凡尔赛C5 X高度手动可调头枕调校
- 雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款国产转出口的车型,产品实力很不错😋😘😋雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款国产转出口的车型,产品实力同样也很不错。在欧洲市场,凡尔赛C5 X的价格能达到32600欧元,在日本市场,凡尔赛C5 X起步价也达到了484万日元,折合起来,出口的凡尔赛C5 X车型要价普遍在23万元人民币以上,而它在国内的厂商指导价为14.37-18.67万元。👲😬👲 👸😽👸从产品实力来说,凡尔赛C5 X底盘调校可圈可点,还有193mm的离地间隙,可以适应各种路况,同时能以2785mm的轴距做出媲美中级车的空间。至于配置,恐怕能碾压很多海外市场的车型,以国内的入门级车型来说,就配置了可开启全景天窗、真皮包覆方向盘,皮质座椅、主副驾驶电动座椅、8个音响扬声器,还有悬挂软硬调节功能,且1.6T发动机+8AT变速箱规格也很高。💥💫💥 💂👷💂但美中不足的是,凡尔赛C5 X仅拿到了Euro NCAP 4星安全的成绩,和标致308车型相同。😻😺😻#凡尔赛C5 X##买车# 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X诠释自驾出行的正确打开方式凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱的黄金动态舒适组合,动力表现在日常使用游刃有余,且WLTC综合工况油耗仅为6.44L/100km。即使到了高原地区,缺氧的环境也不会对动力造成过多影响,凭借129kW的最大功率和250N·m的最大扭矩,让我们瞬间拾起对探索未知路况的信心。 😄😘😃 此外,凡尔赛C5 X所搭载的MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术,可以在不同的路况以及场景下自动调节悬架的软硬效果,将动态舒适和静态舒适完美融合,在远行之旅中享受“长途不累,簸路不颠,弯路不飘”的驾乘享受。 😄😘😃 此外,凡尔赛C5 X独有的Clean Cabin智能清洁座舱,可有效过滤99%以上PM2.5/PM10颗粒物,保证进入座舱的空气洁净质量。不仅如此,凡尔赛C5 X从车头到车尾、从车上到车下,整车隔音材料的使用属同级最优,车内采用全新型材料,隔音效果明显且绿色环保,打造太空舱级静谧座舱,才能完全放松身心去观赏风景。 😄😃😀 “良心车 神龙造”,由神龙汽车有限公司成都工厂生产的凡尔赛C5 X车身采用高强度钢结构,关键部位使用1500MPa级热成型材料,每平方厘米的面积上可承受15吨的重力,相当于潜艇的强度水平,用以保证车身强度和刚度,提升车辆被动安全性能。防护不止于自身,更有对行人安全的考量,凡尔赛C5 X还配备了前下铝合金防撞梁,防撞梁与杠皮之间有一根厚实的行人保护泡沫,可避免行人卷入车底,有效减小碰撞时对行人的伤害。 😄😃😀 壮美雄奇,如梦如幻。在新疆、西藏这些神奇的土地上,面对长距离、多路况、全地形的复杂挑战,凡尔赛C5 X再次以超凡实力验证中国汽研“驾乘品质之星”的匠心倾筑,为我们带来“驾乘头等舱”的舒适标杆体验。而在未来,东风雪铁龙将在五心守护行动2.0的客户服务中,化身我们的“知音”伙伴,开启更多不凡印记的用车新生活。 😄😃[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 号称最有情调B级车凡尔赛C5 X👉作为一款合资B级车,它很有性价比。从售价表当中我们可以看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的售价区间为14.37-18.67万元,它全系搭载1.6T发动机。相比之下,凡尔赛C5 X比其它的合资竞争对手实在的多,初始配置也已非常厚道了,入门级配置足够家用,像全景天窗、外后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、LED大灯这些配置在入门级车型上都见得到。 🚗凡尔赛C5 X细节设计也非常的个性化,前脸部分很有辨识度,前脸上沿采用了家族化风格的双镀铬条装饰,镀铬条中间位置连接着它的logo。车的大灯采用分体式的设计,日行灯采用了简单的一字型,主灯在下方有一种隐藏式的效果。凡尔赛C5 X的前进气格栅没有刻意凸显出来,采用了管状风格,格栅比较窄,是一个细长条。新车的前脸的底部看起来比较立体,下方采用了扩散效果的条纹装饰,最底端的装饰条也非常的醒目,整个前脸看起来层次分明,整体设计比较有带入感。 凡尔赛C5 X车身侧面很流畅,C柱大幅度的前倾并采用隐藏式的设计。它的车窗的底沿部分尾端有一个凸起,整体形成了非常时尚的造型。车的前后轮眉采用了多层设计,并且底部以及轮拱上采用的是哑光黑色的包围,看起来比较跨界,而且属于比较耐磨的材质,过烂路时候可降低对车漆的伤害。另外,凡尔赛C5 X的离地间隙比较高,兼顾了SUV的通过性和轿车的操控,在同级别车型当中比较稀缺。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车尾部的设计非常的复杂,它的后挡风玻璃采用大幅度前倾设计,而且采用了双扰流板,分别布局在了后挡风玻璃的上下。 🚗凡尔赛C5 X的内饰很精致化,设计语言较复杂,中间的多媒体操控区域采用非对称式的布局。它有一个悬浮式的中控大屏,采用了按键式的换挡方式,方向盘的造型比较小巧、运动,仪表也采用了不规则的轮廓,一切看似那么杂乱无章,但是很出效果。凡尔赛C5 X搭载了C-Connect 3.0智能网联系统,配备了3D彩色eHUD抬头显示、全景影像等! 为一款中型车,凡尔赛C5 X的空间以及乘坐感受都不错,座椅采用双拼类型,上面采用了个性化的纹路。它的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm 🚗在动力方面,凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米,搭载的是8速手自一体变速箱。凡尔赛C5 X 拥有MCS大师级底盘调校,操控上它绝对拿得出手。 [_LinkTopic:雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市,29824,9] 查看详情>>
- 号称最有情调B级车凡尔赛C5 X👉作为一款合资B级车,它很有性价比。从售价表当中我们可以看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的售价区间为14.37-18.67万元,它全系搭载1.6T发动机。相比之下,凡尔赛C5 X比其它的合资竞争对手实在的多,初始配置也已非常厚道了,入门级配置足够家用,像全景天窗、外后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、LED大灯这些配置在入门级车型上都见得到。 🚗凡尔赛C5 X细节设计也非常的个性化,前脸部分很有辨识度,前脸上沿采用了家族化风格的双镀铬条装饰,镀铬条中间位置连接着它的logo。车的大灯采用分体式的设计,日行灯采用了简单的一字型,主灯在下方有一种隐藏式的效果。凡尔赛C5 X的前进气格栅没有刻意凸显出来,采用了管状风格,格栅比较窄,是一个细长条。新车的前脸的底部看起来比较立体,下方采用了扩散效果的条纹装饰,最底端的装饰条也非常的醒目,整个前脸看起来层次分明,整体设计比较有带入感。 凡尔赛C5 X车身侧面很流畅,C柱大幅度的前倾并采用隐藏式的设计。它的车窗的底沿部分尾端有一个凸起,整体形成了非常时尚的造型。车的前后轮眉采用了多层设计,并且底部以及轮拱上采用的是哑光黑色的包围,看起来比较跨界,而且属于比较耐磨的材质,过烂路时候可降低对车漆的伤害。另外,凡尔赛C5 X的离地间隙比较高,兼顾了SUV的通过性和轿车的操控,在同级别车型当中比较稀缺。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车尾部的设计非常的复杂,它的后挡风玻璃采用大幅度前倾设计,而且采用了双扰流板,分别布局在了后挡风玻璃的上下。 🚗凡尔赛C5 X的内饰很精致化,设计语言较复杂,中间的多媒体操控区域采用非对称式的布局。它有一个悬浮式的中控大屏,采用了按键式的换挡方式,方向盘的造型比较小巧、运动,仪表也采用了不规则的轮廓,一切看似那么杂乱无章,但是很出效果。凡尔赛C5 X搭载了C-Connect 3.0智能网联系统,配备了3D彩色eHUD抬头显示、全景影像等! ?作为一款中型车,凡尔赛C5 X的空间以及乘坐感受都不错,座椅采用双拼类型,上面采用了个性化的纹路。它的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm 🚗在动力方面,凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米,搭载的是8速手自一体变速箱。凡尔赛C5 X 拥有MCS大师级底盘调校。 😍😍😃[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 建议将凡尔赛C5X后排中间头枕升高至10cm到15cm且可升降,为乘客辅护头劲。#我给厂商提建议# 查看详情>>
- 【售14.37万起 新款雪铁龙凡尔赛C5【售14.37万起 新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市】4月1日,2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市,新车定位为中型车,共推出4款车型,售价14.37-18.67万元。此次新款车型的主要核心是新增“旅不凡”车款。外观方面,新车前脸采用雪铁龙家族经典的双条幅格栅,并延展到两侧的分体式大灯,整个前脸有很强的辨识度。车型尺寸方面,该车长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。内饰部分,该车会采用浅色皮革面料,配备全新月见灰风格真皮座椅,座椅头枕及周边则是灰色的Alcantara材质,并拥有红色的Hypnos特别版标签。动力方面,凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压四缸发动机,可输出最大功率129kW,最大扭矩250N·m,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 头枕的重要性 不次于椅背💢很多小伙伴,觉得乘坐舒适,只要有一个好座椅(主要指的是椅背的贴合度),就OK了。 💢其实是,好一个好头枕,才是提升行车舒适性和安全性的重要筹码。 💢主驾驶员在开车的过程中,用到头枕的时候也许没有其他坐位的乘员多,但主驾驶座椅的头枕,自带头枕倾斜角度功能,可以给到驾驶员更省力的支撑。 💢无需紧紧贴到后面的头枕上,保证了驾驶的舒适性和安全性。 💢林肯航海家的头枕分两种配置: 一.4向手动可调头枕——尊享版、尊逸版 二.6向手动可调航空头枕(带双翼)——尊逸版 💢头枕的特点: 💫根据中国用户的使用习惯及喜好,特别定制设计。 💫调整头枕倾斜角度,提供头部中下部更好的支撑,增加柔软度。 💫可调节的双翼包裹弧度。 💫带来更贴合、更柔软、更好的承托效果,即使长时间乘坐,始终舒适自在。 [_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:选买理由,69474,37][_LinkTopic:航海家,22754,23] 查看详情>>
- 布局常规,设计时尚,日产MAGNITE概念车内饰官图发布日前,日产官方公布了MAGNITE概念车的内饰官图,布局上看比较传统,中控触屏悬浮式放置,底部的三旋钮空调控制内部集成了温度和风速显示。三辐方向盘的样式很有运动感,多功能按键采用了触控式设计,后方则是液晶仪表盘。中控台下方的非对称设计融入了小扶手和一键启动按键,后方则是常规的挡杆。此外,前排采用了一体式运动座椅,副驾为四向手动调节。后排带有双可调头枕以及中央扶手,坐垫也相对平整。据悉该车将基于CMF-A小型车平台打造,动力搭载1.0T三缸机,最大功率分别为53kW(自吸)和70kW(增压),匹配MT/AMT变速箱,仅限前轮驱动,预计将于2021年初在印度上市。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X国内外相差近10万元?最近,雪铁龙C6优惠高达9万元,让法系车成为了车市中的流量明星,用一句话来形容就是——20多万的雪铁龙C6满身缺点,12万的雪铁龙满身优点。雪铁龙C6没有售后,我自己就是售后。可见,在绝对的价格优势面前,根本不用担心销量上不去。 在短短一周的时间内,雪铁龙C6已经爆单无车可卖。就算对雪铁龙C6还有想法的消费者,现在想下手,也已经晚了。我们把视野放大,把目光聚焦在凡尔赛C5 X身上,可以发现,凡尔赛C5 X在欧洲起售价接近25万元,在日本起售价超过23万元。 相比国内市场14.37万的起售价,海内外价格相差接近10万元。与其紧盯着买不到雪铁龙C6,不如把心思放在凡尔赛C5 X这款同样是雪铁龙旗下的全球车型。 作为第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型,除了价格优势外,凡尔赛C5 X之所以能够站稳脚跟,还少不了外观、配置、空间、底盘舒适度等优势。 在外观方面,能在B级车中采用掀背造型的产品,着实不多,一方面考验设计师的功底,另一方面也要考虑消费者能否为之买单。凡尔赛C5 X继承法系车独有的浪漫基因的同时,也成功的抓住了消费者的审美点。 前脸的设计充满未来科幻感,车标向两侧延伸,一时间和镀铬饰条难以分清。一般来说,分体式进气格栅造型,上半部分是主角,开口面积也会更大。凡尔赛C5 X却反其道而行之,下本部分的进气口面积最大,内部采用的是类似车标的元素。 看凡尔赛C5 X侧面,很容易分辨出这是一款跨界产品,底盘高度明显高于常规的B级轿车。搭配上19英寸的轮辋,完全可以把它当作一款城市SUV,通过能力无须担心。 凡尔赛C5 X尾部的立体感和层次感尤为明显,双层的扰流板,向后延伸的长度超过平均长度,运动气息呼之欲出。下方排气管处加以红色反光板装饰,象征着年轻活力。 内饰设计风格不乏科技元素,液晶仪表盘的尺寸为7英寸,悬浮式触控屏的尺寸为12英寸(入门版是10英寸),支持语音识别、CarLife和CarPlay。不同版本车型支持倒车影像和360度全景影像,车机应对日常的导航、影音娱乐也是没有问题的。 值得一提的是,全系支持前排座椅电动调节。在同级别中是少有的,相比雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等B级产品,凡尔赛C5 X是有拿得出手的良心配置的。 在动力方面,搭载1.6T发动机最大功率175马力,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。对于家用是足够的,在运动模式下,也能爆发出强大的动力输出。 在油耗表现方面,凡尔赛C5 X也更容易被用户所接受,百公里综合油耗降至5.8L。在大多数用车场景下,2.0T动力基本上处于动力过剩的状态,反而是凡尔赛C5 X搭载的1.6T动力组合是最优解。 底盘的调校一直是法系车独有的优势,PHC自适应液压悬挂技术能够充分保证行驶过程中的驾乘舒适度,这一点是毋庸置疑的。在之前为期半个月的驾驶过程中,凡尔赛C5 X的底盘韧性几乎可以媲美奥迪A6L。 最后结语: 据悉,目前湖北地区凡尔赛C5 X也有优惠,起售价在12万元。如此一来,性价比优势更为突出。大部分用户在考虑B级产品的时候,最在意的还是空间和舒适度。而凡尔赛C5 X在这方面确实做到了,而且是超常发挥。 查看详情>>
- 这台合资家轿超卷,买它不亏!👉一聊到旅行车绝对是近年来的大热门,其中雪铁龙凡尔赛C5 X又是其中比较有代表性的一款产品。上海车展上,凡尔赛C5 X推出了加1元升级的2023款车型,针对全系车型均进行了不同程度的配置升级,这一次我们近距离对凡尔赛C5 X进行了实拍,看看升级之后体验如何? 🚗凡尔赛C5 X定位中型车,车身尺寸为4805×1865×1505mm,轴距2785mm。车头部分,凡尔赛C5 X采用了X形样式的分体式大灯,雪铁龙的Logo向两侧延伸形成两道贯穿车头的镀铬饰条,反而是前格栅的存在感被降低了。整个外观部分的设计,2023款车型对比之前的版本几乎都是一样的。 车身侧面可以看到环绕车身四周的黑色塑料包围,比SUV造型流畅一点,比旅行车野性一点。离地间隙在190mm以上,满足常规非铺装路面的行驶需求没有问题。 车尾部分,开岔向外扩展的尾灯呼应了车头的X元素,车尾部分车顶和车窗下沿带有上下两条扰流板,造型细节比较运动,但是排气管口设计只是采用了单边共单出的隐藏式设计。 🚗车内也沿用了之前的设计,标配7英寸液晶仪表,但车机系统的反应速度会更加流畅。 领不凡车型新增座椅通风功能,进一步提升舒适性。耀不凡车型主要升级了欧洲销售车型同款的旅行车套件,包括行李厢后导轨等。 🚗动力系统方面,全系标配的1.6T+8AT动力组合以及雪铁龙一贯拿手的底盘调校算是凡尔赛C5 X的一大亮点。1.6T发动机可输出175马力,峰值扭矩250牛米,传动系统则采用爱信8AT变速箱。 [_LinkTopic:雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市,29824,9] 查看详情>>
- 感受法式美学,精致舒享跨界SUV🍉🍉精致优雅设计美学🙌🙌 🍣🍣 来到车内,凡尔赛C5X的设计水准并没有下线。首先是造型精致的小尺寸方向盘,上下平底的设计能够让驾驶者在激烈驾控的时候能够有一个较好的中心感。左右两侧的摁键设计简洁精致,而且发现凡尔赛车内所有实体摁键的logo设计与触控屏中的Ui完全一致,非常罕见的统一,可以看出在细节方面,凡尔赛的内饰设计是是下了功夫的。 🍻🍻另外仪表台上放门板上放均覆盖软性材质,在这些材质上还有规则棱形切割纹理压印,彰显尊贵,非常像法国奢侈品包包的设计。 💐💐 凡尔赛C5X顶配车型的座椅包含了加热和通风功能外,还拥有座椅按摩功能。果然还是法国人懂享受,凡尔赛座椅按摩被命名为猫爪,也许这就是法国人的浪漫吧。当然这张座椅本身也是非常柔软。 车机方面以往一直是法系车被吐槽最多的地方,难用的菜单逻辑与尴尬的人工智能双重夹击。不过凡尔赛C5X车机后发现大部分功能都可以通过程序坞洁面轻松Get。虽然智能化程度依然有待加强,但相比以往已经有了长足的进步。另外,值得肯定的还有凡尔赛C5X的HUD,显示清晰数据齐全。 🌸🌸🌸 后排体验有优点也有缺点,优点,作为跨界车型车顶高度有所限制的情况下,凡尔赛C5X愣是把后排头部空间给做到了一个常规水平,另外宽大的后窗也让后排视野通透。膝部空间也是可以翘二郎腿的水准。但缺点呢较短的做点长度和较陡的靠背角度都让后排乘坐体验稍打折扣。 🌸🍀 总的来说雪铁龙凡尔赛C5X的内饰最大优势就是氛围设计营造上,另外在一些舒适配置上也能看到雪铁龙的诚意。 🍀🌿轻松惬意优雅随行 法系车的传统优势一直都在底盘悬挂方面,凡尔赛C5X依然沿用了法系车祖传的前麦弗逊后扭力梁悬挂,驱动形式也是前驱。不过法国人就是有这样的魔力能够让这样看起来不是那么擅长操控的底盘结构调教的非常运动。 动力方面雪铁龙也是使用了旗下的1.6T发动机搭载在全系凡尔赛C5X上,不过这台1.6T相较于以往的雪铁龙1.6T发动机而言马力稍有提升,达到了175Ps。搭载在这台接近5米的凡尔赛C5X上,实际的动力感受只能用中规中矩来形容。当然这台发动机值得肯定的是震动抑制非常好,尤其是使用启停功能的时候,几乎感受不到发动机的颤抖,值得表扬。另外匹配的8AT变速箱技术上较为先进,还带有手动模式增加了驾驶乐趣。 刹车方面表现,由于跨界身份,较长的悬挂行程,使得刹车时车身动态点头明显。但实际的刹车表现依然是及格水平,如果能更换更宽的轮胎,相信实际表现会更好。 🍂🍂 最后影响舒适舒适的重要因素NVH表现方面,凡尔赛C5X表现则较为突出,坐在车内可以明显感受到个觉感,具有豪华氛围。 这台凡尔赛C5X,是一台不可多得,且从内而外散发着设计美学的车型。它拥有超高颜值和碾压同级的配置。此外,它很好的继承了法系车舒适驾控的传统,作为一台跨界车,成为品牌在此级别细分市场的有益补充。🌼 查看详情>>
- 能否重振法系荣光?试驾雪铁龙凡尔赛C5X🌾🌾 凡尔赛C5X作为一款全球化车型,它的外观高度还原了CXPERIENCE概念车的设计,像是贯穿车标的镀铬饰条、极具科幻感的分体式大灯,与CXperience概念车一脉相承,看上去十分独特、前卫,但又不像造车新势力那样“用力过猛”,很容易给人留下很好的第一印象。 🌺🌺不仅如此,相比于主流的中型车,凡尔赛C5X的猎装造型展现了轿车的优雅、动感以及旅行车的实用性;而193mm离地间隙使凡尔赛C5X也拥有SUV的通过性,免去了用户对烂路的顾虑。可以说凡尔赛C5 X兼具了轿车、旅行车和SUV的多重优势,这是在同级中所见不到的。 🥀🥀尾部的设计同样很有看点,顶翼➕鸭尾的双尾翼设计营造出极强的运动气息;尾灯的造型也与大灯相互呼应,点亮后很有辨识度。尾排的位置是用镀铬装饰来呈现,再搭配黑色包围,运动感十足。 🍀🍀 此外,凡尔赛C5X采用了掀背式设计,配有“一脚踢”功能,用户拿放物品更加便捷,并且后备厢空间比较规整,容积也达到了545L。而如果将后排座椅放倒,此时容积达到了1640L,有着不错的空间拓展能力。 🍣🍣空间,凡尔赛C5 X的第二排头部以及腿部空间都比较充裕,属于同级主流水平。不过第二排的坐垫稍微有些短,对腿部的承托不够,但好在座椅填充物比较柔软,乘坐舒适性能够得到保障。 🍧入门既高配🍧 它的配置表现就十分的出色。比如全LED大灯、自动空调、主/副驾驶座椅电动调节、一键启动、无钥匙进入等实用的功能均为标配。而国人十分喜爱的全景天窗、全液晶仪表盘等也同样为标配。 🍇🍇 主/被动安全配置的表现也很不错,全系标配6气囊、胎压监测。而除了最低配,其余车型还搭载了L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统,拥有数项辅助驾驶功能,能够有效提高日常行车的安全性。 🍉🍉标配1.6T➕爱信8AT,驾驶轻松惬意 动力部分,凡尔赛C5 X全系标配1.6T发动机➕爱信8AT的动力总成,就同级的合资车型作比较,它也是为数不多提供爱信8AT的车型。 🌰🌰凡尔赛C5 X的动力调校主要偏向于舒适和平顺,发动机的绝对爆发力不算很强。不过当你持续深踩油门踏板,车辆的动力储备还是不错的,不管是中低速的行驶还是高速的行驶都会觉得动力充足。 爱信8AT变速箱主要的目的也是为了兼顾平顺性,所以它的换挡响应速度并非一味求快。在各种工况下,发动机与变速箱的匹配都比较平顺,很难察觉到顿挫。 🍰🍰 凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压稳定系统,悬挂方面则是前麦弗逊式独立悬挂➕后扭力梁式非独立悬挂的组合,这样的悬挂设定再结合法系车引以为豪的底盘调校技术,能更好地过滤震动,带来最直观的感受就是可以抚平烂路带来的坎坷感,有效过滤不规则颠簸,“魔毯式悬挂”不容小觑。整体来看,凡尔赛C5 X的动力调校在日常驾驶阶段并不属于运动取向,更偏向轻松惬意的驾驶感受,比较适合家用代步。🏡🏠 查看详情>>
- 唐Dmi🌟中大型SUV配置综合续航1200km纯电续航252km百公里油耗5.5L提供六座、七座可选 🌟大六座布局二排独立电动座椅 一、二排座椅配备通风、加热、按摩功能,全方位舒缓身心💢💢。 💚一、二排座椅按摩功能10点式按摩、5种按摩模式、3种按摩强度💚 二排独立电动座椅4向调节+4向腰撑+高度/侧翼可调头枕+通风😌😌/加热功能二排双杯托+USB充电接口+手机储物槽。[_LinkTopic:唐DM,9335,23] 查看详情>>
- 舒适好开的个性跨界中型轿车🌀💕💕法国汽车品牌雪铁龙的车,总能凭借独特的设计留下深刻印象。东风雪铁龙凡尔赛C5 X同样如此,虽然其定位中型轿车,但有着旅行车的设计感、轿跑的掀背以及接近SUV的离地间隙。这台设计特立独行的凡尔赛C5 X表现究竟怎么样呢? 💘💘凡尔赛C5 X动态表现以舒适性为主,是一台不错的家用车。其全系标配1.6T+8AT变速箱,发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩250N·m。整套动力系统平顺性表现不错,在标准驾驶模式下,变速箱换挡足够平顺,在拥堵路段下,只有1、2挡切换会有轻微的动作,整体平顺性表现出色。动力储备也算充足,在加速超车或高速路段加速时也游刃有余。 ✨✨整套动力系统在“节能、标准、运动”三种模式下,动力表现区别较大。在节能模式下,车辆有种“动力被限”的感觉,即使深踩油门踏板,车辆也不会很暴躁,动力持续缓慢地进行输出。而运动模式则是另一个极端,油门踏板更为灵敏,动力响应更快,同时每次换挡的顿挫感也更清晰。 🚘🚘🚘 凡尔赛C5 X转向力度偏轻,在城市低速路段驾驶起来比较轻松。随着速度的提升转向力度也会逐渐加重,一定的转向虚位,也能保证车辆在高速驾驶时的平稳性。凡尔赛C5 X转向系统响应速度比较不错,转向精准度表现中规中矩。 🚗🚗🚗 凡尔赛C5 X底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂➕后扭力梁式非独立悬挂组合,整体调校偏舒适。悬挂对大小颠簸路面的振动过滤到位,并且保留了一定的路感,传递至车内的振动被柔软的座椅再次过滤,驾乘舒适感表现出色。悬挂拉伸回弹动作干净利索,在经过颠簸路面后,车身不会有多余的动作。悬挂侧向支撑会偏弱一些,在急转弯以及急加/减速时,车身会出现幅度较大的侧倾、抬头、点头等。 🎀🎀 凡尔赛C5 X在设计上花了很多心思,在街上有着不错的回头率。前脸采用“X”造型布局,上方黑色饰条贯穿雪铁龙LOGO,将LED日间行车灯相连。分体式大灯组下方集成了远近光灯,前保险杠左右两侧还配备了雾灯。凡尔赛C5 X分体式大灯很好地与车头相融合,存在感比较低,设计很成功。 🧣🧣 车身侧面是凡尔赛C5 X设计亮点所在,修长的车身加入了旅行车和轿跑的设计风格,使其在兼具通过性的同时,还有着不错的运动感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距为2785mm。车尾上下双尾翼设计很有特色,营造出了不错的运动感。大尺寸尾灯造型,拼起来可以组成“X”形,与车头设计相呼应。排气采用隐藏式设计,提升了车尾整体性,真排气为单边单出排气布局。🏡🏡 凡尔赛C5 X的内饰同样在设计上下足了功夫,中控台采用大量软质材料和木纹饰板进行包裹,并且饰板表面还加入了一层统一的纹路。整车内饰采用了很多弧形线条,同时还要保证车门板木纹饰板与中控台木纹饰板很好地过渡和拼接,这些都是大成本的体现。👯♂️👯♀️ 💨💨凡尔赛C5 X配备了7英寸全液晶仪表,与可显示全景导航的HUD抬头显示配合,在显示丰富程度和使用便捷性方面表现不错。不过在使用过程中,HUD显示清晰度略有不足,而且在按下HUD功能后,需要等待几秒才能打开。12英寸多媒体中控屏集成了在线音乐、在线导航、语音控制、无线CarPlay、无线CarLife等功能,座椅加热、通风、按摩等功能也都集成在了中控屏内。此外,凡尔赛C5 X还保留了空调实体按键,使用起来较为方便。 💢💢在安全配置和自动驾驶辅助系统方面,凡尔赛C5 X除了入门版车型外,全系标配主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。 😜😜 空间方面,凡尔赛C5 X后排腿部空间充裕,后排中央地台有小凸起,一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒适性。凡尔赛C5 X后备厢开口很大,得益于后扭力梁占空间小的优势,其后备厢空间规整度和储物能力表现都非常不错。后排座椅靠背支持按比例放倒,提升了后备厢空间的实用性。 💫💫凡尔赛C5 X的设计很有意思,定位中型轿车,却融合了旅行车和轿跑的设计。在动态方面,凡尔赛C5 X整体调校以舒适性为主,包括平顺的动力和舒适的悬挂系统,适合日常城市代步和长途出行使用。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X具体有哪些优势“降价潮”背后,东风雪铁龙的“让利”思维 😠😠 凡尔赛C5 X是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。此前,曾有法方股东代表质疑这么低的预售价格会不会冲击产品利润,但是中方顶住了压力,打破了曾经的一些思维定势,才将14.37-18.67万元的价格最终落定。对比来看,凡尔赛C5 X在欧洲的售价为32,900欧元起(约合人民币24万元),在日本的起售价为484万日元(约合人民币25万元),这也就意味着,中国的消费者能够以更低的价格,享有一款全球品质的车型。😠😠 而之所以说是“全球品质”,是因为凡尔赛C5 X来自东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”——神龙公司成都工厂,该工厂在冲压、焊装、涂装、总装四大生产环节,都有着领先的制造工艺,为硬核品质提供了坚实基础和必备条件,并基于与欧洲同源同步的第三代EMP2平台开发,为凡尔赛C5 X牢牢打上了全球品质的标签,也为车主带来了高价值感受。 😠😠 具体来看,凡尔赛C5 X配备360THP涡轮增压发动机升级版+8AT的黄金动态舒适组合、MCS大师级底盘调校、2785mm超大轴距、智能清洁/太空舱级静谧座舱、掀背式超大后备厢、L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统、3D彩色eHUD抬头显示……同时整车全面符合E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求。也正是如此,凡尔赛C5 X斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证、“2022年度智能时尚座驾”、“2023最值得购买”等众多奖项。 😠😠 而同样基于EMP2模块化架构打造的天逸BEYOND,拥有80余项越级配置,是东风雪铁龙对于“标配即高配”理念的完美诠释。凭借2730mm同级超长轴距、ADAS高级驾驶辅助系统、PHC自适应液压稳定技术、五连杆独立悬架、增强式智能多路况适应系统等舒适品质,以及新一代太空舱高强度车身、深海级静谧空间、亲肤环保材质等安全和健康品质。天逸BEYOND也荣获了“2022年中国十佳底盘”、“年度高价值舒适SUV”、“消费者年度首选车型”等奖项。😠😠 可以说,凡尔赛C5 X和天逸BEYOND拥有远高于行业标准的安全、环保、舒适品质,一直作为业界“良心车”的存在。难能可贵的是,东风雪铁龙还推出了”五心守护行动2.0“,即让客户“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”,包括7天可退换、1年保价、原厂备件终身质保、终身免费救援、10项服务不满意就免单……极为周到地覆盖了用户购车用车全周期,这既是出于对自身产品实力的自信,亦是贯彻落实“以客户为中心”的实际行动。😋😋[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
凡尔赛C5 X调校热门推荐
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