五菱NanoEV加装中控前面走线问题
- 爱车捷达VS5 加装中控屏和后排出风口作业,自己手动改装走一波近年来,汽车行业的迅速发展使得加装个性化配置成为了车主们追逐的目标之一。特别是在中高端SUV市场上,消费者对于车辆配置的要求越来越高。而爱车捷达VS5作为一款备受欢迎的中型SUV,也不例外。最近,我对我的爱车捷达VS5进行了一次升级改装,给它加装了中控屏和后排出风口,带来了极大的方便和舒适性。 首先,加装中控屏给我的爱车带来了更好的驾驶体验和更多的功能。传统的车辆仪表板只能提供有限的信息,而加装中控屏则能够全方位地展示车辆的各种状态和参数。不论是行车信息、导航地图还是音响系统,都能在中控屏上直观清晰地显示出来,让我在驾驶过程中更加得心应手。此外,中控屏还支持蓝牙连接,我可以通过手机与中控屏进行互动,在不分心的前提下接听电话、播放音乐等。这种智能化的配置不仅提升了驾驶乐趣,也增加了驾驶安全性。 其次,加装后排出风口让我的爱车变得更加贴心和舒适。在炎热的夏天,后排乘客经常会感到闷热。而加装后排出风口后,空调风可以直接送到后排乘客的位置,为他们提供清凉的空气流通,舒缓了长途旅行中的不适感。此外,后排出风口还可以改善车内风流,让后排乘客的空调效果更为均匀,避免因为空调风力不足而引起的风温不均衡问题。这一配置的加入使得乘坐我的爱车变得更加舒适和惬意。 然而,值得一提的是,尽管这两个配置带来了很大的便利性,但也有一些人们关注的问题需要考虑。首先是价格问题。加装中控屏和后排出风口需要一定的费用,对于一些用户来说,这或许是个不小的负担。另外,改装过程可能需要一些时间,对用户来说也需要一定的耐心。但是,总的来说,中控屏和后排出风口的加装对于提升车辆的功能性和舒适性来说是非常值得的。 综上所述,通过给我的爱车捷达VS5加装中控屏和后排出风口,我享受到了更好的驾驶体验和更大的便利。中控屏的智能化功能和后排出风口的舒适性改善,使得爱车变得更加个性化、贴心和舒适。当然,虽然这些改装可能需要耗费一些成本和时间,但对于爱车追求个性和舒适性的车主来说,这些投入是完全值得的。加装中控屏和后排出风口只是个性化改装的一个缩影,未来的汽车市场中,我们可以期待更多的个性化配置的加入,为每一位车主创造一个更加舒适和便利的汽车驾驶环境。 查看详情>>
- 关于加装高音头想从a柱原厂预留孔位加装高音车友们有加装过得吗?走线问题 查看详情>>
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- 通用车最恶心的就是倒车影象都不给除高配,中配,低配都不给配倒车影像,什么年代了,实属恶心,加装还得走线,拆后备箱,麻烦。 查看详情>>
- 自己动手:雷克萨斯RX无损安装圆盾HUD抬头显示器作业作为一个原装控,对于要破线改接或做过多的改装都拒不接受,因为担心对车子原装系统有影响,所以一直以来都是默默潜水围观别人的各种改装,自己的车却从来没有动过。进入正题,一直关注HUD抬头显示,开车时候在行驶中能够容易的用余光就能阅读车速,不用低头看表。毕竟低头看表再抬眼看路面相对于抬头显示直接阅读数据要慢上一拍,相对不安全,所以打算入手个HUD。最近了解到HUD技术已经可以做到真正无损的加装,考察了一段时间,觉得可以入手,于是就立马行动了。 查看详情>>
- 皮卡做改装,尤其是某些品牌皮卡,改装项目要远远大于一两项。比如最近挺热闹的江铃福皮卡做改装,尤其是某些品牌皮卡,改装项目要远远大于一两项。比如最近挺热闹的江铃福特ranger,这辆福特国产皮卡尽管很多车主还没拿到车,但据数据来看,改装意向项目就不少,比如改中网,改踏板,加装卷帘盖等等。 今天不聊ranger的改装,等晚几天找个时间专门详细讲解。这次聊聊皮卡改装哪些线路怎么走的问题。 皮卡改装,很多时候不可避免遇到电路,比如加装中网灯要接线,加装雾灯要接线,加装电动踏板要接线,加装带灯轮眉要接线,加装电动卷帘盖要接线,加装带灯的尾门饰板也要接线等等。可以说,只要牵涉到电动或者灯光的时候,就要用要电。 因为每个产品的取电位置不一样,所以其对应的走线位置也不一样,甚至有的皮卡改装产品,需要接的线有3种以上,也正是因为如此,最好是找厂家或者改装店进行指导安装。 只要牵涉到电路电线,就要考虑走线的问题,接线打结要做牢,电胶带要缠实这是基础操作。同时走线的时候,其固定点要牢靠,最好是大梁上。比如电动卷帘盖和电控尾门锁,都需要走很长的线,而且线比较粗,线的固定的重要性自然不言而喻。 同时接线的时候,还要考虑防水,防雨,防磨损等问题,这些只要用心,就能很出色完成这样的工作。 对于线路做改动来说,难度并不是想象中的大,当然如果有专业的人亲自动手,或者指导,问题也许不算是问题。 查看详情>>
- r~line版和豪华版怎么选官方售价都是18.8万,我喜欢r版它有主动刹车,我注重安全性。但是r版没有倒车影像这个倒车影像有必要加装吗?可以不破线使用原厂中控加装吗? 查看详情>>
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- 试驾三百公里续航🌹五菱NanoEV是你想要的吗😍🚙五菱NanoEV作为五菱旗下的又一款微型车,其五万多的起售价格配上三百公里的续航,其实还是有不错性价比的,尽管五菱NanoEVEV只是两座车型,但实际上这种微型车,很难有机会超过2个人出行,毕竟有四座版本的微型车,后排空间也是一言难尽,反而两座车型更实际一些。😁 😎谈到微型车,确实在国内还是很很大需求量的,就像日本的K-car一样,国内环境虽然和日本的情况有一定区别,也没有日本人口密度那么高,看起来微型车的刚需程度并不高,但随着大家对汽车需求越来越强烈,一辆车已经难以满足家庭需求,但如果要买两辆正常的车,不仅购车价格高,负担重,而且停车也是一个不容易的事,这时候微型车的出现就很好的解决了这个问题。尽管纯电微型车还是存在很多问题,比如价格偏高、续航不是很长、动力弱、安全性也不是很高、充电慢等等,但考虑到这种微型车的实际用途,这些其实都是可以接受的。五菱NanoEV就是这样一款车,而且产品力也还不错。👌🏼 五菱NanoEV的基本信息: ♥️以在售的五菱NanoEV为例,其官方指导价为5.68万到6.68万之间,续航方面五菱NanoEV官方标定续航为305KM,这个续航里程对于一辆短途市区内代步的车型来说,完全是够用的,一周充一次电还是非常方便的,尤其是在南方占据地理位置优势的用户,还是非常合适的。🍀 🦾动力方面,五菱NanoEV的电动机最大马力33匹,最大功率24KW,最大扭矩85N·m,这个动力其实是很一般的,但因为五菱NanoEV是纯电车,所以初段加速还是有轻快感的,但中后段加速就非常无力了,不过五菱NanoEV这种车,建议车速还是不要超过50KM/H了,城市中的精灵,还是要以中低速驾驶为主,所以动力稍弱也不是问题。💗 五菱NanoEV的外观、内饰: 🚖在外观方面,五菱NanoEV的设计还是非常到位的,虽然五菱在国内的品牌定位不是很高,但抛开对五菱品牌的固有认知来看五菱NanoEV的话,其外观档次感并不差,其前脸采用全封闭设计而且层次丰富,而且还采用了曲面设计搭配上两侧大灯以及重甲拿到装饰条和五菱银色的LOGO,整个前脸气场不差,而且精致感中还透露出一丝俏皮。💞 🚙车身侧面五菱NanoEV同样有大量的曲面和弧线造型来勾勒出五菱NanoEV的立体感,让其车身还是比较有张力的,只是因为其不足2.5米的车身,所以看上去短,少了些运动感和力量感,但多了一些憨。车尾方面五菱NanoEV的高位刹车灯还是很有创意的,让其车尾看上去比赛的很高,质感也不错。✨ 🌸内饰方面,五菱NanoEV的设计还是非常有个性的,其中控三角形的中控设计算是颠覆了大家固有的印象,而且五菱NanoEV的这个设计也并不丑,整个内饰精致感也有,只是因为五菱NanoEV的价格问题,所以少了中控屏幕,甚至连多媒体功能都没有,只有蓝牙互联,所以质感上五菱NanoEV的表现是有所欠缺的,但这个设计思路和呈现出来的效果并不差。🌱 五菱NanoEV的配置: ☑️从配置上来看,五菱NanoEV的表现其实也不是很好。首先是主被动安全配置方面,五菱NanoEV全系副驾驶位都是没有安全气囊的,而且中低配车型也没有标配刹车辅助以及ESP等比较重要的安全配置。在其他配置方面,五菱NanoEV标配了倒车雷达,倒车影像需要到中高配车型才有。另外无匙进入、无匙启动这些比较实用的功能五菱NanoEV也没有标配,需要到中高配车型才有,并且五菱NanoEV的大灯全系都是卤素的。👍 总结: 😎😎不得不说五菱NanoEV这款2座微型纯电车将价格定在5万多起售不算便宜,尽管五菱NanoEV有305KM的标准续航,但配置低,而且内饰塑料感还是比较明显的,这些都是五菱NanoEV不足的地方,但这不是五菱一家的问题,目前国内纯电车确实价格还是处于高位。🎉🎉 😄对于用户来说如果真的想要选择一辆微型车作为补充车型,又或者是自己的第一辆代步车,五菱NanoEV确实是值得推荐的,一方面是因为4座版本虽然确实要比2座方便一点,但在实际用车中,两座对于个人或者补充车型这种角色是够用的,而且五菱NanoEV的价格要比四座版便宜不少,性价比也不差,所以还是可以作为备选车型。🚖🚖#五菱NanoEV##买车# 查看详情>>
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