凡尔赛C5 X靠背软垫套改造
- 东风雪铁龙凡尔赛C5 X改装版亮相车展 订单超5000台8月29日,2021成都车展正式开幕。在东风雪铁龙展台上,凡尔赛C5 X改装版正式亮相。新车基于凡尔赛C5 X改造而来,主要针对外观进行了调整。该车前不久正式开启了预售,预售价格为14.37万-18.67万元,并且打出了“入门即顶配”的配置标准。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X试驾感受🎀😘纯舒适取向,颜值很不错,凡尔赛C5 X😘 我试驾凡尔赛C5 X的第一印象是底盘非常的舒服😁,低速有点像一台SUV,打转向和刹车虽然有一点晃晃悠悠的😃,但是速度一旦起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感😀,过减速带和颠簸路面的时候,传到车里的震动处理的非常好😁。而缺点是后排坐垫有一点太短,靠背略有点直,后备厢配置有一点寒酸😋。车机系统界面比较普通,流畅度也显得很一般😉。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 法系车终于听劝了,全新凡尔赛即将到来相比于我们连续在雪铁龙C3L、标致508L身上看到的***烙印,雪铁龙这次打造的凡尔赛C5 X虽说不再是***中国的产品,但它却从定名开始就一改从前的固执作风,尝试着让自己更接中国市场的地气。而“凡尔赛”这个定名前缀,在迎合了当前火遍社交网络趣味风向的同时,其实与雪铁龙的发源地相吻合,谁蹭谁的热度还不好说。 除了定名之外,凡尔赛C5 X在设计上进行了颠覆性品牌设计语言改造,我们除了能够从双横幅连接的双人标上找到一点儿过去雪铁龙的味道外,其前脸上的其它元素都是创新而来。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- C5与C5X无处不在,凡不凡尔赛!C5与C5X无处不在,凡不凡尔赛! 临时停车又发现了有趣的灵魂。C5与C5X是东风雪铁龙不同时代的主流中高级车,竟然多次在市内不同区域意外相逢,真是缘份呐!前方一辆黑色C5静静的停靠路边,看到它独具一格的后尾玻璃让我不由得想起了当年它上市时的辉煌岁月。 国产C5的上市打破了东风雪铁龙没有中型轿车的局面,同时国产C5也凭其高端形象为东风雪铁龙提升了一定的品牌形象。 它是东风雪铁龙在尽量保留欧洲血统的情况下,进行适合中国市场的中国化改造后推出的一款中型轿车,同时该车将凭借丰富的车型横跨入门级中型车和中高级中型车市场。 它非常适合中产阶级以及事业有成的消费者。当年它的高调上市,让国内市场的主要对手雅阁、凯美瑞、蒙迪欧制胜、新领域、昊锐、迈腾等虎躯一震、彻夜难眠,丝毫不亚于当今凡尔赛C5X的横空出世所引发的车界震动。 C5与C5X无处不在的相逢,你说凡不凡尔赛! 查看详情>>
- 感受法式美学,精致舒享跨界SUV🍉🍉精致优雅设计美学🙌🙌 🍣🍣 来到车内,凡尔赛C5X的设计水准并没有下线。首先是造型精致的小尺寸方向盘,上下平底的设计能够让驾驶者在激烈驾控的时候能够有一个较好的中心感。左右两侧的摁键设计简洁精致,而且发现凡尔赛车内所有实体摁键的logo设计与触控屏中的Ui完全一致,非常罕见的统一,可以看出在细节方面,凡尔赛的内饰设计是是下了功夫的。 🍻🍻另外仪表台上放门板上放均覆盖软性材质,在这些材质上还有规则棱形切割纹理压印,彰显尊贵,非常像法国奢侈品包包的设计。 💐💐 凡尔赛C5X顶配车型的座椅包含了加热和通风功能外,还拥有座椅按摩功能。果然还是法国人懂享受,凡尔赛座椅按摩被命名为猫爪,也许这就是法国人的浪漫吧。当然这张座椅本身也是非常柔软。 车机方面以往一直是法系车被吐槽最多的地方,难用的菜单逻辑与尴尬的人工智能双重夹击。不过凡尔赛C5X车机后发现大部分功能都可以通过程序坞洁面轻松Get。虽然智能化程度依然有待加强,但相比以往已经有了长足的进步。另外,值得肯定的还有凡尔赛C5X的HUD,显示清晰数据齐全。 🌸🌸🌸 后排体验有优点也有缺点,优点,作为跨界车型车顶高度有所限制的情况下,凡尔赛C5X愣是把后排头部空间给做到了一个常规水平,另外宽大的后窗也让后排视野通透。膝部空间也是可以翘二郎腿的水准。但缺点呢较短的做点长度和较陡的靠背角度都让后排乘坐体验稍打折扣。 🌸🍀 总的来说雪铁龙凡尔赛C5X的内饰最大优势就是氛围设计营造上,另外在一些舒适配置上也能看到雪铁龙的诚意。 🍀🌿轻松惬意优雅随行 法系车的传统优势一直都在底盘悬挂方面,凡尔赛C5X依然沿用了法系车祖传的前麦弗逊后扭力梁悬挂,驱动形式也是前驱。不过法国人就是有这样的魔力能够让这样看起来不是那么擅长操控的底盘结构调教的非常运动。 动力方面雪铁龙也是使用了旗下的1.6T发动机搭载在全系凡尔赛C5X上,不过这台1.6T相较于以往的雪铁龙1.6T发动机而言马力稍有提升,达到了175Ps。搭载在这台接近5米的凡尔赛C5X上,实际的动力感受只能用中规中矩来形容。当然这台发动机值得肯定的是震动抑制非常好,尤其是使用启停功能的时候,几乎感受不到发动机的颤抖,值得表扬。另外匹配的8AT变速箱技术上较为先进,还带有手动模式增加了驾驶乐趣。 刹车方面表现,由于跨界身份,较长的悬挂行程,使得刹车时车身动态点头明显。但实际的刹车表现依然是及格水平,如果能更换更宽的轮胎,相信实际表现会更好。 🍂🍂 最后影响舒适舒适的重要因素NVH表现方面,凡尔赛C5X表现则较为突出,坐在车内可以明显感受到个觉感,具有豪华氛围。 这台凡尔赛C5X,是一台不可多得,且从内而外散发着设计美学的车型。它拥有超高颜值和碾压同级的配置。此外,它很好的继承了法系车舒适驾控的传统,作为一台跨界车,成为品牌在此级别细分市场的有益补充。🌼 查看详情>>
- 具有明显空间优势大空间是凡尔赛C5 X一个较大的优势,车长4.8米,轴距2785mm,配合超高、超宽的车身,整体乘坐还是很宽敞。前排乘坐空间不需要担心,前方左右两侧的视野也比较好❤️。后排2785mm的轴距扩充出来的空间比较大。并且后备厢容积也非常大,常规状态下的容积就达到了545L,比一般的紧凑型SUV都要大,并且后排靠背放倒后,可以扩展出1640L的容积,经过实际体验,可以放下2个28英寸、1个26英寸和1个24英寸的旅行箱。 [_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 舒适好开的个性跨界中型轿车🌀💕💕法国汽车品牌雪铁龙的车,总能凭借独特的设计留下深刻印象。东风雪铁龙凡尔赛C5 X同样如此,虽然其定位中型轿车,但有着旅行车的设计感、轿跑的掀背以及接近SUV的离地间隙。这台设计特立独行的凡尔赛C5 X表现究竟怎么样呢? 💘💘凡尔赛C5 X动态表现以舒适性为主,是一台不错的家用车。其全系标配1.6T+8AT变速箱,发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩250N·m。整套动力系统平顺性表现不错,在标准驾驶模式下,变速箱换挡足够平顺,在拥堵路段下,只有1、2挡切换会有轻微的动作,整体平顺性表现出色。动力储备也算充足,在加速超车或高速路段加速时也游刃有余。 ✨✨整套动力系统在“节能、标准、运动”三种模式下,动力表现区别较大。在节能模式下,车辆有种“动力被限”的感觉,即使深踩油门踏板,车辆也不会很暴躁,动力持续缓慢地进行输出。而运动模式则是另一个极端,油门踏板更为灵敏,动力响应更快,同时每次换挡的顿挫感也更清晰。 🚘🚘🚘 凡尔赛C5 X转向力度偏轻,在城市低速路段驾驶起来比较轻松。随着速度的提升转向力度也会逐渐加重,一定的转向虚位,也能保证车辆在高速驾驶时的平稳性。凡尔赛C5 X转向系统响应速度比较不错,转向精准度表现中规中矩。 🚗🚗🚗 凡尔赛C5 X底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂➕后扭力梁式非独立悬挂组合,整体调校偏舒适。悬挂对大小颠簸路面的振动过滤到位,并且保留了一定的路感,传递至车内的振动被柔软的座椅再次过滤,驾乘舒适感表现出色。悬挂拉伸回弹动作干净利索,在经过颠簸路面后,车身不会有多余的动作。悬挂侧向支撑会偏弱一些,在急转弯以及急加/减速时,车身会出现幅度较大的侧倾、抬头、点头等。 🎀🎀 凡尔赛C5 X在设计上花了很多心思,在街上有着不错的回头率。前脸采用“X”造型布局,上方黑色饰条贯穿雪铁龙LOGO,将LED日间行车灯相连。分体式大灯组下方集成了远近光灯,前保险杠左右两侧还配备了雾灯。凡尔赛C5 X分体式大灯很好地与车头相融合,存在感比较低,设计很成功。 🧣🧣 车身侧面是凡尔赛C5 X设计亮点所在,修长的车身加入了旅行车和轿跑的设计风格,使其在兼具通过性的同时,还有着不错的运动感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距为2785mm。车尾上下双尾翼设计很有特色,营造出了不错的运动感。大尺寸尾灯造型,拼起来可以组成“X”形,与车头设计相呼应。排气采用隐藏式设计,提升了车尾整体性,真排气为单边单出排气布局。🏡🏡 凡尔赛C5 X的内饰同样在设计上下足了功夫,中控台采用大量软质材料和木纹饰板进行包裹,并且饰板表面还加入了一层统一的纹路。整车内饰采用了很多弧形线条,同时还要保证车门板木纹饰板与中控台木纹饰板很好地过渡和拼接,这些都是大成本的体现。👯♂️👯♀️ 💨💨凡尔赛C5 X配备了7英寸全液晶仪表,与可显示全景导航的HUD抬头显示配合,在显示丰富程度和使用便捷性方面表现不错。不过在使用过程中,HUD显示清晰度略有不足,而且在按下HUD功能后,需要等待几秒才能打开。12英寸多媒体中控屏集成了在线音乐、在线导航、语音控制、无线CarPlay、无线CarLife等功能,座椅加热、通风、按摩等功能也都集成在了中控屏内。此外,凡尔赛C5 X还保留了空调实体按键,使用起来较为方便。 💢💢在安全配置和自动驾驶辅助系统方面,凡尔赛C5 X除了入门版车型外,全系标配主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。 😜😜 空间方面,凡尔赛C5 X后排腿部空间充裕,后排中央地台有小凸起,一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒适性。凡尔赛C5 X后备厢开口很大,得益于后扭力梁占空间小的优势,其后备厢空间规整度和储物能力表现都非常不错。后排座椅靠背支持按比例放倒,提升了后备厢空间的实用性。 💫💫凡尔赛C5 X的设计很有意思,定位中型轿车,却融合了旅行车和轿跑的设计。在动态方面,凡尔赛C5 X整体调校以舒适性为主,包括平顺的动力和舒适的悬挂系统,适合日常城市代步和长途出行使用。 查看详情>>
- 【纯舒适取向,颜值和性价比都不错,你会选择它吗?】试驾凡尔赛C5 X第一印象底盘【纯舒适取向,颜值和性价比都不错,你会选择它吗?】试驾凡尔赛C5 X第一印象底盘很舒服,低速有点像一台SUV,打转向和刹车有点晃晃悠悠的,但速度起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感,过减速带和颠簸路面,传到车里的震动处理的非常好。而缺点是后排坐垫有点短,靠背略直,后备厢配置太寒酸。车机系统界面普通,流畅度也一般。#汽车资讯# #雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市# 查看详情>>
- 试过才知道法系车也不错🙃试过才知道法系车也不错☃?雪铁龙凡尔赛C5X体验🌱 谈起到外地工作出差,可能很多朋友都会面露难色🙃。一方面免不了舟车劳顿,另一方面人生地不熟,都会以公共交通或打车来解决出行问题,总觉得差了些自在🤜。如果在外地出差时可以被安排一辆舒适、省心的代步车使用几天,那不仅行动起来更自由、范围更大,出行的体验感和新鲜感也会更强一些🍀。 在我们最近外地出差中,正好遇上这样的美事:幸运地被安排上了一辆雪铁龙凡尔赛C5X作为代步用车😾。如果说个性独特是雪铁龙凡尔赛C5X的表面标签,那么在实际日常驾驶里的体验,又会不会有着和外表极大的反差🍀?趁着三天时间的相处,我们算是把它的性格给摸透了些😲。与众不同、个性、自成一派这些形容词,套用在雪铁龙凡尔赛C5X确实相当适合,而这也是它的第一层性格😴。两根造型锐利的LED日间行车灯以呈Y字形的夹角搭配,上方的灯条又与位于车头中心的雪铁龙logo直接融为一体;远近光大灯在不点亮的时候,则悄悄隐藏在前脸两侧;前杠下方的进气口又使用了竖向的对称鳃形元素来点缀🐰。可以说雪铁龙凡尔赛C5X的前脸风格,算得上近年来合资车型中较为复杂多元的一款🐰。但神奇的是,好像只有法系车型,才特别擅长以复杂多变、不规则的元素合理地揉和在一起,这也有些炫技嫌疑😎。 这种不规则的合理性,在车身侧面更是体现得淋漓尽致🦊。底盘离地间缝不低,让车辆的视觉重心拉高了🌷。悬浮车顶到了车尾后半部分形成一个溜背造型,瞬间让车辆的跨界风拉满,紧接着又由不规则造型的尾灯进行收尾🐹。单纯从车身比例来看,确实让人很难马上界定它到底是一款大两厢车,还是轿车,还是一款轿跑造型的SUV😊。没错,法系车似乎对于这种模糊的界限情有独钟,个人认为这种情况,和小酌后的那种“微熏感”相当类似🎋。但是这种造型能否广为人所接受,目前来看还是需要些时间😒。但是到雪铁龙凡尔赛C5X的内部窥探一番之后,你又会觉得车内车外是两个不同的世界:车辆内饰设计更多强调一种整体感和协调性,没有过份出彩的地方,更多是强调柔和、相对舒适的氛围🙄。平底方向盘尺寸其实并不小,但是自带两块拨片倒会让人觉得意外🤜。#雪铁龙C5 X(海外)# #买车# 查看详情>>
- 车内配色则以黑色调为主!!!😱😱😱内饰方面,改装版车型的设计基于普通版进行了改造。 😋😋😋布局方面,凡尔赛C5 X改装版的设计采用游艇环保式风格。 😶😶😶车内配色则以黑色调为主,搭配一些亮银色镀铬装饰条,使车内更具时尚氛围。 😶😶😶新车采用雪铁龙标志性的方向盘设计方式,加入了平底式的设计以增强动感,方向盘左右两侧也标配了多功能按键。 😯😯😯E-toggle电子换挡及空调旋钮等细节均采用了Admentium金属风格设计。 😯😯😯木纹饰板、仪表板均采用“双人字”图案,完美诠释简约现代主义。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 外观好看,内饰简约,后备厢够大🐶🐶凡尔赛C5X。 8AT跟同样用三代爱信箱子🦊的车差不多,换挡不算快,但地板油超车不含糊,能快速降4-5个挡。 油门刹车转向都偏轻,刹车初段有🐹点贼,需要适应适应。 静态层面:外观好看,内饰简约,用料中规中矩,后备厢够大,前🐱排座椅睡觉挺舒服。 缺点:后排坐垫🐭有点短,靠背略直,像运动车的后排座椅,后备厢配置太寒酸,车机系统界面普通,流畅度也一般。1.6T动力不算🐔特充裕,毕竟9秒左右的百公里加速水平,家用够了,别想着有多强大🐙的运动性,这车还是纯纯舒适取向,胜在颜值和性价比。适合家用车。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 不足15万配8AT进口变速箱-凡尔赛😁C5X动力总成单一,全系采用1.6T涡轮增压发动机,匹配纯进口的爱信8AT变速箱,这套动力总成不仅能满足用户日常代步方面的需求,跑高速也没有问题,毕竟AT变速箱换挡逻辑清晰,动力传输效率高,还能降低油耗,这款凡尔赛C5X在综合路况下百公里油耗不到6升。 这辆车只是一款入门中型车,轴距只有2785mm,看数据就知道这辆车的乘员舱空间一般,但是乘坐起来舒适,因为这款车的前后排座椅内填充物厚实,表面还覆盖皮革面料,靠背两侧凸起的侧翼还能缓解长时间开车带来的疲劳感。后排地台凸起角度不大,中间乘客腿部活动不会受到影响。T字型中控台上拥有横置显示屏,下方拥有倒梯形通风口。中央扶手后方配备的独立空调通风口对后排客人非常友好,把空调打开前后排空间温度很快就能一致。 凡尔赛C5X是一款走个性路线的中型车,在这款车上可以看到同级车型缺少的设计感,不仅拥有双拼色车身,前脸进气格栅还改变雪铁龙家族车型的样式,给大家带来耳目一新的感觉,属于法系车当中的精品。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 小凡的乘坐感受分享开了小半年说c5x的乘坐感受,凡尔赛的座椅和方向盘调节范围都比较不错,我平常开车喜欢躺着开,能够让我找到一个低矮舒展的驾驶坐姿,驾驶员操作屏幕、档杆、空调等也都比较顺手,方向盘握持手感还不错,C5 X凡尔赛全系配备电动座椅,从最低配车型基础的6向调节座椅到支持腰部支撑4向调节和坐垫倾角调节的顶配座椅都比较舒服,座椅宽大柔软、造型和材质的分布、填充都比较恰当好处,靠背以及头枕对腰部、背部、肩部、颈部的承托和支撑表现都令人满意,即便是像我这种肩部略宽的人都能被包裹到位。全景天窗也是处处惊喜,躺在车子里抬头看看窗外风景,无比享受! 查看详情>>
- 独具“法式时尚”的跨界轿车,凡尔赛C5X😍😍而面对现如今竞争愈演愈烈的中型轿车市场,东风雪铁龙也对这款有着跨界休旅车风格的凡尔赛C5 X给予了厚望,然而它的实用性能究竟如何? 💪💪整体外观而言,凡尔赛C5X确实非常出众,无论从哪方面来看,它都是这个级别中最独特的车型。虽然定义为一款b级轿车,但整体设计上却明显是走的旅行车的路线。 🥰🥰作为中型轿车的C5X前脸采用了分体式大灯的设计,将LED灯组分为了上下两层,形成了一个很有层次感的“V”字夹角,而下包围独特的离地高度以及尖锐的“獠牙”仿佛又有一种SUV汽车的既视感,可谓是十分具有辨识度。 🌹🌹🌹车身设计也是它造型的亮点之一,修长的车身塑造出了一种旅行车独有的侧面曲线,选用19英寸还是18英寸的轮胎都可以根据用户需要进行替换。 🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི 内饰方面,车内空间大面积采用了软性材质,内饰风格上采用简洁明了的风格,水平线条搭配横屏,并且显示屏下方空调出口别出心裁的进行了错位设计。整体座椅的舒适性也相对不错,套座椅的模型和填充物的柔软程度以及带来的下陷感还是值得肯定的。 😘😘😘 动力性能上,凡尔赛全系标配1.6T涡轮增压发动机加爱信8AT变速箱,日常驾驶,动力的轻快感也很不错,油门踏板跟动力输出匹配比较线性。动力表现虽然不如2.0T但也足够支撑日常使用和临时加速,作为一款正对大众群体的车型,这样的动力配置是可以接受的,并且还在此次用上了国人比较中意的AT变速箱,这也是雪铁龙对中国市场做出的改变。🦄🦄 对于这款车,它的价格配置以及驾乘体验和最重要的性价比各方面来说都很不错。🐤 查看详情>>
- 🤔没人能拒绝的玩具总动员版GAMEBOY嗷呜🐺,就爱玩具总动员的一切!!! 当玩具总动员遇上GAMEBOY大玩具🚙 车主真是改造改到心坎里了 听👂🏻,蛋头先生和呆萌的三眼仔正在说悄悄话呢 每天开车都被它们拥抱着,太幸福了 玩总人的快乐谁懂,GB大玩具真的可以冲! 说说你心目中最爱的玩具总动员人物叭? 是帅气的胡迪还是勇猛的巴斯光年 不管是哪个小可爱,悄悄指路 都能满足你爱车变身的幻想噢 改装清单 香薰-西尼优能量管香薰 靠背、头枕、坐垫-玩具萌宠 方向盘套-天使之翼高端原 玩具总动员摆件 脚垫定制-PDD #改装# #外观改装# 查看详情>>
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