凡尔赛C5 X选择重要试驾日常方便
- 凡尔赛C5 X试驾感受🎀😘纯舒适取向,颜值很不错,凡尔赛C5 X😘 我试驾凡尔赛C5 X的第一印象是底盘非常的舒服😁,低速有点像一台SUV,打转向和刹车虽然有一点晃晃悠悠的😃,但是速度一旦起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感😀,过减速带和颠簸路面的时候,传到车里的震动处理的非常好😁。而缺点是后排坐垫有一点太短,靠背略有点直,后备厢配置有一点寒酸😋。车机系统界面比较普通,流畅度也显得很一般😉。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 试驾雪铁龙凡尔赛C5 X:浪漫和务实它都有雪铁龙凡尔赛C5 X自上市以来,就凭借着独特的设计和不错的性价比在市场中取得了一定的成绩,一度让法系车重新回归了大众的视野。最近,我们也拿到了一台最新款的雪铁龙凡尔赛C5 X,而在试驾中它与众不同的气质就给我们留下了深刻印象。 查看详情>>
- 凡尔赛c5x试驾两天,确实不错👩凡尔赛c5x|||试驾两天,确实不错👨 高速状态下有种漂在路上的感觉😸 座椅很舒服,相比标致更适合家用😻 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 试驾凡尔赛C5 X,舒适好开的个性跨界中型轿车法国汽车品牌雪铁龙的车,总能凭借独特的设计给我们留下深刻印象。我们今天试驾的这台东风雪铁龙凡尔赛C5 X同样如此,虽然其定位中型轿车,但有着旅行车的设计感、轿跑的掀背以及接近SUV的离地间隙。那么这台设计特立独行的凡尔赛C5 X表现究竟怎么样呢?我们接着往下看。 查看详情>>
- 试驾凡尔赛C5 X:雪铁龙的娇娇者买台最低配的凡尔赛C5 X,完全可行。从造型上看,凡尔赛C5 X前脸设计感很强,圆润的线条与画龙点睛的锐角让其充满未来感。保险杠采用水波状的进气口作为造型,为下部营造了横向的视觉感受,中间嵌入的应该就是ACC的探头了。✨💥 这款个性独特的轿车带有几分跨界车的尾部元素,采用大量熏黑的配色,营造出车顶的悬浮感。同时这样的造型也为后排、后备厢留出了足够的基础空间,可见设计师的初衷是非常照顾后排家人舒适感的。尺寸部分,凡尔赛C5 X长宽高为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。必须要夸赞的是它的后备厢,它拥有545L的装载能力,后排放倒后可以扩展到1640L,开这台车必须出门旅行一趟,否则多亏。🚕🚜🚐 这套座舱保持了法系车一贯的细节把控,同时融入了现代化的设计与功能。水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表,镀铬饰条勾勒精致镶边,这些元素融合在车内更显精致。配置方面,提供了3D抬头显示、感应尾门、C-Connetct车载娱乐信息系统以及L2.5级的C-Pilot智能驾驶辅助系统。💫🌟 值得一提的是,新车采用了Advanced comfort seat技术座椅,高密度填充层和加厚结构化高级泡沫。说人话就是坐上去有一定的陷入感,同时能够提供支撑性。它软,又不完全软,环海公路上睡着了好几次,山路上激烈驾驶也没把我弄醒,能睡着,就是我对好座椅最直观的定义。🚕🚜🚔 动力部分,采用的是1.6T发动机。传动系统匹配了8AT自动变速箱,整车在驾驶过程中的动力完全够用,满足日常出行需求没问题。此外,凡尔赛C5 X还全系标配PHC自适应减震系统,让一根扭力梁也能尽量兼具运动性和舒适性,从而获得接近高水准独立悬架的驾乘质感。💢💥 最值得一说的还是这台8AT的变速箱。它缩小了重量与体积,90kg的变速箱总成比CVT重量还轻,内部档位切换的齿轮惯量更轻。最直接的效果就是挡位切换与衔接润物细无声,很难察觉变速箱的存在,动力的发放非常平顺。 总的来说,如果你的购车预算在15万元左右,想选一部空间大,有一定品质感的车型,我还真的推荐你关注一下凡尔赛C5 X的低配。🚔🚍🚘 #凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 只有试驾雪铁龙C5 X才知道什么是真凡尔赛“2023全国智能驾驶测试赛”于4月正式启动,6月到11月共举办了长三角赛区、京津冀赛区、华中赛区及总决赛,共503支赛队“携”最新的“智能驾驶产品和技术”参与角逐,展示各支赛队在智能驾驶领域的创新能力和实力,其中线下参赛队伍173支,车联网安全比赛线上参赛队伍330支。 查看详情>>
- 外观内饰新颜色,试驾凡尔赛C5 X世界杯刚刚落下帷幕,法国队与阿根廷队的决赛一波三折,跌宕起伏。梅球王最终捧起大力神杯让人激动不已,姆巴佩的帽子戏法也让人印象深刻。法国人没有在2 : 0的时候丧失斗志,但这个世界就是这样,没有人会记得第二名。 查看详情>>
- 分享换米其林轮胎后试驾凡尔赛C5 X感受很多人都吐槽东风雪铁龙凡尔赛C5 X的轮胎宽度过于小,在操控这方面确实存在一些小短板,之前我试驾的凡尔赛C5 X就是这样,在转弯的时候你能明显的感觉到整台车的侧倾比较严重,而这么小宽度的轮胎,我个人感觉也是为了提升一定的经济人流性,但我在上个月试驾了朋友的凡尔赛C5 X,他换上了米其林225宽度的轮胎,个人感觉整台车的性能提升了一个级别,无论是转弯还是操控性能,对于驾驶者的自信心以及稳定性有很大的提升,但是换了更大宽度的轮胎后,原本我朋友这台车是跑了八九个油左右,一下子就来到了11个油,个人感觉油耗增加的还是比较明显的,但是不得不说开起来是真的舒服! 查看详情>>
- 动力成熟质感出色 试驾凡尔赛C5X🏝️🏕️🏕️东风雪铁龙凡尔赛C5 X是近几年来话题性最足的法系车型,基于B级车身量打造而来的跨界休旅车,其产品本身的定位就具备极强的话题性,确实,凡尔赛C5 X的看上去着实很有质感,超过4米8的车身长度配合休旅车独有的车身结构,当然是这台凡尔赛C5 X在设计上最为迷人的部分。 🌅🌅当然,车头与车尾的设计也很有张力,算是非常圈粉,一直认为,雪铁龙的LOGO天生具备和谐统一的气质,设计师不用过于烧脑,就能够很好的将品牌LOGO融入设计中,因此,凡尔赛C5 X才有更多的余量在前脸部分打造更多吸引人的细节却不显得夸张造作。 🌠🌠由于D柱下滑角度大,再加上外凸的小尾翼,以及较大面积的黑色后杠,使得凡尔赛C5 X的尾部看上去并非十分饱满,视觉重心靠下,不过,因为车头同样偏扁平化设计,因此前后较为统一,这才造就了车侧流畅修长的视觉感。 🎆🎆从C柱开始,凡尔赛C5 X的腰线还经过了巧妙的上提,之所以说巧妙,是因为这种处理方法,既不影响侧身整体的平稳修长,同时也不用牺牲后窗面积。 🌠🌠内饰整体则采用了法系车罕见的简约风格,但空调出风口等处却不乏亮点,几大功能区域布局合理,因此也显得颇为精巧。整体暗色系风格再加上不俗的内饰用料,质感烘托也比较到位。 😘😘细节方面,方向盘尺寸适中,握感饱满舒适,多功能键清晰易按。方向盘前方为一块全液晶仪表盘,尺寸虽然不大,但集成功能以及显示效果都比较出色,而且,法系车被人吐槽的方向盘遮挡仪表盘的问题,也没有出现。 中控区域为12寸悬浮屏,支持CarPlay与CarLife手机映射,搭载C-Connect 3.0智能网联系统,分辨率出色,操作逻辑清晰易懂,基本上没有槽点,上手很快。由于采用了小巧的电子档杆,因此档杆区域同样非常简洁。 😺😺配置方面,搭载L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统,可实现包括ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等多项主动安全功能,另外,360度全景泊车影像以及eHUD抬头显示为亮点配置。 💥💥动力方面,凡尔赛C5 X搭载了升级CVVL技术的360THP涡轮增压发动机,最大功率129kw,峰值扭矩250N·m,涡轮介入转速更早,动力响应性有所提升,官方百公里综合油耗为5.8L。传动方面则匹配爱信8AT手自一体变速箱。 👏👏只是在日常驾驶的情况下,这台爱信8AT手自一体变速箱的表现还是足够出色的,逐渐深踩油门的过程中,变速箱既不拖,也不抢,整个升挡过程和换挡节点都是比较平顺的。 🏕️这套动力组合是比较成熟的,非常适合日常驾驶,起步轻快,持续加速能力出色,在激烈驾驶时也能够快速领会驾驶意图,超车并线不会拖泥带水。 💖💖 凡尔赛C5 X可以说是综合竞争力较强的一款新车型,1.6T+8AT的动力组合非常成熟,配置方面,即便选择次低配车型,也可以将诸如车道保持、自适应巡航、主动刹车等收入囊中,另外,还有独树一帜的休旅车身姿,如果不想随大流,凡尔赛C5 X,也未尝不是一个好选择。 查看详情>>
- 不止别具一格 试驾凡尔赛C5 X💫💫🔅🔅雪铁龙这个品牌从上个世纪80年代就进入中国市场,成为最早进入中国市场的汽车品牌之一,不久后雪铁龙就与东风汽车合资生产了一台让国人都非常熟悉的神龙富康。如今,东风雪铁龙带来了定位与设计都别具一格的新势轿车——凡尔赛C5 X。 💎💎💎 凡尔赛C5 X基于第三代EMP2模块化平台打造,动力搭载了第三代360THP的1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,匹配8速自动变速箱,第三代360THP发动机经过一些列的技术优化,例如升级神经网络技术和CVVL技术,涡轮介入转速降至1000rpm。 🏕️🏕️法系车底盘调教一直是笔者所青睐的,虽然凡尔赛C5 X的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架,但是它底盘全系标配PHC自适应液压稳定系统,配合MCS大师级底盘调校技术,给驾驶员带来清晰的路感外,能更好的过滤震动和噪声,带来更强的乘坐舒适性。日常情况下,无论是驾驶员对它的悬架支撑性,还是乘坐人员对它的悬架舒适程度都表现满意。 与众不同的个性设计😜😜 凡尔赛C5 X定位为新势轿车,它融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性。 😘😘外观设计灵感来自于CXPERIENCE概念车,前脸贯穿式镀铬装饰、大灯延长至车身侧面设计等设计都在向CX等经典车型致敬。配合标志性X型LED日间灯,让整个前脸极具视觉冲击感。 😍😍车身侧面的设计灵感来源于太空飞梭,车顶采用了微微下沉的溜背设计,修长的车顶线条动感优雅。车身的长宽高分别为4805、1865、1505mm,轴距为2785mm,整体的尺寸与当下主流的中型轿车比较接近,高度远低于主流SUV。 💥💥凡尔赛C5 X的尾灯采用了与前大灯相呼应的“X” 造型,尾部配备悬浮式双尾翼,搭配D柱装备了小扰流版,进一步提升车辆的运动感和辨识度。后备厢采用了掀背式的尾门设计,常规容积为545L,放倒后排座椅以后的最大容积可达1640L。 🌇🌇 凡尔赛C5 X的内饰秉承雪铁龙领先舒适的设计理念,内饰设计层次分明,官方称之为“唯享座舱2.0”。 中控台下方选用了非常小巧的拨杆式换挡机构,让内饰显得更加简约且有科技感。 中控配备3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及12英寸悬浮式中控屏。车机搭载C-Connect 3.0智能网联系统,具备自然语音识别、OTA升级、无线充电以及APP远程控制功能,另外还配备了酷我音乐和喜马拉雅广播等应用。 凡尔赛C5X全系标配了6安全气囊、全景天窗、主副驾电动座椅、分区自动空调、19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、悬浮式10英寸彩色高清触摸显示屏等,真正做到了入门既高配;而在中高配车型上还搭载了新一代C-connect智能互联、L2.5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬头显示。 🌟🌟 凡尔赛C5 X既有旅行车的实用性,又有SUV的通过性,还有轿跑一般的运动化外形,独特的定位让凡尔赛C5 X散发出兼具科技感与时尚感的独特魅力。 查看详情>>
- 法系新翘楚?试驾凡尔赛C5 X🌠🌠🎀🎀从外观来看,凡尔赛C5 X兼具轿车的优雅从容和SUV的运动感。前脸造型在继承雪铁龙家族式设计语言的基础上也做了不小的升级,两条镀铬装饰与车标相融合,极具科技感的主动开闭式格栅全系标配,两侧LED大灯和日间行车灯共同组成“X”造型,带来浓浓的时尚气息。 🧤🧤🧤车身侧面则采用了飞梭流线车身,短前后悬的创新设计让车辆运动气息更足,19英寸采用了双色钻石切面设计,光彩夺目。溜背设计搭配悬浮式双尾翼,不仅提升整车颜值,还优化了车尾空气动力学,增强了车辆行驶稳定性。 👑👑凡尔赛C5 X的内饰设计也有着不俗表现,悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、D形赛车方向盘和车内大面积高品质的用料都凸显出满满的诚意。 ✨凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,出色的车身尺寸表现使其拥有宽敞的后排空间,即使高个子坐在后排也毫不局促。 🎄🎄 凡尔赛C5 X搭载的是1.6T涡轮增压发动机,该发动机采用全铝超轻量化设计,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,匹配的8AT变速箱不仅能够带来平顺的驾驶体验,还能将车辆燃油效率提升10%。凡尔赛C5 X百公里油耗仅5.8L。 🎈🎈凡尔赛C5 X带来的舒适表现源于先进的悬挂技术和深厚的底盘调校功底。全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术,这项技术源于WRC冠军技术,能够根据不同路面适配不同阻尼,以保证车辆的良好舒适性和动力性表现。 🎊🎊 此外,凡尔赛C5 X采用的是MCS大师级底盘,通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术让车辆有良好的动态安全性和驾乘舒适性,在蜿蜒的山路上能真切地感受到底盘紧实感和悬架良好的支撑性。 💓💓凡尔赛C5 X搭载了L2.5级C-Pilot自动辅助驾驶系统,拥有自适应巡航启停、自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能,让出行更省心。该车型还搭载3D彩色eHUD抬头显示功能,让驾驶者对车辆行驶信息一目了然,提升驾驶安全性。 该车型不仅在造型设计和空间布局方面有深厚造诣,还展现出法系车应有的底盘实力,有较高的驾乘舒适性。💞💞 查看详情>>
- 试驾凡尔赛c5x,不愧是跨界车型凡尔赛c5x的做工质感良好,内饰看起来科技感很强,功能也丰富,能感觉到用料也比较好,触感不错👍 底盘柔软,但是不缺韧劲,在一些小颠簸路上没有感觉到有震动。同时车内还装置了PM2.5过滤器,使车内空气随时随地变得更清新,比较实用。 1.6T的发动机,驾驶起来感觉动力十分强悍。起步的时候压根就不用猛踩,油门轻轻一踩,速度立马就提起来,跑高速的时候感觉很稳重,车身不会来回晃动,俗称不会飘。 空间很宽大,后备箱不管是宽度还是高度都很足,尤其是后排座椅还能放倒。 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 试驾凡尔赛C5 X:争议中的进步和诚意按照当前年轻人多元化的消费观念,像凡尔赛这样充满个性的跨界车,确实能戳中一定的需求。而且前期靠着这装扮,它也确实吸引了不少关注度。🚕🚎 虽然跨界车是挺有特色的,但从市场反响来看,基本都是处于叫好不叫座,诸如雪佛兰沃兰多、马自达CX-4、宝马X6等。从这个角度来看,法系走跨界这条路,还是有点冒险的。💤 关于轮胎问题此前也闹得沸沸扬扬,起因是凡尔赛全系标配了205/55 R19的轮胎,即19寸大轮毂,配205mm胎宽的轮胎,除了视觉效果“小气”外,还引发了大家担忧。🚚🚐 事实上,这种轮胎在欧洲已经逐渐普及了。而且从此次试驾,或其他第三方媒体的测试来看,凡尔赛这款轮胎的刹车性能还是足够优秀的。不过法系最终还是学会了妥协,并为消费者新增225/ 55R18这个轮胎规格。💧 细节上还是能体现法系独特的设计思维,例如全新的拨杆式挡把,有点高尔夫的电子档把+讴歌按键式换挡“结合体”。原本以为用起来会不太方便,但实际很顺手。🚔🚘 还有一个设计是比较“争议”的,那就是HUD抬头显示的高度调节按钮,凡尔赛把它和外后视镜的调节键集成在主驾驶的门板上。💢💦 我们只要用手指拨动向上或向下,就可以进行高低调节。咋一看确实挺怪的,但实际用起来其实并不别扭,两种功能并不冲突。🚙🚎 疆哥觉得整个内饰让人有点不畅快的,还是它的车机系统,首先它的界面和菜单分类并不是那么简洁明了,刚上手还总找不到返回上级菜单的方法。当然,花点时间去操作下,还是可以了解它逻辑的,也可能是习惯的问题。✨✨ 凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805×1865×1505mm,轴距2785mm,官方给的定位是B级。有不少人在纠结它是A级车还是B级车,其实没必要,咱们直接从实际体验来看即可。🚓 体验者172cm的身高,腿部留有一拳一掌左右的余地,头部虽然受限于溜背,但也还有一拳两指的距离,配合体感柔软的座椅,整体表现还是可以的。当然,如果坐垫能再长一点,那对舒适性提升会更好。💥 后备箱则是免检项,毕竟这是一款有着旅行车特性的跨界车,溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口,基础就有545L;如果放倒第二排,则可以弄出1640L的超大储物空间。🛴🚒 凡尔赛全系均搭载1.6T发动机,最大功率129kW,最大扭矩250Nm,匹配的是8速手自一体变速器。同时还标定了三种驾驶模式:运动、标准和节能,模式的选择跟动力输出和转向助力联动。💦 凡尔赛的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,争议的问题在于后者。因为在很多国人的眼中,相比于独立悬挂,像扭力梁这种非独立悬挂,会让乘坐舒适性大打折扣。🚕 不过正如那句话:“世界上扭力梁悬挂只有两种,一种是法系一种是其它”。很多人都知道法系的扭力梁并不简单,而且凡尔赛还标配了PHC自适应液压系统,能够实现阻尼调节。💫 从实际的体验来看,凡尔赛的底盘动态还是偏舒适的,细碎震动也好,还是过稍微大的坎,它的底盘给人就是一种软绵绵的感觉。也就是说,如果你想拿它来进行稍微运动或激烈的驾驶,那么它并不会达到你想要的效果。🚌🚎 油耗:几乎满载,实测油耗8.1L/100km 凡尔赛的车重是1.5吨左右,官方给出的百公里综合油耗为5.8L,数据表现相当不错。而从本次试驾来看,疆哥获得的油耗为8.1L/100km,途径路段主要是山路、市区、以及高速。 全程开空调,车上有四个人,并且还有各自的行李包,几乎是满载情况了。这样的条件能有如此成绩,说明它确实还是挺省油的。💢💢 总的来说,虽然凡尔赛还有不少需要改进和提升的地方,但从它身上,我们确实看到了法系有在认真倾听国人需求,并为此做出改变。相比短期内的销量,这一点其实对于法系的复兴才是最重要的。而凡尔赛之后,相信很多人会和疆哥一样,对法系有了更多的期待和信心。🚜🚛 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 优雅轻奢被追捧,试驾凡尔赛C5 X🌲😍外观前卫,造型优雅😍 凡尔赛C5 X是基于EMP2 V3平台打造的全新车型。新车采用了家族最新的“Néo-Berline”(先锋轿车)设计理念,其设计灵感来源于此前发布的CXPERIENCE概念车,大胆、前卫的设计风格充满了法式独有的优雅格调。 😜😜 飞梭流光前脸很有设计感及层次感,两根贯穿车头镀铬饰条与雪铁龙车标相融,让车头看上去更加宽大。底部梯形格栅造型大气,新车还全系标配了主动闭合式进气格栅,可以根据车速主动开闭格栅,降低风阻。 😋😋 车身侧面线条十分修长舒展,立体的腰线带来不错的运动感。此外双色车身的设计也充满了时尚美学。凡尔赛C5 X虽然是一台轿车但充满跨界元素,车身有点SUV的感觉,又有点旅行车的感觉,保证优雅造型的同时也带来不错的空间表现。 💐💐 车尾部分采用掀背式尾门开启方式,并且还设计了十分独特的双尾翼,再配合底部双边双出镀铬排气装饰,运动气质凸显无疑。“X”型全LED尾灯与车头相呼应,夜间点亮后具备不错的辨识度。 🌼🌼车身尺寸方面,新车长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。后备厢容积达到545L,最高可扩展到1640L。 🌵内饰轻奢优雅 充满设计感🌵 车内凡尔赛C5 X同样带来不错的设计感,仪表台和门板处运用了带纹理材质,为车内提升了一定的质感及精致度。新车还配备Clean Cabin智能清洁座舱、大尺寸全景天窗、无邪充电等功能。 三幅式平底方向盘可以控制多媒体、自适应巡航等等,同时还可唤醒语音控制系统。 凡尔赛C5 X配备了7英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏以及大尺寸3D彩色eHUD抬头显示,科技配置还是比较丰富的。尤其是抬头显示功能可以将地图、ADAS、多媒体等丰富的信息投射到前挡风处,十分方便。 💞💖💕悬浮式中控屏搭载C-Connect 3.0智能网联系统,UI界面新颖好上手,支持无线投屏、语音识别控制等功能,同时内置酷我音乐、喜马拉雅FM等娱乐APP,并且新车还支持OTA升级。 👝👝座椅部分同样值得一提,同级独有的三层发泡材料让乘坐更加舒适,同时包含8种模式三挡力度的座椅按摩、座椅通风/加热等功能也进一步提升舒适性。 🍂🍂凡尔赛C5 X采用了颇为精致的E-toggle电子换挡,同时方向盘后还带有换挡拨片,此外新车还配备了运动、标准、节能三挡驾驶模式。 🌷法系独特的悬架调校功底深厚🌷 动力方面,凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机,最大功率175马力,峰值扭矩250牛·米,百公里综合油耗5.8L,兼顾动力及节能。 🎍🎍 这台发动机也是标致雪铁龙的明星发动机了,起步阶段不需要刻意的深踩油门就可拥有不错的加速感,应对家用绰绰有余。当然想开的爽一点还是要切换到运动模式,油门响应更加灵敏,变速箱也会连降数挡保证爆发力,提速超车也可以更加从容。 🍦🍦🍦 来自爱信的8AT变速箱以平顺性优秀著称,并且升挡十分积极,全新TCU变速箱控制单元换挡响应更高效,燃油效率提升10%。深踩油门后变速箱降挡也十分干脆,并不会显得拖泥带水。 🍰🍰 法系的底盘调校绝对是全球独有的存在,即使是中高级车型依旧是后扭力梁非独立悬架。不过雪铁龙的扭力梁是可变横截面式,可以在一定范围内扭转,保证舒服度的同时可以提供一定的操控感。 悬架还采用了PHC自适应液压稳定技术,在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过对流孔截面积可变独有技术,根据不同路面适配不同阻尼。雪铁龙独有的MCS大师级底盘也可以将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合。 🍏🍏 凡尔赛C5 X还搭载了L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统,配备多功能摄像头+3个毫米波雷达,拥有ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助等功能,进一步保证了行车安全。 🍶🍶 凡尔赛是个流行词,而真正的凡尔赛恐怕非眼前的这台C5 X莫属。前卫的设计、优雅的造型,光看外观就足以让人一见倾心,而精致的内饰及丰富的智能配置也充满了轻奢味道。🍉🍉 查看详情>>
- 日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX随着新能源汽车的出现,凭借其超低用车成本的优势,对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV-东风EV新能源纳米BOX,它被誉为“6万级纯电SUV卷王”,是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾,那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗? 查看详情>>
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