凡尔赛C5 X1.4运动3档问题
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- 东风标致版“凡尔赛C5X”,外观更运动,命名408X法系车不仅注重“浪漫”、“运动”,同样也是“个性”十足。比如东风雪铁龙推出的凡尔赛C5X,无论是外观设计还是命名都表现得特立独行,因此该车一经上市便立马掀起了一阵热潮。最近,东风标致也推出了一款类似凡尔赛C5X的新车,命名为东风标致408X。 查看详情>>
- VS5自动3档顿挫问题在3档20~40码之间的时侯,不踩油门车子就会突然抖一下,就像手动挡换档转速不够升档时会顿挫抖动一下。尤其是在堵车的时侯,一松油门就会顿挫一下,你们有这样的问题吗,新车6000公里3档顿挫 查看详情>>
- 克服“缺芯”问题 凡尔赛C5 X11月份交付5037辆东风雪铁龙公布凡尔赛C5 X最新交付情况:在东风雪铁龙以及神龙公司共同努力下,逐步克服行业性“缺芯”问题,凡尔赛C5 X 11月份交付5,037辆。东风雪铁龙有诺必践,在11月份明显加快了新车交付节奏。 查看详情>>
- 运动与科技交相辉映,奥迪Q7没有“凡尔赛”!说到70万级的燃油SUV市场,不少人会联想到奥迪Q7。曾经雄踞这一细分市场多年,近些年随着更多实力车型的加入,竞争迅速升温,进而形成厂家分庭抗礼的局面。而在造车理念和设计取向上,美系、德系、日系车企也是差别显著,各具独有的调性和价值。而奥迪Q7的设计完美迎合了不同人群差异化的用车需求。就让我们定下心来细看一下这辆霸气的豪华SUV。 查看详情>>
- 打脸来的太快!凡尔赛C5 X车身抖动问题大面积爆发最近,凡尔赛C5 X车身振动问题大范围爆发,引起了广泛关注。作为一款在国内市场备受关注的高端轿车,凡尔赛C5 X应该有更好的质量保证,但事实证明是不同的。 查看详情>>
- 3档降2档问题3档降2档时候有往前冲一下的感觉 这是怎么回事 你们的有这种感觉吗? 查看详情>>
- 2档跳3档的问题有时候2档升3档的时候不流畅而且马达声音比较大特别上坡的时候有类似的吗 查看详情>>
- 大众宝来3档不及时换挡,一直是3档降档也不积极是什么问题?大众宝来3档不及时换挡,一直是3档降档也不积极是什么问题?各位有遇到过这样的问题吗? 查看详情>>
- Q5L的2档、3档问题我发现无论是2档升3档,还是3档降2档,肯定要顿挫一下,油门响应也不够线性,其他档位十分完美,大家的车是这样吗? 查看详情>>
- 凡尔赛舒适VSEVOS运动我们首先从加速表现来说,EVOS的百公里加速时间为6.6s,凡尔赛这边则为9.4s左右。由于发动机排量不同,这样的表现都足够市场使用,只是在驾驶特性上,EVOS会更有力一些。🍎 底盘动态部分,EVOS明显保留了福特一款的运动水准,即便是EVOS的车长接近5米,轴距接近3米,但悬架调校富有韧劲,底盘路感清晰,使其依然保持了不错的灵活性。❣️ 而凡尔赛这边,悬架配备有PHC液压自适应减振技术,对于舒适性的提升很有帮助,整体上能够过滤大部分路面振动,且在面对较大颠簸时能提供不错的支撑。🍎 当然,这套悬架虽然很有看点,但在面对减速带等情况时,依然是车速越慢则会越舒适。动态行驶部分,两车调校明显不同,其中EVOS的运动和操控更优,而凡尔赛这边则更加中庸一些,由于悬架调校较软,舒适性会更好一些。 动力数据部分,EVOS全系搭载2.0T发动机,最大马力为238Ps,峰值扭矩为376N·m,全系匹配8AT变速器。凡尔赛这边则全系搭载1.6T发动机,最大马力为175Ps,峰值扭矩为250N·m,传动系统同样为8AT变速器,且两款车型均可加注92号汽油。[_LinkTopic:长安福特EVOS上市,30279,9]💘[_LinkTopic:EVOS,64385,23] 查看详情>>
- 新75自精,3档升3档转速问题?如题,3档升4档时候转速低落后立马上升至2000转,再次低落后才达成挂高档位,这正常吗? 查看详情>>
- 16款昂克赛拉2升3档问题小弟16款昂克赛拉2.0,冷车启动转速下来后,向前形式,2档升3档,一直给油门,速度大概在17.18左右的时候,转速表会突然下降下,车子会顿下,请问各位车友做没有这个问题?给小弟指导下 查看详情>>
- 凡尔赛C5X体现的运动风格😀😀 雪铁龙凡尔赛C5 X采用了时下流行的跨界轿跑SUV风格,低趴的造型让整车毫无传统SUV的笨重感,而放射状、细长状的头灯配合从雪铁龙LOGO延伸出来的饰条相配合更加凸显了整车的科技感。相较于老款,新车拥有包括双层静音夹胶玻璃、超声波雷达和10扬声器HIFI音响系统在内的多项升级。 😀😀 雪铁龙凡尔赛C5X的野性风格,事实上雪铁龙本身就是各大拉力赛领奖台的常客,运动与野性两大元素在在雪铁龙凡尔赛C5X实现了完美的协。雪铁龙凡尔赛C5X体现出的更多是一种法式的浪漫精致,无论是车门上的淡色木纹修饰还是中控部分的钢琴漆都体现出了一种简单但和谐的状态,而7英寸液晶仪表板+10/12吋的中控屏也达到了同级车型的主流水平。作为一款顺应市场潮流的法系车,雪铁龙凡尔赛C5X拿出了L2级别的辅助驾驶系统,其中360°全景泊车影像、前超声波雷达,以及带脚部感应的电动尾门都是“加价一元”就得到的配置。 😀😀 雪铁龙凡尔赛C5X依然是一款传统的燃油车。搭载的1.6T四缸引擎可以爆发出175的最大马力和250N·m的最大扭矩,匹配8AT变速箱。如此动力配置可能在新能源车盛行的现在可能不能算得上突出,但仍属于够用水平,而且5.8L的百公里油耗则在燃油车中算得上是相当低的。不过在动力之外,雪铁龙凡尔赛C5X的操控则承袭了前辈们优秀的操控性能,其搭载的PHC自适应液压稳定技术,即所谓“魔毯悬架”,可以给驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣,而这一点也是同级别车中少见的。 😀😀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
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