐年检跟五座车型一样的政策,政策的改变,使得买七坐车没有了后顾之忧。 为了满足更多家庭的出行需求,长安欧尚x7plus推出七座版本,凭借其超大的空间,科学的布局,灵活的座椅设计,极大的满足了市场的需求。 长安欧尚X7plus第三排采取灵活设计,不需要的时候可以放平,用户可以得到一个超大的后备箱空间,跟五座版本,几乎没有什么区别。一旦有需求的时候,就可以把第三排拉起,一旦有需求的时候,就可以把第三排拉起。避免五座车型在六人或者七人出行的时候超载的尴尬境遇。 长安欧尚x 7plus同样采用1.5T南鲸发动机,最大马力188Ps,完全可以满足日常出行需要,并且搭载蓝鲸七速湿式双离合变速箱。动力强油耗低,动力输出澎湃,同时兼顾到家庭的燃油经济性,无论是高速还是低速,动力游刃有余,操控精准到位。在其他便利性配置方面,配备12.3英寸超大屏幕、多功能方向盘、电子换挡杆、电动座椅、自动雨刮、自动大灯,全景天窗,全景影像等配置,应有尽有。车机功能同样出彩,大部分的功能都可以采用语音控制,完全不用驾驶员用手操作,这样大大增加了行车的安全保障。目前购买欧尚X7 plus还可以赠送五年免费车机流量。有兴趣的朋友可以到就近4S店试乘试驾。 查看详情>>
- 极狐汽车雨刮使用小常识分享![_LinkTopic:爱车分享,74367,37] [_LinkTopic:易起上榜,74374,37] ❄今年冬季雨雪天气较多,特别是在北方地区。那么春节这几天咱们带着小狐狸走亲访友,拜年串门,雨刮使用的频率就会大大增加。如何正确使用才能延长寿命,今天分享几点小常识供大家参考! 👉首先我们要避免雨刮片干刮风窗玻璃,这样很容易造成胶条老化、磨损及车窗起毛,影响刮片寿命。正确的做法是在出行前及时扫除在雨刮臂和雨刮片上的积雪和冰,包括雨刮器作业时所涉及的区域。同时,在低温条件下使用雨刮,应确保雨刮器未被冻结或黏连在风窗玻璃上。 🙅♂️其次我个人不建议在储液罐中使用防冻液或醋溶液,因为防冻液会对油漆表面造成损坏,而醋会损坏风窗洗涤泵。同时还要避免封窗洗涤液的溢出,因为风窗洗涤液的溢出有可能造成车身部件的褪色。如果发生溢出,大家一定要用水清洗污染的表面。 🌟最后我们要养成定期清洁雨刮片和所有车窗玻璃的习惯,有条件的话雨刮片最好是每年更换1到2次。只有正确的使用才能确保雨刮器一直处于良好的状态,以便于更好的为我们出行搞好服务!希望以上几点使用体会对大家有所帮助! 查看详情>>
- 喜提新车,咱家的“大白”长安欧尚X7Plus2015年有了第一个小孩,为了出行方便,通过对比选择长安悦翔V7(白色)作为人生第一辆车型,2020年第二个小孩也出生了,就一直想换一辆空间大的车子。2021年上海车展了解到长安欧尚X7要更新换代,换装蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、前部和尾部造型更加年轻和霸气、内饰造型科技感更强更舒适、NVH、性能等全面提升。车辆的车*宽*高达到4.73*1.87*1.72米、轴距2.78米,动力强、油耗低、空间大、颜值高,非常满足我的需求,从此一直关注厂家动态。 查看详情>>
- 秋季用车技巧,让爱车更加舒适🏠🏠🏠黄金秋季,天气慢慢的转凉,阴雨天气也会随着变得频繁。对于我们的爱车,经过了一个夏天的暴晒,转入秋季也有许多需要保养的细节,今天我也做个简单的分享。 🕙🕙🕙【天窗保养】 天窗的保养,是很多车主最容易忽略的地方。因为天窗不是全密封的空间,日晒雨淋,会有很多尘土粘附在天窗胶条甚至渗入到天窗轨道,导致排水孔堵塞和轨道卡顿。及时清理干净天窗的尘土,喷上一层润滑油脂,让天窗保持正常的排水。 ✏️✏️✏️【轮胎检查及保养】 轮胎是我们行车过程中磨损最大的零部件之一,从夏天转入秋天,从干旱天气转入梅雨天气,我们的胎压、轮胎磨损情况都要认真检查。所谓热胀冷缩,夏天的时候,我们会把胎压适当降低,但是到了秋季,天气转凉后,也要及时把胎压提升。轮胎的花纹,也影响着我们行驶的安全,进入雨季前,要检查轮纹的深浅,如果到了更换的警戒线,别吝啬,请及时更换,保护你和家人的安全! 🚗🚗🚗【刹车保养】 良好的刹车性能,也是行驶安全的一个重要因素。如果刹车没有定期保养,刹车油水分容易加重,导致刹车分泵生锈锁死,影响刹车性能。按照厂家建议,两年或三万公里要更换刹车油以及做一次刹车保养。用专用设备把油灌入,刹车分销涂上润滑油,让刹车保持一个良好的工作状态。 💰💰💰【空调养护】 梅雨天气,空调管道容易滋生细菌,从而产生各种异味,影响乘客的身体健康,所以定期做空调保养也很重要。给爱车做一次蒸发箱深度清洁,更换新的空调滤芯,雨天尽量用内循环,让爱车保持清新的空气。 👓👓👓【挡风玻璃油膜清洗】 经过长时间的行驶,挡风玻璃同样粘附了许多灰尘或者虫子的蛋白,在雨季是直接影响了我们行驶的视线。用专业的油膜清洗剂,擦拭干净玻璃的油膜,更换一对新雨刮,整个雨季不用愁! 💎💎💎【漆面保养】 这一点估计是很多车友容易忽略的一点。雨水属酸性物质,会对车漆造成影响,所以在下雨后,要及时将车表面粘附的尘土,雨水洗干净,天气好时,可以自己喷上一层水蜡,保护爱车漆面,让爱车保持光泽,保持常新。 📢📢📢爱车是三分修,七分养,对它好,自然它就能多尽心尽力为自己效劳。 查看详情>>
- 蓝鲸1.5t ,长安心脏“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。这句话说得十分中肯。发动机是汽车的心脏,一款车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关。 在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。但这并不能打击自主品牌向上的决心,凭借持续不断的投入和研究,厚积薄发,自主品牌的发动机技术发展极为迅速。现在,发动机已经不再是自主品牌的短板甚至隐隐成为了优势。 同时随着日益严重的环境问题,节能减排成为主流,于是小排量发动机就成了各主机厂的必争之地,其中又以各方面更为均衡的1.5T发动机为最。这对在大排量发动机技术上相对储备不足的自主品牌而言就是一个很好的赶超国外车企的机会。 作为头部自主品牌的长安、长城、奇瑞、吉利在这方面都下了狠功夫。特别是长安,历时四年打造了蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白,先后推出的1.4T、1.5T发动机都达到了世界级水平。 一、推出背景 长久以来,自主品牌卖车都是依靠“性价比”来打开市场,相比外国品牌,用更高的配置、更好的用料、更大的空间来吸引消费者。但消费者用一句“靠谱”就将自主品牌的种种努力一笔勾销。  为什么国外品牌更靠谱?就是因为在最核心的“三大件”上,自主品牌比不过。以前的消费者并不在意花里胡哨的各种配置,有没有靠谱的三大件,有没有技术成熟可靠的动力总成,这就是评判一辆车好坏的依据。 就像大家一提到本田想到的就是“买发动机送车”、提到大众就想到“TSI+DSG的黄金组合”、提到马自达就是“创驰蓝天”、一提到丰田就是“THS混动双擎”。任何一个“靠谱”的品牌都应该在动力总成方面有拿的出手的东西。  而长安作为头部自主品牌,虽然在销量、口碑方面来说做得都不错,但似乎没有一个能够让人提到长安就能想到的招牌。这就是蓝鲸动力诞生的原因,打造长安自己的招牌。蓝鲸动力之于长安,就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达。 二、主要和哪些变速器配合?搭载在哪些车型上? 因为长安的产品序列是比较长的,所以搭载最新蓝鲸NE1.5T发动机的车型不少。比如: 长安UNI-V全系,搭配的是7挡湿式双离合变速箱;锐程CC全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;第二代长安CS75 PLUS1.5T全系,搭配爱信8AT变速箱;第二代长安CS55 PLUS1.5T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安UNI-T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安欧尚X7 PLUS蓝鲸版,搭配7挡湿式双离合变速箱。  而至于这么优秀的发动机为什么没有全面铺开,笔者认为主要的原因还是成本问题。长安作为老牌的自主品牌虽然正在持续向上,但做实惠、亲民的车型也依然是长安一直坚持的,这就必须做出取舍了,在更亲民的车型上使用成本相对低一些的发动机来提高性价比就难免了。但相比许多合资品牌来说,同样的1.5T车型,长安的车型价格更低,这也是长安给到消费者的诚意。 三、发动机结构解读 首先这台蓝鲸NE1.5T发动机的尺寸和重量相比长安上一代的1.5T发动机存在一定的优化,长度减少了28mm,同时减轻了14kg。长度的减少意味着释放了横向空间可以留给其他的零部件,比如混合动力系统。  相比长安之前的发动机,NE平台的发动机使用了前进后出的进排气形式,就是进气侧靠近车头,排气侧靠近驾驶舱。这样可以降低排气管长度,提升效率。  这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器,相比风冷式效果更好,能够降低发动机的工作温度,还能提升动力和燃油经济性。   而为了防止机油增多和机油乳化的问题,该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器,而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器,直接安装在缸体上,只有在需要时才会参加工作。  为了让汽油在气缸内与空气更好的混合,该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统,喷射压力达到了350Bar,更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计,不仅产生的压力大,产生的噪音也更小。  舍弗勒提供的双VVT执行器,让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%,铜鼓更快的气门正时调节,从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。   虽然之前的1.4T和1.5T发动机都是用了集成式的排气歧管,但是在涡管的设计上二者有一定的区别。缸体上集成式排气歧管的开口都是两个,在初始阶段这两台发动机都是双涡管的结构。但在1.4T发动机上,并非是以双涡管的结构一直延伸至涡轮而是在抵达涡轮之前就合二为一成为了一根涡管。而1.5T发动机上,则始终是以双涡管的结构抵达涡轮。  机油泵与曲轴的连接采用了少见的湿式皮带,表面涂有FTFE聚四氟乙烯耐磨涂层,使皮带寿命更长,降低摩擦,油耗更低,NVH特性更好。 除了皮带,NE平台的发动机也是中国品牌首次在量产发动机上使用全可变排量的机油泵,通过机油压力传感器实时监控机油压力,根据驾驶员不同的动力需求,全可变排量机油泵实现机油的按需供给,以最小机油量满足发动机运行的润滑需求,减少摩擦损失,降低发动机油耗。相比传统定排量机油泵,约能够降低3%的油耗。  由于发动机完成燃烧后产生的尾气本身就得到了很好的控制,因此NE发动机平台的产品仅通过单级催化就能满足国6b的排放,并且其中贵金属用量相较于行业水平来说较低,一定程度上节约了生产制造成本。 所以就整体结构来说这台1.5T发动机极为先进,同时满足了动力性和经济性。紧凑的布局也提供了更大的拓展空间,以后的应用将会更广。 四、发动机技术亮点 前文的结构篇对该发动机的技术有一个粗浅的概述,下面我们就提出几个重点技术进行讲解。 1、双流口IEM IEM全称Integrated Exhaust Manifold,通过与缸盖共用水套,高负荷时可以冷却排气,减少中冷器负担,同时提升涡轮寿命和响应,减少缸内喷油的加浓程度,在实现大幅减重的同时,使得油气混合更加均匀。 那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢?最重要的是IEM将热量传递给了冷却液,在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间,暖机时间缩短,让发动机尽可能处于适宜工作的状态,对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。  蓝鲸NE1.5T发动机采用的则是双流口IEM 区别就在于铸造难度更大,双流口IEM是1、4和2、3排气歧管形成了两个排气口,与马自达的等长排气道有些类似,只不过马自达的歧管气道是内置的。那么,既然是双气道,为了实现全包覆,就必须设置三层水套,提升了铸造难度,可以说这与目前主流发动机的缸盖铸造不在一个难度级别。 在论证和尝试多种铸造工艺和材质后,拥有军工背景的长安最终走了发明新材料这条路,一种名为长安CA1的新型铝合金由此诞生。长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素,这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异,但随着发动机的运转,这种材料在高温下的强度衰减更小,也正是因为这个技术,蓝鲸系列发动机才敢于把马力输出和压缩比调高。 2、双涡管电磁控制式涡轮增压技术  这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内,大幅度避免气缸之间的进气影响,造成的某个气缸进气不足。同样,集成式缸盖排气系统也采用了双口设计,能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅,降低涡轮迟滞,同时带来更强的动力性和平顺性。 具体来看,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档,各缸的气流不相互干扰,使增压器的性能充分发挥,兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出,让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发,后段有储备,当时速达到120km/h时,还有40%的动力储备。  体现在指标方面,新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机,经过优化之后,最大功率达到138kW(比之前增加了6kW),峰值扭矩没变,但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移,而且输出范围还扩大了250rpm。 再说效率,作为一台涡轮增压发动机,蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%,跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准,实力毋庸置疑。而且,随着蓝鲸NE动力平台的不断进化,其热效率未来有望更高。 要知道,相比自然吸气发动机,涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势,但长安不仅做到了,还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术,但在价格相对亲民的车型上,使用搭载此项技术的发动机,长安应该算是独一份。 3、单独可控PCJ+可变排量机油泵  全可变排量机油泵,这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型,简单而言,它能根据发动机工作状况供给适量机油,负载高就多给,负载低就少给,让发动机始终保持最佳工作状态,更节能。 加之单独可控PCJ(活塞冷却喷嘴),配合0W-20低粘度机油,大幅降低发动机运转摩擦,低粘稠度降低内阻,可以减少动力损失,降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多,德系、美系、法系40居多。据官方称,该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平,降低了动力损失,确保油耗水平优秀,工信部综合油耗仅为6.6L/100km,排放标准也能达到国六b的水平。 五、主流1.5T发动机对比 我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比,分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06,下图为主要数据。  不难看出,蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队,就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说: 1、本田 本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,此外,它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术,最大程度地提高了发动机的冷却效果,以及使发动机压缩比提高到新的层次。  它的独特之处在于有着三阶全域智能,及VTEC技术的加持,动力响应非常好,高转速依旧可以有着不错的爆发力,而且燃油经济性表现也不差,百公里综合油耗仅为7.5L上下。 由于本田的1.5T发动机调教的版本较多,上表对比是与长安相似价格区间的思域上的版本,仅从数据上的表现来说,蓝鲸1.5T已经是与发动机大厂本田在同一水平。 2、奔驰 奔驰的1.5T发动机搭载了48V轻混系统,采用ISG(P1)电机,该发动机还应用了奔驰的Camtronic技术,就是进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC技术比较相似,采用了高低升程不同的凸轮。在发动机低负载情况下,采用低升程凸轮,同时保持节气门的大角度开启,减少泵气损失,提升燃油经济性。  另外还采用了单涡轮双涡管的设计,两个涡管可以将排气分为两路,一路通过大流道吹向涡轮叶片的外侧,另一路可以通过小管道吹向涡轮内侧,让涡轮更快的运转,不仅可以提升最大性能,还可以减少涡轮迟滞的现象。 因为搭载了48V轻混系统,奔驰的1.5T发动机在数据上的表现会更好,作为老牌车企各方面的实力也毋庸置疑,但前文也提到过蓝鲸1.5T发动机的拓展性很强,相信后续的表现同样值得期待。 3、福特 福特目前在国内使用的1.5T发动机是一台采用了中置直喷GDI喷油器+气道喷射PFI的双喷射系统的三缸发动机,其可以实现更低的颗粒物排放,同时也可以解决气门和燃烧室积碳问题。  此外,熄缸技术的搭载也助力福特1.5T发动机在燃油经济性上表现更为出色,福特1.5T三缸发动机上采用了福特独创的三缸发动机熄缸技术,突破了传统观念,在三缸机上也实现了熄缸。这也是目前业界最领先的技术,毕竟在三缸机上实现熄缸可不是一件容易的事,要做大量的测试与振动控制,足以证明这台1.5T三缸发动机的先进性。 为了抵消三缸机先天的振动劣势,福特1.5T三缸发动机设计了一套安装在缸体上的平衡轴系统,平衡 查看详情>>
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