凡尔赛C5 X下车按键换挡习惯
- 问下车主 按键换挡习惯吗?有准备入手但是这个按键换挡习惯吗特别是倒车换前进或者前进换倒车特别是要倒腾好几次的时候习惯吗、 查看详情>>
- 按键的换挡大家用的习惯吗😁按键的档位虽然看着比较高级,但是我个人更喜欢带挡杆的设计,用起来也更有操作感,按键反而不是那么太舒服,当然了,只是我个人的喜好,大家喜欢什么样的挡杆。 查看详情>>
- #挑战全网最美爱车挡把#凡尔赛C5X的换挡台就是来凡尔赛了,当别的车主用手换挡时#挑战全网最美爱车挡把#凡尔赛C5X的换挡台就是来凡尔赛了,当别的车主用手换挡时,它的车主只需要用手指头轻轻一按,优雅的感觉,瞬间就有了😎 查看详情>>
- 救命稻草?雪铁龙凡尔赛C5 X能否起死回生?雪铁龙凡尔赛C5 X因为“凡尔赛”的名称,引得消费者对它进行了一波强烈关注。不过凡尔赛C5 X名称中的凡尔赛,并非我们日常理解低调炫富的“凡尔赛”,因为这个名称早在2001年就被神龙公司注册,其本意也取自法国凡尔赛宫。这与雪铁龙一贯的命名习惯保持一致,比如此前的爱丽舍、塞纳等车型,也都取自地名。 查看详情>>
- 问问冒险家的用户 那按键换挡习惯吗?一个一个按键的这个操作习惯吗特别是倒车的换前进或前进换倒车倒腾好几次的时候习惯吗? 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X配置曝光 8月9日开启预售日前,中华网汽车从东风雪铁龙官方获悉凡尔赛C5 X将于8月9日开启预售,并同步获取了车辆相关配置。作为雪铁龙打造的全新旗舰车型,凡尔赛C5 X全系标配爱信8速手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、外飘式奢享全景大天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统(WLAN)、OTA在线升级(WLAN),这12大项配置。 查看详情>>
- 内饰精致凡尔赛内饰精致凡尔赛 不得不说的是,雪铁龙凡尔赛C5 X好评如潮,身边朋友们越来越多的成为了试驾者,有些已成为凡尔赛车主! 雪铁龙凡尔赛C5 X内饰设计,采用全液晶仪表盘,搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体触控屏采用悬浮式设计,并保留了部分物理按键,按键式的电子换挡机构非常的便利,而灰色的装饰面板与则中控台的设计形成了很好的搭配,让科技感与时尚感并存的同时,层次感满满。 你说,这样的凡尔赛谁人不动心?!谁人不喜欢?!! 内饰精致凡尔赛,真的真的凡尔赛!! 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X预售14.37万元起,丐版?抱歉,没丐版聊汽车产品,我们习惯把最低配称之为“丐版”车型,来形容它配置少得可怜,像是乞丐一样。如果说市面上有一款车,入门车型就给了丰富的配置,那可以说是非常有诚意了。8月9日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启预售,预售价区间为14.37-18.67万元。喊出了“不止于轿车”的口号,提供了一些预售优惠方案。并计划在9月份正式上市。 查看详情>>
- 15W落地的盒子SUV 推荐来了档把太矮了是什么鬼?那按照你的这个习惯,那些个用旋钮换挡,按键换挡,按钮换挡的车都选不了了呗?甚至现在很多用电子档把的车型,都是这种低矮的档把类型。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X用车成本真省钱凡尔赛C5 X在市场上备受关注,不仅外观设计时尚,内部配置也非常豪华。然而,对于车主来说,购车后使用成本是需要考虑的一个重要因素。那么,凡尔赛C5 X的使用成本是否真的很低呢?本篇文章将从车主的角度来为您揭晓。 首先,我们来看看凡尔赛C5 X的保养费用。凡尔赛C5 X的保养费用在同级别车型中并不算高。根据车主的反馈,一般每年保养费用在2000-3000元之间,其中包括机油更换、轮胎更换、机滤、空滤等常规保养项目,需要注意的是,在保修期内进行保养的话费用会更加低廉。 其次,我们来看看凡尔赛C5 X的油耗表现。根据官方公布数据,凡尔赛C5 X的综合油耗为8.5L/100km,但实际上因为驾驶习惯、路况等因素的影响,车主的实际油耗会有所浮动。根据车主的反馈,在城市道路行驶的情况下,每百公里的油耗大约在9-11L之间,而在高速行驶时则会更加省油。 再来看看凡尔赛C5 X的保险费用。凡尔赛C5 X的保险费用相对来说是比较高的。根据不同的保险公司和车主个人的情况,保险费用会有所不同。一般来说,新车保险费用在1.5万元左右,但是随着车龄的增加,保险费用也会逐渐降低。 最后,我们来看看凡尔赛C5 X的维修费用。由于凡尔赛C5 X采用的是PSA集团的技术,因此维修费用在同级别车型中也不算高。不过需要注意的是,因为凡尔赛C5 X的零部件相对较为复杂,因此在更换零部件时需要选择正规渠道,并且需要选择专业的维修技师进行维修,否则可能会导致车辆出现更大的问题。 综合来看,凡尔赛C5 X的使用成本在同级别车型中算是比较低的。但是需要注意的是,车辆的使用成本与车主的驾驶 查看详情>>
- 售价坚挺、官方保值C5 X是真的凡尔赛😄定位B级车的凡尔赛C5 X,“不止于轿车”的宣传标语让人印象深刻,它融合了轿车的舒适、SUV的通过性还有旅行车的大后备4805/1865/1505mm,轴距2785mm,达到了非常标准的B级车尺寸。同时,接近角离去角分别是18°和23°,离地间隙为193mm,达到了紧凑级SUV的水准,能够应对多种使用场景,让需求日渐多元的中国消费者在用车方面也能一步到位。😧😧 凡尔赛C5 X还是一台很接地气的车型,如果忽略掉法系独有的浪漫设计和气质,它的很多产品卖点甚至会让你感觉这是一台自主品牌的产品。比如支持自定义的12英寸中控大屏、eHUD彩色抬头显示、无线充电、APP远程控制、OTA升级、主/副驾驶座椅标配6向电动调节等等,如此“凡尔赛”的配置能给车主带来高价值的用车体验,这在别的合资车型身上很难见到。🌟🌟 凡尔赛C5 X的动力也足以让很多同级别的合资车型汗颜,全系标配1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,峰值扭矩250N·m,与之匹配的爱信8AT变速箱,动力随叫随到,换挡表现丝滑,能让车主们拥有很舒服的驾驶体验。同价格的合资车型还在想方设法地阉割动力,凡尔赛C5 X却给出了更越级的动力总成,这才是良心车。当然,凡尔赛C5 X最“凡尔赛”的地方依旧是底盘。采用了PHC自适应液压稳定技术的 "魔毯"悬架,让凡尔赛C5 X在操控性与舒适性方面实现了平衡,在城市路段开起来相当轻盈,面对山路或是非铺装路面,凡尔赛C5 X的底盘响应迅速、支撑性极佳。👠👠 为了让更多消费者能够更加切实地感受到凡尔赛C5 X突出的产品力,东风雪铁龙还推出了“为爱体验,全民凡尔赛”的活动,消费者可以免费进行长达48小时的深度试驾。东风雪铁龙鼓励广大客户开着凡尔赛C5 X去创造各式各样的“凡尔赛”生活。东风雪铁龙还有很多为用户带来高价值感的举措,比如交车上门、服务上门、凡尔赛用户共创等等,真的是“实力宠粉”!🎩🎩[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X的话题属性,细数它的优缺点你不得不说,从早年的C5开始,雪铁龙的车总会让人眼前一亮,低趴的造型就是让你觉得它与众不同。而凡尔赛C5 X的锥型造型,可以说让你充满了无线想象,你说它是Cross,小瓦罐,掀背或者就直接说它是轿车都可以. 而且凡尔赛C5 X的前后车灯也绝对做到了画龙点睛之笔,这种三向分叉车等的设计,将凡尔赛相对平庸的前脸和尾部设计向各个方向拉伸,不信的话你想象一下如果没有这套灯组,C5 X的前脸会是什么样子?立刻变成了一个很普通的雪铁龙,😎😎😎 凡尔赛C5 X的换挡机构你能适应吗?开始不适应,后来适应了,但是仍然不喜欢。这就好像当年我开雪铁龙C5时,就是不喜欢那种只有外圈转的方向盘。保时捷和奥迪A3做出了小巧的电子挡把,C5 X直接把它变成了按钮,这样的换挡机构,基本上就是忍你摸索着前进。从很多细节上可以感受出,C5 X是一台你需要一定时间去适应和习惯的车,因为它的很多设计实在是“非主流”,但法系车不就是这样吗?😜😜😜😜 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- Model X内饰实车图曝光,真·赛用方向盘近日,有海外媒体拍到了一组新款Model X的内饰谍照。从图中来看,原本以为只是概念车型上才会使用的赛用方向盘被安放在了实车身上,并且为了座舱更为简洁,还取消掉了换挡机构,取而代之的是中控屏上的虚拟按键换挡。毫无疑问,特斯拉这是想进一步的改变人们的用车习惯,说实话,对于这种做法,我觉得还是OK的,对整体科技感有很大提升,至少要比强制取消动能回收模式好多了。 查看详情>>
- 凡尔赛越来越受欢迎了(二)凡尔赛越来越受欢迎了(二) 上市一年来,雪铁龙凡尔赛C5 X市场之路愈走愈稳键,好评如潮啊!值欣慰的是,身边朋友们越来越多的成为了试驾者,有些已成为凡尔赛车主! 为什么呢?我接着分析一下: 雪铁龙凡尔赛C5 X拥有饱满的车尾设计,同样分叉式的尾灯显然与头灯造型形成了呼应。双层式的后扰流板、黑色下包围、隐藏式排气等共同构建了新车尾部的视觉层次感。 它的内饰方面,新车采用全液晶仪表盘,并搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体触控屏采用悬浮式设计,其下方还保留了部分物理按键,中央过道区域配备了按键式的电子换挡机构,灰色的装饰面板与整车中控台层次分明的设计形成了很好的搭配,让科技感与时尚感并存。 你说,这样的凡尔赛谁人不动心?!谁人不喜欢?!! 查看详情>>
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